CN201116141Y - 一种拖车 - Google Patents

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张茗奎
焦金龙
董生政
肖秋生
王维忠
李蒲
李胜林
王兴朴
罗煜琼
侯淑玲
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Abstract

本实用新型涉及一种拖车,属大型设备搬迁装置,由鹅颈梁总成、承载车架、车桥、轮胎、前支撑和后支撑组成,鹅颈梁总成与承载车架采用活动连接,并固定在承载车架的前部,车桥通过刚性连接方式与承载车架固定在一起,该车桥为一线二轴的型式,在承载车架后部的两侧分别安装有后支撑,用于支撑承载车架;车桥可以通过销轴、螺栓或焊接的方式固定在承载车架后部;承载车架为活动连接的框架梁,提高了承载能力,降低了拖车的制造成本,便于将拖车拉到油田作业现场,一次性地完成大型撬装设备地搬运,从而实现提高作业效率、降低了作业成本的目的。

Description

一种拖车
技术领域:
本实用新型涉及一种拖车,属大型设备搬迁装置,尤其适用于油田大型撬装式机械搬迁。
背景技术:
目前,在石油油井施工作业过程中,对于撬装式活动机械的搬运,多采用卡车运送,但由于撬装式活动机械体积大、重量大,每次搬迁都需要经多次拆卸并采用多辆卡车才能完成,拆卸的工作量非常大、搬运周期长、成本高,严重制约着施工作业周期。
发明内容:
本实用新型的目的是提供一种拖车,克服现有石油施工作业过程中,大型撬装式设备拆卸工作量大、搬运周期长、搬运成本高等问题,该拖车可一次性完成大型撬装式设备搬运,提高施工作业效率、降低劳动强度、缩短作业周期。
本实用新型的目的是这样实现的:一种拖车由鹅颈梁总成、承载车架、车桥、轮胎、前支撑和后支撑组成,鹅颈梁总成与承载车架采用活动连接,并固定在承载车架的前部,车桥通过刚性连接方式与承载车架固定在一起,该车桥为一线二轴的型式,在承载车架后部的两侧分别安装有后支撑,用于支撑承载车架;车桥可以通过销轴、螺栓或焊接的方式固定在承载车架后部;承载车架为活动连接的框架梁。
本实用新型的有益效果是,可以一次性地完成大型撬装设备地搬运,不需对大型设备进行拆卸分次搬运,大大地提高了作业效率、降低了作业成本;另外,该拖车的车桥采用一线二轴结构,且与承载车架刚性连接,不需要悬挂,大大提高了承载能力,降低了拖车的制造成本;拖车整体、承载车架均采用活动连接,便于将拖车拉到油田作业现场。
附图说明:
图1为本实用新型的主视图;
图2为承载车架的结构视图。
图中1-鹅颈梁总成、2-承载车架、3-车桥、4-后支撑、5-鹅颈连接梁、6-右纵梁、7-斜拉梁、8-左纵梁、9-连接框梁、10-连接梁、11-轮胎、12-前支撑。
具体实施方式:
在图1中,一种拖车由鹅颈梁总成1、承载车架2、车桥3、后支撑4、轮胎11和前支撑12组成,鹅颈梁总成1通过销子固定在承载车架2前部,车桥3为一线二轴结构,与承载车架2焊在一起,轮胎11通过螺栓与车桥3连在一起,前支撑12通过螺栓连接方式固定在承载车架2前部,后支撑4通过螺栓连接方式分别固定在承载车架2两侧;在图2中,承载车架2由鹅颈连接梁5、右纵梁6、斜拉梁7、左纵梁8、连接框梁9、连接梁10组成,左纵梁8和右纵梁6的前部通过销连接的方式与鹅颈连接梁5连接,中部通过销连接方式与对承载车架2起加强作用的连接框梁9相连,其后部通过销连接方式与两根连接梁10连接,对承载车架2起加强作用的两根斜拉梁7通过销分别与左纵梁6、右纵梁8及鹅颈连接梁5连接。
使用时,将左纵梁8、右纵梁6、鹅颈连接梁5、连接框梁9、斜拉梁7和连接梁10组成承载车架2,然后将轮胎11通过螺栓与车桥3连在一起,最后将鹅颈梁总成1、车桥3、前支撑12和后支撑4安装在承载车架2上,使它们构成整体,达到能够使用的状态,再将大型的撬装式设备直接安装固定在拖车上,通过牵引车即可实现移运。

Claims (2)

1.一种拖车,由鹅颈梁总成(1)、承载车架(2)、车桥(3)、后支撑(4)、轮胎(11)、前支撑(12)组成,鹅颈梁总成(1)与承载车架(2)采用活动连接,固定在承载车架(2)的前部,车桥(3)为一线二轴结构,与承载车架(2)采用刚性连接,后支撑(4)安装在承载车架(2)的两侧,其特征在于:所述的承载车架(2)为活动连接的框架梁。
2、根据权利要求1所述拖车,其特征在于:所述的承载车架(2)由鹅颈连接梁(5)、右纵梁(6)、斜拉梁(7)、左纵梁(8)、连接框梁(9)、连接梁(10)组成,左纵梁(8)和右纵梁(6)的前部通过销连接的方式与鹅颈连接梁(5)连接,中部通过销连接方式与对承载车架(2)起加强作用的连接框梁(9)相连,其后部通过销连接方式与连接梁(10)连接,对承载车架(2)起加强作用的两根斜拉梁(7)通过销分别与左纵梁(6)、右纵梁(8)及鹅颈连接梁(5)连接。
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