CN103596400B - 用于车辆的电箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的电箱，包括箱体和盖，其中箱体包括存储空间，并且盖结合至箱体以密封存储空间。箱体还包括配线插入通道，通过配线插入通道将配线向上插入箱体中。

Description

用于车辆的电箱

技术领域

本发明涉及用于车辆的电箱，其可使从箱体中撤出配线所需的空间最小化，并可提高箱体的防水特性。

背景技术

常规地，在车辆中可使用电箱(例如，接线箱或熔断器箱)将电源连接至消耗电力的各种电气装置。这样的电气装置可包括灯、车身电气组件、多媒体装置和电机驱动装置。另外，可在电箱内安装多个熔断器，以防止过流或过载被传输至外部电路。此外，可安装各类继电器，以提供或切断电力供应。

因此，电箱可起到电池电力的供应器和分配器，以及车辆内配线的保护装置的作用。电箱可包括许多其他功能，例如容纳和保护安装于其中的各类元件(熔断器、继电器等)，并通过热辐射维持操作效率。

在许多车辆中，电箱可安装在发动机室内，但在许多商用车辆如大型货车或客车中，电箱可安装在车辆内的一定位置，并具有单根配线或线束可连接至箱体内部的结构。另外，由于电气组件的特性，会需要高水平的防水。具体地，防水描述了物体或部件基本上阻挡水的摄取或吸收的能力。

此外，由于电箱可包括连接至其内部的多根配线，并可能安装在车辆内的狭窄空间内，因此电箱的设计应考虑车辆的内部空间的布局困难，例如配线的撤出方向。

此外，在许多车辆中，接线箱或熔断器箱可能安装在狭窄的发动机室内，并可包括直接连接至箱体终端部的配线。另外，接线箱或熔断器箱可具有箱体与配线不分离的整体结构。因此，接线箱或熔断器箱可能具有有限的防水特性。

例如大型货车的商用车辆中配备的电箱也可能具有有限的防水特性。另外，为了实现令人满意的防水结构，配线的撤出方向(或者配线连接至箱体的方向)可能是如图1中所示的箱体的横向方向。

然而，此外，当从箱盖上方观看时，配线撤出空间的区域必须设定在箱体侧面。因此，在狭窄空间内安装箱体可能存在局限性，并且在箱体内确保用于撤出配线的足够空间可能存在困难。

以上公开的信息仅用于增强对本发明背景的理解，因此其可能包含不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供了一种用于车辆的电箱，其可使沿向下方向从箱中撤出配线所需的空间最小化。另外，本发明提供了一种用于车辆的电箱，其可提高电箱的防水特性。

在一个实施例中，本发明提供了一种用于车辆的电箱，其连接有配线，并包括：具有存储空间的箱体；配置成密封存储空间的结合至箱体的盖，其中箱体包括用于向上插入配线以便连接至箱体内部的配线插入通道。

在一示例性实施例中，配线插入通道可形成在箱体的侧面，以便通过其向上插入配线。配线插入通道可具有侧面开口。盖可包括侧面部，其从盖延伸以覆盖配线插入通道的侧面，从而基本上密封电箱。

在另一示例性实施例中，电箱可包括设置在配线插入通道内侧、配线的外周上的防水垫圈。此外，垫圈可包括连接至配线插入通道的内侧面以密封配线插入通道与配线之间的间隙的侧面部。垫圈可包括沿其周边压接在配线插入通道的内侧面上以密封该间隙的密封突起。另外，垫圈可从配线插入通道向下移动，就位于从配线插入通道的内侧面突出的座合突起上。突出部可插入形成在垫圈中的导向槽内。此外，座合突起可从配线插入通道的内侧面突出以支承垫圈。

在另外的示例性实施例中，在与盖的侧面部的两侧端相对应的箱的两侧端，箱体可具有多个导轨槽。此外，盖的侧面部的两侧端可滑入箱体的导轨槽中。

在又一示例性实施例中，盖可包括在其侧面部的两侧端的外表面上的突起部，并且箱体可包括与盖的突起部相对应的插入槽，以及位于插入槽的下方以沿插入槽引导和阻止突起部的止动器。

在再一示例性实施例中，箱体可包括位于被盖的侧面部覆盖的配线插入通道的下端的盖锁定部，用于在盖的侧面部的下端插入盖锁定部时，防止盖的侧面部的下端向外分离。

附图说明

现在将参照附图中示出的示例性实施例，详细说明本发明的上述和其他特征、目的和优点，附图在下文中仅以例示的方式给出，因此不限制本发明，并且其中：

图1是示出根据现有技术的常规电箱的示例性视图；

图2是示出根据本发明的实施例的电箱的示例性视图；

图3是示出根据本发明的实施例的不带盖的电箱主体的示例性视图；

图4和图5是示出根据本发明的实施例的电箱的示例性视图，其中配线与垫圈结合；

图6是示出根据本发明的实施例的电箱中的与配线结合并就位于座合部上的垫圈的示例性视图；

图7是示出根据本发明的实施例的电箱中的与箱体结合的盖的示例性视图；并且

图8是示出根据本发明的实施例的电箱中的箱体的盖锁定部与盖的侧部的装配位置的示例性视图。

图中所提出的附图标记包括对以下进一步讨论的下列元件的参照：

100：电箱 102：配线

110：箱体 114：配线插入通道

115：垫圈 115a：密封突起

115b：导向槽 117a：座合突起

117b：座合突起 118：导轨槽

119a：插入槽 119b：止动器

119c：盖锁定部 120：盖

121：上面部 122：侧面部

124：突起部

应该理解的是，附图不必要按比例绘制，而是呈现出说明本发明的基本原理各种示例性特征的一定程度的简化表现形式。本文所公开的包括例如具体尺寸、方向、位置和形状的本发明的具体设计特征，将部分地由特定意图的应用和使用环境来确定。

在图中，遍及附图的多幅图中相同的附图标记表示本发明的相同或等效的部件。

具体实施方式

本文所使用的术语仅为了说明特定的实施例，而不意在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”意在同样包括复数形式，除非上下文另有明确指出以外。还将理解的是，当在本说明书中使用时，词语“包含”和/或“包括”具体指所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但不排除一个或更多其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或其群组的存在或添加。如本文所使用的，词语“和/或”包括一个或更多相关列出项目的任何和所有组合。

下面将详细参考本发明的各种实施方式，本发明的实例在附图中示出并在以下说明。尽管将结合示例性实施例说明本发明，然而将会理解的是，本说明并不意在将本发明限制于这些示例性实施例。相反地，本发明意在不仅涵盖示例性实施例，而且涵盖可包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的各种替换形式、改型、等效形式和其他实施例。

可以理解的是，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其它类似术语包括一般的机动车辆，例如包括运动型多用途车(SUV)、客车、货车、各种商用车辆在内的载客车辆、包括各种艇和船在内的水运工具、以及飞行器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其它代用燃料车辆(例如，从石油以外的资源取得的燃料)。如本文所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如既有汽油动力又有电动力的车辆。

以下，将参照附图详细说明本发明的示例性实施例，以便本领域技术人员可容易地实施本发明。

本发明涉及一种用于车辆的电箱，其可使沿向下方向从电箱中撤出配线所用的空间最小化(例如，配线被设置为沿向上方向连接至电箱)。另外，本发明提供了一种用于车辆的电箱，其具有显著改善的防水特性。

图2是示出根据本发明的实施例的电箱的示例性视图。图3是示出根据本发明的实施例的不带盖的电箱主体的示例性视图。

如图中所示，电箱100可包括箱体110和盖120，箱体110容纳多个元件101，例如安装在印刷电路板中的熔断器或继电器，并且盖120结合至箱体110，配置成覆盖箱体110的上面和侧面。箱体110可包括存储空间，用于收纳安装有多个元件101的印刷电路板和各种类型的组件。箱体110可具有矩形平行六面体形状。

盖120可结合至箱体110以密封存储空间，并可覆盖箱体110的上面和侧面。盖120可包括上面部121，用于覆盖箱体110的上面，和侧面部122，从上面部121的边缘延伸以覆盖箱体110的侧面(例如，以下说明的配线插入通道的侧面)。另外，为了连接箱体110与盖120，结合端123(例如，盖120的边缘部)可连接至箱体110顶部的结合端111，箱体110的结合端111与盖120的结合端123可通过螺栓112在角部连接。当盖120连接至箱体110时，箱体110的存储空间可被完全密封，并且密封件113可插入箱体110顶部的结合端111与盖120的结合端123之间，以防止水分进入电箱100中。

在电箱100中，配线102(包括线束)可向上插入并连接至箱体110。另外，箱体110可在侧面包括配线插入通道114，以允许配线102纵向插入箱体110中。电箱100可包括在侧面开放的用于各配线102(或线束)的配线插入通道114。当盖120连接至箱体110时，盖120的侧面部122可覆盖配线插入通道114的侧面。

另外，可在配线的端部设置垫圈115，以改善防水特性。图4和图5是示出根据本发明的实施例的电箱的示例性视图，其中配线与垫圈结合。

如图中所示，可在配线102的端部的外周设置垫圈115。一旦配线102插入配线插入通道114中，垫圈115即可结合在配线102的端部。参照图4和图5，当配线102插入箱体110的配线插入通道114中时，环形的垫圈115可设置在配线102的端部的外周上。替代性地，可在将配线102插入配线插入通道114中之前，将垫圈115结合至配线102的端部。

另外，配线102的端部可插入端子116的筒部116a中。端子116的筒部116a可设计成压挤配线102的端部，使得端子116和配线102可整体结合并电连接。

当盖120的侧面部122结合至箱体110时，垫圈115可起到密封件的作用，基本上消除了配线102的外周面与配线插入通道114的内周面之间的间隙，并可防止配线102与配线插入通道114之间的水分。

在示例性实施例中，可在垫圈115的侧面部上设置多个密封突起115a，以提高箱100的密封和防水特性。多个密封突起115a可压在配线插入通道114的内侧面上。密封突起115a可提供配线102与配线插入通道114的内表面之间的附加密封。因此，可通过垫圈115和密封突起115a在配线插入通道114与配线102之间提供双重密封结构。另外，双重密封结构可显著改善配线102插入电箱处的防水特性。例如，如图5中所示，可沿垫圈115的侧面部设置三个密封突起115a。此外，可仅通过这些密封突起115a提供三重密封结构。

另外，垫圈115可设置在配线102的端部的外周上，并可下滑至配线插入通道114的内侧。此外，垫圈115可就位于从配线插入通道114的内侧突出的座合突起上。

图6是示出根据本发明的实施例的电箱中的与配线结合并就位于突出的座合部上的垫圈的示例性视图。

在示例性实施例中，突出的座合部可以是从配线插入通道114的内侧面突出的座合突起117a。座合突起117a可嵌入形成在垫圈115的侧面部中的导向槽(图5中的115b)中。具体地，结合至配线102的端部的垫圈115可下滑至配线插入通道114的内侧，使得座合突起117a嵌入垫圈115的导向槽115b中。因此，垫圈115可稳定地就位并支承在配线插入通道114中。

另外，如图6中所示，垫圈115的下表面可设置于其上的座合突起117b可从配线插入通道114的内侧面突出，以便形成放置垫圈115的下表面的座合突起117b。座合突起117b可从配线插入通道114的内侧面突出，使得垫圈115可滑入配线插入通道114中并可就位在座合突起117b上。

可将座合突起117a、117b中的一者或两者应用于本发明。图6示出座合突起117a、117b均被应用的实例。

此外，垫圈115可由合成橡胶形成，例如弹性胶(即，三元乙丙橡胶(EPDM))。

图7是示出根据本发明的实施例的电箱中的与箱体结合的盖的示例性视图。图8是示出根据本发明的实施例的电箱中的箱体的盖锁定部与盖的侧部的装配位置的示例性视图。

如图中所示，当配线102、垫圈115和箱体110装配时，盖120可结合至箱体110以密封箱体110。盖120可包括向下延伸并覆盖配线插入通道114的侧面(即，箱体110的一个侧面部)的侧面部122。此外，盖120的侧面部122的边缘可通过槽配合法结合至箱体110的相应部分。更具体地，如图7和图8中所示，可在箱体110的侧面部122的两侧端形成导轨槽118，使得盖120的侧面部122的两端可沿导轨槽118被引导。

在该槽配合结构中，盖120的侧面部122在插入箱体110的导轨槽118时，可沿导轨槽118滑动。由于盖120的侧面部122的两侧端可插入导轨槽118中，因此可将水分从箱体110中特别是从配线插入通道114中基本上去除。此外，盖120的侧面部122的两侧端或导轨槽118的内侧可涂敷润滑油，以使滑动插入平滑。另外，衬垫可连接至盖120的侧面部122的两侧端或导轨槽118的内侧，以改善箱的防水特性。

此外，如图7和图8中所示，可在盖120的侧面部122的两侧端的外表面形成突起部124，并可在箱体110的侧面部122的相应位置形成插入槽119a。可在插入槽119a下方设置止动器119b，使得可阻止盖120的突起部124。此外，突起部124可竖直地设置在盖120的侧面部122的两侧端的外表面上。插入槽119a也可竖直地设置在箱体110的侧面部122中。

因此，当盖120结合至箱体110时，盖120的突起部124在插入箱体110的插入槽119a时可被向下引导。当盖120的侧面部122到达最终结合位置时，盖120的突起部124可就位于插入槽119a下方的止动器119b上，从而使突起部124由止动器119b支承。

突起部124可改善盖120的侧面部122的插入效率。由于突起部124在插入插入槽119a时可向下滑动，以使盖120的侧面部122覆盖配线插入通道114的外侧，因此盖120可更加容易地结合至箱体110。

另外，可在箱体110的侧面部122的下方，即由盖侧面部122覆盖的配线插入通道114的下端，设置防止分离的盖锁定部119c。当盖侧面部122的下端插入导轨槽118中时，盖锁定部119c可防止盖侧面部122的下端与导轨槽118分离。

因此，由于用于车辆的电箱可使从箱中撤出配线所需的空间最小化，因此可使箱子的内部空间和布局最大化。另外，在用于车辆的电箱中，通过盖与箱体之间的结合结构以及用于在箱与配线之间密封的垫圈，可改善箱子的防水特性。

已参照其示例性实施例详细说明了本发明。然而，本领域技术人员将会理解的是，可在不背离本发明的原则和精神的情况下，对这些实施例做出改变、修改和变化，本发明的范围限定在所附权利要求及其等价形式中。

Claims (10)

1.一种用于车辆的连接有配线的电箱，包括：

包括存储空间的箱体；

结合至所述箱体用于密封所述存储空间的盖，其中所述箱体包括配线插入通道，通过所述配线插入通道向上插入所述配线以便连接至所述箱体的内侧；以及

设置在所述配线插入通道的内侧所述配线的端部外周的防水垫圈，

其中所述防水垫圈包括侧面部，所述侧面部附着于所述配线插入通道的内侧面，以密封所述配线插入通道与所述配线之间的间隙，

其中所述配线的端部插入端子的筒部中，并且所述端子的筒部配置成压挤所述配线的端部，使得所述端子和所述配线整体结合并电连接。

2.根据权利要求1所述的电箱，其中所述配线插入通道形成在所述箱体的侧面部上，并且包括侧面开口。

3.根据权利要求1所述的电箱，其中所述盖包括从所述盖延伸的侧面部，其配置成覆盖所述配线插入通道的侧面以密封所述电箱。

4.根据权利要求1所述的电箱，其中所述防水垫圈包括密封突起，所述密封突起沿所述防水垫圈的周边压接在所述配线插入通道的内侧面上以密封所述间隙。

5.根据权利要求1所述的电箱，其中所述防水垫圈在所述配线插入通道内向下滑动，以就位于从所述配线插入通道的内侧面突出的座合部上并由所述座合部支承。

6.根据权利要求1所述的电箱，其中座合部从所述配线插入通道的内侧面突出，并插入形成在所述防水垫圈中的导向槽中。

7.根据权利要求5所述的电箱，其中所述座合部从所述配线插入通道的内侧面突出，以支承所述防水垫圈。

8.根据权利要求2所述的电箱，其中在所述箱体的两侧端，所述箱体包括多个所述盖的侧面部的两侧端插入的导轨槽。

9.根据权利要求2所述的电箱，还包括：

位于所述盖的侧面部的两侧端的外表面上的突起部；

相应于所述盖的突起部设置在所述箱体上的插入槽；以及

设置在所述插入槽下方的止动器，以便沿所述插入槽引导所述盖的突起部，并在所述止动器处阻止所述突起部。

10.根据权利要求2所述的电箱，其中所述箱体包括设置于所述配线插入通道的下端的盖锁定部，其配置成防止所述盖的侧面部的下端与所述配线插入通道分离。