CN103363016B - 一种矿用自卸车动力总成隔振器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种矿用自卸车动力总成隔振器，包括托筒，所述的托筒包括筒体及承载凸缘，承载凸缘自筒体的上边缘向外侧弯折延伸；在托筒上设有橡胶块，所述的橡胶块包括下承载部和上承载部，下承载部设置在筒体内，上承载部的边缘自下承载部的上边缘向外侧延伸形成橡胶凸缘，橡胶凸缘由承载凸缘承载，上承载部的上表面为球面形，在橡胶块上设有通孔；通孔穿过有螺杆；螺杆的中部套设有上压块，所述的上压块包括上伸入部及上压制部，上伸入部和上压制部形成台阶，上伸入部的下端插入到通孔内，在上插入部上位于上压制部和上承载部之间套有压板，在螺杆的上端安装有上盖板，上盖板和上压制部之间有空间。该结构的减振效果好。

Description

一种矿用自卸车动力总成隔振器
技术领域
本发明涉及矿用自卸车，特别是矿用自卸车动力总成隔振器。
背景技术
对于矿用自卸车来说，其工作环境比较复杂，因此，动力总成的减振性能好坏非常的重要。现有的减振结构都是采用橡胶块，但结构各有不同，因此，最终的减振效果也不同。如在申请号为201220310700.7授权公告日为2013.2.27的专利文献中公开了一种柴油机发电机组减震垫，具体包括底座、凸台、橡胶块、钢板、螺纹孔和螺栓，底座上两侧设有凸台，凸台一侧设有橡胶块，橡胶块上下两侧设有钢板，橡胶块上设有螺纹孔，底座与橡胶块通过螺栓连接。该减震垫虽然起到了减震效果，但为了更好的保护柴油机发电机组和减小噪音，减震性能还有待提高。
发明内容
为了提高减振效果，提高整车的舒适性，更好的保护矿用自卸车动力总成支座和减小噪音，本发明提供了一种矿用自卸车动力总成隔振器。
为达到上述目的，一种矿用自卸车动力总成隔振器，包括托筒，所述的托筒包括筒体及承载凸缘，承载凸缘自筒体的上边缘向外侧弯折延伸；在托筒上设有橡胶块，所述的橡胶块包括下承载部和上承载部，下承载部设置在筒体内，上承载部的边缘自下承载部的上边缘向外侧延伸形成橡胶凸缘，橡胶凸缘由承载凸缘承载，上承载部的上表面为球面形，在橡胶块上设有通孔；通孔穿过有螺杆；螺杆的中部套设有上压块，所述的上压块包括上伸入部及上压制部，上伸入部和上压制部形成台阶，上伸入部的下端插入到通孔内，在上插入部上位于上压制部和上承载部之间套有压板，在螺杆的上端安装有上盖板，上盖板和上压制部之间有空间。
作为改进，在螺杆和橡胶块之间套有套筒。
作为改进，在螺杆的下端设有下压块，下压块包括下伸入部及下连接部，下伸入部伸入到套筒内，下连接部被套筒抵挡。
作为改进，下承载部的下端伸出托筒下端部，且下承载部的伸出端呈锥台型。
本发明的有益效果是：由于设置了托筒，且橡胶块由下承载部和上承载部组成，下承载部设置在托筒内，上承载部由托筒承载，矿用自卸车动力总成安装到上压块和上盖板之间后，当矿用自卸车动力总成受到振动后，上承载部和下承载部都会变形，但因上承载部的顶面为球面形，且上承载部的橡胶凸缘由承载凸缘承载，这样，上承载部的中部先受到力并将力传递到下承载部，由上下承载部的同时变形来缓冲振动，当橡胶块变形到一定程度后，上承载部的变形量大于下承载部的变形量，因此，整个隔振器起到了线性的缓冲作用，减振的效果好，还可以防止共振，以提高整车的舒适性，更好的保护矿用自卸车动力总成支座和减小噪音。由于下承载部的伸出端呈锥台型，这样下承载部的中部抗变形能力好，减振效果好。
附图说明
图1为本发明的分解图。
图2为本发明的剖视图。
图3为本发明的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步详细说明。
如图1至图3所示，矿用自卸车动力总成隔振器包括托筒1、橡胶块2、套筒3、螺杆4、上压块5、下压块6、压板7、上盖板8、螺母9。
托筒1包括筒体11及承载凸缘12，承载凸缘12自筒体11的上边缘向外侧弯折延伸，在承载凸缘12上设有安装孔121，用于将托筒1固定到车架上。
橡胶块2包括下承载部21和上承载部22，下承载部21设置在筒体11内，上承载部22的边缘自下承载部的上边缘向外侧延伸形成橡胶凸缘221，橡胶凸缘221由承载凸缘12承载，上承载部22的上表面为球面形，在橡胶块上设有通孔23。下承载部21的下端伸出托筒下端部，且下承载部的伸出端呈锥台型。
套筒2设置在通孔23内，且套筒2的上端伸出托筒1的上端，套筒2的上端与橡胶块上端等高，套筒2的下端伸出托筒1的下端，套筒2的下端与橡胶块下端等高。
所述的螺杆4穿过通孔套筒3。所述的上压块5安装在螺杆4的中部，上压块5包括上伸入部52及上压制部51，上伸入部52和上压制部51形成台阶，上伸入部52的下端插入到套筒3内，在上插入部52上位于上压制部51和上承载部22之间套有所述的压板7，在螺杆4的上端通过螺母9安装有上盖板8，上盖板8和上压制部之间有空间，用于安装矿用自卸车动力总成。
下压块6包括下伸入部61及下连接部62，下伸入部61伸入到套筒内，下连接部62被套筒抵挡，螺杆穿过下压块6。
在本发明中，由于设置了托筒1，且橡胶块2由下承载部21和上承载部22组成，下承载部21设置在托筒1内，上承载部22由承载凸缘221承载，矿用自卸车动力总成安装到上压块5和上盖板8之间，当矿用自卸车动力总成受到振动后，上压块5先压制到压板7上，压板7作用到橡胶块2上。但因上承载部22的顶面为球面形，且上承载部22的橡胶凸缘221由承载凸缘承载，这样，上承载部22的中部先受到力并将力传递到下承载部21，由上、下承载部的同时变形来缓冲振动，当橡胶块变形到一定程度后，上承载部22将承载更大的力，而由于上承载部22的结构，使得整个隔振器起到了线性的缓冲作用，减振的效果好，还可以防止共振，以提高整车的舒适性，更好的保护矿用自卸车动力总成支座和减小噪音。由于下承载部的伸出端呈锥台型，这样下承载部的中部抗变形能力好，减振效果好。另外，矿用自卸车在路面坑挖行驶时，矿用自卸车会上下颠簸，利用本发明的隔振器能起到缓冲减震作用，隔振器可将动力总成牢牢固定在车架上，起到保护动力总成的作用。

Claims (4)

1.一种矿用自卸车动力总成隔振器，其特征在于：包括托筒，所述的托筒包括筒体及承载凸缘，承载凸缘自筒体的上边缘向外侧弯折延伸；在托筒上设有橡胶块，所述的橡胶块包括下承载部和上承载部，下承载部设置在筒体内，上承载部的边缘自下承载部的上边缘向外侧延伸形成橡胶凸缘，橡胶凸缘由承载凸缘承载，上承载部的上表面为球面形，在橡胶块上设有通孔；通孔穿过有螺杆；螺杆的中部套设有上压块，所述的上压块包括上伸入部及上压制部，上伸入部和上压制部形成台阶，上伸入部的下端插入到通孔内，在上伸入部上位于上压制部和上承载部之间套有压板，在螺杆的上端安装有上盖板，上盖板和上压制部之间有空间；当矿用自卸车动力总成受到振动后，上压块先压制到压板上，压板作用到橡胶块上；上承载部的顶面为球面形，且上承载部的橡胶凸缘由承载凸缘承载，这样，上承载部的中部先受到力并将力传递到下承载部，由上、下承载部的同时变形来缓冲振动，当橡胶块变形到一定程度后，上承载部将承载更大的力，使得整个隔振器起到了线性的缓冲作用。
2.根据权利要求1所述的矿用自卸车动力总成隔振器，其特征在于：在螺杆和橡胶块之间套有套筒。
3.根据权利要求2所述的矿用自卸车动力总成隔振器，其特征在于：在螺杆的下端设有下压块，下压块包括下伸入部及下连接部，下伸入部伸入到套筒内，下连接部被套筒抵挡。
4.根据权利要求1所述的矿用自卸车动力总成隔振器，其特征在于：下承载部的下端伸出托筒下端部，且下承载部的伸出端呈锥台型。
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