CN105370997B - 锥窗破穿式可扩线束穿墙防护套 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种锥窗破穿式可扩线束穿墙防护套，其特征在于包括同轴的芯柱和密封连接环，芯柱连接在密封环的中心，芯柱两侧轴心位置分别设有轴向的同轴的主过线孔，主过线孔底部为锥状，两主过线孔锥状尖端间距0.1毫米至1毫米，芯柱两侧围绕主过线孔分布有一一对应同轴的辅助穿线孔，辅助穿线孔底部为锥状，对应同轴的两个辅助穿线孔的锥状尖端间距0.1毫米至1毫米；改造升级后保证车辆的密封性，不用破坏车体结构，穿越处与原车线束保有间距，可以避免新增线束与原车线束在密封套处接触过于紧密产生的散热性不好和电磁兼容的问题，升级改造时省时省力。

Description

锥窗破穿式可扩线束穿墙防护套
技术领域
本发明涉及一种汽车装配用零部件，特别是涉及一种锥窗破穿式可扩线束穿墙防护套。
背景技术
我国是汽车工业大国，也是汽车消费大国，汽车保有量日益增多，汽车已经成为民众不可或缺的工具，为了满足驾驶者某些特殊需求，在车辆使用寿命内往往免不了要对车辆进行升级改造，如加装防盗系统、暖车系统、全景系统、智能钥匙系统等设备，在这类升级改造过程中通常都要伴随着电气部分的改造，需要增设新的电气线路，这些新增的电器线路一般都要从一个空间穿过车体到达另一个空间，现有布线方法一般都是在车体上打洞或沿原车线束走线，这两种方法都存在一定的弊端，在车体上打洞势必影响车体结构带来安全隐患，沿原车线束走线时原车线束都是通过与其适配的密封套与车体连接，要扩充密封套才能将新增导线穿过，扩充时很容易就弄坏密封套，影响车箱体的密封性，而且新增线束与原车线束在密封套处接触过于紧密，在电力负荷较大时散热性不好存在安全隐患，而且还会造成一定的电磁干扰，影响整车的电磁兼容性，两种方法在升级改造时都比较费时费力，仍有待于技术解决。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种锥窗破穿式可扩线束穿墙防护套。
本发明采用的技术方案为：一种锥窗破穿式可扩线束穿墙防护套，其特征在于包括同轴的芯柱和密封连接环，芯柱连接在密封环的中心，芯柱两侧轴心位置分别设有轴向的同轴的主过线孔，主过线孔底部为锥状，两主过线孔锥状尖端间距0.1毫米至1毫米，芯柱两侧围绕主过线孔分布有一一对应同轴的辅助穿线孔，辅助穿线孔底部为锥状，对应同轴的两个辅助穿线孔的锥状尖端间距0.1毫米至1毫米，密封连接环一面设有与其连接一体金属环，金属环连接有周向分布的穿过密封连接环另一面的弹片，弹片上连接有卡扣。
进一步的，所述主过线孔内壁靠近开放口设有内收的环形密封圈。
进一步的，所述辅助穿线孔内壁靠近开放口设有内收的环形密封圈。
进一步的，所述主过线孔底部锥状尖部锥角为90度。
进一步的，所述辅助穿线孔底部状尖部锥角为90度。
进一步的，所述辅助穿线孔为三个以上。
进一步的，所述主过线孔孔径是辅助穿线孔孔径的二倍。
进一步的，所述由一个辅助穿线孔开始周向方向上的各辅助穿线孔直径逐渐加大。
本发明密封防护套用弹力橡胶制作可以用于汽车箱体穿线束用，车辆装配时根据线束的粗细，用较尖锐的探针由一侧刺穿主穿线孔或辅助穿线孔，将原车线束穿过该刺穿的孔，该刺穿的孔与线束密封连接，将密封连接环与车辆箱体连接，其他锥状部位留置，锥状底部不贯穿，保证了原车的密封性，在用户升级改造需要增设新的线路时可沿原车线束方向排布，用较尖锐的探针由一侧刺穿适合孔的锥状部位，然后使新增导线穿过，利用自身弹力与新增导线保持密封连接，从而保证车辆的密封性，不用破坏车体结构，穿越处与原车线束保有间距，可以避免新增线束与原车线束在密封套处接触过于紧密产生的散热性不好和电磁兼容的问题，升级改造时省时省力。
附图说明
图1为本发明实施例一整体结构视图。
图2为本发明实施例一剖视结构视图。
图3为本发明实施例二剖视结构视图。
附图标记:1芯柱；2密封连接环；3主过线孔；4辅助穿线孔；5金属环；6弹片；7卡扣；8环形密封圈。
具体实施方式
本发明实施例一如图1、2所示，该锥窗破穿式可扩线束穿墙防护套包括橡胶或硅胶制作的同轴的芯柱1和密封连接环2，芯柱连接在密封环的中心，芯柱两侧轴心位置分别设有轴向的同轴的主过线孔3，主过线孔底部为锥状，两主过线孔锥状尖端间距0.1毫米至1毫米，芯柱两侧围绕主过线孔分布有一一对应同轴的辅助穿线孔4，辅助穿线孔底部为锥状，对应同轴的两个辅助穿线孔的锥状尖端间距0.1毫米至1毫米，密封连接环一面设有与其连接一体金属环5，金属环也可为塑料环型片，金属环连接有周向分布的穿过密封连接环另一面的弹片6，弹片上连接有卡扣7，扣合在汽车箱体板上实现密封连接。本实施例密封防护套用弹力橡胶制作可以用于汽车箱体穿线束用，车辆装配时根据线束的粗细，用较尖锐的探针由一侧刺穿主穿线孔或辅助穿线孔，将原车线束穿过该刺穿的孔，该刺穿的孔与线束密封连接，将密封连接环与车辆箱体连接，其他锥状部位留置，锥状底部不贯穿，保证了原车的密封性，在用户升级改造需要增设新的线路时可沿原车线束方向排布，用较尖锐的探针由一侧刺穿适合孔的锥状部位，然后使新增导线穿过，利用自身弹力与新增导线保持密封连接，从而保证车辆的密封性，不用破坏车体结构，穿越处与原车线束保有间距，可以避免新增线束与原车线束在密封套处接触过于紧密产生的散热性不好和电磁兼容的问题，升级改造时省时省力。
本发明实施例二如图3所示，该锥窗破穿式可扩线束穿墙防护套与实施例一的区别在于，主过线孔内壁和辅助穿线孔内壁靠近开放口设有内收的环形密封圈8，可以进一步加强密封效果，同时起到辅助支撑的作用。
实施时，主过线孔和辅助穿线孔底部锥状尖部锥角为90度，使线更容易穿过；辅助穿线孔为三个以上，主过线孔孔径是辅助穿线孔孔径的二倍，；由一个辅助穿线孔开始周向方向上的各辅助穿线孔直径逐渐加大，装配或改装时可以更灵活的选用合适的穿线孔，可用到不同直径线束上。
综上所述仅为本发明较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本发明技术范畴。

Claims (6)

1.一种锥窗破穿式可扩线束穿墙防护套，其特征在于包括同轴的芯柱和密封连接环，芯柱连接在密封环的中心，芯柱两侧轴心位置分别设有轴向的同轴的主过线孔，主过线孔底部为锥状，两主过线孔锥状尖端间距0.1毫米至1毫米，芯柱两侧围绕主过线孔分布有一一对应同轴的辅助穿线孔，辅助穿线孔底部为锥状，对应同轴的两个辅助穿线孔的锥状尖端间距0.1毫米至1毫米，密封连接环一面设有与其连接一体金属环，金属环连接有周向分布的穿过密封连接环另一面的弹片，弹片上连接有卡扣；所述主过线孔内壁靠近开放口设有内收的环形密封圈；所述辅助穿线孔内壁靠近开放口设有内收的环形密封圈。
2.根据权利要求1所述的锥窗破穿式可扩线束穿墙防护套，其特征在于所述主过线孔底部锥状尖部锥角为90度。
3.根据权利要求1所述的锥窗破穿式可扩线束穿墙防护套，其特征在于所述辅助穿线孔底部状尖部锥角为90度。
4.根据权利要求1所述的锥窗破穿式可扩线束穿墙防护套，其特征在于所述辅助穿线孔为三个以上。
5.根据权利要求1所述的锥窗破穿式可扩线束穿墙防护套，其特征在于所述主过线孔孔径是辅助穿线孔孔径的二倍。
6.根据权利要求1所述的锥窗破穿式可扩线束穿墙防护套，其特征在于由一个辅助穿线孔开始周向方向上的各辅助穿线孔直径逐渐加大。
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