CN103318312B - 鞍乘型车辆用前照灯 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种鞍乘型车辆用前照灯，其为在立起侧支架而使车体倾斜的状态和直立状态中的任意状态下均能够排出前照灯的后部帽中的水的结构。前照灯（29）具有：前照灯灯泡（40）；反射器（38）；设置在前照灯灯泡（40）和反射器（38）的前方的透镜（39）；以及贯通反射器（38）的中心部并覆盖前照灯灯泡（40）的后部的帽（42）。在帽（42）设置有通气管（44），该通气管（44）用于进行被反射器（38）和透镜（39）覆盖的空间与外部之间的通气。通气管（44）配置成偏向车宽方向的任一方，帽（42）具有倾斜部（425），该倾斜部（425）的低部朝向通气管（44）而向下倾斜。

Description

鞍乘型车辆用前照灯

技术领域

本发明涉及鞍乘型车辆用前照灯，特别是涉及在覆盖灯泡后部的帽设置有通气管的鞍乘型车辆用前照灯。

背景技术

已知一种利用橡胶帽覆盖在反射器安装的前照灯灯泡的后部的自动两轮车的前照灯结构。在专利文献1所述的前照灯中公开了一种灯光装置，其中，在覆盖前照灯灯泡的后方的橡胶帽设置有用于在前照灯内外进行通气的通气管。

现有技术文献

专利文献1：日本专利第4468292号公报

发明内容

在对自动两轮车等鞍乘型车辆进行高压洗车时，有时水通过设置于橡胶帽的通气管而浸入到橡胶帽内。在专利文献1所述的现有技术中，橡胶帽形状为有底圆筒形状，通气管相对于橡胶帽设置在车宽方向中央部即大致圆弧状壁的最低部。在行驶时，由于车体大致直立，因此浸入到橡胶帽内的水容易通过最低部的通气管而被排出，但在立起侧支架而使车体以倾斜姿态停放的情况下，存在这样的课题：由于通气管不再位于最低部，因此积存在橡胶帽中的水不易从通气管被排出。特别是，在还能够越野行驶的交叉型的摩托车的情况下，由于与通常的摩托车相比前照灯的位置安装在更高的位置，因此在使用侧支架时前照灯倾斜的量变大。若按行驶时用和停车时用而分别设置通气管，则能够解决该课题，但是会产生形状复杂化及随之而引起的成本增大这样的另外的课题。

本发明的目的在于解决上述课题并提供一种特别地适合于交叉型的摩托车的鞍乘型车辆用前照灯，其在覆盖前照灯灯泡的后部的盖部件设置有通气管，并具有在车辆行驶时和停车时中的任意时候均能够排出积存在盖部件内的水、并且不易导致成本增大的结构。

用于达成上述目的的本发明为一种鞍乘型车辆用前照灯，其具有：前照灯灯泡(40)；反射器(38)，所述前照灯灯泡(40)安装于该反射器(38)；透镜(39)，其设置在所述前照灯灯泡(40)和所述反射器(38)的前方；帽(42)，其向后方贯通所述反射器(38)的中心部并覆盖所述前照灯灯泡(40)的后部；以及通气管(44)，其与设置在所述帽(42)的底面的连通孔(21a)连结，用于进行被所述反射器(38)和所述透镜(39)覆盖的空间与外部之间的通气，所述鞍乘型车辆用前照灯的第一特征在于，所述通气管(44)在安装于车辆(1)的状态下偏向车宽方向的任一方地配置在所述帽(42)的下部，所述帽(42)具有倾斜部(425)，所述倾斜部(425)在车宽方向朝向设置有所述通气管(44)的位置向下倾斜。

此外，本发明的第二特征在于，所述通气管(44)指向下方，本发明的第三特征在于，所述通气管(44)形成为朝向车体后方向上倾斜。

此外，本发明的第四特征在于，所述倾斜部(425)相对于通过所述帽(42)的车宽方向中心并沿车体直立方向延伸的直线(PL)从与配置有所述通气管(44)的位置相反的一侧延伸，本发明的第五特征在于，所述通气管(44)配置成在使用侧支架(72)而使车辆(1)自主站立的姿态下位于所述帽(42)的最低部。

发明效果

根据具有第一特征的本发明，由于通气管配置成从车宽方向中心偏向一方、并且设置有朝向通气管向下方倾斜的倾斜部，因此浸入到帽内侧的水在车辆直立着自主站立的行驶时等顺着倾斜部而到达通气管并被排出。另一方面，在使用侧支架时等车辆处于倾斜姿态的情况下，由于通气管依然位于帽的最低部，因此浸入到帽内侧的水从通气管被排出。这样，由于在车辆行驶时和停车时的任意情况下均能够进行帽内的排水，因此能够经由一根通气管而进行通气管的排水，能够抑制成本上升。

根据具有第二特征的本发明，由于通气管指向下方，因此能够提高排水性能。根据具有第三特征的本发明，由于朝向后方向上方倾斜地配置通气管，因此在进行洗车等的情况下，能够使水不易从通气管浸入，并且即使出现水浸入的情况，也能够通过通气管的配置而高度地维持排水性能。

根据具有第四特征的本发明，在立起侧支架而停车时能够发挥良好的排水性能。根据具有第五特征的本发明，在行驶时等，在车辆未倾斜的情况下也与停车时同样地能够确保高排水性能。

附图说明

图1是应用本发明的一个实施方式的前照灯的自动两轮车的左侧视图。

图2是前照灯的主视图。

图3是前照灯的后视图。

图4是前照灯的左侧视图。

图5是从左后方观察到的前照灯的立体图。

图6是示出了行驶时的通气管的具体的形状和配置的帽的剖视图。

图7是示出了使用了侧支架的情况下的第一通气管的姿态的帽的剖视图。

标号说明：

1：自动两轮车；

2：车体框架；

3：头管；

29：前照灯；

38：反射器；

39：透镜；

40：前照灯灯泡；

42：帽；

44：第一通气管；

72：侧支架；

421：周壁；

425：倾斜部。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的一个实施方式进行说明。图1是作为具备本发明的一个实施方式的前照灯的鞍乘型车辆的自动两轮车的左侧视图。该自动两轮车是还能够越野行驶的交叉(cross over)型的摩托车，其特征在于，前轮直径大多比后轮直径大，与通常的公路摩托车相比，前后的悬架的行程设定得比较长，随之，车高较高，与通常的摩托车相比前照灯的位置安装得比较高。另外，在下面参照的附图中，用标号FR表示自动两轮车的前方方向，用标号UP表示自动两轮车的上方向，分别用标号L和R表示车体左右方向。在图1中，自动两轮车1的车体框架2具有：头管3；主框架4，其末端部与头管3接合，并且该主框架4向斜下后方延伸；后部框架5，其从主框架4的后端部向左右分支，并且以比主框架4更陡的倾斜向斜下后方延伸；单一的下部框架6，其末端部在比主框架4更靠下方的位置与头管3接合，并且该下部框架6以比主框架4更陡的倾斜向斜下方向延伸；以及底部框架7，其从下部框架6的下端部向左右分支并大致水平地向后方延伸。左右一对座位框架8的末端部与后部框架5的上部接合，在后部框架5的下部附近与座位框架8之间设置有副框架9。

被下部框架6、底部框架7和后部框架5等支承的气冷单缸的发动机10包括气缸11和曲柄箱12，包括节气门体13和位置比节气门体更靠后方的空气过滤器(未图示)的进气管14和排气管15连接于气缸11。排气管15从气缸11的前方绕到车体右侧而向后方延伸，后部连接有消音器16。

在左右一对后部框架5分别接合有枢轴托架17，利用保持于枢轴托架17并向车体左右延伸的枢轴17a枢轴支承摆臂18。利用悬架于车体框架2的后部缓冲器19在比枢轴17a靠后方的位置支承摆臂18。利用后轮轴20将后轮WR能够自如旋转地支承在摆臂18的后端部。

在曲柄箱12，未图示的减速器的输出轴21设置成具有驱动侧链轮22，在后轮轴20设置有从动侧链轮23，在驱动侧链轮22与从动侧链轮23之间架设有驱动链24。

在底部框架7，支架用撑条71朝向下方凸出，侧支架72枢轴支承于支架用撑条71，并利用未图示的卷簧在支架弹起位置72a与支架立起位置72b之间转动自如。在侧支架72转动到了立起位置的情况下，自动两轮车1向左侧倾斜而自主站立。

前叉25能够自如转动地与头管3连结，前轮WF利用前轮轴26而能够自如旋转地支承于前叉25的下端部，另一方面，方向把手27支承于前叉25的上端部。此外，灯具等的支承部件28穿过前叉25的左右管之间而从头管3向前方突出，利用支承部件支承前照灯29和未图示的仪表装置等。

跨主框架4地安装有燃料箱30，在燃料箱30的后方，驾驶者和同乘者用的座位31设置在座位框架8上。此外，在座位框架8的左右接合有扶手(grab rail)32，在扶手32的后部设置有尾灯单元33。在座位框架8的后部还安装有具有牌照灯34的后翼子板35。并且，自动两轮车1具备覆盖车体前部左右的前侧车身壳36和覆盖车体后部左右的后侧车身壳37。

图2是前照灯29的主视图，图3是在车体安装状态下从背面观察到的前照灯29的后视图，图4是前照灯29的左侧视图，图5是从左后方观察到的前照灯29的立体图。在图2～5中，前照灯29具备：反射器38，其具有外周缘381和为曲面的反射部382；透镜39，其与反射器38的外周缘381连结并向前方鼓出；前照灯灯泡40，其配置成前后贯通形成反射器38的抛物曲面的中心部；以及帽42，其覆盖前照灯灯泡40的后部和前照灯灯泡40的供电用的端子部401。插座41与端子部401连结。此外，前照灯29能够具有配置在前照灯灯泡40的下方的指示灯(position light，也称为位置灯)43。

反射器38具有设置在外周缘381的左右的支承轴383、384，这些支承轴383、384通过未图示的轴承部被支承成能够前后倾斜，所述轴承部设置在从车体框架2的头管3延伸的支承部件28(参照图1)。在外周缘381的中央下部，光轴调整用撑条45设置成向下方伸出，在光轴调整用撑条45设置有调整螺栓孔45a，在车体前后方向延伸的未图示的调整螺栓能够贯通该调整螺栓孔45a。

配置在反射器38的中心部的帽42是橡胶制成的，其由圆筒形的周壁421和覆盖周壁421的后方的底壁422构成。在帽42中，周壁421的内周面被形成于反射器38的中心部的开口边缘385的外周面盖住，利用帽42具有的弹性，得到了反射器38与帽42之间的密封性。与前照灯灯泡40的端子部401连接的插座41贯通底壁422。与端子部401连结的插座41的外周与帽42紧密接触，利用帽42的弹性得到帽42与插座41之间的密封性。

在帽42的底面设置有第一通气管44，该第一通气管44能够使被反射器38和透镜39覆盖的空间与外部之间通气。第一通气管44用于使前照灯29中的被帽42覆盖的前照灯灯泡40的后部进行换气，第一通气管44形成为从帽42的周壁421凸出，并相对于周壁421的连通孔21a开口。帽42的从周壁421凸出的部分设置成从前照灯29的侧面观察相对于与底壁422平行的面具有角度α地向后倾斜(参照图4)。第一通气管44设置成相对于在上下方向延伸的直线PL而向左右偏出角度θ。关于第一通气管44的位置，在后面进一步地与图6相关地进行描述。

在形成反射器38的反射面的曲面部382的上方左右，在与外周缘381之间设置有角部385、386，在角部385、386设置有第二通气管45、46，所述第二通气管45、46分别用于使反射器38与透镜39之间的空间与外部通气。

图6是示出了第一通气管44的具体的形状和配置的帽42的剖视图。如图6所示，帽42的从车体后方观察到的形状是大致圆形。第一通气管44在以垂直线PL为基准向顺时针方向偏出中心角θ的位置、即偏向车体左侧的位置与周壁421的连通孔21a相连，其中所述垂直线PL为通过圆形的周壁421的中心C的垂直线(沿车体的直立方向延伸的直线)，从而第一通气管44能够使帽42内外通气。第一通气管44配置在相对于垂直线PL而偏出中心角θ的位置。此外，帽42的周壁421的连通孔21a具有倾斜部425，倾斜部425在垂直线PL的右侧从设定于周壁421的位置P1到第一通气管44朝向垂直线PL的左侧向下倾斜，第一通气管44从该倾斜部425的最低部P2指向下方地延伸。与沿第一通气管44的延伸方向延伸的直线Y正交的直线X、和延长部425的延长线E交叉成具有角度β。即，倾斜部425相对于直线X而具有倾斜角度β。此外，第一通气管44指向下方，并且朝向车体前方而向下倾斜。换言之，第一通气管44形成为朝向车体后方而向上倾斜。

第一通气管44如下地发挥作用。在自动两轮车1直立时即行驶时，如图6所示，第一通气管44处于相对于垂直线PL而偏斜角度θ的姿态，但由于具有倾斜部425，因此曾浸入到帽42内的水W顺着倾斜部425的内表面而到达第一通气管44，并被排出到帽42的外侧。这是因为第一通气管44的上端开口于倾斜部425的最低部。

另一方面，在将侧支架72立起而向左倾斜地使自动两轮车1自主站立的情况下，水如下那样地被排出。图7是示出了使用侧支架72的情况下的第一通气管44的姿态的帽42的剖视图。在自动两轮车1使用侧支架72而自主站立的情况下，自动两轮车1倾斜至直线X变成水平的位置，通过第一通气管44的直线Y与垂直线PL重叠。即，第一通气管44在重力方向延伸，并且，第一通气管44与倾斜部425的连接部、即第一通气管44的相对于周壁421的连通孔21a的开口部位于周壁421的最低部。因此，曾浸入到帽42中的水W到达在周壁421的最低部开口的第一通气管44，并被排出到帽42的外侧。

这样，在使用侧支架72而使自动两轮车1自主站立的姿态下，第一通气管44位于帽42的最低部，并配置成在未使用侧支架72的行驶时第一通气管44偏向车体左侧即安装有侧支架72的一侧。因此，即使是在使用侧支架72而停车时和抬起侧支架72而正在行驶时、或者驾驶者使脚着地而使车体保持成垂直姿态时中的任意情况下，帽42内的水均能够通过第一通气管44而被排出到外部。

在本实施方式的前照灯29中，通气管44配置成从车宽方向中心偏向一方，并且设置有朝向通气管44向下方倾斜的倾斜部425，因此浸入到帽42内侧的水会在车辆直立地自主站立的行驶时等顺着倾斜部425而到达通气管44，并被排出。另一方面，即使在使用侧支架72时等自动两轮车1处于倾斜姿态的情况下，通气管44也依然位于帽42的最低部，因此浸入到帽42内侧的水从通气管44被排出。这样，由于在自动两轮车1的行驶时和停车时的任意情况下均能够进行帽42内的排水，因此能够经由一根通气管44而进行通气管44的排水，由于还无需根据车体的倾斜角度来设置通气管，因此能够抑制成本的上升。

Claims (5)

1.一种鞍乘型车辆用前照灯，其具有：前照灯灯泡(40)；反射器(38)，所述前照灯灯泡(40)安装于该反射器(38)；透镜(39)，其设置在所述前照灯灯泡(40)和所述反射器(38)的前方；帽(42)，其贯通所述反射器(38)的中心部并覆盖所述前照灯灯泡(40)的后部；以及通气管(44)，其与设置在所述帽(42)的底面的连通孔(21a)连结，用于进行被所述反射器(38)和所述透镜(39)覆盖的空间与外部之间的通气，所述鞍乘型车辆用前照灯的特征在于，

所述通气管(44)在安装于车辆(1)的状态下偏向车宽方向的任一方地配置在所述帽(42)的下部，

所述帽(42)具有倾斜部(425)，所述倾斜部(425)在车宽方向朝向设置有所述通气管(44)的位置向下倾斜，

所述通气管(44)指向下方。

2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆用前照灯，其特征在于，

所述通气管(44)形成为朝向车体后方向上倾斜。

3.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆用前照灯，其特征在于，

所述通气管(44)配置成在使用侧支架(72)而使车辆(1)自主站立的姿态下位于所述帽(42)的最低部。

4.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆用前照灯，其特征在于，

所述倾斜部(425)相对于通过所述帽(42)的车宽方向中心并沿车体直立方向延伸的直线(PL)从与配置有所述通气管(44)的位置相反的一侧延伸。

5.根据权利要求3所述的鞍乘型车辆用前照灯，其特征在于，

所述倾斜部(425)相对于通过所述帽(42)的车宽方向中心并沿车体直立方向延伸的直线(PL)从与配置有所述通气管(44)的位置相反的一侧延伸。