CN103339761A - 电池连接组件 - Google Patents

Abstract

覆盖了容纳部（19）的覆盖件（27）通过铰链（26）与连接单元（16）一体地形成，容纳部（19）容纳多个连接单元（16）中的多个连接构件（17）。在连接单元（16）中形成有单元闩锁部（31）和单元闩锁接收部（33），该单元闩锁接收部（33）被闩锁到在相邻的连接单元（16）上形成的单元闩锁部（31）。在覆盖件（27）上形成有覆盖件闩锁部（38）和覆盖件闩锁接收部（40），该覆盖件闩锁接收部（40）被闩锁到在相邻的连接单元（16）上的覆盖件（27）上形成的覆盖件闩锁部（38）。通过闩锁所述单元闩锁部（31）和单元闩锁接收部（33）并闩锁所述覆盖件闩锁部（38）和覆盖件闩锁接收部（40）来闩锁所述多个连接单元（16）。

Description

电池连接组件

技术领域

本发明涉及一种电池连接组件。

背景技术

在专利文献1中公开了一种用作电动车辆或混合动力车辆的电源的电池模块。这种电池模块包括每个都具有电极端子的多个电池，并且，相邻的电极端子通过电池连接组件而连接，以便电池串联或并联。电池连接组件被构造有多个连接单元，该连接单元彼此连接。每个连接单元都具有连接构件，该连接构件连接相邻的电极端子。

[专利文献1]日本未审专利公报2011-8957

发明内容

如果外来障碍物与连接构件或电极端子接触，就可能造成诸如短路的问题。在现有技术中，覆盖件与电池连接组件分开地形成，以覆盖整个电池连接组件。这种覆盖件被提供给电池模块，外来障碍物较不可能与连接构件及电极端子接触。

然而，由于上述构造，如果增加电池的数目，覆盖件的尺寸也增大了。这提高了用于模制该覆盖件的模具的尺寸，并且这也提高了模具的制造成本。

为了解决上述问题，在现有技术中，覆盖容纳连接构件的电池连接组件区域的连接构件覆盖件可能与每个连接单元一体地设置。通过该构造，由于该连接构件覆盖件，期望外来障碍物较不可能与连接构件或电极端子接触。此外，如果增加电池的数目，连接单元的数目也能够增大。即，制造用于模制一个连接单元的一个模具，并且能够通过使用该模具模制期望数目的连接单元。不必增大模具的尺寸，并且用于制造模具的成本较不可能增大。

然而，通过上述构造，在电池连接组件附接至所布置的电池之后，必需逐个地闭合为每个连接单元而形成的连接构件覆盖件，以通过连接构件覆盖件覆盖所述连接构件和电极端子。随着电池和连接单元的数目增大，该闭合工作变得极其麻烦。

考虑到前述情况完成了本发明。本发明的目的是提供一种电池连接组件，该电池连接组件降低了制造成本，简化了将电池连接组件安装至电池的过程。

根据本发明，电池模块中的电池连接组件连接具有电极端子的多个电池。这些电池彼此对准，以构成电池组。电池连接组件包括多个连接单元，在该连接单元中，布置有与相邻电池的电极端子连接的连接构件。每个连接单元都包括：容纳部，在该容纳部中布置有连接构件；覆盖件，该覆盖件被构造成覆盖容纳部；以及铰链，该铰链与容纳部及覆盖件连接。覆盖件包括覆盖件止动器和覆盖件止动器接收部，该覆盖件止动器接收部被构造成与相邻连接单元的覆盖件止动器配合。每个连接单元还包括单元止动器和单元止动器接收部，该单元止动器接收部被构造成与相邻连接单元的单元止动器配合。连接单元彼此连接，以便单元止动器和单元止动器接收部彼此配合，并且，连接单元的覆盖件彼此连接，以便所述覆盖件止动器和覆盖件止动器接收部彼此配合。

根据本发明，覆盖件覆盖容纳部，因此，布置在容纳部中的连接构件和连接至连接构件的电极端子较不可能接触任何外来障碍物。

根据本发明，连接单元一体地包括该覆盖件。因此，如果电池的数目增大，待连接的连接单元的数目也能够增大。即，必需制造用于模制一个连接单元的单一模具，以模制出预定数目的连接单元。因此，模具的尺寸不必增大，用于制造模具的成本较不可能增大。

根据本发明，所述覆盖件通过覆盖件止动器和覆盖件止动器接收部的配合而彼此连接。通过该构造，在电池连接组件附接至彼此对准的电池后，仅执行一次构造一个组件的闭合连接的覆盖件的操作，以闭合连接单元的覆盖件，并覆盖所述连接单元的所有容纳部。这提高了将电池连接组件装配至电池的效率。

根据本发明，降低了制造电池连接组件的成本，并且简化了将电池连接组件安装至电池的过程。

附图说明

图1是示出根据第一实施例的整个电池模块的透视图。

图2是示出电池模块的平面图，其中，覆盖件、第一端部覆盖件和第二端部覆盖件被打开。

图3是示出连接单元的平面图。

图4是示出连接单元的后视图。

图5是示出连接单元的前视图。

图6是示出连接单元的侧视图。

图7是沿图16中的VII-VII线截取的剖视图。

图8是示出覆盖件止动器和覆盖件止动器接收部的止动器构造的一部分的放大平面图。

图9是示出第一端侧连接单元的平面图。

图10是示出第一端侧连接单元的前视图。

图11是示出第一端侧连接单元的侧视图。

图12是示出第二端侧连接单元的平面图。

图13是示出第二端侧连接单元的前视图。

图14是示出第二端侧连接单元的侧视图。

图15是示出第二端侧连接单元的后视图。

图16是示出接头电池连接组件的平面图。

图17是示出外部连接电池连接组件的平面图。

图18是示出安装至电池组的电池连接组件的透视图。

图19是示出通过辅助铰链开启的第一端侧覆盖件和第二端侧覆盖件的平面图。

图20是示出通过辅助铰链开启的第一端侧覆盖件和第二端侧覆盖件的侧视图。

图21是示出通过辅助铰链闭合的第一端侧覆盖件和第二端侧覆盖件的平面图。

图22是示出通过辅助铰链闭合的第一端侧覆盖件和第二端侧覆盖件的侧视图。

图23是示出根据第二实施例的电池模块的平面图。

图24是示出连接单元的平面图，其中，覆盖件和配线覆盖件被开启。

图25是示出连接单元的平面图，其中，覆盖件和配线覆盖件被闭合。

图26是沿图25中的A-A线截取的剖视图。

图27是沿图26中的B-B线截取的剖视图。

附图标记列表

10：电池模块

11：电极端子

12：电池

14A：接头电池连接组件（电池连接组件14）

14B：外部连接电池连接组件（电池连接组件14）

15：输电导体

16：连接单元

17：连接构件

19：容纳部

26：铰链

27：覆盖件

30：肋状体

31：单元止动器

32：单元止动器突起

33：单元止动器接收部

34：单元止动器孔

38：覆盖件止动器

39：覆盖件止动器突起

40：覆盖件止动器接收部

41：覆盖件止动器孔

42：第一端侧连接单元（端侧连接单元）

43：第二端侧连接单元（端侧连接单元）

44：第一端侧连接构件（端侧连接构件）

46：第一端侧连接构件容纳部（端侧连接构件容纳部）

47：第一端侧覆盖件（端侧覆盖件）

48A、48B：主铰链

49A、49B：辅助铰链

52：第一端侧肋状体（端侧肋状体）

53：第一端侧单元止动器接收部（端侧单元止动器接收部）

54：第一端部部分单元止动器孔（端部部分单元止动器孔）

56：第一端侧覆盖件止动器接收部（端侧覆盖件止动器接收部）

57：第一端侧覆盖件止动器孔（端侧覆盖件止动器孔）

58：第二端侧连接构件（端侧连接构件）

59：第二端侧连接构件容纳部（端侧连接构件容纳部）

60：第一端侧覆盖件（端侧覆盖件）

65：第二端侧肋状体（端侧肋状体）

66：第二端侧单元止动器（端部单元止动器）

67：第二端侧单元止动器突起（端侧单元止动器突起）

69：第二端侧覆盖件止动器（端侧覆盖件止动器）

70：第二端侧覆盖件止动器突起（端侧覆盖件止动器突起）

80：电池连接组件

81：连接单元

82：连接构件

83：容纳部

84：电压检测端子（检测端子）

85：电线布设部

86：配线覆盖件铰链

87：配线覆盖件

88：重叠部

89：覆盖件

90：防水肋状体

具体实施方式

<第一实施例>

将参考图1至图22解释本发明的第一实施例。在第一实施例中，本发明应用于电池模块10。本实施例的电池模块被安装至诸如电动车辆或混合动力车辆（未示出）的车辆，并用作驱动车辆的电源。电池模块10具有电池组13，该电池组13包括多个电池12（在本实施例中为12个），每个电池都具有电极端子11。电池组13中包括的多个电池12由电池连接组件14彼此电连接。

在以下的说明中，图1中的箭头X表示的方向为左右方向。特别地，图1中靠近右前侧的一侧为右侧，图1中靠近左后侧的一侧为左侧。图1中的箭头Y表示的方向为前后方向。特别地，靠近左前侧的一侧为前侧，靠近右后侧的一侧为后侧。图1中的箭头Z表示的方向为上下方向。特别地，图1中的下侧为下侧，图1中的上侧为上侧。

在以下的说明中，可以仅对若干幅图中的某一幅图中的组件标出附图标记，而在其它图中，可以省略相同组件的附图标记。

（电池12）

电池12形成为扁平长方体。电池12中容纳有电力产生部件（未示出）。一对电极端子11形成在电池12的上表面上并向上突出。两个电极端子11设置成在前后方向上分别与电池12的上表面的端部部分临近。电极端子11中的一个电极端子11是正端子，另一个是负端子。在电极端子11的外表面上形成有螺纹。电池12布置成使得相邻的电极端子11具有不同的极性。这些电池12沿左右方向布置，以构成电池组13。

（电池连接组件14）

与布置在图1中的前侧上的相邻电池12连接的电池连接组件14是接头电池连接组件14A。布置在图1中的前侧上的电池连接组件14是接头电池连接组件14A。布置在图1中的后侧上并将电池组13连接至安装在车辆中的输电导体15的电池连接组件14是外部连接电池连接组件14B。根据需要，任何导体均可用作输电导体15，例如电线或汇流条。

（接头电池连接组件14A）

如图2中所示，接头电池连接组件14A包括多个（本实施例中为6个）连接单元16，该连接单元16彼此在左右方向上连接。连接单元16布置在与电池组13的电池12的布置方向一致的方向上。

（连接单元16）

连接单元16包括连接构件17，该连接构件17与相邻电池12的电极端子11连接。通过将铜、铜合金或SUS制成的金属板挤压成预定形状来形成连接构件17。当从上方观察时，连接构件17形成为具有沿左右方向的纵向侧的矩形形状。连接构件17具有电极端子通孔18A，该电极端子通孔18A贯穿连接构件17，并且电极端子11穿过对应的电极端子通孔18A。

连接单元16具有容纳部19，该容纳部19由合成树脂制成，并且该容纳部19将连接构件17容纳在容纳部19中。容纳部19形成为从上方观察呈矩形的形状，并且容纳部19的尺寸大于连接构件17。容纳部19具有开口20A，该开口20A向上敞开，并且，连接构件17通过开口20A而容纳在容纳部19中。

电极端子11穿过连接构件17的电极端子通孔18A，螺母21被旋紧到电极端子11，并且电极端子11电连接到连接构件17。在通过连接构件17而连接的相邻电极端子11中的一个中，电压检测端子22设置在螺母21和连接构件17之间。因此，电压检测端子22电连接至电极端子11。电压检测线23的一端通过诸如压接等的已知方法而连接至电压检测端子22。电压检测线23的另一端连接至ECU（未示出）。

连接单元16包括合成树脂制成的电线布设部24A，在该电线布设部24A中，沿左右方向布置电压检测线23。从右侧或左侧观察时，电线布设部24A大致形成为凹部，以便将电压检测线23容纳在电线布设部24A中。电线布设部24A和容纳部19通过合成树脂制成的接头25A而彼此连接。电压检测端子22由接头25A保持。

合成树脂制成的覆盖件27经由铰链26而与容纳部19一体形成。覆盖件27设置在容纳部19的与靠近接头25的侧相反的一侧。覆盖件27能够绕铰链26移动。当从上方观察时，覆盖件27大致形成为矩形形状。覆盖件27的尺寸能够覆盖容纳部19、接头25A和电线布设部24A。形成在覆盖件27上的覆盖件锁28被弹性地配合至形成在电线布设部24A上的覆盖件锁接收部29。由此，覆盖件27覆盖容纳部19、接头25A和电线布设部24A，并且保持覆盖件27的状态。

肋状体30形成在覆盖件27的、在覆盖件27的闭合状态下面向容纳部19的表面上。肋状体30形成为在覆盖件27的闭合状态下朝着容纳部19突出。肋状体30大致形成为矩形闭环形状。在覆盖件27的闭合状态下，肋状体30被配合在容纳部19的空间中。特别地，肋状体30形成为比开口20A的开口边缘的形状小的矩形闭环形状。

（连接单元16的接头结构）

如图3中所示，单元止动器31形成在连接单元16的右侧端或左侧端并从该一个侧端向外突出。如图4中所示，单元止动器突起32形成在单元止动器31的远端并向下突出。

如图3和图6中所示，单元止动器接收部33形成在连接单元16的其与形成有单元止动器31的一侧端相反的另一侧端上。单元止动器31与单元止动器接收部33配合。单元止动器孔34形成在单元止动器接收部33中并在左右方向上贯穿该单元止动器接收部33。单元止动器突起32穿过单元止动器孔23。

如图7中所示，单元止动器突起32穿过单元止动器孔34，并在贯穿方向上、与单元止动器孔34的开口边缘从在单元止动器突起32穿过单元止动器孔34的贯穿方向上的前侧进行接触。在单元止动器孔34的开口边缘和单元止动器突起32之间形成有预定间隙35A。预定间隙35A与如下的间隙对应：在止动器突起由止动器孔的开口边缘锁定的常规止动器机构中，该间隙形成在止动器孔的开口边缘和止动器突起之间。如果不提供这种间隙35A，止动器突起就可能由于很小的尺寸误差而不被止动器孔的开口边缘锁定。在本实施例中，形成在单元止动器孔34的开口边缘与该单元止动器突起之间的间隙为0.2mm。根据需要，可以将间隙35A的尺寸范围设定成任意范围。

如图3中所示，引导器36形成在连接单元16的形成有单元止动器31的一侧端上。引导器36布置成在前后方向（图3中的方向Y）上与单元止动器31相邻，并向外突出。如图3和图5中所示，引导器36在前后方向（图3中的方向Y）上形成为平板。

如图3和图6中所示，引导器接收部37形成在连接单元16的与形成有引导器36的一侧端相反的侧端上。引导器36被配合至引导器接收部37。引导器接收部37为通孔，引导器36在左右方向上穿过该通孔。

（覆盖件27的配合构造）

如图3中所示，覆盖件止动器38形成在覆盖件27的右侧端或左侧端。覆盖件止动器38从该侧端向外突出。覆盖件止动器38形成为被分支成两个，并且，覆盖件止动器突起39形成在两个分支远端中的每个远端处。止动器突起39在前后方向（图3中的方向Y）上向外突出。

如图3和图6中所示，覆盖件止动器接收部40形成在与形成有覆盖件止动器38的侧端相反的侧端上。覆盖件止动器38被配合至覆盖件止动器接收部40。覆盖件止动器孔41形成在覆盖件止动器接收部40中，以便在左右方向上贯穿覆盖件止动器接收部40。覆盖件止动器突起39穿过覆盖件止动器孔41。

如图8中所示，覆盖件止动器突起39被插入穿过覆盖件止动器孔41，并且从在覆盖件止动器突起39穿过覆盖件止动器孔41的方向上的前侧与覆盖件止动器孔41的开口边缘接触。在覆盖件止动器孔41的开口边缘和覆盖件止动器突起39之间设置有预定间隙35B。预定间隙35B与如下的间隙对应，在止动器突起由止动器孔的开口边缘锁定的常规止动器机构中，该间隙形成在止动器孔的开口边缘和止动器突起之间。如果不提供这种间隙35B，止动器突起就可能由于小的尺寸误差而不被止动器孔的开口边缘锁定。在本实施例中，形成在覆盖件止动器孔41的开口边缘和覆盖件止动器突起27之间的间隙35B为0.2mm。根据需要，可以将间隙35B的尺寸范围设定成任意范围。

如图2中所示，通过单元止动器31被配合至值单元止动器接收部33的构造以及覆盖件接收部38被配合至覆盖件止动器接收部40的构造，连接单元16在左右方向上彼此连接，以构造接头电池连接组件14A。

在本实施例中，单元止动器31和单元止动器接收部33在左右方向上彼此配合。覆盖件止动器38和覆盖件止动器接收部40在左右方向上彼此配合。即，单元止动器31和单元止动器接收部33彼此配合的方向与覆盖件止动器38和覆盖件止动器接收部40彼此配合的方向一致。

（外部连接电池连接组件14B）

布置在图2中的后侧的外部连接电池连接组件14B包括多个（本实施例中为5个）连接单元16、第一端侧连接单元42和第二端侧连接单元43。第一端侧连接单元42连接至彼此连接的连接单元16的左侧端，而第二端侧连接单元43连接至彼此连接的连接单元16的右侧端。第一端侧连接单元42、连接单元16和第二端侧连接单元43布置在与电池组13的电池12的布置方向一致的方向上。

（第一端侧连接单元42）

如图2中所示，第一端侧连接单元42包括第一端侧连接构件44，该第一端侧连接构件44与位于电池组13的左侧端上的电池12的后侧电极端子11及安装在车辆中的输电导体15连接。通过将金属板（诸如铜、铜合金或SUS制成的金属板）挤压成预定形状来形成第一端侧连接构件44。当从上面观察时，第一端侧连接构件44形成为在上下方向上延伸的伸长弯曲形状。电极端子通孔18B形成在第一端侧连接构件44的后端部中。电极端子11被插入穿过电极端子通孔18B。螺栓通孔45A形成在第一端侧连接构件44的前端部中。螺栓（未示出）穿过螺栓通孔45A。穿过螺栓通孔45A插入的螺栓和螺母旋紧在一起，因此，第一端侧连接构件44和输电导体15彼此固定在螺栓头部和螺母之间。

第一端侧连接单元42包括第一端侧连接构件容纳部46，第一端侧连接构件44容纳在该第一端侧连接构件容纳部46中。第一端侧连接构件容纳部46由合成树脂制成。当从上面观察时，第一端侧连接构件容纳部46形成为符合第一端侧连接构件44的形状，并且比第一端侧连接构件44大。第一端侧连接构件容纳部46具有开口20B，该开口20B向上敞口。第一端侧连接构件44通过开口20B而被放入第一端侧连接构件容纳部46中。

通过螺母21旋紧从第一端侧连接构件44的电极端子通孔18B中插入穿过的电极端子11，因此，电极端子11和第一端侧连接构件44彼此电连接。电压检测端子22设置在螺母21和第一端侧连接构件44之间，因此，电压检测端子22和电极端子11彼此电连接。通过诸如压接的已知方法，将电压检测线23的一端连接至电压检测端子22。电压检测线23的另一端连接至ECU（未示出）。

第一端侧连接单元42包括由合成树脂制成的电线布设部24B，电压检测线23沿左右方向布置在该电线布设部24B中。从右侧或左侧观察时，电线布设部24B大致形成为凹部，以便在电线布设部24B中容纳电压检测线23。电线布设部24B和第一端侧连接构件容纳部46通过合成树脂制成的接头25B而彼此连接。电压检测端子22被接头25B保持。

合成树脂制成的第一端侧覆盖件47经由主铰链48A而与第一端侧连接构件容纳部46一体形成。第一端侧覆盖件47设置在第一端侧连接构件容纳部46的与靠近接头25B的侧相反的一侧。第一端侧覆盖件47能够绕主铰链48A移动。当从上面观察时，第一端侧覆盖件47形成为与第一端侧连接构件容纳部46、接头25B和电线布设部24B大致符合的外形。第一端侧覆盖件47的尺寸能够覆盖第一端侧连接构件容纳部46、接头25B和电线布设部24B。

第一端侧覆盖件47还包括辅助铰链49A。第一端侧覆盖件47能够绕辅助铰链49A移动。第一端侧覆盖件47的如下部分由辅助铰链49A开启和闭合：该部分对应于第一端侧连接构件44连接至输电导体15的连接部。

如图10中所示，形成在第一端侧覆盖件47上的第一端侧覆盖件锁50被弹性配合至形成在第一端侧连接构件容纳部46上的第一端侧覆盖件锁接收部51。由此，第一端侧覆盖件47覆盖第一端侧连接构件容纳部46、接头25B和电线布设部24B，并且维持其状态。

第一端侧肋状体52形成在第一端侧覆盖件47的在第一端侧覆盖件47的闭合状态下面向第一端侧连接构件容纳部46的表面上。第一端侧肋状体52形成为在第一端侧覆盖件47的闭合状态下朝着第一端侧连接构件容纳部46突出。第一端侧肋状体52形成为在第一端侧覆盖件47的闭合状态下被配合在第一端侧连接构件容纳部46的空间中。

（第一端侧连接单元42的配合构造）

如图9中所示，第一端侧单元止动器接收部53形成在第一端侧连接单元42的右侧端上。连接单元16的布置在第一端侧连接单元42的右侧端上的单元止动器31被配合至第一端侧单元止动器接收部53。

如图9和图11中所示，第一端侧单元止动器孔54形成为在左右方向上通过第一端侧单元止动器接收部53。单元止动器突起32被插入穿过第一端侧单元止动器孔54。

单元止动器31和第一端侧单元止动器接收部53的配合构造与图7中所示的单元止动器31和单元止动器接收部33的配合构造大致相同，将省略该配合构造的解释。

如图9和图11中所示，第一端侧引导器接收部55形成在第一端侧连接单元42的右端上。连接单元16的布置在第一端侧连接单元42的右侧上的引导器36被配合至第一端侧引导器接收部55。第一端侧引导器接收部55是在左右方向上贯穿的通孔，并且引导器36被插入穿过第一端侧引导器接收部55。

（第一端侧覆盖件47的配合构造）

如图9和图11中所示，第一端侧覆盖件止动器接收部56形成在第一端侧连接单元42的右侧端上。布置在第一端侧连接单元42的右侧上的连接单元16的覆盖件27上的覆盖件止动器38被配合至第一端侧覆盖件止动器接收部56。第一端侧覆盖件止动器孔57形成为在左右方向上贯穿第一端侧覆盖件止动器接收部56。覆盖件止动器突起39被插入穿过第一端侧覆盖件止动器接收部56。

覆盖件止动器38和第一端侧覆盖件止动器接收部56的配合构造与图8中所示的覆盖件止动器38和覆盖件止动器接收部40的配合构造大致相同，将省略该配合构造的解释。

如图2中所示，第一端侧连接单元42连接至彼此连接的连接单元16的左端部。特别地，通过单元止动器31被配合至第一端侧单元止动器接收部53的构造和覆盖件止动器38被配合至第一端侧覆盖件止动器接收部56的构造，第一端侧连接单元42连接至连接单元16。

在本实施例中，单元止动器31和第一端侧单元止动器接收部53在左右方向上彼此配合。覆盖件止动器38和第一端侧覆盖件止动器接收部56在左右方向上彼此配合。即，单元止动器31和第一端侧单元止动器接收部53彼此配合的方向与覆盖件止动器38和第一端侧覆盖件止动器接收部56彼此配合的方向一致。

（第二端侧连接单元43）

如图2中所示，第二端侧连接单元43包括第二端侧连接构件58，该第二端侧连接构件58与电池12的位于电池组13的右侧端上的后侧电极端子11及安装在车辆中的输电导体15连接。通过将金属板（诸如铜、铜合金或SUS制成的金属板）挤压成预定形状来形成第二端侧连接构件58。当从上面观察时，第二端侧连接构件58形成为在上下方向延伸的细长弯曲形状。电极端子通孔18C形成在第二端侧连接构件58的左端部中。电极端子11被插入穿过电极端子通孔18C。螺栓通孔45B形成在第二端侧连接构件58的右端部中。螺栓（未示出）穿过螺栓通孔45B。穿过螺栓通孔45B插入的螺栓和螺母旋紧在一起，因此，第二端侧连接构件58和输电导体15彼此固定在螺栓头部和螺母之间。

第二端侧连接单元43包括第二端侧连接构件容纳部59，第二端侧连接构件58容纳在该第二端侧连接构件容纳部59中。第二端侧连接构件容纳部59由合成树脂制成。当从上面观察时，第二端侧连接构件容纳部59形成为符合第一端侧连接构件44的形状，并且比第二端侧连接构件58大。第二端侧连接构件容纳部59具有开口20C，该开口20C向上敞口。第二端侧连接构件58通过开口20C被放入第二端侧连接构件容纳部59中。

通过螺母21来旋紧从第二端侧连接构件58的电极端子通孔18C中插入穿过的电极端子11，由此，电极端子11和第二端侧连接构件58彼此电连接。电压检测端子22设置在螺母21和第二端侧连接构件58之间，因此，电压检测端子22和电极端子11彼此电连接。通过诸如压接的已知方法，将电压检测线23的一端连接至电压检测端子22。电压检测线23的另一端连接至ECU（未示出）。

第二端侧连接单元43包括合成树脂制成的电线布设部24C，电压检测线23沿左右方向布置在该电线布设部24C中。从右侧或左侧观察时，电线布设部24C大致形成为凹部，以便在电线布设部24C中容纳电压检测线23。电线布设部24C和第二端侧连接构件容纳部59通过合成树脂制成的接头25C而彼此连接。电压检测端子22被接头25C保持。

由合成树脂制成的第二端侧覆盖件60通过主铰链48B而与第二端侧连接构件容纳部59一体形成。第二端侧覆盖件60设置在第二端侧连接构件容纳部59的与靠近接头25C的侧相反的一侧。第二端侧覆盖件60能够绕主铰链48B移动。当从上面观察时，第二端侧覆盖件60形成为与第二端侧连接构件容纳部59、接头25C和电线布设部24C的外形大致符合。第二端侧覆盖件60的尺寸能够覆盖第二端侧连接构件容纳部59、接头25C和电线布设部24C。

如图14中所示，形成在第二端侧覆盖件60上的第二端侧覆盖件锁61被弹性地配合至形成在第二端侧连接构件容纳部59上的第二端侧覆盖件锁接收部62。由此，第二端侧覆盖件60覆盖第二端侧连接构件容纳部59的一部分、接头25C和电线布设部24C，并维持第二端侧覆盖件60的状态。

第二端侧覆盖件60还包括辅助铰链49C。第二端侧覆盖件60能够绕辅助铰链49C移动。第二端侧覆盖件60的与第二端侧连接构件58连接至输电导体15的连接部相对应的部分被开启和闭合。

如图13中所示，形成在第二端侧覆盖件60上的第二端侧覆盖件辅助锁63被弹性地配合至形成在第二端侧连接构件容纳部59上的第二端侧覆盖件辅助锁接收部64。由此，第二端侧覆盖件60覆盖第二端侧连接构件容纳部59的与第二端侧连接构件58连接至输电导体15的连接部对应的部分，并维持第二端侧覆盖件60的状态。

第二端侧肋状体65形成在第二端侧覆盖件60的在第二端侧覆盖件60的闭合状态下面向第二端侧连接构件容纳部59的表面。第二端侧肋状体65形成为在第二端侧覆盖件60的闭合状态下朝着第二端侧连接构件容纳部59突出。第二端侧肋状体65形成为在第二端侧覆盖件60的闭合状态下被配合在容纳部19的空间中。

（第二端侧连接单元43的配合构造）

如图12中所示，第二端侧单元止动器66形成在第二端侧连接单元43的左侧端上。第二端侧单元止动器66被配合至连接单元16的布置在第二端侧连接单元43的左侧上的单元止动器接收部33。如图12中所示，第二端侧单元止动器66向左突出。如图15中所示，第二端侧单元止动器突起67形成在第二端侧单元止动器66的远端。第二端侧单元止动器突起67向下突出。

第二端侧单元止动器66和单元止动器接收部33的配合构造与图7中所示的单元止动器31和单元止动器接收部33的配合构造大致相同，将省略该配合构造的解释。

如图12中所示，第二端侧引导器68形成在第二端侧连接单元43的左端上。第二端侧引导器68设置成在前后方向（图12中的方向Y）上与单元止动器31相邻，并向左突出。如图12和图13中所示，第二端侧引导器68在前后方向（图12中的方向Y）上形成为平板。第二端侧引导器68被插入穿过引导器接收部37，该引导器接收部37形成在布置在第二端侧连接单元43的左侧上的连接单元16上。

（第二端侧覆盖件60的配合构造）

如图12中所示，第二端侧覆盖件止动器69形成在第二端侧覆盖件60的左端上。第二端侧覆盖件止动器69向左突出。第二端侧覆盖件止动器69形成为被分支成两个，并且第二端侧覆盖件止动器突起70形成在两个分支的远端的每一个远端处。第二端侧覆盖件止动器突起70在前后方向（图12中的方向Y）上向外突出。第二端侧覆盖件止动器69被配合至覆盖件止动器接收部40，该覆盖件止动器接收部40形成在连接单元16的布置在第二端侧连接单元43的左侧上的覆盖件27上。

第二端侧覆盖件止动器69和覆盖件止动器接收部40的配合构造与图8中所示的覆盖件止动器38和覆盖件止动器接收部40的配合构造大致相同，将省略该配合构造的解释。

如图2中所示，第二端侧连接单元43连接至彼此连接的连接单元16的右端部。特别地，通过第二端侧单元止动器66被配合至单元止动器接收部33的构造和第二端侧覆盖件止动器69被配合至覆盖件止动器接收部40的构造，第二端侧连接单元43连接至连接单元16。

在本实施例中，第二端侧单元止动器66和单元止动器接收部33在左右方向上彼此配合。第二端侧单元止动器66和覆盖件止动器接收部40在左右方向上彼此配合。即，第二端侧单元止动器66和单元止动器接收部33彼此配合的方向与第二端侧覆盖件止动器69和覆盖件止动器接收部40彼此配合的方向一致。

（装配方法和附接方法）

下面将说明电池连接组件14的装配方法和电池连接组件14的附接方法。首先，准备6个连接单元16。将一个连接单元16的单元止动器31在左右方向上配合至另一个连接单元16的单元止动器接收部33，并将一个连接单元16的覆盖件止动器38在左右方向上配合至另一个连接单元16的覆盖件止动器接收部40。因此，5个连接单元16在左右方向上彼此连接。然后，将连接构件17布置在连接单元16中的每一个连接单元16的容纳部中。

然后，将电压检测端子22压接至电压检测线23的一端，以连接电压检测线23和电压检测端子22。将电压检测线23布置在连接的连接单元16的电线布设部24A中。每个电压检测端子22都由对应的接头25A保持，并将每个电压检测端子22都布置在一个容纳部19中。因此，如图16中所示地装配接头电池连接组件14A。

然后，准备1个第一端侧连接单元42、5个连接单元16和1个第二端侧连接单元43。将第一端侧连接单元42的第一端侧单元止动器接收部43和连接单元16的止动器在左右方向上彼此配合，并将第一端侧连接单元42的第一端侧覆盖件止动器接收部56和连接单元16的覆盖件止动器38在左右方向上彼此配合。将一个连接单元16的单元止动器31在左右方向上配合至另一个连接单元16的单元止动器接收部33，并将一个连接单元16的覆盖件止动器38在左右方向上配合至另一个连接单元16的覆盖件止动器接收部40。将连接单元16的单元止动器接收部33和第二端侧连接单元43的第二单元止动器66在左右方向上彼此配合，并将连接单元16的覆盖件止动器接收部40和第二端侧连接单元43的第二覆盖件止动器38在左右方向上彼此配合。

然后，将第一端侧连接构件44布置在第一端侧连接单元42的第一端侧连接构件容纳部46中。将连接构件17布置在每个连接单元16的容纳部19中。将第二端侧连接构件58布置在第二端侧连接单元43的第二侧端连接构件容纳部59中。

然后，将电压检测端子22压接至每个电压检测线23的一端，以连接电压检测线23和电压检测端子22。将电压检测线23布置在彼此连接的连接单元16、第一端侧连接单元42和第二端侧连接单元43的电线布设部24A、24B、24C中。每个电压检测端子22都被接头25A、25B、25C中的每个接头保持，并将每个电压检测端子22都布置在第一端侧连接构件容纳部46、容纳部19和第二端侧连接构件容纳部59中。因此，如图17中所示地装配外部连接电池连接组件14B。

然后，布置12个电池12使得具有电极端子11的表面向上面对。每个电池12被布置成使得每个电池12的电极端子11都沿前后方向布置，并且12个电池12都布置在左右方向上。将接头电池连接组件14A从上部附接至位于电池组13的前侧上的电极端子11。将电极端子11从连接构件17的电极端子通孔18A、18B、18C中插入穿过。

然后，将外部连接电池连接组件14B从上部附接至位于电池组13的后侧上的电极端子11。将每个电极端子11插入穿过第一端侧连接构件44的电极端子通孔18B、连接构件17的电极端子通孔18A和第二端侧连接构件58（参见图18）的电极端子通孔18C。

然后，将螺母旋紧至电极端子11中的每个电极端子11。因此，串联连接12个电池12，如图2中所示。

然后，使接头电池连接组件14A的经连接覆盖件27绕铰链26移动，并且，经连接的覆盖件27被闭合，以覆盖容纳部19、接头25A和电线布设部24A。覆盖件锁28和覆盖件锁接收部29彼此弹性配合，这使得覆盖件27保持在闭合状态中。

在外部连接电池连接组件14B中，使彼此连接的第一端侧覆盖件47、覆盖件27和第二端侧覆盖件60绕主铰链48A、48B和铰链26移动，并且，经连接的覆盖件47、27、60被闭合，以覆盖容纳部19、接头25A、25B、25C和电线布设部24A、24B和24C。覆盖件锁28和覆盖件锁接收部29彼此弹性地配合，并且第二端侧覆盖件锁61被弹性地配合至第二端侧连接构件容纳部59的第二端侧覆盖件锁接收部62，这使得彼此连接的第一端侧覆盖件47、覆盖件27和第二端侧覆盖件60保持在闭合状态。

在这种闭合状态下，第一端侧连接单元42的与第一端侧连接构件44连接至外部导体的部分相对应的部分以及第二端侧连接单元43的与第二端侧连接构件58连接至外部导体的部分相对应的部分能够绕辅助铰链49移动，从而被闭合和开启（参见图19和图20）。

接下来，通过旋紧螺栓将第一端侧连接构件44连接至安装在车辆中的输电导体15，并通过旋紧螺栓将第二端侧连接构件58连接至输电导体15。然后，第一端侧覆盖件47绕辅助铰链49A移动，以弹性地配合第一端侧覆盖件锁50和第一端覆盖件锁接收部51。这使得第一端侧覆盖件47保持覆盖第一端侧连接构件容纳部46。第二端侧覆盖件60绕辅助铰链49B移动，以弹性地配合第二端侧覆盖件辅助锁63和第二端侧覆盖件辅助锁接收部64。这使得第二端侧覆盖件60保持覆盖第二端侧连接构件容纳部59（参见图1、图21和图22）。因此，装配了电池模块10。

（本实施例的操作和有利效果）

将解释本实施例的操作和有利效果。根据本实施例，连接单元16包括覆盖件27，该覆盖件27覆盖布置有连接构件17的容纳部19。覆盖件27被闭合以覆盖容纳部19。因此，布置在容纳部19中的连接构件17和连接至连接构件17的电极端子11较不可能接触任何外来障碍物。

根据本实施例，覆盖件27与每个连接单元16一体形成。因此，即使电池模块10中包括的电池12的数目增大，彼此连接的连接单元16的数目也增大以应对电池12数目的增大。即，必需制造用于模制一个连接单元16的单一模具，以模制出预定数目的连接单元16。因此，不需要用于模制分离的覆盖件的模具，且不必增大尺寸。与包括与连接单元16分开地设置的覆盖件以覆盖容纳部19的构造相比，这降低了制造模具的成本。此外，即使电池模块10中包括的电池12的数目减少，连接单元16的数目也能减少。用于模制出连接单元16的单一模具能够应对连接单元16的数目减少。根据本实施例，即使电池模块10中包括的电池12的数目增大或减少，制造模具的成本也不大可能增大。

根据本实施例，覆盖件27通过覆盖件止动器38和覆盖件止动器接收部40的配合而彼此连接。通过这种构造，在接头电池连接组件14A附接至彼此对准的电池12之后，仅执行一次闭合连接的覆盖件27的操作，以闭合连接单元16的覆盖件27，并覆盖连接单元16的所有容纳部19。这提高了将接头电池连接组件14A装配至电池12的效率。

根据本实施例，单元止动器31具有单元止动器突起32，并且单元止动器接收部33具有单元止动器孔34，单元止动器突起32被插入穿过该单元止动器孔34，并且单元止动器突起32由单元止动器孔34的开口边缘锁定。通过经由单元止动器孔34的开口边缘来止动单元止动器突起32的这种简单构造，连接单元16被彼此连接。

根据本实施例，覆盖件止动器38具有覆盖件止动器突起39，并且，覆盖件止动器接收部40具有覆盖件止动器孔41，覆盖件止动器突起39被插入穿过该覆盖件止动器孔41，并且，覆盖件止动器突起39由覆盖件止动器孔41的开口边缘锁定。通过经由覆盖件止动器孔41的开口边缘来止动覆盖件止动器突起的这种简单构造，覆盖件27被彼此连接。

在通过止动器孔的开口边缘来止动所述止动器突起的配合构造中，在止动器孔的开口边缘和止动器突起之间设置有预定间隙35A、35B。在无间隙35A、35B的情况下，止动器突起可能由于微小误差而不被止动器孔的开口边缘锁定。该预定间隙与具有如下的总体尺寸范围的间隙相对应：该尺寸范围的间隙是必要的，以使用其中止动器突起由止动器孔的开口边缘锁定的止动器机构。

在包括彼此对准的多个电池12的电池组13的构造中，在电池12彼此对准的对准方向上累积了在电池12的对准方向上组装电池12的过程中产生的公差和设置在每个电池12上的电极端子11的尺寸公差。因此，随着在电池12的对准方向上越靠近电池组13的端部，可能在电池12的电极端子11和电池连接组件14的连接构件17之间产生位置空隙。通过上述构造，预定间隙35A设置在单元止动器孔34的开口边缘和单元止动器突起32之间，并且预定间隙35B设置在覆盖件止动器孔41的开口边缘和覆盖件止动器突起39之间。间隙35A、35B吸收在电池12的对准方向上组装电池12的过程中造成的公差和设置在每个电池12上的电极端子11的尺寸公差。通过上述构造，不需要任何特殊构造来吸收在电池12的对准方向上组装电池12的过程中造成的公差和设置在每个电池12上的电极端子11的尺寸公差。

根据本实施例，容纳部19具有开口20A，并且，覆盖件27在覆盖件27的覆盖容纳部19的闭合状态下面向容纳部19的表面上具有肋状体30。肋状体30朝着容纳部19突出并在闭合状态下配合至开口20A中。根据本实施例，如果覆盖件27被闭合以覆盖容纳部19，在覆盖件27上形成的肋状体就配合至容纳部19的开口20A中。通过该构造，如果覆盖件27稍微开启，则由于配合至容纳部19中的肋状体30，任何外来障碍物都较不可能进入容纳部19。

此外，根据本实施例，肋状体30形成为闭环，因此，任何外来障碍物都较不可能进入容纳部19。

根据本实施例，在连接相邻的连接单元16的过程中、单元止动器31和单元止动器接收部33彼此配合的方向与在连接在相邻连接单元16上形成的覆盖件27的过程中、覆盖件止动器38和覆盖件止动器接收部40彼此配合的方向一致。因此，以一个操作执行连接相邻的连接单元16的过程和连接在相邻连接单元16上形成的覆盖件27的过程。这提高了电池连接组件14的安装过程的效率。

根据本实施例，所连接的连接单元16的两端中的每一端分别连接至第一端侧连接单元42和第二端侧连接单元43。第一端侧连接单元42和第二端侧连接单元43分别包括第一端侧连接构件44和第二端侧连接构件58。第一端侧连接构件44和第二端侧连接构件58连接电极端子11和输电导体15。通过这种构造，将电池12的电极端子11在电池组13的端部处连接至输电导体15。任何导体（诸如电线和汇流条）均可用作所述输电导体。

在本实施例中，覆盖件27彼此连接，并且，第一端侧覆盖件47和第二端侧覆盖件60连接至位于端部处的覆盖件27。通过该构造，仅执行一次闭合连接至一个组件的覆盖件27、第一端侧覆盖件47和第二端侧覆盖件60的操作，以通过覆盖件27、第一端侧覆盖件47和第二端侧覆盖件60覆盖所有容纳部19、第一端侧连接构件容纳部46和第二端侧连接构件容纳部59。容纳部19、第一端侧连接构件容纳部46和第二端侧连接构件容纳部59分别形成在连接单元、第一端侧连接单元42和第二端连接单元43中。这提高了将电池连接组件14装配至电池12的操作效率。

然而，通过上述构造，可在以覆盖件27、第一端侧覆盖件47和第二端侧覆盖件60覆盖容纳部19、第一端侧连接构件容纳部46和第二端侧连接构件容纳部59的过程之前，执行将输电导体15连接至第一端侧连接构件44和第二端侧连接构件58的过程。这可以在操作过程中产生一些限制。

根据本实施例，第一端侧覆盖件47包括辅助铰链49A，并且，第一端侧覆盖件47的、与第一端侧连接构件44和输电导体15彼此连接的部分相对应的部分由辅助铰链49A开启和闭合。结果，在执行通过覆盖件27和第一端侧覆盖件47覆盖容纳部19和第一端侧连接构件容纳部46的过程后，通过辅助铰链49A能够开启第一端侧覆盖件47的、与第一端侧连接构件44和输电导体15彼此连接的部分相对应的部分。因此，即使在通过覆盖件27和第一端侧覆盖件47覆盖容纳部19和第一端侧连接构件容纳部46的过程之后，第一端侧连接构件44和输电导体15也彼此连接。在连接第一端侧连接构件44和输电导体15之后，通过辅助铰链49A闭合第一端侧覆盖件47的第一端侧连接构件44和输电导体15连接的部分。因此，任何外来障碍物都较不可能与连接构件17和第一端侧连接构件44接触。根据本实施例，在以覆盖件27和第一端侧覆盖件47覆盖容纳部19和第一端侧连接构件容纳部46的过程之前或之后，执行连接第一端侧连接构件44和输电导体15的过程。通过该构造，以各种方式执行装配电池连接组件14的过程。

根据本实施例，第二侧覆盖件60包括辅助铰链49B，并且，通过辅助铰链49B开启和闭合第二端侧覆盖件60的、与第二端侧连接构件58和输电导体15彼此连接的部分相对应的部分。因此，根据本实施例，在以覆盖件27和第二端侧覆盖件60覆盖容纳部19和第二端侧连接构件容纳部59的过程之前或之后，第二端侧连接构件58和输电导体15彼此连接。通过该构造，以各种方式执行装配电池连接组件14的过程。

根据本实施例，第二端侧单元止动器66具有第二端侧单元止动器突起67，并且，第二端侧单元止动器突起67由单元止动器孔34的开口端止动。第一端侧单元止动器接收部54具有第一端侧单元止动器孔54，单元止动器突起32被插入穿过该第一端侧单元止动器孔54。单元止动器突起32由第一端侧单元止动器接收部54的开口边缘锁定。第二端侧覆盖件止动器69具有第二端侧覆盖件止动器突起70，并且第二端侧覆盖件止动器突起70由覆盖件止动器孔41的开口边缘锁定。第一端侧覆盖件止动器接收部56具有第一端侧覆盖件止动器孔57，覆盖件止动器突起39被插入穿过该第一端侧覆盖件止动器孔57。覆盖件止动器突起39由第一端侧覆盖件止动器孔57的开口边缘锁定。

通过第二端侧单元止动器突起67被单元止动器孔34的开口边缘锁定的简单构造，连接单元16和第二端侧连接单元43彼此连接。通过单元止动器突起32被第一端侧单元止动器接收部54的开口边缘锁定的简单构造，连接单元16和第一端侧连接单元42彼此连接。

通过覆盖件止动器突起39被第一端侧覆盖件止动器孔57的开口边缘锁定的简单构造，覆盖件27和第一端侧覆盖件47彼此连接。通过第二端侧覆盖件止动器突起70被覆盖件止动器孔41的开口边缘锁定的简单构造，覆盖件27和第二端侧覆盖件60连接。

如上所述，在包括彼此对准的多个电池12的电池组13的构造中，在电池12彼此对准的对准方向上，累积了在组装电池12的过程中产生的公差和设置在每个电池12上的电极端子11的尺寸公差。因此，随着在电池12的对准方向上越靠近电池组13的端部，可能在电池12的电极端子11和电池连接组件14的连接构件17之间产生位置空隙。尤其是，该位置空隙可能比连接至连接单元16的端部的第一端侧连接单元42和第二端侧连接单元43中的间隙大。通过上述构造，预定间隙设置在第二端侧单元止动器突起67和单元止动器孔34的开口边缘之间、在单元止动器突起32和第一端侧单元止动器孔54的开口边缘之间、在覆盖件止动器突起39和第一端侧覆盖件止动器孔57的开口边缘之间、以及在第二端侧覆盖件止动器突起70和覆盖件止动器孔41的开口边缘之间。该间隙吸收了在电池12的对准方向上组装电池12的过程中产生的公差和设置在每个电池12上的电极端子11的尺寸公差。

根据本实施例，第一端侧连接构件容纳部46具有开口20B。第一端侧覆盖件47在如下表面上具有第一端侧肋状体52，在第一端侧覆盖件47的闭合状态下，该表面面向第一端侧连接构件容纳部46，以覆盖第一端侧连接构件容纳部46。第一端侧肋状体52朝着第一端侧连接构件容纳部46突出，并在覆盖件47的闭合状态中配合至开口20B中。

通过上述构造，如果第一端侧覆盖件47覆盖第一端侧连接构件容纳部46，形成在第一端侧覆盖件47上的第一端侧肋状体52就配合到第一端侧连接构件容纳部46的开口20B中。因此，如果第一端侧覆盖件47稍微开启，那么，通过配合到第一端侧连接构件容纳部46中的第一端侧肋状体52，任何外来障碍物较不可能进入第一端侧连接构件容纳部46。

根据本实施例，第二端侧连接构件容纳部59具有开口20C。第二端侧覆盖件60在如下表面上具有第二端侧肋状体65，在第二端侧覆盖件60的闭合状态下，该表面面向第二端侧连接构件容纳部59，以覆盖第二端侧连接构件容纳部59。第二端侧肋状体65朝着第二端侧连接构件容纳部59突出，并在覆盖件60的闭合状态下配合至开口20C中。

通过上述构造，如果第二端侧覆盖件60覆盖第二端侧连接构件容纳部59，在第二端侧覆盖件60上形成的第二端侧肋状体65就配合到第二端侧连接构件容纳部59的开口20C中。因此，如果第二端侧覆盖件60稍微开启，那么，通过配合到第二端侧连接构件容纳部59中的第二端侧肋状体65，任何外来障碍物也较不可能进入第二端侧连接构件容纳部59。

连接单元16和第一端侧连接单元42彼此连接的方向与覆盖件27和第一端侧覆盖件47彼此连接的方向一致。因此，以一个操作来执行连接所述连接单元16和第一端侧连接单元42的过程以及连接所述覆盖件27和第一端侧覆盖件47的过程。这提高了电池连接组件14的装配过程的效率。

连接单元16和第二端侧连接单元43彼此连接的方向与覆盖件27和第二端侧覆盖件60彼此连接的方向一致。因此，以一个操作来执行连接所述连接单元16和第二端侧连接单元43的过程以及连接所述覆盖件27和第二端侧覆盖件60的过程。这提高了电池连接组件14的装配过程的效率。

<第二实施例>

将参考图23至图27解释本发明的第二实施例。向包括多个（在该实施例中为10个）电池12的电池组13提供本实施例的电池连接组件80。电池12通过电池连接组件80而彼此电连接。

在本实施例中，连接单元81沿左右方向（图23中的方向X）对准，以构成电池连接组件80。两个电池连接组件80布置在前后方向（图23中的方向Y）上，并安装至电池组13。

如图24中所示，连接单元81包括容纳部83，该容纳部83由合成树脂制成，并且在该容纳部83中容纳连接构件82。电压检测端子84（检测端子）设置在容纳部83中，以与连接构件82重叠。通过诸如压接的已知方法，将电压检测线（电线）23的端部部分连接至电压检测端子84。在本实施例中，容纳部83构成容纳检测端子的检测端子容纳部。

连接单元81包括电线布设部85，电压检测线23安装在该电线布设部85中。电线布设部85形成在左右方向上延伸的凹槽中。覆盖电线布设部85的配线覆盖件87与连接单元81一体地形成。配线覆盖件87形成在电线布设部85的与容纳部83相邻的侧壁相反的侧壁上。通过配线覆盖件铰链86，将配线覆盖件87设置至电线布设部85的侧壁。

配线覆盖件87具有重叠部88，该重叠部88从配线覆盖件87的与配线覆盖件铰链86相反的端部突出。如图25和图26中所示，覆盖所述容纳部83的覆盖件89与重叠部88重叠。

如图26中所示，重叠部88在配线覆盖件87的厚度方向（图26中的上下方向）上向内凹进，以在配线覆盖件87的闭合状态下形成阶梯。防水肋状体90形成在重叠部88的上表面上并朝着覆盖件89（向上）突出。防水肋状体90可以具有一高度，以便在正常状态下与覆盖件89的下表面接触或离开覆盖件89的下表面。

如图27中所示，在覆盖件89上形成的覆盖件锁91被弹性地配合至在连接单元81上形成的覆盖件锁接收部92。这维持了覆盖件89以覆盖容纳部83。

在重叠部88上形成的配线覆盖件锁93被弹性地配合至在连接单元81上形成的配线覆盖件锁接收部94。这维持了配线覆盖件87以覆盖电线布设部85。

覆盖件具有覆盖件止动器95。覆盖件止动器95和覆盖件止动器接收部96彼此配合，以连接相邻连接单元81的覆盖件89。

连接单元81具有单元止动器97。在连接单元81上形成的单元止动器97和单元止动器接收部98彼此配合，以连接相邻的连接单元81。

与上述构造不同的构造与第一实施例中的那些构造相同。向与第一实施例中的那些组件相同的组件应用相同符号，并且将省略这些符号的解释。

将解释本实施例的操作和有利效果。这些连接单元81彼此连接，并且，连接构件82和电压检测端子84布置在每个连接单元81的容纳部83中。电压检测线23布置在电线布设部85中。然后，配线覆盖件87绕配线覆盖件铰链86移动。配线覆盖件锁93和配线覆盖件锁接收部94彼此弹性地配合，以通过配线覆盖件87覆盖电线布设部85。因此，电压检测线23较不可能超出电线布设部85。

然后，覆盖件89绕铰链26移动，以彼此弹性地配合覆盖件锁91和覆盖件锁接收部，并且覆盖件89覆盖容纳部83。

根据本实施例，通过覆盖件89覆盖容纳部83的过程和通过配线覆盖件87覆盖电线布设部85的过程中的每个过程都能够单独执行。因此，能够以配线覆盖件87覆盖电线布设部85，直到执行以覆盖件89覆盖容纳部83的过程。结果，电压检测线23较不可能超出电线布设部85，直到以覆盖件89覆盖容纳部83。

根据本实施例，配线覆盖件87具有重叠部88，覆盖件89的端部部分与该重叠部88重叠。通过该构造，覆盖件89与配线覆盖件87的重叠部88重叠，并且配线覆盖件87较不可能开启。

根据本实施例，重叠部88形成在配线覆盖件87的端部处，并且在配线覆盖件87的厚度方向上向内凹进而形成阶梯。防水肋状体90形成在重叠部88上并在覆盖件89的闭合状态下朝着覆盖件89突出。

重叠部88凹进而形成阶梯，因此，在覆盖件89与重叠部88重叠的状态下，作为整体，连接单元81的厚度较不可能增大。

防水肋状体90形成在重叠部88上。通过该构造，即使水会流入覆盖件和配线覆盖件87之间的空间中，水也较不可能进入防水肋状体90的内部。因此，连接构件82、电压检测线23和电压检测端子22较不可能接触水。

在覆盖件89覆盖容纳部83的闭合状态下，防水肋状体90的上端从下侧支撑覆盖件89的下表面。因此，覆盖件89较不可能落入容纳部83中。

<其它实施例>

本发明不限于参考附图的上述说明中解释的方面。例如，本发明的技术范围可以包括下列方面。

（1）单元止动器31和单元止动器接收部33彼此配合以与相邻的连接单元16连接的方向可以与覆盖件止动器38和覆盖件止动器接收部40彼此配合以连接覆盖件27的方向不一致。

（2）单元止动器31和单元止动器接收部33彼此配合以与连接单元16连接的方向可以与电池12彼此对准的方向不一致。

（3）覆盖件止动器38和覆盖件止动器接收部40彼此配合以连接覆盖件27的方向可以与电池12彼此对准的方向不一致。

（4）覆盖件止动器38可以形成为长而薄的杆状形状或板状形状，并且，覆盖件止动器接收部40可以是覆盖件止动器孔41，覆盖件止动器38被插入穿过该覆盖件止动器孔41。覆盖件止动器38可以形成为长而薄的杆状形状或板状形状，并且覆盖件止动器接收部40可以是覆盖件27与覆盖件止动器38接触的壁表面。覆盖件止动器38可以具有圆形、椭圆形或卵形横截面形状，或可以具有多边形横截面形状，如三角形横截面或矩形横截面。覆盖件止动器38的横截面形状可以具有任何形状。

（5）端侧连接单元可以包括端侧单元止动器和端侧单元止动器接收部。端侧覆盖件可以包括端侧覆盖件止动器和端侧覆盖件止动器接收部。

（6）电池连接组件14可以应用于包括彼此并联连接的电池的电池模块10。

（7）止动器和止动器接收部可以在两者之间无任何间隙地配合。例如，单元止动器和覆盖件止动器可以形成为肋状体，并且，单元止动器接收部和覆盖件止动器接收部可以形成为凹部。通过这种构造，可以通过挤压而将单元止动器配合至单元止动器接收部，并可以通过挤压而将覆盖件止动器配合至覆盖件止动器接收部。

（8）本实施例的电池12包括在电池12的上表面上的一对电极端子11。然而，一个电极端子11可以形成在电池12的上表面上，而另一个电极端子11可以形成在电池12的下部表面上。

（9）在上述实施例中，12个电池12串联连接。然而，电池12的数目可以是2至12个，或者为13个或更多。这些电池可以彼此并联连接。

（10）在第一实施例中，5或6个连接单元16彼此连接。然而，期望数目的连接单元16、例如2至4个或7个或更多连接单元16可以彼此连接。

（11）在第二实施例中，配线覆盖件87包括重叠部88。然而，配线覆盖件87可以不包括重叠部88。在不具有重叠部88的情况下，覆盖件87的端部部分不与配线覆盖件87的端部部分重叠。

（12）在第二实施例中，重叠部88具有防水肋状体90。然而，重叠部88可以不具有防水肋状体90。

（13）在第二实施例中，覆盖件89与在配线覆盖件87的端部部分上形成的重叠部88重叠。然而，覆盖件89可以覆盖配线覆盖件87的整个区域。

（14）在上述实施例中，在将连接构件82容纳在容纳部83中的容纳部83也构成为容纳电压检测端子84的检测端子容纳部。然而，容纳电压检测端子84的检测端子容纳部可以形成在与容纳部83容纳连接构件82的位置不同的位置。

（15）在上述实施例中，检测端子是检测电池12的电压的电压检测端子84。然而，该检测端子可以检测电池的温度或电流。该检测端子可以检测与电池12的状态有关的任何信息。

（16）装配上述实施例的电池连接组件14的方法可以不限于上述方法。例如，在所有连接单元16都可以彼此连接之后，连接构件17可以布置在每个容纳部19中，其后，可以布置电压检测端子22和电压检测线23。

（通过说明书中所述的技术解决的问题）

如果任何外来障碍物接触连接构件或电极端子，就可能造成任何问题，诸如短路。因此，覆盖整个电池连接组件的覆盖件与电池连接组件分离形成，并且覆盖件附接至电池模块。因此，外来障碍物较不可能接触连接构件和电极端子。

然而，通过上述构造，如果电池的数目增大，则覆盖件的尺寸也增大。因此，用于模制覆盖件的模具尺寸增大。这提高了模具的制造成本。

为了解决上述问题，在现有技术的电池连接组件中，覆盖布置了连接构件的区域的连接构件覆盖件可以与连接单元中的每个连接单元整体地设置。通过该构造，借助于连接构件覆盖件，期望外来障碍物较不可能接触连接构件或电极端子。此外，如果电池的数目增大，彼此连接的连接单元的数目也能够增大。即，仅必需用于模制一个连接单元的单一的模具，以模制预定数目的连接单元。因此，不一定要增大模具的尺寸，并且制造模具的成本较不可能增大。

然而，通过上述构造，在电池连接组件被附接至对准的电池之后，必需对每个连接单元执行闭合每个连接单元的连接构件覆盖件的操作。如果电池的数目增大并且连接单元的数目增大，操作就变得麻烦。

考虑到上述情况完成说明书中所述的技术。本技术的目的是提供一种电池连接组件，该电池连接组件降低制造成本，并且简化了将电池连接组件安装至电池的过程。

根据说明书中所述的技术，电池模块中的电池连接组件与具有电极端子的电池连接。电池被对准以构成电池组。电池连接组件包括多个连接单元，在该连接单元中布置与相邻电池的电极端子连接的连接构件。连接单元中的每个连接单元都包括：容纳部，在该容纳部中布置连接构件；覆盖件，该覆盖件被构造成覆盖容纳部；以及铰链，该铰链连接容纳部和覆盖件。覆盖件包括覆盖件止动器和覆盖件止动器接收部，该覆盖件止动器接收部被构造成配合至相邻连接单元的覆盖件止动器。连接单元中的每个连接单元都进一步包括单元止动器和单元止动器接收部，该单元止动器接收部被构造成配合至相邻连接单元的单元止动器。连接单元被彼此连接以便单元止动器和单元止动器接收部被彼此配合，并且连接单元的覆盖件被彼此连接以便覆盖件止动器和覆盖件止动器接收部彼此配合。

根据说明书中所述的技术，覆盖件覆盖容纳部，并且因此，布置在容纳部中的连接构件和连接至连接构件的电极端子较不可能接触任何外来障碍物。

根据说明书中所述的技术，连接单元一体地包括覆盖件。因此，如果电池的数目增大，待连接的连接单元的数目也能够增大。即，必需制造用于模制一个连接单元的单一的模具，以模制预定数目的连接单元。因此，模具的尺寸不必增大，并且用于制造模具的成本较不可能增大。

根据说明书中所述的技术，通过配合覆盖件止动器和覆盖件止动器接收部而使覆盖件彼此连接。通过该构造，在电池连接组件被附接至对准的电池之后，仅执行一次构造一个组件的闭合连接的覆盖件的操作，以闭合连接单元的覆盖件，并且覆盖连接单元的所有容纳部。这提高了将电池连接组件装配至电池的效率。

可按下文构造说明书中所述的技术。

每个单元止动器都可以具有单元止动器突起，并且每个单元止动器接收部都可以具有单元止动器孔，通过该单元止动器孔来配合单元止动器突起，并且单元止动器突起可以被单元止动器孔的开口边缘锁定。

通过上述构造，以单元止动器突起被单元止动器孔的开口边缘锁定的简单构造，使连接单元彼此连接。

覆盖件止动器中的每个覆盖件止动器都可以具有覆盖件止动器突起，并且每个覆盖件止动器接收部都可以具有覆盖件止动器孔，通过该覆盖件止动器孔来配合覆盖件止动器突起，并且覆盖件止动器突起可以被覆盖件止动器孔的开口边缘锁定。

通过上述构造，以覆盖件止动器突起被覆盖件止动器孔的开口边缘锁定的简单构造而使覆盖剂彼此连接。

在应用止动器突起被止动器孔的开口边缘锁定的这种止动器构造中，预定间隙形成在止动器孔的开口边缘和止动器突起之间。如果不提供这种间隙，止动器突起就可能由于微小尺寸误差而不被止动器孔的开口边缘锁定。预定间隙对应于如下的间隙范围：在止动器突起被止动器孔的开口边缘锁定的常规止动器机构中，该间隙范围形成在止动器孔的开口边缘和止动器突起之间。

在包括彼此对准的多个电池的电池组的构造中，在电池彼此对准的对准方向上，累积了在电池的对准方向上组装电池的过程中造成的公差和设置在每个电池上的电极端子的尺寸公差。因此，随着在电池的对准方向上越靠近电池组的端部，位置空隙可能产生在电池的电极端子和电池连接组件的连接构件之间。通过上述构造，预定间隙设置在单元止动器孔的开口边缘和单元止动器突起之间，并且预定间隙设置在覆盖件止动器孔的开口边缘和覆盖件止动器突起之间。间隙吸收在电池的对准方向上装配电池中造成的公差和设置在每个电池上的电极端子的尺寸公差。通过上述构造，不需要任何特殊构造以吸收在电池的对准方向上装配电池中造成的公差和设置在每个电池上的电极端子的尺寸公差。

容纳部可以具有开口，并且覆盖件可以具有在覆盖容纳部的状态下面对容纳部的表面，并且覆盖件可以在表面上具有肋状体以便朝着容纳部突出并且配合至开口。

通过这种构造，如果覆盖件覆盖容纳部，形成在覆盖件上的肋状体就被配合至容纳部的开口。因此，即使覆盖件稍微开启，则由于进入容纳部的肋状体，任何外来物质都较不可能进入容纳部。

单元止动器被配合至单元止动器接收部的方向可以与覆盖件止动器被配合至覆盖件止动器接收部的方向一致。

通过上述构造，单元止动器和单元止动器接收部被在连接相邻的连接单元中彼此配合的方向与覆盖件止动器和覆盖件止动器接收部被连接形成在相邻的连接单元上的覆盖件中彼此配合的方向符合。因此，以一次操作执行连接相邻连接单元的过程和连接形成在相邻连接单元上的覆盖件的过程。这提高了电池连接组件的装配过程的效率。

电池连接组件可以进一步包括端侧连接单元，并且端侧连接单元可以包括：端侧连接构件容纳部，端侧连接构件被布置在端侧连接构件容纳部中；端侧覆盖件，该端侧覆盖件被构造成覆盖端侧连接构件容纳部；以及主铰链，该主铰链连接端侧连接构件容纳部和端侧覆盖件。端侧连接构件可以被构造成连接电极端子和输电导体。端侧覆盖件可以包括下列构件中的一个或两个构件，即构造成配合至在相邻连接单元的覆盖件上形成的覆盖件止动器接收部的端侧覆盖件止动器和构造成配合至在相邻连接单元的覆盖件上形成的覆盖件止动器的端侧覆盖件止动器接收部。端侧连接单元可以进一步包括下列构件中的一个或两个构件，即构造成配合至在相邻连接单元上形成的单元止动器接收部的端侧单元止动器和构造成配合至在相邻连接单元的单元止动器的端侧单元止动器接收部。通过配合单元止动器接收部和端侧单元止动器以及配合单元止动器和端侧单元止动器接收部中的一个，端侧连接单元可被连接至连接单元，并且通过配合覆盖件止动器接收部和端侧覆盖件止动器以及配合覆盖件止动器和端侧覆盖件止动器接收部中的一个，端侧覆盖件可以被连接至覆盖件。

通过上述构造，电池的电极端子和输电导体被在电池组的端部部分处彼此连接。输电导体可以是任何导体，诸如电线或汇流条。

端侧覆盖件可以包括辅助铰链，并且端侧覆盖件的与端侧连接构件被连接至输电导体的部分对应的部分可以通过辅助铰链开启和闭合。

通过上述构造，覆盖件被彼此连接，并且端侧覆盖件被连接至位于端部处的覆盖件。因此，仅执行一次闭合彼此连接以构成一个组件的覆盖件和端侧覆盖件的操作，以通过覆盖件和端侧覆盖件在形成连接单元上的覆盖所有的容纳部和端侧连接部容纳部。这提高了将电池连接组件装配至电池的操作效率。

然而，通过上述构造，在以覆盖件和端侧覆盖件覆盖容纳部和端侧连接构件容纳部的操作之前，可能必须执行将输电导体连接至端侧连接构件的过程。这可能造成操作过程中的一些限制。

端侧覆盖件可以包括辅助铰链，并且端侧覆盖件的与端侧连接构件被连接至输电导体的部分对应的部分可以通过辅助铰链开启和闭合。结果，在执行以覆盖件和端侧覆盖件覆盖容纳部、端侧连接构件容纳部的过程之后，端侧覆盖件的与端侧连接构件和输电导体被彼此连接的部分对应的部分能够通过辅助铰链而被开启。因此，即使在以覆盖件和端侧覆盖件覆盖容纳部和端侧连接构件容纳部的过程之后，端侧连接构件和输电导体也被彼此连接。在连接端侧连接构件和输电导体之后，端侧覆盖件的与端侧连接构件和输电导体被彼此连接的部分对应的部分通过辅助铰链而被闭合。因此，任何外来障碍物都较不可能接触连接构件和端侧连接构件。结果，在以覆盖件和端侧覆盖件覆盖容纳部和端侧连接构件容纳部的过程之前或之后，执行连接端侧连接构件和输电导体的过程。通过该构造，以各种方式执行装配电池连接组件的过程。

单元止动器中的每个单元止动器都可以具有单元止动器突起。单元止动器接收部中的每个单元止动器接收部都可以具有单元止动器孔，单元止动器突起通过该单元止动器孔而被配合。单元止动器突起可以被单元止动器孔的开口边缘锁定。覆盖件止动器中的每个覆盖件止动器都可以具有覆盖件止动器突起。覆盖件止动器接收部中的每个覆盖件止动器接收部都可以具有覆盖件止动器孔，覆盖件止动器突起通过该覆盖件止动器孔而被配合。覆盖件止动器突起可以被覆盖件止动器孔的开口边缘锁定。端侧单元止动器可以具有端侧单元止动器突起，并且端侧单元止动器突起可以形成在单元止动器孔的开口边缘上。端侧单元止动器接收部可以具有端侧单元止动器孔，单元止动器突起通过该端侧单元止动器孔而被配合。单元止动器突起可以被端侧单元止动器孔的开口边缘锁定。端侧覆盖件止动器可以具有端侧覆盖件止动器突起，该端侧覆盖件止动器突起被构造成被覆盖件止动器孔的开口边缘锁定。端侧覆盖件止动器接收部可以具有端侧覆盖件止动器孔，覆盖件止动器突起被构造成通过该端侧覆盖件止动器孔而被配合。覆盖件止动器突起可以被端侧覆盖件止动器孔的开口边缘锁定。

通过端侧单元止动器突起被单元止动器孔的开口边缘锁定的这种简单构造或者单元止动器突起被端侧单元止动器孔的开口边缘锁定的简单构造，连接单元和端侧连接单元被彼此连接。通过覆盖件止动器突起被端侧覆盖件止动器孔的开口边缘锁定的简单构造，或者其中端侧覆盖件止动器突起被覆盖件突起孔的开口边缘锁定的简单构造，覆盖件和端侧覆盖件彼此连接。

如上所述，在包括对准电池的电池组的构造中，在对准电池的对准方向上，累积在装配电池中造成的公差和设置在每个电池上的电极端子的尺寸公差。因此，同样在电池的对准方向上较靠近电池组的端部，位置空隙可能产生在电池的电极端子和电池连接组件的连接构件之间。尤其是，在连接至连接单元的端部的端侧连接单元中，位置空隙可能更大。通过上述构造，预定间隙设置在单元止动器孔的开口边缘和单元止动器突起之间并且在覆盖件止动器孔的开口边缘和覆盖件止动器突起之间。间隙吸收在电池的对准方向上装配电池中造成的公差和设置在每个电池上的电极端子的尺寸公差。

端侧连接构件容纳部可以具有开口，并且端侧覆盖件可以具有在覆盖端侧连接构件容纳部的状态下面对容纳部的表面，并且端侧覆盖件可以在表面上具有端侧肋状体以便朝着端侧连接构件容纳部突出并配合至开口。

通过这种构造，如果端侧覆盖件被闭合以覆盖端侧连接构件容纳部，形成在端侧覆盖件上的端侧肋状体就配合至端侧连接构件容纳部的开口中。通过该构造，如果端侧覆盖件稍微开启，由于通过配合到端侧连接构件容纳部中的端侧肋状体，任何外来障碍物较不可能进入端侧连接构件容纳部中。

端侧单元止动器和单元止动器接收部被彼此配合的方向、单元止动器和端侧单元止动器接收部被彼此配合的方向、覆盖件止动器和端侧覆盖件止动器接收部被彼此配合的方向和端侧覆盖件止动器和覆盖件止动器接收部被彼此配合的方向彼此一致。

通过上述构造，连接单元和端侧连接单元被连接的方向与覆盖件和端侧覆盖件被连接的方向一致。因此，以一次操作执行连接连接单元和端侧连接单元的过程以及连接覆盖件和端侧覆盖件的过程。这提高了电池连接组件的装配过程的效率。

连接单元可以进一步包括：检测端子容纳部，在该检测端子容纳部中布置构造成检测电池状况的检测端子；电线布设部，在该电线布设部中布置连接至检测端子的电线；以及配线覆盖件，该配线覆盖件通过配线覆盖件铰链而被连接至电线布设部，并且被构造成覆盖电线布设部。

通过上述构造，能够单独执行以覆盖件覆盖容纳部的过程和以配线覆盖件覆盖电线布设部的过程中的每个过程。由此，能够首先以配线覆盖件覆盖电线布设部，然后执行以覆盖件覆盖容纳部的过程。因此，电线较不可能被从电线布设部暴露，直到以覆盖件覆盖容纳部。结果，电线较不可能超过电线布设部，直到执行以覆盖件覆盖容纳部的过程。

配线覆盖件可以包括被构造成重叠覆盖件的重叠部。

通过上述构造，覆盖件被与配线覆盖件的重叠部重叠，因此，配线覆盖件较不可能开启。

重叠部可以形成在配线覆盖件的端部部分处，并且相对于配线覆盖件的厚度方向向内凹进以形成阶梯。重叠部可以具有防水肋状体，该防水肋状体在覆盖件的闭合状态下朝着覆盖件突出。

通过上述构造，重叠部形成为被凹进并且形成阶梯。因此，连接单元在整体上的厚度较不可能在覆盖件与重叠部重叠的状态下增大。

通过上述构造，防水肋状体形成在重叠部上。因此，如果水可能进入在覆盖件和配线覆盖件之间的空间，则水较不可能进入防水肋状体的内部。

（说明书中所述技术的有利效果）

根据说明书中所述的技术，降低了用于制造电池连接组件的成本，并且简化了将电池连接组件安装至电池的过程。

Claims (13)

1.电池模块中的电池连接组件，所述电池连接组件连接具有电极端子的多个电池，所述多个电池彼此对准而构成电池组，所述电池连接组件包括：

多个连接单元，在所述连接单元中布置有连接构件，所述连接构件连接相邻电池的电极端子，每个所述连接单元均包括：

容纳部，所述连接构件布置在所述容纳部中，

覆盖件，所述覆盖件被构造成覆盖所述容纳部，所述覆盖件包括覆盖件止动器和覆盖件止动器接收部，所述覆盖件止动器接收部被构造成配合至相邻连接单元的所述覆盖件止动器，

铰链，所述铰链连接所述容纳部和所述覆盖件，

单元止动器，以及

单元止动器接收部，所述单元止动器接收部被构造成配合至相邻连接单元的所述单元止动器，其中

所述多个连接单元在所述单元止动器和所述单元止动器接收部彼此配合的情况下相互连接，并且，所述多个连接单元的所述覆盖件在所述覆盖件止动器和所述覆盖件止动器接收部彼此配合的情况下相互连接。

2.根据权利要求1所述的电池连接组件，其中

所述单元止动器中的每一个均具有单元止动器突起，

所述单元止动器接收部中的每一个均具有单元止动器孔，所述单元止动器突起被插入穿过所述单元止动器孔，并且

所述单元止动器突起由所述单元止动器孔的开口边缘锁定。

3.根据权利要求2所述的电池连接组件，其中

所述覆盖件止动器中的每一个均具有覆盖件止动器突起，

所述覆盖件止动器接收部中的每一个均具有覆盖件止动器孔，所述覆盖件止动器突起被插入穿过所述覆盖件止动器孔，并且

所述覆盖件止动器突起由所述覆盖件止动器孔的开口边缘锁定。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的电池连接组件，其中

所述容纳部具有开口，并且

所述覆盖件具有在覆盖所述容纳部的状态下面向所述容纳部的表面，所述覆盖件在所述表面上具有肋状体，所述肋状体朝着所述容纳部突出并配合至所述开口。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的电池连接组件，其中，所述单元止动器被配合至所述单元止动器接收部的方向与所述覆盖件止动器被配合至所述覆盖件止动器接收部的方向一致。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的电池连接组件，还包括端侧连接单元，所述端侧连接单元包括：

端侧连接构件容纳部，在所述端侧连接构件容纳部中布置有端侧连接构件，所述端侧连接构件被构造成连接所述电极端子和输电导体，

端侧覆盖件，所述端侧覆盖件被构造成覆盖所述端侧连接构件容纳部，所述端侧覆盖件包括端侧覆盖件止动器和端侧覆盖件止动器接收部中的一个或二者，所述端侧覆盖件止动器被配合至在相邻连接单元的所述覆盖件上形成的所述覆盖件止动器接收部，所述端侧覆盖件止动器接收部被配合至在相邻连接单元的所述覆盖件上形成的所述覆盖件止动器，

主铰链，所述主铰链连接所述端侧连接构件容纳部和所述端侧覆盖件，以及

端侧单元止动器和端侧单元止动器接收部中的一个或二者，所述端侧单元止动器被配合至在相邻连接单元上形成的所述单元止动器接收部，所述端侧单元止动器接收部被配合至相邻连接单元的所述单元止动器，其中

所述端侧连接单元通过所述单元止动器接收部和所述端侧单元止动器的配合或通过所述单元止动器和所述端侧单元止动器接收部的配合而连接至所述连接单元，并且

所述端侧覆盖件通过所述覆盖件止动器接收部和所述端侧覆盖件止动器的配合或通过所述覆盖件止动器和所述端侧覆盖件止动器接收部的配合而连接至所述覆盖件。

7.根据权利要求6所述的电池连接组件，其中

所述端侧覆盖件包括辅助铰链，并且

所述端侧覆盖件的如下部分由所述辅助铰链开启和闭合：该部分对应于所述端侧连接构件连接至所述输电导体的部分。

8.根据权利要求6和7中的任一项所述的电池连接组件，其中

所述单元止动器中的每一个均具有单元止动器突起，

所述单元止动器接收部中的每一个均具有单元止动器孔，所述单元止动器突起被插入穿过所述单元止动器孔，

所述单元止动器突起由所述单元止动器孔的开口边缘锁定，

所述覆盖件止动器中的每一个均具有覆盖件止动器突起，

所述覆盖件止动器接收部中的每一个均具有覆盖件止动器孔，所述覆盖件止动器突起被插入穿过所述覆盖件止动器孔，

所述覆盖件止动器突起由所述覆盖件止动器孔的开口边缘锁定，

所述端侧单元止动器具有端侧单元止动器突起，并且所述端侧单元止动器突起形成在所述单元止动器孔的开口边缘上，

所述端侧单元止动器接收部具有端侧单元止动器孔，所述单元止动器突起被插入穿过所述端侧单元止动器孔，

所述单元止动器突起由所述端侧单元止动器孔的开口边缘锁定，并且

所述端侧覆盖件止动器具有端侧覆盖件止动器突起，所述端侧覆盖件止动器突起被构造成由所述覆盖件止动器孔的开口边缘锁定，

所述端侧覆盖件止动器接收部具有端侧覆盖件止动器孔，所述覆盖件止动器突起被插入穿过所述端侧覆盖件止动器孔，并且

所述覆盖件止动器突起由所述端侧覆盖件止动器孔的开口边缘锁定。

9.根据权利要求6至8中的任一项所述的电池连接组件，其中

所述端侧连接构件容纳部具有开口，并且

所述端侧覆盖件具有在覆盖所述端侧连接构件容纳部的状态下面向所述容纳部的表面，所述端侧覆盖件在所述表面上具有端侧肋状体，所述端侧肋状体朝着所述端侧连接构件容纳部突出并配合至所述开口。

10.根据权利要求6至9中的任一项所述的电池连接组件，其中，如下四个方向是一致的：所述端侧单元止动器和所述单元止动器接收部彼此配合的方向、所述单元止动器和所述端侧单元止动器接收部彼此配合的方向、所述覆盖件止动器和所述端侧覆盖件止动器接收部彼此配合的方向、以及所述端侧覆盖件止动器和所述覆盖件止动器接收部彼此配合的方向。

11.根据权利要求1至10中的任一项所述的电池连接组件，其中，所述连接单元还包括：

检测端子容纳部，在所述检测端子容纳部中布置有用于检测所述电池的状态的检测端子，

电线布设部，在所述电线布设部中布置有与所述检测端子连接的电线，以及

配线覆盖件，所述配线覆盖件经由配线覆盖件铰链而连接至所述电线布设部，所述配线覆盖件被构造成覆盖所述电线布设部。

12.根据权利要求11所述的电池连接组件，其中，所述配线覆盖件包括被构造成与所述覆盖件重叠的重叠部。

13.根据权利要求12所述的电池连接组件，其中

所述重叠部形成在所述配线覆盖件的端部部分处，并相对于所述配线覆盖件的厚度方向向内凹进而形成阶梯，并且

所述重叠部具有防水肋状体，所述防水肋状体在所述覆盖件的闭合状态下朝着所述覆盖件突出。

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