CN103419762A

CN103419762A - 组装式汽车救援拖车

Info

Publication number: CN103419762A
Application number: CN2012101558321A
Authority: CN
Inventors: 金亚静
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-05-20
Filing date: 2012-05-20
Publication date: 2013-12-04

Abstract

一种组装式汽车救援拖车，包括六或八个万向脚轮，使用不锈钢矩形管制作的汽车拖车架，两根不锈钢圆管制作的硬拖车杠，连接拖车架用的销钉及卡子，顶紧螺栓和固定车轮的捆绑带和收紧器，所述的矩形管拖车架有两种制作方案，其一是由两个用于安装三个万向脚轮的纵梁，四根横杠，两个调整杠组成，通过纵梁，横杠，调整杠上的销孔用销钉和卡子连接构成一个井字型的拖车架，其二是可以安装四个万向脚轮的两个矩形的车架通过插入车架的连接横杠通过顶紧螺栓顶紧连接构成一个8字型的拖车架，被拖车辆的车轮通过捆绑带和收紧器和拖车架固定，拖车架和牵引车通过硬拖车杠连接，拖车架和拖车杠行成一个三角形，在拖车过程中，利用万向脚轮的转向特性，被拖车辆不需要驾驶员。

Description

组装式汽车救援拖车

技术领域

本发明涉及一种借助任何一辆汽车作为牵引车用于拖拽故障汽车的组装式汽车救援拖车。

背景技术

在现在汽车的发展飞速的情况下，汽车的救援也就成了个问题，从事汽车救援的公司很多，汽车的救援工具也有不少，有使用卡车改装型的平板一拖二的大型专用拖车；有用清障车的；有用一辆汽车作牵引使用拖车绳的；有用一辆汽车作牵引使用硬拖车杠的；还有用一辆汽车作牵引使用专用的拖车的，大型卡车改装的救援拖车和清障车造价高，成本高，适合专业拖车公司使用，而不适合汽车修理厂和不经常拖车的公司或个人使用，使用拖车绳拖车要求驾驶前车和后车的驾驶员都要有良好的拖车经验才行，不然拖车绳容易被拽断，也容易发生故障车把牵引车追尾的事故，使用硬托杠虽然比拖车绳安全点，后车仍然需要踩刹车和打方向，前面所述的用一辆汽车作牵引的救援方式都得用两个人去完成，耗费了人力，市面上已有的用汽车作牵引的救援拖车可以用一个人来完成工作，但大多得用一辆吉普车改装后做牵引车，对牵引车要求高，再有就是拖车本身很笨重，轮子过大，体积过大，又不能拆解成小部件放到普通小轿车的后背箱里。

发明内容

本发明的目的就是解决前面所述拖车方式的缺陷，用任意一辆汽车或机动车做牵引，可以拆散成小零件放到小轿车后背箱里的，体积小，组装后就可以一个人来完成汽车救援工作的拖车工具。

本发明的的解决方案有两种，其中一种是使用不锈钢（或钢材）1米长的30mm*60mm的矩形管、1米长的45mm*75mm的矩形管和40mm*60mm的矩形管制作拖车架，使用750mm长的25mm 的圆管制作拖车杠，使用200mm的万向脚轮做拖车的轮子，充分利用万向脚轮的自动转向性，使用30mm*60mm的矩形管制作拖车架的纵梁，上面安装脚轮，使用45mm*75mm矩形管和40mm*60mm矩形管制作拖车架的横杠，纵梁和横杠之间用销钉连接，利用大小矩形管的尺寸不同，40mm*60mm的矩形管可以插到45mm*75mm的矩形管里，通过调整不同销孔的配合可以调整它们的相对长度，从而可以调整横杠的长短，从而适应不同汽车的宽度，首先根据汽车宽度调整好横杠，通过销钉把横杠固定好，在销钉销孔上穿上销子，把前面的一根横杠和安装好脚轮的纵梁用销钉连接，穿上销子，形成一个U型，通过千斤顶把车顶起，使汽车升起一定高度后，把U型的拖车架推到车轮下面，再安装后面的横杠，插好销钉和销子，使拖车架构成一个井字型，然后把千斤顶慢慢释放，车轮就被万向脚轮通过井字架拖起，车轮和井字架通过捆绑带和收紧器捆绑在一起，使汽车和拖车架牢靠的成为一体，拖车架通过两根拖车杠和牵引车连接，拖车杠和拖车架构成一个三角形，充分利用三角型的稳定性，拖车杠的长短可以通过调整中间的丝杠调整，拖车杠和牵引车用销钉或螺栓连接，拖车杠也可单独做拖车杠使用。牵引车减速时，通过拖车杠和拖车架的力的传递，后车同时减速。因为拖车架使用的是万向脚轮，所以后车不需要驾驶员。

本发明的第二种解决方案：是用长度不超过一米的30*60mm和25*50 mm的不锈钢矩形型材制作拖车架，使用750mm长的25mm的圆管制作拖车杠，使用160mm的万向脚轮做拖车的轮子，充分利用万向脚轮的自动转向性，用不锈钢型材制作两个8字型的小车，两个万向脚轮小车通过两根30*60mm的不锈钢矩形型材和插如其内部的四根25*50mm的不锈钢矩形型材连接的，大小两种型材的连接通过顶紧螺栓紧固，调整25*50mm的型材从30*60型材里伸出的长度可以调整两个小车的宽度，从而适应不同的车型的车轮宽度。用千斤顶把汽车顶起，把调整好的小车总成放到汽车车轮下面，然后撤掉千斤顶，小车就把汽车拖起了，用捆绑带和收紧器把车轮和整个拖车架牢靠的捆绑在一起，拖车架通过拖车杠和牵引车连接，拖车杠和拖车架构成一个三角形，充分利用三角形的稳定性，拖车杠的长短可以通过调整中间的丝杠调整，拖车杠和牵引车用销钉或螺栓连接，拖车杠可单独做拖车杠使用。通过拖车杠，把牵引力传到被牵引车，从而拖走故障车，牵引车减速时，牵引车的制动力也通过拖车杠传到被牵引车，从而使被牵引的故障车减速，又因使用了万向脚轮，后车不用司机打方向，真正实现了一个人就可以救援的工作。

附图说明

图1为本发明的解决方案一的结构示意图。

图2为本发明的解决方案一的车轮捆绑示意图。

图3为本发明的解决方案一的纵梁示意图。

图4为本发明的解决方案一的横杠和零部件示意图。

图5为本发明的拖车杠的祥解图。

图6为本发明的解决方案二的结构示意图。

图7为本发明的解决方案二的车轮捆绑示意图。

图8为本发明的解决方案二的零部件图。

附图1、2、3、4中的：1—1米纵梁组件、2—万向脚轮、3—1米长45mm*75mm矩形管横杠、4—1米长40mm*60mm矩形管中间连接横杠、5—20mm销钉、6—8mm吊丝、7—10mm销钉、8—拖车杠、9—10mm销钉的销子、10—20mm销钉的销子、11—捆绑带收紧器、12—捆绑带。

附图5中的：A—750mm长且头端带孔的拖车杠部分、B—拖车杠索紧螺母、C—拖车杠调整丝杆、D—750mm长且头端焊接U型卸扣的的拖杠部分。

附图6、7、8中的：1—8字型拖车部件、2—万向脚轮、3—25*50mm矩形管横杠、4—30*60mm矩形管中间连接横杠、5—20mm销钉、6—8mm吊丝、7—M6顶紧螺栓、8—拖车杠、9—捆绑带、10—20mm销钉的销子、11—捆绑带收紧器。

具体实施方式

下面结合附图，来详细说明组装式汽车救援拖车的具体实施方式。

方案一：如图1、2、3、4、5所示，一种组装式汽车救援拖车，包括两个1米纵梁组件，两根拖车横杠，6个万向脚轮2，两根拖车杠6和车轮捆绑组件及拖车附件等组成，所述的1米纵梁组件是由两根30mm*60mm矩形管平行，四根矩形间距80mm,通过两根140mm长的5号角钢与矩形管垂直焊接而成，其中中间两根角钢距离为460mm，外侧角钢距相临的角钢距离是45mm，两个角钢中间正好可以放下拖车横杠，角钢上开有对乘的两个10mm的孔，所述的纵梁上安装有三个万向脚轮，所述拖车横杠是由两根1米长的45mm*75mm的矩形管3和一根1米长的40mm*60mm的矩形管4插起来用销钉5连接起来，通过调整矩形管3上面的2个销孔和矩形管4上的3个销孔可以调整横杠的长短，从而适应不同的汽车；纵梁组件1和横杠组件通过销钉7连接组装，纵梁组件1和万向脚轮用螺栓连接安装，组装后形成一个井字形拖车架；所述拖车杠8是由750mm长的头端压扁开孔的25mm的圆管A、锁紧螺母B、调整丝杆C和750mm长的头端焊接U型卸扣的25mm的圆管D组成，拖车杠通过调整丝杆的长短可以调整拖杠的长短；车轮捆绑组件包括捆绑带12和捆绑带收紧器11，用于把车轮和拖车架捆绑在一起；所述的拖车附件是销钉5、销钉7、吊丝6、销子9和销子10等。

使用方法：首先通过横杠3和4上的销孔将横杠根据汽车的轮距调整好合适的长度，再把前横杠通过销钉7和安装好脚轮的纵梁连接好形成一个U型拖车架，用千斤顶把汽车顶起，当顶起一定的高度时把U型拖车架推到车轮下面，继续起千斤顶，直到可以安装后面的横杠，安装好销钉和销子，然后撤掉千斤顶，然后用捆绑带12和捆绑带收紧器11固定车轮，捆绑带12的一头钩紧吊丝6，另一头接捆绑带收紧器11，捆绑带收紧器11的另一头连接吊丝6，然后收紧收紧器把车轮和拖车架捆绑牢靠，接下来组装拖车杠8，把拖车杠调整到合适的长度，带U型卸扣D的一端连接纵梁组件1，带孔的拖车杠A与牵引车通过销钉5和销子10连接。

方案二：如图5、6、7、8所示，一种组装式汽车救援拖车，包括两个安装万向脚轮2的8字形30*60mm不锈钢矩形管焊接而成的小车1，两根一米长的30*60mm不锈钢矩形管4，四根一米长的25*50mm的不锈钢矩形管3，拖车杠6和车轮捆绑组件（10、11、15）及拖车附件等组成，所述的小车是用30*60mm的不锈钢矩形管焊接而成，小车长560mm,宽560mm,因脚轮的安装座为120mm，而矩形管只有30mm宽，为了节省材料，降低制造费用，减轻重量，小车的纵梁采用双梁来安装脚轮，两个双梁之间留出60mm的间距，从而可以安装脚轮，纵梁的边梁距横梁头部留出35mm焊接，以便捆绑车轮使用，两个内侧纵梁之间留有250mm的距离，刚好放下车轮，在小车的四个角安装脚轮，脚轮2安装在纵梁上，留出横梁的孔来安装调整的横杠3，脚轮是对称安装的，在不锈钢矩形管上用钻开孔安装拉锚母，然后用螺栓来安装脚轮2，在所述的小车的横梁上距一端50mm处钻个11mm的孔安装M8的拉锚螺母，用于安装吊丝6和另一端钻一个9mm孔用于安装顶紧螺栓7的M6拉锚母；所述的30*60mm不锈钢矩形管4长一米，在距管两端50mm处并在同一个窄面上钻各钻一个11mm的孔，安装一个M8的拉锚螺母，用于安装顶紧螺栓用；所述的四根一米长的25*50mm的不锈钢矩形管3不需要加工，通过矩形管3调整插入不锈钢管4和小车1横梁的多少来调整整个拖车架的宽度；所述拖车杠8是由750mm长的头端压扁开孔的25mm的圆管A、锁紧螺母B、调整丝杆C和750mm长的头端焊接U型卸扣的25mm的圆管D组成，拖车杠通过调整丝杆的长短可以调整拖杠的长短；车轮捆绑组件包括捆绑带9和收紧器11，用于把车轮和拖车架捆绑在一起；所述的拖车附件是指吊丝6，顶紧螺栓7和销钉5和销子10等。

使用方法：将拖车的两个小车1通过横杠3和4连接，并调整到故障车的宽度，用顶紧螺栓7顶紧，然后用千斤顶顶高汽车，使的车轮升高有大约200mm时，把组装好的拖车架放到车轮下面，然后撤掉千斤顶，使汽车车轮正好放到两个小车的中间，用捆绑带9、收紧器11和吊丝6，将车轮和拖车架捆绑结实，安装拖车杠8，把拖车杠调整到合适的长度，带U型卸扣D的一端连接纵梁组件1，带孔的拖车杠A与牵引车通过销钉5和销子10连接。

Claims

1.一种组装式汽车救援拖车，其特征在于，使用不锈钢型材或钢型材通过切割，焊接，钻孔等工艺来制作，所有零件的长度不超过一米，通过组装和调整形成井字型或8字型拖车架，拖车使用万向脚轮做车轮，使用捆绑带和收紧器来固定车轮，使用两根可调整的拖车杠连接牵引车。

2.根据权利1所述的组装式汽车救援拖车，其特征在于：所述的拖车架是使用不锈钢型材或钢型材制作，选材方便，通过切割、焊接、钻孔等工艺就可制造，容易制造，不需要专用的材料和设备；所述的零件的长度不超过一米，可以通过销钉和销子或顶紧螺栓组装，从而可以把拖车放到普通轿车的后背箱里，体积小，易携带，组装方便。

3.根据权利1所述的组装式汽车救援拖车，其特征在于：用一米长的零件组装后的拖车架成特定的形状，方案一组装后呈一个井字形，方案二是用两个8字形的小车连接在一起，像一个不等间距的梯子，拖车杠和拖车架形成一个三角形，三角形的稳定性使的牵引车跟容易控制拖车架。

4.根据权利1所述的组装式汽车救援拖车，其特征在于：使用万向脚轮做拖车的轮子，充分利用脚轮的自动转向性，使得被牵引的故障车，不用司机打方向，节省了人力；方案一使用了六个200mm的大脚轮；方案二使用了八个160mm的脚轮。

5.根据权利1所述的组装式汽车救援拖车，其特征在于：拖车使用捆绑带和收紧器及吊丝等来把车轮和拖车架紧固，使用方便，紧固快，省时省力。

6.根据权利1所述组装式汽车救援拖车，其特征在于：拖车使用的拖车杠使用丝杆可以调整长短，拖车杠的一端焊接了一个U型卸扣，另异端压扁钻了个孔，通过销钉和牵引车连接，拖车杠和拖车架组成一个三角型。

7.根据权利1所述的组装式汽车救援拖车，其特征在于：方案一的拖车架的调整是用矩形管3和矩形管4通过销孔的位置组合来实现的，销孔通过销钉连接，从而适应不同的车型的宽度；方案二的拖车架的调整是靠矩形管3相对矩形管4和拖车小车1的横梁的位置。