JP6832643B2 - 電力供給システム - Google Patents
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Description
図1は、本発明の実施の形態に係る電力供給システム1及びこの電力供給システム1に接続された電気自動車2の一構成例を示す図である。電力供給システム1は充放電コネクタ3を有する充放電コネクタケーブル4を備える。電気自動車2は充放電ポート20を備える。充放電コネクタ3が充放電ポート20に接続されると、電力供給システム1と電気自動車2とが接続され、両者の間で電力の授受が可能となる。
Claims (6)
- 第1の終端抵抗が接続された第1のCAN回路を有する電気自動車の充放電ポートと接続される充放電コネクタと、前記電気自動車の蓄電池と前記充放電コネクタおよび前記充放電ポートを介して電力の授受を行う充放電器と、を有する電力供給システムであって、
前記充放電コネクタが前記充放電ポートに接続されたときに前記電気自動車から前記充放電コネクタの接続確認線を介して流れる電流である充放電コネクタ接続確認信号を検出して、前記充放電コネクタが前記充放電ポートに接続されたことを示す第1の接続検出信号を出力する第1の接続検出器と、
前記電気自動車の前記第1のCAN回路との間で前記充放電コネクタおよび前記充放電ポートを介してCAN通信プロトコルによるデータ通信を行うCAN通信線に接続される第2のCAN回路と、
前記CAN通信線に接続される第2の終端抵抗と、
前記第2のCAN回路が接続された前記CAN通信線の抵抗値を測定し、前記充放電コネクタが前記充放電ポートに接続されたときには前記第1の終端抵抗と前記第2の終端抵抗との合成抵抗値として測定される前記CAN通信線の抵抗値と、前記充放電コネクタが前記充放電ポートに接続されていないときには、前記第2の終端抵抗の抵抗値として測定される前記CAN通信線の抵抗値との違いに基づいて前記充放電コネクタが前記充放電ポートに接続されたことを示す第2の接続検出信号を出力する第2の接続検出器と、
前記第1の接続検出信号または前記第2の接続検出信号に基づいて前記充放電コネクタが前記充放電ポートに接続されたことを判定し、前記充放電器の制御を行う制御部と、を備えることを特徴とする電力供給システム。 - 前記制御部は、前記データ通信が行われているときに前記第2の接続検出信号が出力された場合は、前記第2の接続検出信号を有効としないことを特徴とする請求項1に記載の電力供給システム。
- 前記第2の接続検出器は、
前記第2の接続検出器と前記CAN通信線との間の電気的な接続と非接続とを切り換えるスイッチ回路を備え、
前記制御部は、前記第2の接続検出器の測定時には前記スイッチ回路を接続し、前記第2の接続検出器の非測定時には前記スイッチ回路を非接続とすることを特徴とする請求項1に記載の電力供給システム。 - 前記スイッチ回路は電界効果型トランジスタを用いることを特徴とする請求項3に記載の電力供給システム。
- 前記電力供給システムの状態を表示し、操作を行う表示操作部を備え、
前記制御部は、前記電力供給システムが充放電を開始する前の待機中においても、前記表示操作部に前記充放電コネクタの前記充放電ポートに対する接続状態を表示可能であることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか一項に記載の電力供給システム。 - 前記電力供給システムの状態を表示し、操作を行う表示操作部を備え、
前記制御部は、前記電力供給システムが充放電を開始する前の待機中において、前記充放電コネクタが前記充放電ポートに対して非接続状態から接続状態に変化すると、前記電気自動車に充放電動作の開始及び終了を示す作動開始停止信号を出力し、前記データ通信により前記蓄電池の情報を取得するとともに、前記蓄電池の情報を前記表示操作部に表示可能であることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか一項に記載の電力供給システム。
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