CN103415969A

CN103415969A - 护线套的密封结构

Info

Publication number: CN103415969A
Application number: CN2011800690073A
Authority: CN
Inventors: 藤木匡
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2011-03-14
Filing date: 2011-10-20
Publication date: 2013-11-27
Anticipated expiration: 2031-10-20
Also published as: WO2012124203A1; JP2012191822A; CN103415969B; JP5617706B2; US20130313787A1

Abstract

本发明提高护线套的密封性，该护线套安装在外装于车辆所配置的线束的金属管上并安装于车身面板的贯通孔。护线套包括小径筒部，与金属管紧密贴合并被金属管贯通；和扩径部，与贯通孔周围的车身面板紧密贴合而被贯通孔周围的车身面板保持，将金属托架固定于扩径部，该金属托架设置有覆盖扩径部的外表面侧并与车身面板螺栓固定的固定部，在小径筒部的外周面沿着长度方向交替地设有多个环状的凹部和凸部，在小径筒部的内周面沿着长度方向设有多个环状的密封唇部，将夹具外嵌于被金属管贯通的小径筒部，该夹具由在内周面交替地设有与小径筒部的凹部和凸部嵌合的凸部和凹部的第一分割体和第二分割体构成，金属托架的固定部与车身面板螺栓固定。

Description

护线套的密封结构

技术领域

本发明涉及护线套的密封结构，详细地说，用于提高护线套的密封性，该护线套安装在外装于车辆所配置的线束的金属管上，并且该护线套安装于车身面板的贯通孔。

背景技术

以往，在混合动力机动车或电动机动车中，在大多数情况下，用于将搭载于车辆后部的设备和搭载于车辆前部的设备连接的粗电线被布线在地板下（车身地板的下方）。在日本特开2004-166431号公报（专利文献1）中，如图6所示，为了将配置在地板下的粗电线W1、W2、W3在车辆后部的电池组附近从车外（Y）拉入室内（X），在电线W1、W2、W3上安装橡胶或弹性体制成的护线套100，将上述护线套100的大径筒部102内嵌并固定于车身面板P所设置的贯通孔103。通过该结构，车身面板P的贯通孔103被护线套100的大径筒部102密封，并且电线W1、W2、W3以紧密贴合的状态经由密封唇部101a贯通与大径筒部102的一端侧连续的小径筒部101，使小径筒部101前端的带状卷绕舌片101b与电线W1、W2、W3带状（T）卷绕，从而确保护线套100的小径筒部101和电线W1、W2、W3的密封性，提高防水、防尘性能。

另一方面，在日本特开2010-215010号公报（专利文献2）中，如图7所示，公开了利用金属管104对由在地板下布线的粗电线W构成的线束W/H进行外装。这样一来，通过金属管104来对线束W/H进行外装，能够防止噪声穿透并且能够提高散热性，进而能够保护电线W不受行驶时从路面弹跳起来的石头或异物的损伤。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-166431号公报

专利文献2：日本特开2010-215010号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，为了将外装于线束W/H的上述金属管104从地板下等车外Y拉入室内X，使金属管104与专利文献1同样地贯通橡胶或弹性体制成的护线套110的小径筒部111，如果将护线套110的扩径筒部112固定于车身面板P的贯通孔103（参照图8），则存在如下情况：由于施加于金属管104的外力等的影响，具有柔性的小径筒部111随着刚性高的金属管104的动作而过度伸长，内表面的密封唇部111a浮起而使金属管104和小径筒部111的密封性劣化。另外，还存在由于护线套110整体的弯曲而使扩径筒部112与车身面板P的密封性产生问题的可能性。

本发明的课题在于提高护线套的密封性，该护线套安装在外装于车辆所配置的线束的金属管上，并且该护线套安装于车身面板的贯通孔。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明提供一种护线套的密封结构，该护线套由橡胶或弹性体构成，安装在外装于车辆所配置的线束的金属管上并安装于车身面板的贯通孔，

上述护线套包括：小径筒部，与上述金属管紧密贴合并被上述金属管贯通；和扩径部，与该小径筒部的一端连续，并且与上述贯通孔周围的车身面板紧密贴合而被上述贯通孔周围的车身面板保持，

在上述扩径部上安装有金属托架，该金属托架设置有覆盖该扩径部的外表面侧并且与上述车身面板螺栓固定的固定部，

在上述小径筒部的外周面上，沿着长度方向交替地设置有环状的凹部和凸部，并且在内周面上沿着长度方向隔开间隔地设置有多个环状的密封唇部，

夹具外嵌并固定在被上述金属管贯通的小径筒部，上述夹具由剖面为半圆环状的第一分割体和第二分割体构成，该第一分割体和第二分割体一端通过薄壁铰链开闭自由地连接，并且另一端具有相互锁定连接的锁定部，并且，在上述第一分割体和第二分割体的内周面上沿长度方向交替地设置有与上述小径筒部的上述凹部和凸部嵌合的凸部和凹部，

并且上述金属托架的固定部和上述车身面板螺栓固定。

如上所述，在与金属管紧密贴合并被金属管贯通的护线套的小径筒部的内周面上沿着长度方向隔开间隔设置有多个环状的密封唇部，并且在外周面上沿着长度方向交替地设置有环状的凹部和凸部，进而夹具外嵌并固定于被金属管贯通的上述小径筒部，在该夹具的内周面上设置有与上述小径筒部的凹部和凸部嵌合的凸部和凹部。因此，即使在对贯通小径筒部内的刚性高的金属管施加外力等的情况下，外嵌于小径筒部的上述夹具能够抑制具有柔性的小径筒部的过度延伸，防止与金属管紧密贴合的密封唇部的浮起，进而还能够通过上述夹具与小径筒部的凹凸嵌合来防止护线套的错位。因此，能够保持金属管和小径筒部的密封性，获得较高的防水效果或防尘效果。

另外，由于上述夹具由第一分割体及第二分割体形成，该第一分割体及第二分割体一端由薄壁铰链并且另一端具有相互锁定连接的锁定部，从而能够通过一次操作简单且切实地将夹具安装于小径筒部。夹具优选为树脂成形品。

另外，如上所述，在与贯通孔的周围的车身面板紧密贴合并被贯通孔的周围的车身面板保持的护线套的扩径部安装有金属托架，该金属托架设置有覆盖该扩径部的外表面并且与车身面板螺栓固定的固定部，通过该固定部与车身面板的螺栓固定，能够提高上述扩径部和车身面板的密封性。

优选上述扩径部包括：被上述金属管贯通的扩径筒部；和从该扩径筒部的外周面向径向突出的凸缘部，上述金属托架的小径侧的端部边缘与在上述扩径筒部的外周面的上述凸缘部突出位置设置的环状的金属托架卡定凹部卡定，并且上述金属托架呈剖面L字状地覆盖上述凸缘部的环状的外表面以及周壁，并且设有螺栓孔的一对上述固定部从该凸缘部的周壁下端的相对位置呈直角状地弯曲并突出设置，在上述凸缘部的内表面环状地设置有与上述贯通孔周围的车身面板紧密贴合的外侧密封唇部。

使金属托架的小径侧端部边缘与设置在上述扩径筒部的外周面的金属托架卡定凹部卡定，并且通过呈截面L字状地覆盖上述凸缘部的环状的外表面以及周壁并相对的一对固定部与车身面板螺栓固定，从而使金属托架能够在稳定状态下将凸缘部向车身面板方向按压，使设置于凸缘部内表面的外侧密封唇部与车身面板牢固地紧密贴合，从而能够提高扩径部（凸缘部）与车身面板的密封性。

进而，优选上述扩径部的扩径筒部经由蛇腹状的挠性部与上述小径筒部的一端连续。根据该结构，即使对与小径筒部紧密贴合并贯通小径筒部内的金属管施加外力或振动等，也不会对设置于上述扩径部的凸缘部内周面的外侧密封唇部和车身面板的紧密贴合性产生不良影响。

优选将利用上述金属管进行了外装的线束布线在地板下，上述护线套安装于对该地板下和车辆后部室内进行分隔的车身面板的贯通孔。

在大多数情况下，通过金属管外装由粗电线构成的线束并将线束布线在地板下，其中该线束将搭载于混合动力机动车或电动机动车的车辆前部的发动机等设备与搭载于车辆后部室内的逆变器等设备连接。如上所述，通过将具备上述密封结构的护线套安装于分隔作为浸水区域的地板下和作为禁水区域的车辆后部室内的车身面板的贯通孔，即使对通过地板下的金属管施加振动或冲击等，也能够确保护线套和金属管的密封性以及护线套和车身面板的密封性，防止雨水或异物侵入车辆后部室内。

发明效果

如上所述，在本发明中在与金属管紧密贴合并被金属管贯通的护线套的小径筒部的内周面上沿着长度方向隔开间隔设有多个环状的密封唇部，并且在外周面上沿着长度方向交替地设有环状的凹部和凸部，进而将夹具外嵌并固定于被金属管贯通的上述小径筒部，在该夹具的内周面设有与上述小径筒部的凹部和凸部嵌合的凸部和凹部。因此，即使在对贯通小径筒部内的刚性高的金属管施加外力等的情况下，外嵌于小径筒部的上述夹具能够抑制具有柔性的小径筒部的过度延伸，防止与金属管紧密贴合的密封唇部的浮起，进而还可以通过上述夹具与小径筒部的凹凸嵌合来防止护线套的错位。因此，能够保持金属管和小径筒部的密封性，获得较高的防水效果或防尘效果。

另外，如上所述，在与贯通孔的周围的车身面板紧密贴合并被贯通孔的周围的车身面板保持的护线套的扩径部安装有金属托架，该金属托架设有覆盖该扩径部的外表面并且与车身面板螺栓固定的固定部，通过该固定部与车身面板的螺栓固定，能够进一步提高上述扩径部和车身面板的密封性。

附图说明

图1表示在本实施方式中将安装有金属托架的护线套安装于外装于线束的金属管的状态，（A）是立体图，（B）是A-A线剖视图。

图2是表示将安装于金属管的护线套安装于车身面板的贯通孔的状态的剖视图。

图3是外嵌并固定于护线套的小径筒部的夹具的立体图。

图4是说明护线套的安装位置的说明图。

图5是表示本发明的密封结构的其他例子的图。

图6是表示现有例的图。

图7是表示现有例的图。

图8是表示现有例的图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的实施方式。

图1至图4表示本发明的实施方式。在本实施方式中，如图4所示，将由三根粗电线W构成的线束W/H布线为通过车身地板25下方的地板下26，该线束W/H将搭载于混合动力机动车20的发动机舱21的马达22和搭载于后部室内23（行李舱的下侧空间）的逆变器24进行连接。在线束W/H上外装有铝制或铁制的金属管10，为了将在地板下布线的线束W/H拉入后部室内23，将护线套1安装于对线束W/H进行外装的金属管10，并且将该护线套安装于在分隔地板下（室外）26和后部室内23的车身面板27上设置的贯通孔28。

具体来说，如图1所示，护线套1由橡胶成形品构成，并由小径筒部2和扩径部4构成，小径筒部2与金属管10紧密贴合并被金属管10贯通，扩径部4经由蛇腹状的挠性部3与该小径筒部2的一端连续。在本实施方式中，扩径部4由扩径筒部5和圆环状的凸缘部6构成，其中扩径筒部5被金属管10贯通并向着前端扩径，凸缘部6从该扩径筒部5的长度方向中间位置的外周面向径向突出。

在小径筒部2的外周面沿着长度方向交替设有环状的凹部2a和凸部2b，在小径筒部2的内周面隔开间隔设有多个与金属管10紧密贴合用的环状的密封唇部2c。

另外，在本实施方式的护线套1中，在上述凸缘部6的内表面6c环状地设有外侧密封唇部6c-1，其抵接并紧密贴合于贯通孔28周围的车身面板27；以覆盖凸缘部6的圆环状的外表面6a和周壁6b的方式安装有金属托架7。在扩径筒部5的外周面的凸缘部突出位置上，环状地设有与金属托架7的小径侧端部边缘8a卡定的金属托架卡定凹部5a。

使金属托架7的小径侧端部边缘8a与扩径筒部5的金属托架卡定凹部5a卡定，预先使护线套1和金属托架7一体化。金属托架7由罩部8和一对固定部9构成，其中罩部8使小径侧端部边缘8a与上述金属托架卡定凹部5a卡定并呈剖面L字状地覆盖凸缘部6的外表面6a以及周壁6b，一对固定部9从位于凸缘部周壁6b下端的上述罩部8的大径侧端部边缘8b的相对位置呈直角地弯曲并突出。在各固定部9上设置有用于与车身面板27进行螺栓固定的螺栓孔9a。

将安装有金属托架7的护线套安装于金属管10，将图3所示的树脂制的夹具11外嵌并固定于贯通金属管10的小径筒部2。夹具11由分别外嵌于小径筒部2的半周以及另半周的剖面呈半圆环状的第一分割体11A和第二分割体11B构成，第一分割体11A、第二分割体11B的一端通过薄壁铰链12开闭自由地连接，并且在另一端，作为相互锁定结合的锁定部，在第一分割体11A上设有锁定爪13A，在第二分割体11B上设有被锁定框13B。进而，在第一分割体11A、第二分割体11B的内周面上沿长度方向交替地设有与设置在小径筒部2的外周面的凹部2a和凸部2b嵌合的环状的凸部14a和凹部14b。

将夹具11外嵌并固定于贯通金属管10的小径筒部2的护线套1被安装于车身面板27的贯通孔28。具体地说，将护线套1的小径筒部2从室外26侧通过贯通孔28插入后部室内23，接着在使贯通孔28周围的车身面板27与扩径部4的凸缘部6的内表面的外侧密封唇部6c-1紧密贴合的状态下，将金属托架7的固定部9与车身面板27螺栓固定。在本实施方式中，使塞入贯通孔28的周缘附近的车身面板27并向室外26侧突出的双头螺栓B贯通固定部9的螺栓孔9a，并通过焊接螺母N紧固固定（图2）。

如上所述，在与金属管10紧密贴合并被金属管10贯通的护线套1的小径筒部2的内周面沿着长度方向隔开间隔设置多个环状的密封唇部2c，并且在外周面上沿着长度方向交替地设置环状的凹部2a和凸部2b。另外，使夹具11外嵌并固定于被金属管10贯通的小径筒部2，其中夹具11的内周面设有与上述小径筒部2的凹部2a和凸部2b嵌合的凸部14a和凹部14b。因此，即使在对贯通小径筒部2内的刚性高的金属管10施加外力等的情况下，外嵌于小径筒部10的夹具11能够抑制具有柔性的小径筒部2的过度延伸并防止与金属管10紧密贴合的密封唇部2c的浮起，进而还能够通过夹具11与小径筒部2的凹凸嵌合（凹部2a与凸部14a的嵌合、凸部2b与凹部14b的嵌合）来防止护线套1的错位。因此，能够保持护线套1的小径筒部2和金属管10的密封性而获得较高的防水效果和防尘效果。

另外，由于上述夹具11由第一分割体及第二分割体形成，该第一分割体及第二分割体一端通过薄壁铰链12连接并且另一端分别具有相互锁定连接的锁定爪13A以及被锁定框13B，从而能够通过一次操作简单且切实地将夹具11安装于小径筒部2。

进而，如上所述，在从扩径部4的扩径筒部5的外周面向径向突出而形成的凸缘部6的内周面上环状地设置外侧密封唇部6c-1，该外侧密封唇部6c-1按压并紧密贴合于贯通孔28周围的车身面板27。另外，在上述凸缘部6上安装金属托架7，该金属托架7在相对位置上设置一对固定部9，该一对固定部呈剖面L字状地进行覆盖该凸缘部6的外表面6a以及周壁6b并且与车身面板27螺栓固定。因此，上述金属托架7在稳定状态下将凸缘部6向车身面板27方向按压，使凸缘部6内表面6c的外侧密封唇部6c-1与车身面板27牢固地紧密贴合，从而能够提高扩径部4和车身面板27的密封性。

另外，如上所述，扩径部4的扩径筒部5经由蛇腹状的挠性部3与小径筒部2的一端连续，因此，即使对以紧密贴合状态贯通小径筒部2内的金属管10施加外力或振动等，也不会对扩径部4的凸缘部6的内表面6c的外侧密封唇部6c-1和车身面板27的紧密贴合性产生不良影响。

另外，在本实施方式中，将小径筒部2配置于室内23侧，将金属托架7配置于室外26侧，但也可以相反地进行配置。即，也可以将小径筒部2配置于室外26侧，将金属托架7配置于室内23侧。

另外，如图5所示的护线套31那样，也可以是将紧密贴合金属管10并被金属管10贯通、外嵌并固定有夹具41的小径筒部32和安装于扩径部34并螺栓固定于车身面板27的金属托架37一并配置于室外26侧。

标号说明

1：护线套

2：小径筒部

2a：凹部

2b：凸部

2c：密封唇部

4：扩径部

5：扩径筒部

5a：金属托架卡定凹部

6：凸缘部

6a：外表面

6b：周壁

6c：内表面

6c-1：外侧密封唇部

7：金属托架

8：罩部

8a：小径侧端部边缘

9：固定部

9a：螺栓孔

10：金属管

11：夹具

11A：第一分割体

11B：第二分割体

12：薄壁铰链

13A：锁定爪

13B：被锁定框

14a：凸部

14b：凹部

23：后部室内

26：地板下

27：车身面板

28：贯通孔

Claims

1.一种护线套的密封结构，该护线套由橡胶或弹性体构成，安装在对车辆中所配置的线束进行外装的金属管上并安装于车身面板的贯通孔，

上述护线套包括：小径筒部，与上述金属管紧密贴合并被上述金属管贯通；和扩径部，与该小径筒部的一端连续，并且与上述贯通孔周围的车身面板紧密贴合而被保持，

在被上述金属管贯通的小径筒部外嵌并固定有夹具，上述夹具由剖面为半圆环状的第一分割体和第二分割体构成，该第一分割体和第二分割体的一端通过薄壁铰链开闭自由地连接，并且另一端具有相互锁定连接的锁定部，并且，在上述第一分割体和第二分割体的内周面上沿长度方向交替地设置有与上述小径筒部的上述凹部和凸部嵌合的凸部和凹部，

并且上述金属托架的固定部和上述车身面板螺栓固定。

2.根据权利要求1所述的护线套的密封结构，其中，

上述扩径部包括：被上述金属管贯通的扩径筒部；和从该扩径筒部的外周面向径向突出的凸缘部，上述金属托架的小径侧的端部边缘与在上述扩径筒部的外周面的上述凸缘部突出位置设置的环状的金属托架卡定凹部卡定，并且上述金属托架呈剖面L字状地覆盖上述凸缘部的环状的外表面以及周壁，并且设置有螺栓孔的一对上述固定部从该凸缘部的周壁下端的相对位置呈直角状地弯曲并突出设置，在上述凸缘部的内表面环状地设置有与上述贯通孔周围的车身面板紧密贴合的外侧密封唇部。

3.根据权利要求2所述的护线套的密封结构，其中，

上述扩径部的扩径筒部经由蛇腹状的挠性部与上述小径筒部的一端连续。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的护线套的密封结构，其中，

将利用上述金属管进行了外装的线束布线在地板下，上述护线套安装于对该地板下和车辆后部室内进行分隔的车身面板的贯通孔。