CN111355274B - 一种车载电源系统及使用方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车载电源系统，包括220V电源系统控制模块，其特征是：所述220V电源系统控制模块由检测模块、与检测模块连接的通信模块、与通信模块连接的控制模块构成；所述检测模块与整车电源模块连接；所述通信模块与车机系统设置模块连接，所述通信模块还与显示模块连接；所述检测模块和控制模块分别与输出模块连接。本发明还提供一种车载电源系统的使用方法。本发明不仅能够将车内12V的直流电转换为与市电相同的220V交流电，而且还能检测、显示剩余电量，避免用户过度使用整车电量，并在整车电量低于设置定值时，自动关闭220V电源。

Description

一种车载电源系统及使用方法
技术领域
本发明涉及车载电源，具体涉及一种车载电源系统及使用方法，其布置在车内能显示整车剩余电量。
背景技术
车载220V电源模块主要指安装在车上，能够将车内12V的直流电转换为与市电相同的220V交流电，供一般电器使用，比如笔记本电脑等。
目前车载220V电源只负责将12V直流电转换为220V交流电，未考虑提醒用户在整车电源电量较低时，如果继续使用，将导致电源电量低，车辆无法启动、行驶里程减短（电动车）等问题。
CN 202737571U公开的一种车载电源系统，包括：为车载用电设备供电的主电源电路以及备用电源电路，切换主电源电路或备用电源电路为车载用电设备供电的无缝切换电路；检测备用电源电路状态并将检测到的信息传输至车辆驾驶室以及车辆调度中心的电源检测电路。因此，该车载电源系统，当主电源电路出现异常时可自动无缝切换到备用电源电路为车载用电设备供电，同时驾驶员以及车辆调度中心工作人员可分别通过车辆驾驶室以及车辆调度中心实时监测车辆备用电源的情况，从而避免因缺乏对车辆备用电池的有效检测，导致需要使用备用电池时而备用电池已经损坏或者没电，进而影响了车辆以及车载用电设备的使用。毫无疑问，这是所属技术领域为改进车载电源系统的一种有益的尝试。
发明内容
本发明的目的是提供一种车载电源系统，其不仅能够将车内12V的直流电转换为与市电相同的220V交流电，而且还能检测、显示剩余电量，避免用户过度使用整车电量，并在整车电量低于设置定值时，自动关闭220V电源；本发明还提供一种车载电源系统的使用方法。
本发明所述的一种车载电源系统，包括220V电源系统控制模块，其特征是：
所述220V电源系统控制模块由检测模块、与检测模块连接的通信模块、与通信模块连接的控制模块构成；
所述检测模块与整车电源模块连接；所述通信模块与车机系统设置模块连接，所述通信模块还与显示模块连接；所述检测模块和控制模块分别与输出模块连接。
进一步，所述检测模块包括电量检测模块和输出检测模块。
本发明所述的一种车载电源系统的使用方法，包括以下步骤：
步骤一：整车上电，设定阈值；
在整车上电后，通过车机系统设置模块设置阈值；
步骤二：发送阈值；
通过通信模块将阈值发送到控制模块；
步骤三：确认阈值是否满足要求；
控制模块收到阈值后确认是否满足要求，并通过通信模块将信号反馈车机系统设置模块；若满足要求，车机系统设置模块中设置图标显示绿色；若不满足要求，车机系统设置模块中设置图标显示灰色，需进行重新设置；
步骤四：检查是否有外部用电器接入；
输出检测模块检查输出模块是否有外部用电器接入，并将检测结果发送到控制模块；若判断为无外部接入，则不启动220V电源；若判断为有外部接入，则进行下一步判断；
步骤五：比较车机系统设置模块与电量检测模块检测的电量值；
控制模块通过对比车机系统设置模块与电量检测模块检测的电量值；如果电量值大于设置值，则启动220V电源，并将电量显示在显示模块上；若小于设置值，则不启动220V电源；如果控制模块收到检测模块检测到输出模块未接入用电器，或者整车电量低于设置值，则自动关闭220V电源。
本发明的有益效果：
由于显示模块能够显示整车剩余电量，有效加强了用户对整车剩余电量了解，避免用户过度使用整车电量，进而避免车辆无法启动的情况发生。
由于用户可在车机上设置定值，当整车电量低于这一固定值，则自动关闭220V电源。
附图说明
图1是本发明的控制框图；
图2是车机系统设置模块设置阈值的流程图；
图3是220V电源启动/关闭流程。
图中：100—220V电源系统控制模块，200—车机系统设置模块，300—整车电源模块，400—显示模块，500—输出模块；
110检测模块，111—电量检测模块，112—输出检测模块；
120—通信模块；
130—控制模块。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明的技术方案进行描述。
参见图1本发明所述的一种车载电源系统，包括220V电源系统控制模块100，其由检测模块110、与检测模块连接的通信模块120、与通信模块连接的控制模块130构成；
所述检测模块110与整车电源模块300连接；整车电源模块指车辆蓄电池，主要为输出电源。
所述通信模块120与车机系统设置模块200连接；车机系统设置模块用于设置220V电源自动开启、关闭阈值。阈值为整车电量百分比。
所述通信模块120还与显示模块400连接；显示模块对整车电源电量多少进行显示。通信模块主要用于控制模块与车机系统设置模块、显示模块之间通过CAN线进行通信。
所述检测模块110和控制模块130分别与输出模块500连接。输出模块用于输出220V交流电，与用电器连接。控制模块通过判断检测模块、车机系统设置模块信息输入，执行12V转220V功能，并驱动显示模块显示整车剩余电量。
所述检测模块110包括电量检测模块111和输出检测模块112。电量检测模块用于检测整车电池的剩余电量，输出检测模块用于检测220V电源输出口是否接上用电器。
参见图2和图3所述的一种车载电源系统的使用方法，包括以下步骤：
步骤一：整车上电，设定阈值；
在整车上电后，通过车机系统设置模块200设置阈值（电量占比）；
步骤二：发送阈值；
通过通信模块120将阈值发送到控制模块130；
步骤三：确认阈值是否满足要求；
控制模块130收到阈值后确认是否满足要求，并通过通信模块120将信号反馈车机系统设置模块200；若满足要求，车机系统设置模块200中设置图标显示绿色；若不满足要求，车机系统设置模块200中设置图标显示灰色，需进行重新设置；
步骤四：检查是否有外部用电器接入；
输出检测模块112检查输出模块500是否有外部用电器接入，并将检测结果发送到控制模块130；若判断为无外部接入，则不启动220V电源；若判断为有外部接入，则进行下一步判断；
步骤五：比较车机系统设置模块200与电量检测模块111检测的电量值；
控制模块130通过对比车机系统设置模块200与电量检测模块111检测的电量值；如果电量值大于设置值，则启动220V电源，并将电量显示在显示模块400上；若小于设置值，则不启动220V电源；如果控制模块130收到检测模块110检测到输出模块500未接入用电器，或者整车电量低于设置值，则自动关闭220V电源。

Claims (1)

1.一种车载电源系统的使用方法，在包括220V电源系统控制模块（100）的车载电源系统上进行，所述220V电源系统控制模块（100）由检测模块（110）、与检测模块连接的通信模块（120）、与通信模块连接的控制模块（130）构成；所述检测模块（110）与整车电源模块（300）连接；所述通信模块（120）与车机系统设置模块（200）连接，所述通信模块（120）还与显示模块（400）连接；所述检测模块（110）和控制模块（130）分别与输出模块（500）连接；所述检测模块（110）包括电量检测模块（111）和输出检测模块（112）；
其特征是，包括以下步骤：
步骤一：整车上电，设定阈值；
在整车上电后，通过车机系统设置模块200设置阈值；
步骤二：发送阈值；
通过通信模块120将阈值发送到控制模块130；
步骤三：确认阈值是否满足要求；
控制模块130收到阈值后确认是否满足要求，并通过通信模块120将信号反馈车机系统设置模块200；若满足要求，车机系统设置模块200中设置图标显示绿色；若不满足要求，车机系统设置模块200中设置图标显示灰色，需进行重新设置；
步骤四：检查是否有外部用电器接入；
输出检测模块112检查输出模块500是否有外部用电器接入，并将检测结果发送到控制模块130；若判断为无外部接入，则不启动220V电源；若判断为有外部接入，则进行下一步判断；
步骤五：比较车机系统设置模块200与电量检测模块111检测的电量值；
控制模块130通过对比车机系统设置模块200与电量检测模块111检测的电量值；如果电量值大于设置值，则启动220V电源，并将电量显示在显示模块400上；若小于设置值，则不启动220V电源；如果控制模块130收到检测模块110检测到输出模块500未接入用电器，或者整车电量低于设置值，则自动关闭220V电源。
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