CN103635352B - 车辆座椅的装配系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于车辆座椅的装配系统，其具有至少一个装配件(10)，靠背(4)可通过所述装配件在自由枢转过程中相对于座椅部分(3)枢转；以及具有记忆设备(50)，所述记忆设备具有绕标记盘轴线(A)可旋转地安装的标记盘(51)，所述标记盘在自由枢转过程期间联接到靠背(4)，且在开始位置上联接到座椅部分(3)，以及第一齿(61)被设计在标记盘上，绕着标记盘轴线(A)弯曲，其中第二齿(62)被配置到靠背(4)，其中第一齿(61)和第二齿(62)在自由枢转过程期间彼此接合，其中设置可相对于座椅部分(3)被控制的控制杆(53)以及被铰接到控制杆(53)上并联接到装配件(10)的释放杆(56)的联接器(54)，其中控制杆(53)和/或联接器(54)使第一齿(61)和第二齿(62)移动以彼此接合，其中标记盘(51)在开始位置上通过锁插座(58)和相对于锁插座(58)可移动的控制元件(59)联接到座椅部分(3)，以及锁插座(58)是控制轮廓(57)这样的一部分，布置在控制杆(53)上的控制元件(59)通过控制轮廓的该部分在自由枢转过程期间保持控制杆(53)偏转。

Description

车辆座椅的装配系统
技术领域
本发明涉及具有权利要求1的序言的特征的用于车辆座椅的装配系统。
背景技术
从DE 10 2009 029 858 A1已知具有被设计为在任一侧上的闭锁装配件的装配件的这种类型的装配系统。记忆设备包括固定在座椅部分上的圆盘形导板、相对于导板可旋转的标记盘、相对于标记盘可旋转并固定在靠背上的圆盘形锯齿状板、以及通过轴可旋转的盘形凸轮。所有旋转轴线彼此对齐并与靠背的枢轴对齐。导板在径向方向上引导第一锁定元件。锯齿状第一锁定元件与标记盘上的径向面向内的第一齿交互作用，以便将标记盘联接到座椅部分。标记盘在径向方向上引导第二锁定元件。锯齿状第二锁定元件与锯齿状板上的径向面向内的第二齿交互作用，以便将标记盘联接到靠背。旋转的盘形凸轮可在径向方向上移动这两个锁定元件。
发明内容
本发明基于如下目的，即提供在开头提到的类型的可选的装配系统，装配系统的记忆设备由仅仅几个简单的部件组成。这个目的根据本发明通过具有权利要求1的特征的装配系统实现。有利的改进是从属权利要求的主题。
杆和联接器而不是整个圆盘的使用减小了所需的材料的数量以及还有结构空间，且因此减小了重量和生产成本。杆和联接器提供用于交替地联接标记盘以及用于释放所设置的装配件的枢转释放操作。为了调节倾度而提供优选地通过空行程的解除联接。记忆设备从不位于靠背和座椅部分之间的力流(force flux)中。
通过精确切割产生的齿被限制于联接，方便地被限制于到靠背的联接，这减小生产成本。到座椅部分的联接优选地通过控制元件和锁插座之间的简单接合来实现。锁插座优选地是控制轮廓这样的一部分，控制轮廓的该部分在枢转释放操作期间通过与控制元件的交互作用来保持控制杆偏转，作为其的结果，齿保持接合。
在所安装的装配系统的布置的方面，尽管本发明的描述基于如下事实，即标记盘在枢转释放操作期间联接到靠背并否则联接到座椅部分，然而装配系统的倒置安装也使条件能够反过来设置，即，标记盘于是在枢转释放操作期间联接到座椅部分并否则联接到靠背。
根据本发明的装配系统优选地用于使靠背在车辆座椅中枢转。然而，它也可在不同的位置处被使用。
附图说明
下面参考在附图中示出的两个示例性实施方式更详细地解释本发明，其中：
图1示出在使用位置上的第一示例性实施方式的侧视图，
图2示出在倾度的调节期间相应于图1的侧视图，
图3示出在枢转释放操作开始时相应于图1的侧视图，
图4示出在枢转和释放位置上的相应于图1的侧视图，
图5示出第一示例性实施方式的改型的局部视图，
图6示出在使用位置上的第二示例性实施方式的侧视图，
图7示出在枢转释放操作开始时相应于图1的侧视图，
图8示出在枢转释放操作期间相应于图1的侧视图，
图9示出装配件的透视图，以及
图10示出车辆座椅的示意图。
具体实施方式
用于机动车辆的车辆座椅1具有座椅部分3和相对于所述座椅部分绕着靠背轴线L可枢转的靠背4。通过第一致动元件5的致动(所述第一致动元件优选地使得座椅部分3和靠背4之间的过渡区中的轴7旋转)，靠背4相对于座椅部分3的倾度在不同的使用位置之间可调节。通过第二致动元件8的致动，靠背4可枢转到非使用位置，在当前的情况下是枢转和释放位置，在所述非使用位置中向前枢转的靠背4便于接近后排座椅。车辆座椅1的纵向位置可选地通过座椅导轨9可调节，所述座椅导轨优选地也在枢转释放操作期间被释放，使得车辆座椅1可作为整体被向前推。靠背4的倾度调节和枢转释放通过装配件10而发生，靠背4通过所述装配件在两侧上连接到座椅部分3。
装配件10具有相对于彼此绕着靠背轴线L可旋转的第一装配部件11和第二装配部件12。靠背轴线L限定从圆柱形坐标系使用的方向细节。轴7与靠背轴线L对齐。这两个装配部件11和12可每个大致内接在圆盘形形状中。为了吸收轴向作用力，即，为了将装配部件11和12轴向地保持在一起，扣环13优选地被提供。装配件10被设计为闭锁式装配件，即，这两个装配部件11和12可例如通过多个锯齿状锁定装置彼此锁定，锯齿状锁定装置由第二装配部件12径向地引导，并由至少间接地弹簧加载的偏心器作用，径向地向外移动到所述锯齿状锁定装置与在第一装配部件11上形成的锯齿状边缘交互作用，以便锁住装配件10，而通过优选地旋转驱动器(所述驱动器进而旋转偏心器和优选地旋转与锁定装置交互作用的盘形凸轮)的轴7的旋转，所述锁定装置径向向内被拉，以便对装配件10解锁。例如在DE 20 2009 016 989 U1中描述了这种类型的闭锁式装配件，该专利的公开在这方面被明确地并入。
在安装装配件10时，第一装配部件11连接、例如固定到靠背4的结构，即，固定地连接在靠背上。第二装配部件12接着固定地连接到座椅部分3的结构，即，固定地连接在座椅部分上。然而，装配部件11和12的配置也可互换，即，第一装配部件11于是固定在座椅部分上，而第二装配部件12于是固定在靠背上。装配件10位于靠背4和座椅部分3之间的力流中。
在车辆座椅的一侧上，位于力流之外的记忆设备50设置在靠背4和座椅部分3之间。在车辆座椅两侧上的装配件10以及记忆设备50是车辆座椅1的装配系统的部件。记忆设备50具有绕着标记盘轴线A可旋转地安装的标记盘51。标记盘51相对于设置在车辆座椅的同一侧上的装配件10以轴向偏移的方式布置。所述标记盘能可旋转地安装在例如所述相关的装配件10上、或安装在固定在靠背上的靠背元件4a上或安装在固定在座椅部分上的座椅部分元件3a上。标记盘51在枢转释放操作期间联接到靠背4，优选地临时固定在靠背上，但以另外方式联接到座椅部分3，优选地(临时)固定在座椅部分上。
控制杆53能枢转地安装在座椅部分元件3a上，并通过弹簧(未示出)远离靠背轴线L被预加应力。控制杆53以进一步更精确地描述的方式在一个点处联接到标记盘51。联接器54被铰接到控制杆53上。联接器54的铰接点比联接至标记盘51的点在离控制杆53的枢轴更大的距离处。联接器54具有细长设计，在控制杆53上的铰接点设置在一端处，而缆线55紧固到相反端，所述缆线形成在第二致动元件8和记忆设备20之间的有效连接(或至少其部分)。联接器54以空行程的方式联接到释放杆56。在当前的情况中，所述联接通过槽和销导向装置大致发生在联接器54的中心处，槽和销导向装置由在释放杆56中的释放槽56c和联接器54上的释放销54c。在当前的情况中，释放杆56位于轴7上用于以与第一致动元件5相同的方式进行联合旋转，但也可有效地以另一方式连接到第一致动元件5。
为了将标记盘51联接到座椅部分3，提供了具有锁插座58的控制轮廓57和与控制轮廓57交互作用的控制元件59。锁插座58优选地被设计为控制轮廓57的一部分，该部分至少大致径向地(在当前的情况下向外)延伸。控制元件59能优选地以互锁方式接合在锁插座中，因此控制轮廓57和锁元件59相对于彼此固定。在锁插座58外部，控制轮廓57和控制元件59相对于彼此绕着标记盘轴线A可移动。控制元件59布置在控制杆53上(以固定或可移动的方式)。控制杆53优选地以相对于控制轮廓57轴向偏移的方式布置，且控制元件59伸入到控制轮廓57中。控制杆53以如下方式被预加应力，即使得在枢转释放操作之外，控制元件59被保持在锁插座58中。因此，在枢转释放操作之外，标记盘51联接到座椅部分3，并因此相对于在圆周方向上的旋转运动固定在座椅部分上。为了标记盘51到靠背4的联接，标记盘51的外边界具有第一齿61。靠背4配置与第一齿61相对的第二齿62。在枢转释放操作之外，两个齿61和62彼此间隔开，即，标记盘51和靠背4被解除联接。为了枢转释放操作，两个齿61和62可以以进一步更详细地描述的方式彼此接合。
在装配系统(图1、6)的锁定状态中，两个装配件10在每种情况下被锁定，且记忆设备50在开始位置中，其中控制元件59接合在锁插座58中，且因此标记盘51联接到座椅部分3。靠背4和标记盘51解除联接，即，齿61和62彼此间隔开。释放销54c抵靠释放槽56c的前端。
为了调节靠背4的倾度(图2)，第一致动元件5枢转，所述致动元件使轴7绕着其自己的轴、即绕着靠背轴线L旋转。轴7从而释放两个装配件10。此外，轴7使释放杆56枢转。释放槽56c相对于释放销54c移动，而没有联接产生。联接器64因此保持在开始状态中。当靠背4和因此靠背元件4a绕着靠背轴线L旋转到具有不同的倾度的使用位置时，第二齿62保持在离第一齿61的一段距离处。如果在具有最新调节的倾度的使用位置中第一致动元件5被放开，则装配件10自动锁定，且释放杆56返回到开始位置。
为了枢转释放操作(图3、4、7、8)，联接器54通过第二致动元件8在径向方向被(向上)拉，且优选地，座椅导轨9也被释放。联接器54通过释放销54c(和释放槽56c)一起带着释放杆56，因此所述释放杆使轴7旋转，这由此释放装配件10。此外，联接器54一起带着被偏转的控制杆53，并从而使控制元件59和锁插座58脱离接合。由于控制杆53和联接器54的运动，第一齿61和第二齿62彼此接合。标记盘51接着联接到靠背4，并与座椅部分3解除联接。彼此接合的齿61和62存储靠背4的经调节的倾度。如果靠背4接着绕着靠背轴线L向前枢转到枢转和释放位置，则靠背4、更精确地具有第二齿62的靠背元件4a使标记盘51旋转。控制杆53保持在其偏转位置上。联接器54同样保持在其位置上。在靠背4的枢转同时或之后，车辆座椅1优选地作为整体被向前推。
当靠背4返回到具有存储的倾度的以前采用的使用位置时，控制元件59再次转到锁插座58并接着在其上对齐。偏转的控制杆53的预加应力将所述控制杆枢转回到开始位置，因此控制元件59被拉到锁插座58中。从偏转位置返回到开始位置的控制杆53再次一起带着联接器54。通过由释放销54c和释放槽56c组成的槽和销导向装置，联接器54对释放杆56解锁，因此装配件10的内部预加应力确保轴7旋转到开始位置上，以及装配件10被锁定。由于控制杆53和联接器54的运动，齿61和62变得脱离接合。因此，标记盘51与靠背4解除联接，并再次联接到座椅部分3。为了枢转释放操作，座椅导轨9优选地包含专用记忆设备，所述记忆设备存储座椅的以前采用的纵向位置。
在第一示例性实施方式(图1到4)中，标记盘轴线A与靠背轴线L对齐。标记盘51优选地可旋转地安装在相关装配件10的驱动器上。标记盘51具有控制轮廓57，所述控制轮廓一端形成径向向外延伸的锁插座58，但所述控制轮廓以另外方式在圆周方向上延伸，具体地延伸经过至少与在枢转释放操作期间由靠背4旋转过的角度相等的角度。控制轮廓57可被设计为细长孔、凹槽或标记盘51的外边界。优选地被设计为销的控制元件59固定地设置在控制杆53上，即，紧固到所述控制杆或与其一体形成。
标记盘51上的第一齿61径向地向外指向并在在圆周方向上延伸经过至少与在倾度调节期间由靠背4旋转过的角度相等的角度。相邻于标记盘51，棘爪68可枢转地安装在靠背元件4a上。棘爪68的一端具有径向地向内指向的第二齿62。棘爪68被设计为二臂式杆。联接器54承载有保持突耳54n，所述保持突耳抵靠着棘爪68的、与第二齿62相反的那端。在联接器54上形成的保持突耳54n在这种情况下可在径向方向上作用于棘爪68，并可在圆周方向上沿着棘爪68滑动。棘爪68通过弹簧(未示出)朝着标记盘51被预加应力，但通过保持突耳54n被联接器54保持打开。
在调节靠背4的倾度(图2)期间，棘爪68相对于标记盘51和联接器54移动，棘爪将第二齿62保持在离第一齿61的一段距离处并且所述棘爪沿着联接器54的保持突耳54n滑动。为了枢转释放操作，联接器54使控制杆53偏转，因此控制元件59由锁插座58带到控制轮廓57的在圆周方向上延伸的那个部分中。控制轮廓57的这个部分保持控制杆53偏转。联接器54的保持突耳54n对以闭合方式被预加应力的棘爪68解锁，棘爪相对于标记盘51枢转并从而使第二齿62与第一齿61接合(图3)。如果靠背4然后向前枢转，那么靠背元件4a通过棘爪68一起带着标记盘51。控制轮廓57相对于控制元件59移动，所述控制元件在该过程中保持在其径向位置上。偏转的控制杆53将联接器54保持在其解锁棘爪68的位置上。第二致动元件8可因此被放开(图4)。如果在靠背4返回到以前采用的使用位置期间控制杆53返回到开始位置，则所述控制杆因此将联接器54带回到开始位置。返回到其开始位置的联接器54的保持突耳54n使闭合的棘爪68枢转，所述闭合的棘爪打开，使得齿61和62变得脱离接合(图1)。
在第一示例性实施方式的修改的实施方式(图5)中，弹簧夹69设置在相应于枢转和释放位置的位置处。弹簧夹69轻轻地接纳到达的控制元件59，并从而停止靠背4的枢转运动(“软制动”)。同时，所述控制元件非主动地将靠背4固定在枢转和释放位置上。通过将致动力施加到靠背4，弹簧夹69再次对控制元件59解锁。
在第二示例性实施方式(图6到8)中，标记盘轴线A布置成平行于靠背轴线L偏移。标记盘51可旋转地安装在控制杆53上。标记盘51承载紧固到其(或与其一体形成)的控制元件59。以锁眼的形式的控制轮廓57在座椅部分元件3a上形成。控制元件59在控制轮廓57的圆形部分中绕着标记盘轴线A可旋转，而控制轮廓57的细长部分形成锁插座58。控制元件59大致为蘑菇的形状，所述蘑菇形状具有匹配控制轮廓57的圆形形状的帽以及匹配锁部分58的杆。第一齿61外围地形成在标记盘51的外边界上。第二齿62相对于靠背轴线L同心地在靠背元件4a上形成，并在圆弧中延伸经过至少与在枢转释放操作期间由靠背4旋转过的角度相等的角度。第二齿62的曲率半径大于标记盘51的半径，该半径限定第一齿61的曲率半径，例如是该尺寸的两到三倍。
在靠背4的倾度的调节期间，靠背元件4a相对于标记盘51移动，而不作用于其上。为了枢转释放操作，联接器54使控制杆53偏转，因此控制元件59从锁插座58被带到控制轮廓57的圆形部分中。蘑菇形控制元件59的杆一绕着标记盘轴线A旋转，控制轮廓57的所述圆形部分就保持控制杆53偏转。通过控制杆53的偏转，标记盘51在径向方向上被拉得更靠近靠背元件4，直到第一齿61与第二齿62接合(图7)。结果是齿轮装置，其传动比由两个齿61和62的曲率半径定义。如果靠背4接着向前枢转，则靠背元件4a使标记盘51旋转。控制元件59相对于控制轮廓57旋转。标记盘轴线A从而保持在其位置上，且这保持控制杆53偏转。偏转的控制杆53将联接器54保持在其位置上，作用于释放杆56(图8)上。第二致动元件8可因此被放开。如果在靠背4返回到以前采用的使用位置期间控制杆53返回到开始位置，则所述控制杆将联接器54带回到开始位置。枢转到开始位置的控制杆53从靠背元件4a移除标记盘51，且因此齿61和62变得脱离接合(图6)。
名称的列表
1 车辆座椅
3 座椅部分
3a 座椅部分元件
4 靠背
4a 靠背元件
5 第一致动元件
7 轴
8 第二致动元件
9 座椅导轨
10 装配件
11 第一装配部件
12 第二装配部件
13 扣环
50 记忆设备
51 标记盘
53 控制杆
54 联接器
54c 释放销
54n 保持突耳
55 缆线
56 释放杆
56c 释放槽
57 控制轮廓
58 锁插座
59 控制元件
61 第一齿
62 第二齿
68 棘爪
69 弹簧夹
A 标记盘轴线
L 靠背轴线

Claims (18)

1.一种用于车辆座椅的装配系统，所述装配系统具有：
至少一个装配件(10)，所述装配件受到在所述车辆座椅(1)的靠背(4)和所述车辆座椅(1)的座椅部分(3)之间作用的力的影响，且通过所述装配件，所述靠背(4)在枢转释放操作中绕着相对于所述座椅部分(3)的靠背轴线(L)从至少一个使用位置能枢转到非使用位置，以及
记忆设备(50)，所述记忆设备至少在所述装配系统的开始位置上不受到在所述靠背(4)和所述座椅部分(3)之间作用的力的影响，在所述装配系统的开始位置所述至少一个装配件(10)被锁定，并且所述记忆设备(50)具有标记盘(51)，所述标记盘绕着标记盘轴线(A)能旋转地安装，所述标记盘在所述枢转释放操作期间联接到所述靠背(4)且在所述装配系统的开始位置上联接到所述座椅部分(3)，绕着所述标记盘轴线(A)弯曲的第一齿(61)在所述标记盘(51)的外边界上形成，
其中靠背(4)配置第二齿(62)，其中所述第一齿(61)和第二齿(62)在所述枢转释放操作期间彼此接合，以存储靠背(4)的经调节的倾度，
其特征在于，设有控制杆(53)，所述控制杆相对于所述座椅部分(3)能偏转并至少临时地将所述标记盘(51)联接到所述座椅部分(3)；并且
设有联接器(54)，所述联接器被铰接到所述控制杆(53)，并为了所述枢转释放操作联接到用于所述装配件(10)的释放杆(56)，
其中偏转的控制杆(53)和/或被偏转的控制杆(53)移动的所述联接器(54)使所述第一齿(61)和所述第二齿(62)彼此接合以用于所述枢转释放操作，
其中在所述装配系统的开始位置上，所述标记盘(51)通过锁插座(58)和相对于所述锁插座(58)能移动的控制元件(59)联接到所述座椅部分(3)，以及
所述锁插座(58)是控制轮廓(57)的这样的一部分，布置在所述控制杆(53)上的所述控制元件(59)通过所述控制轮廓的该部分在所述枢转释放操作期间保持所述控制杆(53)偏转。
2.如权利要求1所述的装配系统，其特征在于，所述标记盘轴线(A)与所述靠背轴线(L)对齐。
3.如权利要求1或2所述的装配系统，其特征在于，所述锁插座(58)设置在所述标记盘(51)上，且所述控制元件(59)固定地设置在所述控制杆(53)上，其中所述控制轮廓(57)绕着所述标记盘轴线(A)部分地弯曲。
4.如权利要求1或2所述的装配系统，其特征在于，所述第二齿(62)在棘爪(68)上形成，所述棘爪能枢转地安装在所述靠背(4)上。
5.如权利要求4所述的装配系统，其特征在于，在所述装配系统的开始位置中，所述联接器(54)将预加应力的棘爪(68)保持在离所述标记盘(51)的一段距离处，并且所述联接器为了枢转释放操作而释放所述棘爪。
6.如权利要求5所述的装配系统，其特征在于，所述联接器(54)通过保持突耳(54n)将预加应力的棘爪(68)保持在离所述标记盘(51)的一段距离处。
7.如权利要求1所述的装配系统，其特征在于，所述标记盘轴线(A)布置成平行于所述靠背轴线(L)偏移。
8.如权利要求7所述的装配系统，其特征在于，所述锁插座(58)设置在固定在所述座椅部分上的座椅部分元件(3a)上，且所述控制元件(59)固定地设置在所述标记盘(51)上。
9.如权利要求7或8所述的装配系统，其特征在于，所述标记盘(51)能旋转地安装在所述控制杆(53)上。
10.如权利要求7或8所述的装配系统，其特征在于，所述第二齿(62)在靠背元件(4a)上形成并绕着所述靠背轴线(L)弯曲。
11.如权利要求1、2、7和8中任一项所述的装配系统，其特征在于，设有第一致动元件(5)，所述第一致动元件连接到所述释放杆(56)用于联合旋转，并且所述第一致动元件能被枢转以便释放所述装配件(10)。
12.如权利要求11所述的装配系统，其特征在于，所述第一致动元件通过轴(7)连接到所述释放杆(56)。
13.如权利要求1、2、7和8中任一项所述的装配系统，其特征在于，设有第二致动元件(8)，所述第二致动元件操作地连接到所述联接器(54)，并且所述第二致动元件为了枢转释放操作能被致动。
14.如权利要求13所述的装配系统，其特征在于，所述第二致动元件(8)通过缆线(55)操作地连接到所述联接器(54)。
15.如权利要求1、2、7和8中任一项所述的装配系统，其特征在于，所述装配系统用于机动车辆座椅。
16.如权利要求1、2、7和8中任一项所述的装配系统，其特征在于，在所述枢转释放操作以外，所述控制元件(59)被保持在所述锁插座(58)中。
17.如权利要求1、2、7和8中任一项所述的装配系统，其特征在于，在所述枢转释放操作期间，所述控制元件(59)被布置在所述锁插座(58)以外。
18.一种具有座椅部分(3)和靠背(4)的车辆座椅(1)，其中所述靠背通过如在前述权利要求中任一项所述的装配系统连接到所述座椅部分(3)，并且相对于所述座椅部分能枢转并能以不同的倾度设定锁定。
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