CN1034670C - 一种制备节能润滑油的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种节能润滑剂组合物的制备方法，其特征在于该方法按以下步骤进行，首先按其组成成分取直径范围在0.1～30微米的经过上述方法处理的石墨粉0.001～54份，复合添加剂0.6～19.999份，而从基础油24～1500份中取出少量(一般为50%(重量))油在超细微磨中研磨1～3小时作为浓缩母液，将24～1500份基础油取出少量油后的剩余部份用泵打入调合釜中预热至80℃～90℃，同时搅拌均匀；再向调釜中加入制备好的浓缩母液，与基础油一起同时搅拌均匀，并同时加热至80～90℃，一般搅拌1.5～3.5小时即可得到品质良好的润滑剂组合物。

Description

一种制备节能润滑油的方法

本发明涉及一种节能润滑油组合物的制备方法。

美国专利第4,412,927号论及一种制备润滑油用碱土金属分散-清净剂的方法。该专利权所有人的材料的配伍性与工业产品相似，表现在组合物中含有2％的具有聚异于烯琥珀酰亚胺的碱的分散剂、1.6毫摩尔二硫代磷酸锌和2.3％含有一定量的钙或镁的分散-清净剂，在80℃下保持25天以上。没有公开这些组分混合的温度。

研究公开第25804号(1985年10)公开了一种制备拔顶浑浊油添加剂浓缩物的方法，该方法是将一种镁或钙的高碱性烷基苯磺酸盐的油溶液与一种镁或钙的高碱性硫化烷基酚盐的油溶液混合并至少加热到80℃(但要低于沸点或分解温度)，保持0.25～10小时，然后使该经过热处理的混合物与添加剂浓缩物的其它组分在不超过60℃的温度下混合。

美国专利第3,346,493号论及含添加剂的润滑油组合物，该添加剂包含一种金属配合物(Zn，Sn)。该金属配合物系烯基胺与C₅₀和C₅₀以上烃基琥珀酸或酸酐在25℃至分解温度之间的温度下反应产物。

美国专利第3,755,172号论及可用作润滑油添加剂的高碱性含氮无灰分散剂的制备方法，该方法是将一种金属醇盐-碳酸盐配合物加入到一种分散剂的醇或醇-芳族烃溶液中，该溶液不是含金属的、油溶性的中性或碱性分散剂的溶液。该分散剂可包含高分子量的烯基羧酸或酸酐与至少有一个氨基或羧基的含氮有机化合物进行反应而衍生的酰胺、酰亚胺或酯。在添加金属醇盐-碳酸盐配合物的同时或添加金属醇盐-碳酸盐配合物之后，使配合物水解以生成金属碳酸盐细粒的分散体。据该专利公开，金属醇盐-碳酸配合物与分散剂溶液在25℃～100℃下，最好在30℃～65℃下接触。

本发明的目的是提供一种制造含有特制石墨粉、复合添加剂、基础油的润滑油组合物。本发明的方法是使一种特制石墨粉和复合添加剂分散在润滑油基础油料中，在约80～95℃下接触约1～4小时。然后将所得经过热处理的、含有特制石墨粉和复合添加剂的液体润滑油基础油料冷却到大约不超过90℃的温度。

本发明是以如下方案来实现的：本发明的润滑油由基础油料和石墨以及添加剂均匀混合而成，其重量含量分别为：基础油占24～1500(重量份数)，特制石墨粉占0.001～54(重量份数)、并加有0.6-19.999(重量份数)的复合添加剂

本发明的基础油料含有具有润滑粘度的油，包括天然的和合成的润滑油及其混合物。

天然油包括动物油和植物油(例如，蓖麻油、猪油)，液体石油润滑油以及经加氢精制、溶剂精制或精制的链烷型、环烷型或链烷-环烷混合型矿物润滑油，由煤或页岩产生的具有润滑粘度的油也是可用的基础油料。

合成润滑油包括烃油和囟化烃油，如聚合的和共聚的烯烃(如聚丁烯，聚丙烯，丙烯-异丁烯共聚物，氯化聚丁烯，聚(1-己烯)，聚(1-辛烯)，聚(1-癸烯)；烷基苯(如：十二烷基苯，十四烷基苯，二壬基苯，二(2-乙基己基)苯)；多联苯(如联苯，三联苯，烷基化多酚)；和烷基化二苯醚和烷基化二苯硫化物及其衍生物，类似物和同系物。

烯化氧聚合物和共聚物及其衍生物(其末端羟基己通过酯化、醚化等改变)是另一类已知的合成润滑油。其例子有通过氧化乙烯或氧化丙烯的聚合而制得的聚氧化烯聚合物，这些聚氧化烯聚合物的烷基醚和芳基醚(如平均分子量为1000的甲基-聚异丙二醇醚，分子量为500～11000的聚乙二醇二苯基醚，分子量为1000～1500的聚丙二醇二乙基醚)；及其单羧酯和多羧酯，例如四甘醇的醋酸酯，混合的C₃～C₈脂肪酸酯和C₁₃含氧酸二酯。

另一类适用的合成润滑油包括二羧酸(如苯二甲酸，琥珀酸，烷基琥珀酸和烯基琥珀酸，马来酸，壬二酸，辛二酸，癸二酸，富马酸，己二酸，亚油酸二聚物，2-乙基己基醇，1，2-亚乙基二醇，二甘醇一醚，丙二醇)生成的酯，这些酯的具体例子有己二酸二丁酯，癸二酸二(2-乙基己基)酯，富马酸二正己酯，癸二酸二辛酯，壬二酸二异辛酯，壬二酸二异癸酯，苯二甲酸二辛酯，苯二甲酸二癸酯，癸二酸二(十二烷基)酯，亚油酸二聚物的2-乙基己基双酯，以及由1摩尔癸二酸与2摩尔四甘醇和2摩尔2-乙基己酸反应而生成的混合酯。

可作为合成油使用的酯还包括由C₅～C₁₂一元羧酸与多羧基化合和多元醇醚(如新戊二醇，三羟甲基丙烷，季戊四醇，二季戊四醇和三季戊四醇)制得的酯

硅基油如聚烷基-、聚芳基-、聚烷氧基-、或聚芳氧基硅氧烷油和硅酸油是另一类可用的合成润滑剂，它们包括硅酸四乙酯、硅酸四异酯、硅酸四(2-乙己基)酯、硅酸四(4-甲基-2-乙基己基)酯、硅酸四- (对叔丁基-苯基)酯、六- (4-甲基-2-五氧)二硅氧烷、聚甲基硅氧烷和聚甲基苯基硅氧烷，其它合成润滑油包括含磷酸的液体酯(如磷酸三甲苯酯，磷酸三辛酯，癸基膦酸的二乙酯)和聚合的四氢呋喃。

未精制油、精制油和再精制油料可用作本发明的润滑剂。未精制油是直接由天然或合成原油获得的未经进一步提纯处理的油。例如，直接由页岩干馏而得的页岩油，直接由蒸馏得到的石油油料或直接由酯化过程得到的酯油，这些未经进一步处理即使用的油为未精制油。精制油与未精制油相似，所不同的是精制油已经过一次或一次以上的提纯步骤进行了进一步处理，以改善其一种以上性能。很多提纯方法如蒸馏、溶剂萃取、酸或碱萃取、过滤和渗滤对于本领域的熟练技术人员来说都是熟知的。再精制油料是用类似于取得精制油的方法再处理已精制过的油。这种再精制油料也叫做再生油或再加工油，而且常常还用除去用过的添加剂和油的破坏产物的方法再进行加工。

组成润滑剂组合物的特制石墨粉的微粒直径范围是0.1～30微米，并且将石墨粉按如下方法处理：将天然鳞片石墨经提纯、粉碎、分级处理后选用直径范围为0.1～30微米的石墨微粉，以1-10微米更好。将选好的石墨粉在120℃的温度下烘烤1.5～2.5小时，经过烘烤，去除了石墨中所含的水份，减少了石墨的比重，经试验分析，比重可减小16％，提高了石墨粉在基础油的悬浮能力，不易沉淀。这里石墨纯度至少为95％。

为了使制备好的润滑剂具有足够的稳定性，需将石墨微粒包上一层保护层，以使石墨更好地分散于基础油中，这种保护层是一种钛酸酯偶联剂，所说的偶联剂有异丙基三异硬脂酰基钛酸酯、异丙基三(月桂基-十四烷基)钛酸酯、异丙基二硬脂酰基甲基丙烯酰基钛酸酯、异丙基三甲基丙烯酰基钛酸酯、异丙基三丙烯酰基钛酸酯、乙撑二氧二(二辛基磷酸酯基)钛，其添加量为石墨粉重量的1.0～10％(重)。

为了提高石墨微粉的分散性和缩短现场用水或水溶性油系调制的时间。选择合适的分散剂较为重要。本发明采用烷基萘磺酸盐作为分散剂。由于这种有机盐能降低微粒或微滴间的粘合力，防止了絮聚或附聚，使物质均匀分散于水等介质中而成胶体溶液的物质，不会结团。这种烷基萘磺酸盐可以是亚甲基双萘磺酸钠、亚甲基双甲萘磺酸钠。其添加量为石墨粉重量的1％～15％(重)。当采用适当比例的分散剂时，它又具有润湿剂的功能。

为了提高膜层的高温润滑特性，组成物中需加入耐高温的膜层稳定剂。可用的膜稳定剂有氧化硼、硼砂、硅酸纳、硅酸、磷酸盐或者是它们的混合物。由于含硼、磷等的物质具有活化润滑性能的作用。当温度分别达到500℃、800℃以上时，硼或磷等分别表现出其活化性能，一方面包复石墨微粉隔绝空气。延长了因石墨高温氧化而丧失润滑的性能。另外它又起到了防止金属粘连的作用。它形成半液体摩擦条件，从而降低了摩擦系数，并且在膜层破裂的情况下能再次覆盖一层液相润滑膜，因而使石墨润滑剂具有高温耐磨性。膜层稳定剂的添加量为石墨粉重量的5～40％(重)。

为了使润滑剂组成物具有高潜能，需加入表面活性剂。由于活性剂明显改善了介质的润湿、扩散、乳化性能、使组成物用水或水溶性油系混和后在短时间就能形成分散、均匀、稳定的石墨悬浮液。这种表面活化的润滑剂能使喷涂(或浸涂)后的金属表面上膜的分布具有显著的分子方向性。增强了悬浮液在金属表面上的涂布性能，提高了润滑特性。

本发明所指的表面活性剂是指氟烷基苯磺酸盐，其重量含量≥90％。使用该活性剂还有阻燃作用。能减少水溶性油系润滑剂在生产使用中出现的烟雾、所以在组成物中加入该表面活性剂明显提高了干粉型润滑剂的综合性能，表面活性剂的加入量为石墨粉重量的0.1～5％(重)。

将上述组分在超细微珩磨机中珩磨1-3小时即制成一种性能优越的特制石墨粉。

石墨粉质地柔软，摩擦系数很小，仅为0.08～0.12。经过处理后的石墨，去除了石墨中所含的水份，减小了石墨的比重，经试验，比重可减小16％，提高了石墨粉在油中的悬浮能力，不易沉淀。通过试验证明，不处理的石墨分在润滑油中五个月内就有沉淀出现，而经过上述处理的石墨在润滑油中一年内也不会发生沉淀。因而用本发明方法的润滑剂组合物质量稳定，润滑效果好。

要调配好的润滑油主要取决三大因素，即要有适宜的良好的基础油，要有与之相匹配的添加剂，要有优良的调合技术和贮存措施。随着润滑油的档次升级换代，添加剂的作用愈加重要。润滑油添加剂可以有效减少了发动机部件上有害沉淀物的形成和聚集，中和油品酸性物质，减少腐蚀，防锈，减少对设备摩擦、磨损，延缓油品氧化，改善油品粘度指数，降低油品凝固点，倾点；主要添加剂有：清净剂、分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、防锈剂、降凝剂等。复合添加剂综合了上述诸多添加剂的性能，本发明润滑剂组合物中也选用了复合添加剂，使生产过程简单，性能优越。

本发明中所使用的复合添加剂是指本领域技术人员熟知的工业齿轮油复合添加剂或汽油机油复合剂，汽油机油复合剂或柴油机油复合剂，通用内燃机油复合剂或二冲程汽油机油复合剂，车辆齿轮油复合剂或液压油复合剂或3011QC复合添加剂或3121CC复合添加剂，根据使用目的配置不同的润滑剂组合物，选用不同种类的复合添加剂。

本发明中所用的添加剂和复合添加剂包括下列各种添加剂，这里每种添加剂的用量均以复合添加剂的量为100％重量计的相对重量。所说的清净剂有：低碱值石油磺酸钙、中碱值石油磺酸钙、高碱值石油磺酸钙、中碱值合成磺酸钙、高碱值合成磺酸钙、硫磷化聚异丁烯钡盐、烷基水杨酸钙、高碱值合成磺酸镁、高碱值环烷酸钙、高碱性硫化烷基酚钙；其用量相对复合添加剂用量(下同)为0.5～34％(重)。分散剂：单烯基丁二酰亚胺、双烯基丁二酰亚胺、多烯基丁二酰亚胺、聚异丁烯丁二酰亚胺、聚异丁烯丁二酰亚胺；其用量为0.8～30％。抗氧抗腐剂：硫磷烷基酚锌盐、硫磺丁辛基锌盐、硫磷双辛基碱性锌盐、硫磷二烷基锌盐、硫磷二烷基锌盐；其用量为0.5～70％。极压抗磨剂：氯化石蜡、亚磷酸二正丁酯、磷酸三甲酚酯、硫代磷酸铵盐、异辛基酸性磷酸酯十八胺盐、硫代磷酸三苯酯、硫化异丁烯、二苄基二硫化物、环烷酸铅、二丁基二硫化氨基甲酸钼、二丁基二硫代氨基甲酸锑、二丁基二硫代氨基甲酸铅、硼酸盐、硼化油酰胺、A-型有机铜化合物、磷酸三(2，3二氯丙烷)酯、WH-E系列硫新极压剂、WH-E系列复合极压抗磨剂；其用量为0.3～90％。油性剂：硫化鲸鱼油、二聚酸、油酸乙二醇酯、硫化棉籽油、硫化烯烃棉籽油、苯三唑脂肪胺盐、亚磷酸三苯酯、磷酸三乙酯、油酸丁酯、硬脂酸丁酯、邻苯二甲酸二辛酯、油酸、风吹菜油、SOAE油性剂、油酸环氧酯；其用量为0.03～70％。摩擦改进剂：FJM-1型节能减摩剂、异氰尿酸三聚氰胺、有机钼节能减摩剂、有机硼节能减摩剂、GRT节能减摩剂、YGC节能减摩剂、SA油、TRIWON摩擦改进剂；其用量为0.2～78％。防锈剂：石油磺酸钡、合成磺酸钡、重烷基苯磺酸钡、石油磺酸钠、合成磺酸钠、重烷基苯磺酸钠、十七烯基咪唑啉烯基丁二酸盐、环烷酸锌、二壬基萘磺酸钡、苯骈三氮唑、烷基磷酸咪唑啉盐、N-油酰肌胺盐十八胺(711防锈剂)、氧化石油脂钡皂、烯基丁二酸、烯基丁二酸酯、羊毛脂镁皂、油酸三乙醇胺脂、山梨糖醇单油酸酯、蓖麻酸硫酸酯钠盐、三正丁胺、T8-MC、GY-11水溶性防锈剂；其用量为3～90％。降凝剂：烷基萘、聚α-烯烃、聚α-烯烃-1，2、聚丙烯酸酯、醋酸乙烯指-反丁烯二酸脂共聚物，其用量为0.5～15％。

本发明润滑剂组合物的制备方法按以下步骤进行，首先按其组成成份取直径范围在0.1～30微米的经过上述方法处理的石墨粉0.001～54份，复合添加剂0.6～19.999份基础油24～1500份中取出少量(一般为50％(重))。油在超细微磨中研磨1～3小时作为浓缩母液，将30～95份基础油取出少量后的剩余部份用泵打入调合釜中予热至80℃～90℃，同时搅拌均匀；再向调釜中加入制备好的浓缩母液，与基础油一起同时搅拌均匀，并同时加热到80～90℃，一般搅拌1.5～3.5小时即可得到品质良好的润滑剂组合物。

本发明的润滑组合物由交通部汽车运输行业能源利用监测中心进行理化性能检测。

通过检测，确定本发明的润滑油组合物的质量水平是否符合GB11121-89(L-EQC汽油机油产品标准)QC-30级规定的要求，并按GB3142-82标准考查其油膜强度。

检测内容如下：

1.油品的运动粘度(100℃)。

2.油品的粘度指数。

3.油品的闪点(开口)。

4.油品的倾点。

5.油品的水分。

6.油品的起泡性。

7.油品的最大无卡咬负荷(P’B)。

检测评定方法

GB11121-89(L-EQC汽油机油产品标准)规定的各项检测及其它有关评定方法

检测仪器及检测条件：

1.运动粘度测定仪

2.GB267石油产品开口闪点仪

2.GB3535石油产品倾点测定仪

4.GB3142四球机

检测数据

检  测  项  目	GB11121-89(QC30级)	实  测  结  果
				运动粘度(100℃)，mm2/s	9.3～小于12.5	11.35
粘度指数，不小于	75	87
				闪点(开口)，℃不低于	210	225
倾点，℃不高于	-15	-16
				水分，℃不大于	痕迹	痕迹
起泡性(泡沫倾向泡沫稳定)，mlml24℃     不大于93℃     不大于(后)24℃  不大于	2501500250	2501500250
				最大无卡咬负荷(PB)kg       不小于	SHO350-92(普通车用齿轮油)	普通OC30油	本发明的润滑油
80	55	80

检测结果：

经检测，本发明的润滑油的各项指标均达到GB11121-89(L-EQC汽油机油产品标准)QC-30级润滑油的要求。通过最大无卡咬负荷(P_B)值的对比，可以看出其油膜强度明显高于普通QC-30级润滑油，并达到SH0350-92规定的普通车用齿轮油油膜强度的标准。

本发明的优点是润滑效果好，当把润滑剂组合物注入摩擦的机件之间时，在相互摩擦的机件之间形成一层薄膜，机件表面之间的摩擦转换或含有石墨微粒悬浮液即润滑剂组合物之间的摩擦，这种润滑剂组合物比一般润滑油不易流失，不仅是是润滑油之间摩擦，也有固态石墨之间摩擦，而石墨质地柔软，化学性质稳定，是优良的固态润滑剂，摩擦系数仅为0.08～0.12，因此改善了机件之间的摩擦状况，降低了机件之间的磨损，又由于对石墨进行了予处理，使石墨的比重减轻了六分之一，提高了石墨的悬浮能力，延长了石墨在润滑油中悬浮时间，保持了润滑材料混合物性质的稳定，实验证明，如果不予处理石墨，复合润滑油中的石墨经过五个月就有轻微沉淀，而经予处理以后的石墨，经过一年也没发生沉淀现象。

通常制造调合添加剂的方法是首先使分散剂(通常是在调合添加剂占最大百分比的组分)与清净剂在最高不超过85℃的温度下接触。我们发现，在该接触过程中在一定的条件下提高温度能显著地改善最终调合添加剂的极限稳定性(即不会分成不同的相)。稳定性改善后就不需要添加辅助的稳定剂。

本发明的润滑油组合物适于汽油柴油发动机的自动传动液、和重负荷机油等。还适用于通用型曲轴箱润滑油，同是这种润滑油组合物，既可用于汽油发动机，又可用于柴油机发动机。这些润滑油组合物通常含有几种不同类型的添加剂，以使该组合物具有所需要的特性。这些不同类型的添加剂包括清净剂、分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、防锈剂、降凝剂等。

制备润滑油组合物时，通常的做法是将添加剂以其在烃油(例如矿物润滑油)或其它合适的溶剂中的溶液的10～80％(例如20～80％)(重量)活性组份浓缩物的形式加入。在制备成品润滑剂(例如曲轴箱马达油)时，通常可用润滑油稀释这些浓缩物，每重量份复合添加剂使用3～100(例如5～40(重量份)润滑油。当然，使用浓缩物的目的不仅是为了便于在最终调合物中形成溶液和分散体，而且是为了使各种的物质便于处理。例如通常以其在便如润滑油馏分中40～50％(重量)的浓缩物形式使用金属烃基磺酸盐或金属烷基酚盐。制备含有几种添加剂的润滑油调合物时，如果每种添加剂者是以浓缩物的形式各自加入油中，一般不会有问题。但在许多情况下，添加剂供应厂商愿意提供一种所谓“复合添加剂”，它是许多种添加剂溶于烃油或其它合适的溶剂中的浓缩物。

按照本发明的方法，将所选用的特制石墨粉、复合添加剂和润滑油加到热处理段中，在热处理段中这些组分混合并加热到至少80℃(例如约80～95℃)最好加热到至少90℃(例如约90～95℃)，并保持约1～4小时。热处理结束后，将经过处理的润滑油混合物冷却至适合于后来的用途的温度，例如至少冷却至90℃或90℃以下(例如30℃～85℃)。业已发现，经过这样热处理的润滑油混合物的储存稳定性大大改善，特别是当经热处理的混合物冷却后还要与其它所需添加剂混合以形成添加剂浓缩物(该浓缩物用于与润滑油混合以制成完全调配好的润滑油)时更是如此

特制石墨粉和添加剂可以与润滑油分别加入热处理段，也可与润滑油预先混合后加入。另外，润滑油可以先于、后于或与石墨粉和复合添加剂同时加入热处理段中。

可以理解，热处理的确切温度和时间变化取决于下列因素，如所选用的特定的添加剂、所需要的储存稳定性的改进程度等。此外还可理解，热处理的温度在上述规定的温度范围的较高处时，达到基本上相同的稳定性所需的热处理的时间可比采用较低温度进行热处理所需的时间缩短。

本发明的热处理改进石墨粉和复合添加剂润滑油混合物的稳定性机理并不清楚，我们只要求所选用的热处理时间和温度足以使热处理后的混合物的稳定性得到改善，使其超过不经这种热处理步骤所能达到的稳定性。热处理的石墨粉和复合添加剂混合物在所选用的热处理温度下保持至少1小时(更佳是至少2小时，最好是至少3小时)，将会基本稳定。判定稳定的依据不出现混浊和沉淀物。将按照本发明的方法制得的润滑油组合物在室温下保持至少半年不出现混浊和沉淀。

下面用实施例和制备例说明本发明，而不是限制本发明范围

制备例1：

将直径为12微米的石墨在120℃的烘箱中烘烤2小时，取制好的石墨粉85kg，异丙基三异硬脂酰基钛酸酯2kg，硅酸钠2kg，亚甲基双萘磺酸钠4kg放入反应釜中搅拌均匀，用三辊磨珩磨三遍，即得到均匀稳定的润滑剂用石墨添加剂。

制备例2：

按照实施例1的方法制备润滑剂用石墨添加剂，各组份用量如下：

石墨粉(直径5微米)40kg，乙撑二氧二(二辛基磷酸酯基)钛7kg，硼砂13kg，氟烷基磺酸盐5kg，亚甲基双甲萘磺酸钠35kg

实施例1：制取QC30汽油机油润滑剂组合物

将微粒直径不大于5微米的石墨进行予处理，放入烘箱在100～120℃条件下烘烤2小时左右，再取予处理好的直径在5微米以下的石墨7份，汽油机油复合剂6份，统一名称为3011QC级复合剂，(由兰州炼油化工总厂生产)；基础油33份，在超细微磨中研磨1～2小时后作为浓缩母液；再取基础油1000份，打入调合条件边搅拌均匀，边加热至80°～90°后，再取制备好的母液加入调合釜中同时搅拌均匀回热至80°～90°后，即成为润滑剂组合物。

实施例2，CC柴油机油润滑剂组合物

取直径5微米以下予处理好的石墨粉6份，基础油(200SN)19份，3121CC复合添加剂15份，在超细微磨中研磨1～2小时后作为母液；再取基础油(200SN)500份，母液12份，先将500份基础油打入调合釜中边搅拌均匀边加热至80°～90°后，再将12份母液也加入调合釜中边搅拌、边加热，经过1.5小时，当温度升至80℃～90℃时，即制成本发明润滑剂组合物。

实施例3：制备中负荷润滑剂组合物

先取直径10微米以下的经予处理的石墨16份，工业齿轮油复合添加剂60份，基础油(500SN)24份在超细微磨中研磨1～2小时作为母液；再将基础油(500SN)300份打入调合釜中，加热至80～90℃，同时搅拌均匀，再向调和釜中加入制备好的母液5份，同时搅拌均匀和加热，均经过2小时左右，同时加热至80℃～90℃，即得到本发明的润滑剂组合物

将上述三个实施例制备的润滑剂组合物经过试验结果如下：

将实施例1所制得的润滑剂组合物用在一辆北京130车上，该车已有10年龄，当用同级别国标润滑油时，车耗油是18公升，百公里；而使用本发明时每百公里耗油降为13公升；各磨损部件的磨损是普通润滑油的四分之一左右。

将实施例2制取的润滑剂组合物用在一辆东风车上，试验证明节油率是10％左右，磨损是普通润滑油情况的四分之一。

将实施例3制取的润滑剂组合物用在一台丝杠直径是90毫米的塑料挤出机上，由于减少了摩擦，变速箱的内耗功率降低，工作电流由28安培降为24安培。节约了能量耗损。

实施例4：制备方法同实施例1，润滑剂组合物配方如下：

  基础油：500SN    80(重量份，下同)

          200SN    20

烷基水杨酸钙       1.9

单烯基丁二酰亚胺   2.4

环烷酸铅           0.2。

特制石墨粉         5

实施例5：制备方法同例1，润滑剂浓缩液配方如下：

基础油(500SN)80份，特制石墨粉50份，高碱值合成磺酸镁0.8份，硫化鲸鱼油1份，石油磺酸钡3份，聚α-烯烃2份，氯化石蜡3份。

实施例6：制备方法同实施例1，润滑剂组合物配方如下：

150SN油                 300份

200SN油                 300份

500SN油                 400份

特制石墨粉              6.8份

高碱值石油磺酸钙        0.1份

硫磷烷基酚锌盐          0.2份

油酸丁酯                0.1份

异氰尿酸三聚氰酸环氧酯  0.1份

711防锈剂               0.1份

烷基萘                  0.3份

本发明的原理、优选实施方案和工作方式已在前面的说明书中描述。但本发明所要保护的并不限于所公开的特定形式，这些内容只是为了说明，而不是对本发明的限制，本技术领域的专业人员在不背离本发明的精神的情况下可作变动和变化。

Claims (1)

1、一种制备节能润滑油的方法，其特征在于：将微粒直径不大于5微米的石墨进行予处理，放入烘箱在100～120℃条件下烘烤2小时，再取予处理的直径在5微米以下的石墨7份，汽油机油复合剂6份，基础油33份，在超细微磨中研磨1～2小时后作为浓缩母液；再取基础1000份，打入调合釜边搅拌均匀边加热至80°～90°后，再取制备好的母液加入调合釜中同时搅拌均匀回热至80°～90°后，即成为润滑油组合物。