CN103650274B - 线束的末端防水结构 - Google Patents

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Abstract

本发明即使长时间暴露于高温状态也能够防止护线套的密封性能的降低。一种线束的末端防水结构，其中，将对线束进行覆盖的屏蔽用筒状编组构件的前端侧覆盖于屏蔽壳的筒部并用第一铆接环进行铆接固定，使由弹性构件构成的筒状的护线套覆盖屏蔽用筒状编组构件的铆接固定部并且外嵌于从屏蔽用筒状编组构件的前端突出的屏蔽壳的筒部，使护线套的前端抵接在屏蔽壳的凸缘部并且利用第二铆接环对护线套的前端侧的外周进行铆接固定，在被第二铆接环的固定位置和第一铆接环的固定位置夹着的位置，从护线套的内周面突出设置环状密封肋条并且在屏蔽壳的筒部的外周面设置有压入环状密封肋条的凹部。

Description

线束的末端防水结构
技术领域
本发明涉及一种线束的末端防水结构，详细地说，是如下这样的结构：即使将安装于布线在车辆中的线束的末端的护线套长时间暴露于高温状态也能够在不降低该护线套的密封性能的情况下进行线束末端的防水。
背景技术
以往，在混合动力汽车、电动汽车的蓄电池和逆变器之间、或逆变器和电动机之间等设备间布线的由高压电线构成的线束被布线在底板下表面侧的地板下面的情况较多。该在地板下面布线的线束，需要谋求防水、免受飞石破坏的保护以及屏蔽，因此将构成线束的电线组插通于由例如金属管构成的外装部件，并将该金属管配置并固定在底板的下表面（参照日本特开2010－215010号公报等）。
存在插通于所述金属管的线束的两端部分被从金属管拉出并原样与对方侧设备连接的情况，但是，一般来说在较多情况下，是将线束的两端部分插通于与金属管的末端连接的波纹管等具有挠性的外装部件而布线到发动机室或后部车室内的对方侧设备。
在与对方侧设备连接的线束的末端，例如安装如图3（A）、图3（B）所示那样的护线套111而进行线束100的末端的防水。
具体来说，将对由多根高压电线W构成的线束100进行覆盖的屏蔽用筒状编组构件101的前端侧覆盖在安装于对方侧设备120的壳体上的金属制的屏蔽壳115的筒部116，并利用第一铆接环113进行铆接固定，并且，以覆盖该铆接固定部的方式在屏蔽壳115的筒部116上外嵌作为护线套111的一端侧的大直径筒部111a而将其前端侧的外周面利用第二铆接环114铆接固定。另外，在拉出了所述线束100的波纹管等外装部件110的末端外嵌作为所述护线套111的另一端侧的小直径筒部111b而通过缠绕带子（T）等而紧贴固定。
另一方面，屏蔽壳115的筒部116的剖面形状通常在较多情况下形成为椭圆或长圆形状，因此存在如下问题：即使利用第二铆接环114对覆盖于所述筒部116的护线套111的大直径筒部111a进行铆接固定，也难以均匀地对压力进行负荷，并且难以提高密封性能。因此，如图3（B）所示，在位于第二铆接环114的正下方的大直径筒部111a的内周面突出设置多个环状的唇部112，唇部112随着与第二铆接环114的铆接固定而压接在屏蔽壳115的筒部116的外周面，从而谋求密封性能的提高。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2010－215010号公报
发明内容
发明要解决的课题
可是，在利用在位于第二铆接环114的正下方的大直径筒部111a的内周面设置有唇部112的护线套111而进行线束100末端的防水的情况下，如果护线套111长时间暴露于高温状态，则存在对由铆接环114产生的按压力直接进行承受的唇部112容易热变形的问题。若唇部112产生热变形，则即使在护线套的内部压力乃至第二铆接环114的按压力降低的情况下唇部112也难以恢复原始的形状，因此具有在筒部116和唇部112之间产生隙间而使得密封性能劣化的可能性。
用于解决课题的技术方案
本发明鉴于上述问题而完成，课题为，即使长时间暴露于高温状态也能够不降低护线套的密封性能地进行线束末端的防水。
为了解决所述课题，本发明提供一种线束的末端防水结构，该线束在电动汽车或混合动力汽车中布线且由多根高压电线构成，所述线束的末端防水结构的特征在于，将对所述线束进行覆盖的屏蔽用筒状编组构件的前端侧覆盖于在筒部前端突出设置有凸缘部的屏蔽壳的筒部，并利用第一铆接环进行铆接固定，使由弹性构件构成的筒状的护线套覆盖该屏蔽用筒状编组构件的铆接固定部并且外嵌于从该屏蔽用筒状编组构件的前端突出的所述屏蔽壳的筒部，使所述护线套的前端抵接在所述屏蔽壳的凸缘部并且利用第二铆接环对该护线套的前端侧的外周进行铆接固定，在被所述第二铆接环的固定位置和所述第一铆接环的固定位置夹着的位置，从所述护线套的内周面突出设置环状密封肋条并且在所述屏蔽壳的筒部的外周面设置有压入所述环状密封肋条的凹部，由所述第二铆接环、所述环状密封肋条以及所述第一铆接环构成三个阶段的防水部。
如上所述，在将屏蔽用筒状编组构件的前端侧铆接固定在屏蔽壳的筒部的第一铆接环的固定位置、和将护线套的前端侧铆接固定在所述屏蔽壳的筒部的第二铆接环的固定位置之间所夹着的位置，在护线套的内周面突出设置环状密封肋条，并且在屏蔽壳的筒部的外周面设置有压入所述环状密封肋条的凹部。根据该结构，没有使设置于护线套的内周面的环状密封肋条位于第二铆接环的正下方，因此能够抑制由第二铆接环产生的按压力直接作用于环状密封肋条，即使将护线套长时间暴露于高温状态也能够防止环状密封肋条产生热变形。另外，与第一铆接环的固定位置和第二铆接环的固定位置之间、即对按压力进行负荷的第二铆接环的固定位置接近地突出设置环状密封肋条，并且将环状密封肋条形成为压入到在屏蔽壳的筒部上设置的凹部的结构而增大了与筒部的接触面积，因此能够提高环状密封肋条和屏蔽壳的筒部的紧贴性，并且也能够防止护线套向筒部轴线方向的位置错位。进而，利用环状密封肋条和屏蔽壳筒部的凹部的紧贴嵌合，也能够提高第一铆接环的外周面和护线套的内周面的紧贴性。
因此，根据所述结构，即使长时间暴露于高温状态也能够在不降低护线套的密封性能的情况下切实地进行线束末端的防水。
并且，优选为，设置于所述护线套的环状密封肋条的两侧外表面与所述凹部的两侧内表面接触，并且在突出端面突出设置一个或多个唇部，将该唇部压接在所述凹部的底面。
如上所述，通过在不位于第二铆接环正下方的环状密封肋条的突出端面突出设置一个或多个唇部，能够在不使该唇部产生热变形的情况下将该唇部压接在所述凹部的底面，能够进一步提高护线套的密封性能。
进而，优选为，在所述凹部和所述第一铆接环的固定位置之间的所述屏蔽壳的筒部的外周面，设置与所述护线套的内周面压接的小环状肋条。通过该结构，能够进一步提高屏蔽壳的筒部和护线套的紧贴性。
并且，优选为，将所述护线套的另一端覆盖在插通有所述线束的波纹管或金属管的前端，并通过缠绕带子进行固定、利用连接带进行连接或利用铆接环进行铆接固定。
发明效果
如上所述，根据本发明，在将屏蔽用筒状编组构件的前端侧铆接固定于屏蔽壳的筒部的第一铆接环的固定位置和将护线套的前端侧铆接固定于所述屏蔽壳的筒部的第二铆接环的固定位置所夹着的所述护线套的内周面突出设置环状密封肋条，并且在屏蔽壳的筒部外周面的对应位置设置有压入所述环状密封肋条的凹部。即，没有使设置于护线套的内周面的环状密封肋条位于第二铆接环的正下方，因此能够抑制由第二铆接环产生的按压力直接作用于环状密封肋条，从而即使将护线套长时间暴露于高温状态也能够防止环状密封肋条产生热变形。另外，与第二铆接环的固定位置接近地突出设置环状密封肋条，并且将环状密封肋条压入到在屏蔽壳的筒部上设置的凹部的结构，增大了与筒部的接触面积，因此能够提高环状密封肋条和屏蔽壳的筒部的紧贴性，也能够防止护线套向筒部轴线方向的位置错位。因此，即使在长时间暴露于高温状态，也能够在不降低护线套的密封性能的情况下切实地进行线束末端的防水。
另外，通过在环状密封肋条的突出端面突出设置一个或多个唇部，能够在不使该唇部热变形的情况下将该唇部压接在所述凹部的底面，能够进一步提高护线套的密封性能。
附图说明
图1表示本实施方式的线束的末端防水结构，图1（A）是表示与连接对方侧设备连接的线束的末端部分的立体图，图1（B）是A－A线剖视图。
图2是表示在屏蔽壳的筒部覆盖屏蔽用筒状编组构件的前端侧并利用第一铆接环进行铆接固定的状态的立体图。
图3是表示现有例的图，图3（A）是表示与连接对方侧设备连接的线束的末端部分的立体图，图3（B）是B－B线剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
图1和图2表示本发明的实施方式。
在本实施方式中，在混合动力汽车的逆变器和蓄电池（未图示）之间对由三根绝缘覆盖电线2构成的线束1进行布线，在车体的地板下布线区域（未图示）中，将所述线束1插通于由铝系金属构成的金属管（未图示）。
在将线束1从地板下布线区域拉入车辆前部的发动机室以及车辆后部的车室内（未图示）而与连接对方侧设备30即逆变器或蓄电池连接的两端区域中，首先将从金属管的末端开口拉出的线束1插通于与该金属管的末端连接的波纹管10后，从该波纹管10的末端开口拉出线束1的末端部分并将压接在各电线2末端的端子3与连接对方侧设备30的端子（未图示）电连接。在从波纹管10的末端开口拉出的线束1的末端部分，如图1所示的那样安装防水用的护线套11。
护线套11为由橡胶或弹性材料（在本实施方式中为EPDM）的成形品构成的筒形状，使一端侧的小直径筒部12和另一端侧的大直径筒部14经由扩径筒部13而连续。以密封状态将护线套11的小直径筒部12连接在波纹管10的末端，另一方面，经由金属制的屏蔽壳18以密封状态将护线套11的大直径筒部14连接在对方侧设备30的壳体。另外，在本实施方式的护线套11中，在从大直径筒部14的后端到扩径筒部13的前端的区域设置折皱部15而使护线套11保持柔性。
屏蔽壳18由将护线套11的大直径筒部14外嵌固定的剖面椭圆形状的筒部19和从该筒部19的前端沿径向突出的凸缘部20构成，凸缘部20为利用螺栓连接而与对方侧设备30的壳体螺栓连接的结构。如图1（B）以及图2所示的那样，将对线束1进行覆盖的屏蔽用筒状编组构件4（以下，称作编组构件4）的前端侧覆盖在屏蔽壳18的筒部19，并用第一铆接环23铆接固定。另外，使护线套11的大直径筒部14覆盖所述第一铆接环23的固定位置且外嵌于从编组构件4的前端突出的筒部19，该护线套11的大直径筒部14的前端14a与屏蔽壳18的凸缘部20相抵接，并利用第二铆接环24对大直径筒部14前端侧的外周面进行铆接固定。
另外，如图1（B）所示，在被第二铆接环24和第一铆接环23的固定位置所夹着的位置，从护线套11的大直径筒部14的内周面突出设置有剖面为矩形状的环状密封肋条16，并且在屏蔽壳18的筒部19的外周面设置有将所述环状密封肋条16压入的凹部21。在环状密封肋条16的突出端面突出设置多个（本实施方式中为两个）唇部17，使环状密封肋条16的两侧外表面与凹部21的两侧内表面接触，并且使环状密封肋条16的唇部17形成为压接在凹部21的底面上的结构。
进而，在所述凹部21和第一铆接环23的固定位置之间的屏蔽壳18的筒部19的外周面设置被压接在护线套11的大直径筒部14的内周面的小环状肋条22。
为了在线束1的末端安装护线套11，首先，如图2所示，将对线束1进行覆盖的编组构件4的前端侧覆盖到屏蔽壳18的筒部19的预定位置并利用第一铆接环23进行铆接固定。接下来，将护线套11的大直径筒部14覆盖所述第一铆接环23的固定位置且外嵌于从编组构件4的前端突出的筒部19，将大直径筒部14的前端14a与屏蔽壳18的凸缘部20抵接并利用第二铆接环24对大直径筒部14的前端侧进行铆接固定，另一方面，将护线套11的另一端侧的小直径筒部12外嵌在波纹管10的端部并通过缠绕带子（T）进行紧贴固定。此时，护线套11的大直径筒部14内周面的环状密封肋条16被压入到了屏蔽壳18的筒部19外周面的凹部21，环状密封肋条16的两侧外表面与凹部21的两侧内表面接触，并且环状密封肋条16的唇部17压接在凹部21的底面。另外，屏蔽壳18的筒部19外周面的小环状肋条22压接在护线套11的大直径筒部14内周面。将线束1的电线2末端的端子3与连接对方侧设备30的端子相连接，并且如上所述利用螺栓连接将把护线套11外嵌固定在筒部19上的屏蔽壳18的凸缘部20安装在连接对方侧设备30的壳体上，完成护线套11向线束1末端的安装。
如上所述，在本实施方式中，在被夹在第一铆接环23的固定位置和第二铆接环24的固定位置之间的护线套11的大直径筒部14的内周面突出设置环状密封肋条16，并且在屏蔽壳18的筒部19外周面的对应位置设置将环状密封肋条16压入的凹部21。即，没有使环状密封肋条16位于第二铆接环24的正下方，因此能够抑制由第二铆接环24产生的按压力直接作用在环状密封肋条16，即使护线套11长时间暴露于高温状态也能够防止环状密封肋条16产生热变形。另外，使环状密封肋条16与第二铆接环24的固定位置接近而突出设置，并且该环状密封肋条16作为压入到在屏蔽壳18的筒部19设置的凹部21的结构而增大了与筒部19的接触面积，因此能够提高环状密封肋条16和屏蔽壳18的筒部19的紧贴性，并且也能够防止护线套11向筒部轴线方向的位置错位。因此，即使长时间暴露于高温状态下，也能够在不降低护线套11的密封性能的情况下切实地进行线束1末端的防水。
另外，通过在环状密封肋条16的突出端面突出设置多个唇部17，能够在不使该唇部产生热变形的情况下将其压接在所述凹部21的底面，并能够进一步提高护线套11的密封性能。
进而，通过在所述凹部21和第一铆接环23的固定位置之间的屏蔽壳18的筒部19的外周面设置小环状肋条22，能够将小环状肋条22按压在护线套11的大直径筒部14内周面从而进一步提高屏蔽壳18的筒部19和护线套11的大直径筒部14的紧贴性。
另外，利用所述环状密封肋条16和凹部21的紧贴嵌合、和小环状肋条22向护线套11的大直径筒部14内周面的按压，也能够提高第一铆接环23的外周面和护线套11的大直径筒部14内周面的紧贴性。
如上所述，根据本实施方式，通过第二铆接环的铆接固定、设置有唇部17的环状密封肋条16和凹部21的紧贴嵌合、小环状肋条22向大直径筒部14内周面的按压、第一铆接环23的外周面和大直径筒部的内周面的紧贴，能够切实地进行线束1末端的防水。
另外，在本实施方式中，在与金属管连接的波纹管10的末端外嵌固定了护线套11的小直径筒部12，但是也可以在金属管的末端外嵌护线套11的小直径筒部12而利用连接带或铆接环进行固定。
标号说明
1 线束
2 电线
4 屏蔽用筒状编组构件
11 护线套
12 小直径筒部
13 扩径筒部
14 大直径筒部
16 环状密封肋条
17 唇部
18 屏蔽壳
19 筒部
20 凸缘部
21 凹部
22 小环状肋条
23 第一铆接环
24 第二铆接环

Claims (4)

1.一种线束的末端防水结构，该线束在电动汽车或混合动力汽车中布线且由多根高压电线构成，所述线束的末端防水结构的特征在于，
将对所述线束进行覆盖的屏蔽用筒状编组构件的前端侧覆盖于在筒部前端突出设置有凸缘部的屏蔽壳的筒部，并利用第一铆接环进行铆接固定，
使由弹性构件构成的筒状的护线套覆盖该屏蔽用筒状编组构件的铆接固定部并且外嵌于从该屏蔽用筒状编组构件的前端突出的所述屏蔽壳的筒部，
使所述护线套的前端抵接在所述屏蔽壳的凸缘部并且利用第二铆接环对该护线套的前端侧的外周进行铆接固定，
在被所述第二铆接环的固定位置和所述第一铆接环的固定位置夹着的位置，从所述护线套的内周面突出设置环状密封肋条并且在所述屏蔽壳的筒部的外周面设置有压入所述环状密封肋条的凹部，
由所述第二铆接环、所述环状密封肋条以及所述第一铆接环构成三个阶段的防水部。
2.根据权利要求1所述的线束的末端防水结构，其中，
设置于所述护线套的环状密封肋条的两侧外表面与所述凹部的两侧内表面接触，并且在突出端面突出设置一个或多个唇部，将该唇部压接在所述凹部的底面。
3.根据权利要求1或2所述的线束的末端防水结构，其中，
在所述凹部和所述第一铆接环的固定位置之间的所述屏蔽壳的筒部的外周面，设置在所述护线套的内周面压接的小环状肋条。
4.根据权利要求1或2所述的线束的末端防水结构，其中，
将所述护线套的另一端覆盖在插通有所述线束的波纹管或金属管的前端，并通过缠绕带子进行固定、利用连接带进行连接或利用铆接环进行铆接固定。
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