CN1994803A - 一种车辆的后部构造 - Google Patents

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Abstract

一种车辆的后部构造，其中后地板设置在后地板纵梁上，在构成的后地板部分布置有覆盖车轮的后轮罩总成，在后地板总成、后轮罩总成上设置有支撑减震器的部件。还包括：设置在左右后车轮罩内板上的左右后轮罩内板加强板；为固定后减震器上隔震块而设的固定部，为固定后减震器下隔震块而设的固定部；为固定后螺旋弹簧缓冲垫而设的后减震弹簧左右连接支架；还包括：设置在后减震弹簧左右连接支架之间的后地板左右纵梁是和后地板、后地板左右纵梁固定连接而成；设置在左右后车轮罩内板上的左右后减震器安装板；该构造可以有效的支持底盘后支柱总成的安装，且能有效的提高后支柱总成周围的刚性。

Description

一种车辆的后部构造
技术领域
本发明属于车辆工程领域，涉及车体结构，尤其能够提高后支柱周围的刚性的车辆的后部构造。
背景技术
作为车辆的后部构造，在车身地板上设置有覆盖左右车轮的后轮罩总成，在后轮罩总成附近设置有支撑后支柱的减震器支架(减震器支撑部分)，实际使用时在后轮罩处设置有支撑部件。实际使用的车辆的后部构造个别的设置有后轮罩和减震器支架，在实际使用时用支撑部件来增强后轮罩和减震器支架周围的强度已足够。
另外，作为车辆的后部构造，已经投入实用的有在车身后地板上设置有减震器支架，在该减震器支架上设置有使减震器上端部贯通的贯穿孔和插入减震器的螺栓的孔。已经应用的车辆的后部构造若从车身下方插入减震器，将该减震器安装在车身上足够。
作为这种车型，后支柱的减震器部分和螺旋弹簧是分开的。各部分与车身连接时车身的强度要足够，这就要求有一种新的车辆的后部构造来安装此类减震器，此构造既不增加车身的重量又能提高或满足后减震器连接处的刚度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型的能满足上述要求的车辆的后部构造。
为达到上述目的，本发明的解决方案是：一种车辆的后部构造，其中将车身后地板安装在后地板左右纵梁上，在后地板纵梁上设置有覆盖后车轮的后轮罩总成，在后轮罩总成中设置有减震器的支撑部件。后地板总成、后轮罩总成上谋求使减震器安装时能支撑的部件。
例如，最好能够不导致车身重量增加的情况下能够提高减震器周围的刚性，从而达到车身重量的轻量化。
即：由于在车身地板总成、后轮罩总成上谋求有使减震器和螺旋弹簧一体的安装的支撑部件，所以才能使车身侧受到的减震器和螺旋弹簧的力分散到车身地板和车身后轮罩总成。因此能有效的提高减震器和螺旋弹簧处的刚性。
进一步，在后轮罩内板上设置有后轮罩内板加强板。由于设置了后轮罩内板加强板，使得从减震器来的力的分散面积加大，提高了减震器连接处的刚度。
在后减震器上下隔震块处设置有固定减震器的减震器上下安装垫板。
在后地板纵梁上设置有后螺旋弹簧左右连接支架，通过后螺旋弹簧连接支架将后螺旋弹簧受到的力分散到车身地板上，从而提高了后减震器处的刚度。
后减震弹簧左右连接支架是通过后地板横梁结合在一起的。由于后地板横梁将后减震器连接支架结合在一起，所以左右连接支架可以互相加强。
该横梁结合在车身后地板上。由于后地板横梁结合在车身后地板上，所以后地板和后横梁强度可以互相补充。
在后轮罩内板上设置有后减震器安装板。由于在后轮罩内板上设置了后减震器安装板，从而使后轮罩内板局部加厚，增加了后减震器安装处的刚度。而且由于后轮罩内板是局部加厚，相对于其它车型的后轮罩内板整体加厚方法，局部加厚使该部分重量增加较小。
由于采用了上述方案，本发明提供了一种能够解决当减震器和螺旋弹簧分开安装时车身后部构造，这种车辆后部构造即能够满足减震器和螺旋弹簧安装时的刚度要求，又能适当的减轻车身的重量。
附图说明
图1是本发明一种实施例的车辆的后部构造的立体示意图；
图2是本发明一种实施例的减震器、后螺旋弹簧和后轮罩部分、后地板部分关系的剖视图；
图3是图1所示结构的线剖图；
图4是本发明另一种实施例的局部结构示意图。
具体实施方式
在本发明一种实施例的后部结构中，后支柱总成分成后减震器和后螺旋弹簧两部分，将后地板左右连接板7固定连接，在后地板左右下纵梁8上，在后地板左右连接板7和后地板左右下纵梁8组成的后地板部分连接有覆盖后车轮的左右后车轮罩总成(30，30)，在左右后车轮罩总成(30，30)中包括有左右后轮罩外板1、左右后减震器安装板2、左右后轮罩内板3、左右后轮罩内板加强板6、后减震器上安装垫板4、后减震器下安装垫板5，板2、3、4、5、6固定连接后经后减震器下隔振块10、后减震器上隔振块11、后减震器垫片12、非金属嵌件法兰面锁紧螺母13安装形成后减震器总成9的支撑部件。
通过后地板下横梁14将板7和梁8的组件连接起来。将后减震弹簧连接支架15固定连接在板7、梁8和后地板下横梁14组成的后地板总成上，通过后螺旋弹簧上缓冲垫16将后螺旋弹簧17固定在车身上。
一种车辆的后部构造，其中将后地板固定连接在后地板纵梁上，在构成的后地板部分布置有覆盖车轮的后轮罩总成，在后轮罩总成中设置有支撑后减震器的结构，在后地板纵梁上设置有支撑后螺旋弹簧的支架，在上述后地板总成和后轮罩总成固定连接的构造中，有为了加强后减震器连接处的刚度而增加的部件2、3、4、5、6，还有为固定后螺旋弹簧而增加的部件后减震弹簧连接支架15。
具体而言，包括：设置在左右后车轮罩内板3的左右后轮罩内板加强板6；
为固定后减震器上隔震块11而设的固定部，后减震器上安装垫板4；
设置有为固定后减震器下隔震块10而设的固定部，后减震器下安装垫板5；
设置有固定后螺旋弹簧缓冲垫16而设的后减震弹簧左右连接支架15；
设置在后减震弹簧左右连接支架15之间的后地板左右纵梁14是和后地板7、后地板左右纵梁8固定连接而成。
还包括：设置在左右后车轮罩内板3上的左右后减震器安装板2。
在以上所述中，左右后轮罩内板加强板6与左右后车轮罩内板3之间固定方式为为焊接，后减震器上安装垫板4、左右后车轮罩内板3、左右后减震器安装板2、后减震器下安装垫板5之间固定方式为焊接。
请参阅图1-3，图1是本发明的车辆的后部构造的立体示意图。车身的后部构造由左右的车身后地板纵梁8、后地板纵梁上的左右后地板连接板7、设置在后地板纵梁8和后地板连接板7上的后轮罩总成、设置在后纵梁8上的后减震弹簧左右连接支架15、设置在后减震弹簧左右连接支架15之间的后地板横梁14构成。
其中后轮罩总成中包括：左右后轮罩外板1、左右后减震器安装板2、左右后轮罩内板3、左右后轮罩内板加强板6、后减震器上安装垫板4、后减震器下安装垫板5，板2、3、4、5、6固定连接后，后减震器下隔振块10、后减震器上隔振块11、后减震器垫片12、非金属嵌件法兰面锁紧螺母13安装形成后减震器总成9的支撑部件。
图2是本发明的后减震器、后螺旋弹簧、后轮罩部分、后地板部分的剖视图。其中示出了覆盖车轮的后轮罩外板1、设置有后减震器安装板2的后轮罩内板3、后轮罩内板3上的后轮罩内板加强板6、后减震器安装处固定缓冲块的后减震器上下安装垫板4和5、连接后减震弹簧左右连接支架的后横梁14，后横梁14连接后减震器弹簧左右连接支架后可以使后部结构部分在车宽的方向上刚度加强。
图3是图2的线剖图，将后地板连接板7固定连接在后地板纵梁8上，在7和8构成的后地板部分布置有覆盖车轮的后轮罩总成，在后轮罩总成中设置有增加后减震器连接处周边刚度的加强件后减震器安装板2和后轮罩内板加强板6。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。例如图4所示：图中的零件21是将后减震器安装板2和后减震器下安装垫板5合起来的特征，图中的零件23是将后轮罩内板3和后减震器上安装垫板4合起来的特征，为了提高减震器安装处的强度，还增加了零件22。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1、一种车辆的后部构造，其中后地板设置在后地板纵梁上，在构成的后地板部分布置有覆盖车轮的后轮罩总成，其特征在于：在后地板总成、后轮罩总成上设置有支撑减震器的部件。
2、根据权利要求1所述的车辆的后部构造，其特征在于：还包括：设置在左右后车轮罩内板上的左右后轮罩内板加强板。
3、根据权利要求1所述的车辆的后部构造，其特征在于：还包括：为固定后减震器上隔震块而设的固定部，为固定后减震器下隔震块而设的固定部。
4、根据权利要求1所述的车辆的后部构造，其特征在于：还包括：为固定后螺旋弹簧缓冲垫而设的后减震弹簧左右连接支架。
5、根据权利要求1所述的车辆的后部构造，其特征在于：还包括：？设置在后减震弹簧左右连接支架之间由后地板左右纵梁连接而成。
6、根据权利要求1所述的车辆的后部构造，其特征在于：还包括：设置在后减震弹簧左右连接支架之间的后地板左右纵梁是和后地板、后地板左右纵梁固定连接而成。
7、根据权利要求1所述的车辆的后部构造，其特征在于：还包括：设置在左右后车轮罩内板上的左右后减震器安装板。
8、根据权利要求1-7中任一所述的车辆的后部构造，其特征在于：所述的连接是焊接。
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