CN105857049B - 一种电传动矿用自卸车动力支座 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电传动矿用自卸车动力支座，包括安装在车架上的散热器固定组件以及发动机/发电机固定组件；散热器固定组件包括一对安装在车架上的散热器支座，若干分别安装在散热器支座上的减震器组件，以及一对分别与散热器支座上的减震器组件连接的散热器支撑；发动机/发电机固定组件包括均安装在车架上的一对前支座和一对后支座，若干分别安装在前支座与后支座上的减震器组件，一个前支撑，以及一对后支撑；前支撑的两端分别与一对前支座上的减震器组件连接，每个后支撑分别与对应的后支座上的减震器组件连接。本发明的有益效果是：能够为动力系统提供足够的支撑，改善车架的承载情况，避免载荷集中，也便于动力系统的安装和拆卸。

Description

一种电传动矿用自卸车动力支座
技术领域
本发明属于起重设备技术领域，具体涉及一种电传动矿用自卸车动力支座。
背景技术
矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、工作效率高等特点。目前矿用自卸车有着朝大型化、巨型化发展的趋势，对矿用自卸车的承载结构强度的要求也越来越苛刻。
电传动矿用自卸车动力支座多安装在车架纵梁的内侧，主要起支撑连接动力系统的作用，它既可以连接副车架结构(发动机/主发电机和散热器的安装基底)，也可以直接与发动机/主发电机和散热器相连接。动力支座除承受车架自身的低频振动外，还承受发动机运行产生的高频振动，因此，动力支座与动力系统之间连接时必须加装减震器吸收能量，尽量减少发动机的振动向车架及整车传递。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种电传动矿用自卸车动力支座，能够为动力系统提供足够的支撑，改善车架的承载情况，避免载荷集中，也便于动力系统的安装和拆卸。
为解决现有技术问题，本发明公开了一种电传动矿用自卸车动力支座，包括安装在车架相应位置上的散热器固定组件以及发动机/发电机固定组件；散热器固定组件包括一对散热器支座，若干分别安装在散热器支座上的减震器组件，以及一对分别与散热器支座上的减震器组件连接的散热器支撑；发动机/发电机固定组件包括一对前支座，一对后支座，若干分别安装在前支座与后支座上的减震器组件，一个前支撑以及一对后支撑；前支撑的两端分别与一对前支座上的减震器组件连接，每个后支撑分别与对应的后支座上的减震器组件连接。
优选的，减震器组件包括两个上下连接的减震器，两个分别设置在减震器上下两侧的固定件，以及紧固固定件及减震器的螺栓组件；两个减震器之间设置有环槽用于装配相应的支座，其中一个固定件还通过螺栓组件与相应的支撑连接。
优选的，散热器支座包括两个侧板，一个与两个侧板的顶部连接的盖板，以及至少两个设置在盖板上用于连接减震器组件的法兰；侧板的底部加工有与车架的保险杠圆管外形相匹配的弧面结构。
优选的，前支座包括一端翘起、一端下弯的弯板，以及至少两个设置在弯板上用于连接减震器组件的法兰。
优选的，后支座包括一个用于固定在车架纵梁上的贴板，一个垂直连接在该贴板上的支撑板，若干连接贴板与支撑板的筋板，以及若干设置在支撑板上用于连接减震器组件的法兰。
优选的，前支撑包括一个长条形的底板，与底板两端连接的长条形的上盖板，连接底板与上盖板的筋板；设置在上盖板的端部的吊耳，以及设置在上盖板中间部分的前安装座。
优选的，后支撑包括一个U型板，连接U型板两侧弯折部分的筋板，设置在U型板一侧弯折部分上的吊耳，以及设置在U型板中间部分上的后安装座。
优选的，两个固定件可以选用两个防护罩，两个大平垫，一个防护罩和一个大平垫这三种组合方式中的任意一种。
本发明具有的有益效果：能够为动力系统提供足够的支撑，改善车架的承载情况，避免载荷集中，也便于动力系统的安装和拆卸。
附图说明
图1为本发明的安装示意图；
图2为本发明中后支座的结构示意图；
图3为本发明中后支撑的结构示意图；
图4为本发明中减震器组件的剖视图；
图5为本发明中前支撑的结构示意图；
图6为本发明中前支座的结构示意图；
图7为本发明中散热器支座的结构示意图。
附图标记：
1后左支座；1.1贴板；1.2筋板；1.3支撑板；1.4法兰；2后左支撑；2.1U型板；2.2吊耳；2.3筋板；2.4后安装座；3后减震器组件；3.1螺栓；3.2支撑；3.3防护罩；3.4上减震器；3.5支座；3.6下减震器；3.7大平垫；3.8碟形垫片；3.9锁紧螺母；3.10普通垫片；4车架；5发动机/发电机；6后右支撑；7后右支座；8散热器；9前支撑；9.1上盖板；9.2前安装座；9.3吊耳；9.4底板；9.5筋板；10前减震器组件；11前右支座；11.1弯板；11.2法兰；12前左支座；13散热器支座；13.1盖板；13.2法兰；13.3侧板；14散热器减震器组件。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示，一种电传动矿用自卸车动力支座，包括安装在车架4上相应位置上的散热器固定组件以及发动机/发电机固定组件。
如图1及图7所示，散热器固定组件包括一对散热器支座13，若干分别安装在散热器支座13上的散热器减震器组件14，以及一对分别与散热器支座13上的散热器减震器组件14连接的散热器支撑。散热器支座13包括两个侧板13.3，一个与两个侧板13.3的顶部连接的盖板13.1，以及至少两个设置在盖板13.1上用于连接散热器减震器组件14的法兰13.2；侧板13.3的底部加工有与车架4的保险杠圆管外形相匹配的弧面结构，散热器支撑还与散热器相应部分连接。
发动机/发电机固定组件包括一对前支座，一对后支座，若干分别安装在前支座与后支座上的前减震器组件10，一个前支撑9，以及一对后支撑。
如图6所示，前支座按照安装位置不同分为前左支座和前右支座，其结构相同且成对称安装在车架4的两侧纵梁上。前支座包括安装在车架4的纵梁上且一端翘起、一端下弯的弯板11.1，以及至少两个设置在弯板11.1上用于连接前减震器组件10的法兰11.2。
如图5所示，前支撑9包括一个长条形的底板9.4，与底板9.4两端连接的长条形的上盖板9.1，连接底板9.4与上盖板9.1的筋板9.5；设置在上盖板9.1的端部的吊耳9.3，以及设置在上盖板9.1中间部分的前安装座9.2。底板9.4的两端与前左支座及前右支座上的前减震器组件10连接，前安装座9.2用于连接固定发动机/发电机5的前半部分。
如图2所示，后支座按照安装位置不同分为后左支座1和后右支座7，其结构相同且成对称安装在车架4的两侧纵梁上。后支座包括一个用于固定在车架4纵梁上的贴板1.1，一个垂直连接在该贴板1.1上的支撑板1.3，若干连接贴板1.1与支撑板1.3的筋板1.2，以及若干设置在支撑板1.3上用于连接后减震器组件的法兰1.4。
如图3所示，后支撑按照安装位置不同分为后左支撑2和后右支撑6，其结构相同且分别安装在对应的后左支座和后右支座上。后支撑包括一个U型板2.1，连接U型板2.1两侧弯折部分的筋板2.3，设置在U型板2.1一侧弯折部分上的吊耳2.2，以及设置在U型板2.1中间部分上的后安装座2.4。未安装有吊耳2.2的U型板2.1一侧弯折部分与后支座上的后减震器组件连接，从而使吊耳2.2朝上便于吊装，后安装座2.4用于连接固定发动机/发电机5的后半部分。
如图4所示，散热器减震器组件14、前减震器组件10以及后减震器组件3均按照安装位置不同而划分，其结构相同，均包括一上一下连接的上减震器3.4和下减震器3.6，分别设置在上减震器3.4上侧和下减震器3.6下侧的固定件，以及紧固固定件及减震器的螺栓3.1组件。两个减震器之间设置有环槽用于装配相应的支座3.5，相应的支撑3.2上开设有通孔以便通过该螺栓3.1组件与其中一个固定件连接。具体安装结构为：螺栓3.1的螺杆部分自上而下依次穿过普通垫片3.10、相应的支撑3.2、固定件、上减震器3.4、相应的支座3.5、下减震器3.6、固定件及碟形垫片3.8后套上锁紧螺母3.9后将上述部分固定成一体。其中，两个固定件可以选用两个防护罩3.3，两个大平垫3.7，一个防护罩3.3和一个大平垫3.7这三种组合方式中的任意一种。
使用时，先拼焊出后左支座1、后左支撑2、后右支撑6、后右支座7、前支撑9、前右支座11、前左支座12以及散热器支座13，然后机加工出相应的减震器安装孔，并保证相应尺寸。然后将后左支座1、后右支座7、前右支座11、前左支座12、散热器支座13使用专用工装拼点并焊接到自卸车车架4纵梁内侧及保险杠圆管的相应位置上。
安装时，先将后左支撑2、后右支撑6、前支撑9使用螺栓和垫片分别安装到发动机/发电机5的相应位置上。然后将带有前/后支撑的发动机/发电机5和散热器吊装到车架4中，并用相应的减震器组件将对应的支座和支撑连接起来，接着使用扳手将螺栓拧至减震器规定的高度。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种电传动矿用自卸车动力支座，包括安装在车架相应位置上的散热器固定组件以及发动机/发电机固定组件；其特征在于：
散热器固定组件包括一对安装在车架上的散热器支座，若干分别安装在散热器支座上的减震器组件，以及一对分别与散热器支座上的减震器组件连接的散热器支撑；
发动机/发电机固定组件包括均安装在车架上的一对前支座和一对后支座，若干分别安装在前支座与后支座上的减震器组件，一个前支撑，以及一对后支撑；前支撑的两端分别与一对前支座上的减震器组件连接，每个后支撑分别与对应的后支座上的减震器组件连接。
2.根据权利要求1所述的一种电传动矿用自卸车动力支座，其特征在于，减震器组件包括两个上下连接的减震器，两个分别设置在减震器上下两侧的固定件，以及紧固固定件及减震器的螺栓组件；两个减震器之间设置有环槽用于装配相应的支座，其中一个固定件还通过螺栓组件与相应的支撑连接。
3.根据权利要求1所述的一种电传动矿用自卸车动力支座，其特征在于，散热器支座包括两个侧板，一个与两个侧板的顶部连接的盖板，以及至少两个设置在盖板上用于连接减震器组件的法兰；侧板的底部加工有与车架的保险杠圆管外形相匹配的弧面结构。
4.根据权利要求1所述的一种电传动矿用自卸车动力支座，其特征在于，前支座包括一端翘起、一端下弯的弯板，以及至少两个设置在弯板上用于连接减震器组件的法兰。
5.根据权利要求1所述的一种电传动矿用自卸车动力支座，其特征在于，后支座包括一个用于固定在车架纵梁上的贴板，一个垂直连接在该贴板上的支撑板，若干连接贴板与支撑板的筋板，以及若干设置在支撑板上用于连接减震器组件的法兰。
6.根据权利要求1所述的一种电传动矿用自卸车动力支座，其特征在于，前支撑包括一个长条形的底板，与底板两端连接的长条形的上盖板，连接底板与上盖板的筋板；设置在上盖板的端部的吊耳，以及设置在上盖板中间部分的前安装座。
7.根据权利要求1所述的一种电传动矿用自卸车动力支座，其特征在于，后支撑包括一个U型板，连接U型板两侧弯折部分的筋板，设置在U型板一侧弯折部分上的吊耳，以及设置在U型板中间部分上的后安装座。
8.根据权利要求2所述的一种电传动矿用自卸车动力支座，其特征在于，两个固定件可以选用两个防护罩，两个大平垫，一个防护罩和一个大平垫这三种组合方式中的任意一种。
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