CN101654131B - 车辆 - Google Patents

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Abstract

提供一种车辆，包括发动机，头管，车架，设置在头管上方的手把，用于覆盖手把的第一覆盖构件，安装到第一覆盖构件的前侧上的第一车灯构件，用于覆盖头管的前侧的第二覆盖构件，安装到第二覆盖构件的前侧上的第二车灯构件。所述车辆还包括设置在头管下面的前叉，以及设置在该前叉下面的前轮，其中，第二覆盖构件的前端部分和第二覆盖构件的上端部分之间的高度小于前轮的半径。

Description

车辆
本申请是申请日为2005年9月12日，申请号为200510099969.X，发明名称为“车辆”的中国专利申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及摩托车车体，尤其涉及包括从头管在向后方向上向下延伸的车架的下弯架型摩托车车体。
背景技术
通常，由于和小型摩托车相比，驾驶员能够更容易骑跨的下弯架型摩托车采用更大的车轮，用于在未铺路面的道路上稳定行驶，所以位于头管后面的摩托车车底架形成在向后方向上向下延伸，从而车座和驾驶手把之间的车架高度较低(参见例如专利文件1)。
在上述专利文件1中公开了下弯架型摩托车的结构，该摩托车的结构使得前灯和位于前灯两外侧上的一对转向信号灯(转向指示器)设置在覆盖构件(cover member)上，用于将手把盖住。
[专利文件1]JP-A-平9-242630
发明内容
上述专利文件1中所公开的下弯架型摩托车中需要改进转向信号灯(转向指示器)的可视性，其中覆盖构件上固定有前灯和一对转向信号灯。
本发明设计及用于解决上述问题，因此本发明的目的是提供一种车辆，它能够改进安装在摩托车车体前侧上的灯构件(转向指示器)的可视性。
本发明提供一种车辆，包括：
发动机；
头管，该头管设置在发动机前面的上方；
车架，车架在向后方向上从头管向下延伸，并设置在发动机上方；
设置在头管上方的手把；
用于覆盖手把的第一覆盖构件；
安装到第一覆盖构件的前侧上的第一车灯构件；
用于覆盖头管的前侧的第二覆盖构件；
安装到第二覆盖构件的前侧上的第二车灯构件，
其中，从摩托车车体的侧面观察，第二覆盖构件的前端部分平行于头管的中央轴线，并设置在与第一覆盖构件的前侧相切的线的前面，及
从摩托车车体的侧面观察，该第二车灯构件设置在第二覆盖构件的前侧上，并且
第一车灯构件的至少一部分的位置设置成使得，从摩托车车体的侧面观察，第一车灯构件在摩托车车体的纵向方向上与第二车灯构件在摩托车车体纵向方向上的位置重叠，
所述车辆还包括设置在头管下面的前叉，以及设置在该前叉下面的前轮，
其特征在于，第二覆盖构件的前端部分和第二覆盖构件的上端部分之间的高度小于前轮的半径。
根据上述技术方案，一方面，通过使覆盖构件的前端部分和上端部分之间的高度(垂直距离D)小于前轮半径R，可以采用更大的前轮，从而提高了车辆在未铺路面(即不平整路面)上的行驶稳定性；另一方面，通过分开地设置第一车灯构件和第二车灯构件，还能同时使车灯的可视性提高。
附图说明
附图1为侧视图，示出了本发明实施例所述的摩托车的整体结构。
附图2是附图1所示实施例所述摩托车的正视图。
附图3是侧视图，示出了附图1中所示实施例所述摩托车的覆盖构件及其周围。
附图4是正视图，用于描述附图1所示实施例所述摩托车的覆盖构件周围的内部部件。
附图5是侧视图，用于描述附图1所示实施例所述摩托车的覆盖构件周围的内部部件。
附图6是侧视图，用于描述附图1所示实施例所述摩托车的支架的详细结构。
附图7是平面图，用于描述附图1中所示实施例所述摩托车的支架的详细结构。
附图8是正视图，用于描述本发明实施例的变型所述的覆盖构件和车灯构件。
具体实施方式
下文中将参照附图描述本发明的实施例。
附图1是侧视图，示出了本发明的实施例所述摩托车的整体结构。附图2是附图1中所示实施例所述摩托车的正视图。附图3至7是用于描述附图1中所示实施例所述摩托车的详细结构的视图。附图中箭头FWD表示摩托车的行驶方向的向前方向。而且，根据本发明，作为本发明车辆的例子，将对下弯架型摩托车进行解释，其中车座和手把之间的车架高度降低，同时与小型摩托车相比，采用更大的车轮，用于稳定行驶在未铺路面的道路上。下文中，将参照附图1至7详细解释本发明的实施例所述摩托车的结构。
本发明实施例所述的下弯架型摩托车1，如附图1所示，具有头管2和将其前端连接到头管2上的主车架3。该主车架3是本发明中“车架”的例子。该主车架3形成为向后侧下方延伸。后臂支架4连接到主车架3的后端上。向后侧上方延伸的座椅导轨5连接到主车架3上。后撑杆6连接到主车架3的后端和座椅导轨5的后部之间。车体主架由这些头管2、主车架3、后臂支架4、座椅导轨5和后撑杆6构成。
手把7和用于覆盖手把7的覆盖构件8可转动地设置在头管2上方。覆盖构件8是本发明中“第一覆盖构件”的例子。如附图4中所示，从摩托车车体的前方观察，制动软管9安装到手把7的左部。该制动软管9形成为沿着头管2向下延伸。覆盖构件8形成为随着手把7的转向运动而一起绕着头管2转动。如附图2所示，一对后视镜10在摩托车车体的宽度方向(方向A)上彼此间隔预定距离安装到覆盖构件8上。
此处，在本实施例中，前灯11在摩托车车体的宽度方向上安装到用于覆盖转向手把7的覆盖构件8前侧的中央部分上，该前灯11包括作为光源的灯泡11a，和车灯玻璃部分11b。前灯11是本发明中“第一灯构件”的例子。而且，由于安装到用于覆盖手把7的覆盖构件8上的前灯11与转向手把7一起绕着前灯2转动，所以前灯11总是照明摩托车车体的行驶方向(将在后面描述的前轮13所指向的方向)。
如附图1中所示，一对前叉12安装到头管2的下端。具有比小型摩托车更大直径的前轮13可转动地安装到这对前叉12的下端。在前轮13上方，前挡泥板14设置成从上面覆盖前轮13。
在本实施例中，支架15的后部安装到头管2的前侧上，如附图5中所示。该支架15具有如附图6中所示的轮廓，和如附图7中所描述的顶部形状。用于向前鸣笛的喇叭16安装到支架15的下部上。如附图4中所示，从前方观察，用于点燃发动机17中的燃料的CDI(电容器放电点火装置)装置18安装到支架15的右部上，该CDI装置将在后面描述(参见附图1)。如附图5中所示，用于覆盖头管2和支架15前部的覆盖构件19设置在头管2和支架15的前面。覆盖构件19是本发明中“第二覆盖构件”的例子。用于释放喇叭16的报警声音的开口19a设置在覆盖构件19的位于喇叭16前面的部分上。
在本实施例中，如附图3中所示，从摩托车车体的侧面观察，用于覆盖头管2前侧的覆盖构件19的前边缘19b平行于头管2的中央轴线L 1，并设置在与覆盖构件8的前侧相切的线L 2的前面。如附图1中所示，覆盖构件19的前端部分19b和覆盖构件19的上端部分19c之间的垂直距离D小于前轮13的半径R。如附图3中所示，覆盖构件19的前侧部分19d形成凸起形状，向前侧上方突出。
在本实施例中，如附图2中所示，在摩托车车体的宽度方向(方向A)上以预定距离设置的一对宽度指示灯20，和一对转向信号灯21设置在覆盖构件19的前侧上。宽度指示灯20和转向信号灯21是本发明中“第二灯构件”的例子。这对宽度指示灯20包括作为光源的灯泡20a，并且这对转向信号灯21包括作为光源的灯泡21a。这对宽度指示灯20和转向信号灯21包括共同的车灯玻璃部分22。这对宽度指示灯20和这对转向信号灯21安装成当手把7转动时照亮摩托车车体前面。因此，当手把7以头管2为中心转动时，前灯1和这对宽度指示灯20及转向信号灯21分别照亮每个不同方向，摩托车车体的行驶方向(车轮13所指的方向)，和摩托车车体的向前方向，从而能够照明更宽的范围。因此，改进了可视性。这对转向信号灯21在摩托车车体的宽度方向(方向A)上设置在这对宽度指示灯20的两个外侧的上侧。如附图3中所示，从摩托车车体的侧面观察，宽度指示灯20和转向信号灯21的共同车灯玻璃部分22的一部分设置成延伸到覆盖构件19的前端部分19b附近。从摩托车车体的侧面观察，宽度指示灯20和转向信号灯21的共同车灯玻璃部分22设置成使得摩托车车体在纵向方向上的位置，与前灯11的车灯玻璃部分11b只重叠附图3中的长度W。在这对宽度指示灯20之间和这对转向信号灯21之间的覆盖构件19内部形成一个空间。如支架15、喇叭16、CDI装置18及制动软管9之类的一些部件设置在覆盖构件19的该空间中，如附图4中所示。
如附图1和2中所示，发动机17设置在主车架3下面。如附图1中所示，该发动机17设置成使得气缸17a的气缸轴17b在向前方向上倾斜向上延伸。用于冷却发动机17的散热器23设置在发动机17前面的上方，和主车架3下方。如附图2中所示，该散热器23包括在摩托车车体1的宽度方向(方向A)上以预定距离设置的一对水箱23a和23b，和设置在这对水箱23a和23b之间的核心部分23c。在核心部分23c上设置有迎面风通过的数个孔(未示出)。如附图1中所示，该散热器23通过用于循环冷却水的进水管24和返回管25连接到发动机17上。具有将冷却水保持在固定数量功能的储备水箱(回收水箱)26设置在发动机17的前侧下面。该储备水箱26通过进水/排水管27连接到散热器23上。排气管28固定到发动机17的下部。如附图2中所示，从摩托车车体的前侧观察，排气管28向左弯曲并向后延伸，并且连接到消声器29上。
如附图1中所示，连接到主车架3上的后臂支架4设置有回转轴30。该回转轴30允许后臂31的前端受到可转动地支承，用于上/下摆动。后轮32可转动地连接到后壁31的后端上。车座33设置在座椅导轨5的上方。车体罩34安装成从车体的前部向后延伸，从而能够盖住头管2和座椅导轨5。该车体罩34在其行驶方向(箭头FWD)的后侧上安装有后挡泥板35。该后挡泥板35设计成从上面盖住后轮32。如附图1和2中所示，车体罩34在行驶方向(附图1中箭头FWD的方向)上的前侧设置有一对腿部护罩36，用于在摩托车车体的宽度方向(附图2中的方向A)上以预定距离盖住驾驶员的腿部前侧，并在其前侧上具有开口80。这对腿部护罩36设置有一对由树脂制成的导风壁37，该导风壁用于将迎面风导向散热器23。该导风壁37的前侧设置成从腿部护罩36的前侧突出。
根据本发明，如上所述，在车架从头管2向后上向下延伸的下弯架型摩托车1中，前灯11安装到用于覆盖手把7的覆盖构件8的前侧，并且这对转向信号灯21安装到用于覆盖头管2前侧的覆盖构件19的前侧，从而与前灯11和这对转向信号灯21都安装到用于覆盖手把7的覆盖构件8上的情况相比，前灯11和这对转向信号灯21之间的距离可以更长。于是，可以改进转向信号灯21的可视性。
而且，根据本实施例，前灯11设置在摩托车车体宽度方向(附图2中的方向A)上的中央部分处，并且这对宽度指示灯20和这对转向信号灯21在摩托车车体的宽度方向(附图2中的方向A)上以预定距离设置，从而设置在摩托车车体宽度方向中央处的前灯11与这对宽度指示灯20和这对转向信号灯21之间的距离可以更长。于是，可以改进这对宽度指示灯20和这对转向指示灯21的可视性。
根据本实施例，这对宽度指示灯20与前灯11分开设置，能够增强摩托车车体的照明。另外，由于来自宽度指示灯20的照明光的量小于前灯11，所以当宽度指示灯20位于转向信号灯21附近时，可以限制转向信号灯21的可视性减小。
根据本实施例，从摩托车车体的侧面观察，覆盖构件19的前端部分19b设置成与头管2的中央轴线L1平行，并且位于与覆盖构件8的前侧(前灯11的玻璃部分11b的前侧)相切的线L 2的前面，并且宽度指示灯20和转向信号灯21的共同车灯玻璃部分22的一部分设置成，从摩托车车体的侧面观察，延伸到覆盖构件19的前端部分19b附近，从而前灯11的玻璃部分11b和转向信号灯21的玻璃部分22之间的距离容易较长。于是，可以很容易地进一步改进转向信号灯21的可视性。
根据本实施例，前灯11的玻璃部分11b设置成使得，从摩托车车体的侧面观察，摩托车车体在纵向方向上的位置，与宽度指示灯20和转向指示灯21的共同玻璃部分22的位置只重叠附图3中的长度W，从而宽度指示灯20和转向指示灯21的共同玻璃部分22可以设置成延伸到覆盖构件19的横向侧。于是，设置在摩托车车体宽度方向(附图2中的方向A)的中央处的前灯11和转向信号灯21之间的距离可以更长。因此，可能改进转向信号灯21的可视性。在这种情况下，在附图3中，从摩托车车体的侧面观察，摩托车车体在纵向方向上的位置，与宽度指示灯20和转向指示灯21的共同玻璃部分22的位置只重叠附图3中的长度W，所以从摩托车车体的侧面观察，前灯11和转向信号灯21之间的距离变短。然而，由于前灯11朝侧面的照明光的量较小，所以可以限制转向信号灯21的可视性从摩托车车体的侧面降低。在附图3中，该前灯11的玻璃部分11b设置成使得，从摩托车车体的侧面观察，其在摩托车车体纵向上的位置与宽度指示灯20和转向信号灯21的共同玻璃部分22在摩托车车体纵向上的位置只重叠附图3中的长度W，从而玻璃部分22可以设置成朝覆盖构件19的侧面延伸。于是，这对宽度指示灯20之间的距离，和这对转向信号灯21之间的距离可以更长。因此，可以进一步改进这对宽度指示灯20和这对转向指示灯21的可视性。
根据本发明，覆盖构件19上的宽度指示灯20和转向指示灯21共同的这对玻璃部分22在摩托车车体的宽度方向(附图2中的方向A)上以预定距离设置，从而在这对玻璃部分22之间的内部可以提供一个空间。另外，覆盖构件19的前侧形成其前侧向上突出的凸起形状，从而在覆盖构件19不向下延伸的情况下，可以使得覆盖构件19内部的空间更大。于是，在不减小前轮13的半径的情况下，可以使覆盖构件19内部的空间更大。因此，在不减小前轮13的半径的情况下，能够将如支架15、喇叭16、CDI装置18和制动软管19之类的部件设置在覆盖构件19的这对宽度指示灯20和这对转向信号灯21之间的内部空间中。
根据本实施例，由于减小了用于覆盖头管2前侧的覆盖构件19的前端部分19b和覆盖构件19的上端部分19c之间的垂直距离D，所以与覆盖构件19的距离D比前轮13的半径R更长的情况相比，可以使前轮13的半径更大。在这种情况下，这对转向信号灯21安装到用于覆盖头管2前侧的覆盖构件19上，同时采用较大半径的前轮，从而这对转向信号灯21和安装到用于覆盖手把7的覆盖构件8上的前灯11之间的距离更长。因此，尽管采用了具有较大半径的前轮13，但是仍然可以进一步改进转向信号灯21的可视性。
应该可以想到的是，本实施例仅仅出于从各方面对例子进行说明的目的在此处进行公开，而不是进行限制。本发明的范围不是由实施例的说明进行限制的，而是由权利要求的范围进行限制，并且包括权利要求的范围和权利要求范围内的任何修改的等效物。
例如，在上述实施例中，将主车架的高度较低的下弯架型摩托车描述为车辆的例子。然而，本发明不仅局限于此，也可以应用于除了摩托车之外的其他车辆，如三轮机动车，只要它是主车架形成在向后方向上向下延伸的下弯架型车辆即可。
在上述实施例中，将例子描述成，在用于覆盖手把的覆盖构件8的前侧上，将前灯11设置在摩托车车体的宽度方向上的中央处，并且这对宽度指示灯20和这对转向信号灯21在摩托车车体的宽度方向上以预定距离设置在用于盖住头管前侧的覆盖构件19的前侧上。然而，本发明不仅局限于此。如附图8中所示的本实施例的变型那样，一对宽度指示灯60和一对转向指示灯61可以设置在覆盖构件48的前侧上，该覆盖构件用于在摩托车车体的宽度方向(方向A)上以预定距离盖住手把7，并且前灯51设置在用于盖住头管2前侧的覆盖构件59的前侧上。
在上述实施例和该实施例的变型中，将例子描述成，前灯设置到摩托车车体宽度方向的中央部分上。然而，本发明不仅局限于此，可以在摩托车车体的宽度方向上以预定距离设置数个前灯。
在上述实施例中，将例子描述成，前灯设置到用于覆盖手把的覆盖构件8的前侧上，并且转向信号灯和宽度指示灯设置到用于覆盖头管前侧的覆盖构件19的前侧上。然而，本发明不仅局限于此，前灯和一对宽度指示灯可以设置到用于覆盖手把的覆盖构件8的前侧上，并且一对转向信号灯可以设置到用于覆盖头管前侧的覆盖构件19的前面。
在上述实施例中，将例子描述成，安装有这对宽度指示灯和一对转向信号灯共同的一对玻璃部分。然而，本发明不仅局限于此，与这对宽度指示灯相对应的一对玻璃部分和与这对转向信号灯相对应的一对玻璃部分可以分开形成。
附图标记描述
2：头管
3：主车架(车架)
7：手把
8：覆盖构件(第一覆盖构件)
11：前灯
12：前叉
13：前轮
17：发动机
19：覆盖构件(第二覆盖构件)
20：宽度指示灯(第二车灯构件)
21：转向信号灯(第二车灯构件)

Claims (4)

1.一种车辆，包括：
发动机；
头管，该头管设置在发动机前面的上方；
车架，该车架在向后方向上从头管向下延伸，并设置在发动机上方；
设置在头管上方的手把；
用于覆盖手把的第一覆盖构件；
前灯；
用于覆盖头管的前侧的第二覆盖构件；
一对转向指示灯及一对宽度指示灯，
其中，所述前灯在摩托车车体的宽度方向上设置在第一覆盖构件前侧的中央部分上，并且所述一对宽度指示灯及转向指示灯在摩托车车体的宽度方向上以预定距离设置在第二覆盖构件上，由此，当所述手把转动时照亮摩托车车体前面的所述一对宽度指示灯与以头管为中心与手把一起转动的所述前灯分开设置，
当所述手把以所述头管为中心转动时，所述前灯照亮车体的行驶方向，与此相对，所述一对宽度指示灯照亮车体的向前方向，由此，所述前灯发出的光的照射方向与所述一对宽度指示灯发出的光的照射方向不同，
从摩托车车体的侧面观察，第二覆盖构件的前端部分平行于头管的中央轴线，并设置在与第一覆盖构件的前侧相切的线的前面，及
从摩托车车体的侧面观察，所述宽度指示灯及转向指示灯的共同玻璃部分的一部分设置成延伸到第二覆盖构件的前端部分附近，并且
所述前灯的玻璃部分设置成使得，从摩托车车体的侧面观察，在摩托车车体的纵向方向上与所述宽度指示灯及转向指示灯的共同玻璃部分在摩托车车体纵向方向上的位置重叠，从而所述宽度指示灯及转向指示灯的共同玻璃部分设置成延伸到所述第二覆盖构件的横向侧；
所述车辆还包括设置在头管下面的前叉，以及设置在该前叉下面的前轮，
其中，第二覆盖构件的前端部分和第二覆盖构件的上端部分之间的高度小于前轮的半径。
2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述一对转向指示灯在摩托车车体的宽度方向上设置在所述一对宽度指示灯的外侧。
3.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第二覆盖构件的前侧形成向前侧上方突出的凸起形状。
4.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，
部件设置到所述一对转向指示灯及所述一对宽度指示灯之间的空间中。
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