JP2021030797A - スクータ型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明の目的は、スクータ型車両において、車両の大型化を抑えながら、ポジションライトによる車両の識別性を確保することにある。【解決手段】スクリーン（２７）の上端は、ハンドルカバー（２１）の上端よりも上方に位置する。スクリーン（２７）は、開口（３３）を含む。ポジションライト（３２）は、開口（３３）に配置される。ポジションライト（３２）は、光源（３６）と、レンズ（４２）と、補助カバー（３５）とを含む。レンズ（４２）は、光源（３６）からの光を透過する。補助カバー（３５）は、不透明であり、レンズ（４２）とスクリーン（２７）との間に配置される。レンズ（４２）の外面は、上下方向よりも左右方向に長い。【選択図】図３

Description

本発明は、スクータ型車両に関する。

スクータ型車両には、ヘッドライトとポジションライトとを備えるものがある。例えば、特許文献１のスクータ型車両では、フロントカバーにヘッドライトとポジションライトとが配置されている。

特開２０１６−１６６７９号公報

スクータ型車両は、他の種類の鞍乗型車両と比べて、大きなフロントカバーを有している。そのため、ポジションライトがフロントカバーに配置されるスクータ型車両では、ポジションライトの大きな発光面積を容易に確保することができる。しかし、ヘッドライトとポジションライトとの距離が小さいため、ポジションライトの光が、ヘッドライトの光と干渉しやすい。そのため、ポジションライトによるスク―タ型車両の識別性が低下する虞がある。

上述した特許文献１では、ヘッドライトとポジションライトとの間に、補助カバーが配置されている。補助カバーにより、ヘッドライトの光との干渉を抑制することができる。それにより、ポジションライトによるスク―タ型車両の識別性が向上する。しかし、フロントカバーに補助カバーが設けられることで、車両が大型化してしまう。

本発明の目的は、スクータ型車両において、車両の大型化を抑えながら、ポジションライトによる車両の識別性を確保することにある。

本発明の発明者らは、ポジションライトによるスク―タ型車両の識別性を向上するために、フロントカバーでのレイアウトの工夫を試みた。例えば、発明者らは、ポジションライトとヘッドライトとの位置を大きく離すことを検討した。また、発明者らは、ポジションライトの発光面積を拡大することを検討した。しかし、この場合、フロントカバーの大型化を抑制することは難しい。そのため、発明者らは、ポジションライトによるスク―タ型車両の識別性を向上させるために、ポジションライトをハンドルカバーに配置することを検討した。

しかし、スクータ型車両では、ハンドルカバーはフロントカバーに比べて小さい。従って、ハンドルカバーでは、ポジションライトを配置するスペースが小さく、大きな発光面積を確保することは難しい。また、ハンドルカバーの前方には、透光性を有するスクリーンが配置される。そのため、スクリーンを考慮した配置の工夫が必要となる。

そこで、発明者らは、スクリーンの導風機能を確保するため、スクリーンの後方にポジションライトを配置し、スクリーンがポジションライトを前方から覆うような構成を検討した。しかし、この場合、ポジションライトの発光面積を確保しづらい。また、ポジションライトの光がスクリーンで拡散し、ポジションライトの光の輪郭がぼやけてしまう。そのため、ポジションライトによるスク―タ型車両の識別性を確保することは、さらに難しい。

そこで、発明者らは、鋭意検討の末、ポジションライトの光の形に着目した。発明者らは、ポジションライトの光の形をデザインすることによって、ポジションライトの発光面積が小さくても、スク―タ型車両の識別性を確保できることを見出した。さらに、ポジションライトの光の形をデザインする手法によって、同時にウインドスクリーンの導風機能も維持することができることを、発明者らは見出した。鋭意検討に基づく発明の構成は、以下の通りである。

一態様に係るスクータ型車両は、フロントカバーと、ヘッドライトと、ハンドルと、ハンドルカバーと、スクリーンと、ポジションライトとを含む。ヘッドライトは、フロントカバーに配置される。ハンドルは、フロントカバーに対して回転可能に配置される。ハンドルカバーは、フロントカバーよりも上方に位置する。ハンドルカバーは、ハンドルと共に回転可能である。スクリーンは、ハンドルカバーに取り付けられる。スクリーンは、ハンドルカバーの前方に配置される。スクリーンは、透光性を有する。ポジションライトは、ハンドルと共に回転可能である。

スクリーンの上端は、ハンドルカバーの上端よりも上方に位置する。スクリーンは、開口を含む。ポジションライトは、開口に配置される。ポジションライトは、光源と、レンズと、補助カバーとを含む。レンズは、光源からの光を透過する。補助カバーは、不透明であり、レンズとスクリーンとの間に配置される。レンズの外面は、上下方向よりも左右方向に長い。

本態様に係るスクータ型車両では、ポジションライトはスクリーンの開口に配置されている。従って、ポジションライトがフロントカバーに配置される場合と比べて、車両の大型化を抑えることができる。また、ポジションライトは、ハンドルと共に回転する。そのため、ハンドルカバーにおけるスペースの制約によりポジションライトが左右方向に小さくても、車両の進行方向でのポジションライトによるスク―タ型車両の識別性を向上することができる。

ポジションライトは、スクリーンの開口に配置される。そのため、スクリーンがポジションライトの前方に配置される場合と比べて、ポジションライトの光の輪郭がぼやけることが防止される。それにより、ポジションライトによるスク―タ型車両の識別性を向上することができる。

さらに、不透明な補助カバーが、レンズとスクリーンとの間に配置されることで、ポジションライトの光の形がより一層、明確になる。それにより、ポジションライトによるスク―タ型車両の識別性を向上することができる。特に、ポジションライトのレンズの外面は、上下方向よりも左右方向に長い形状を有している。そのため、スク―タ型車両を識別することが容易にできる。

レンズの外面と補助カバーの外面とは、スクリーンの外面に沿って配置されてもよい。この場合、スクリーンの導風効果を維持することができる。

スクリーンと補助カバーとの間には凹状の溝が設けられてもよい。この場合、溝によって雨水が流れ落ちやすい。

レンズは、下方に向かって先細りの形状を有してもよい。この場合、レンズの形状によって、雨水が流れ落ちやすい。

レンズとスクリーンとは、上方に向かって幅が広くなる形状を有してもよい。この場合、ポジションライトの発光面積を大きくすることができる。

ポジションライトは、ハンドルカバーから前方に突出してもよい。この場合、ポジションライトによるスク―タ型車両の識別性をさらに向上することができる。

スクータ型車両は、ハンドルカバーに取り付けられたメータユニットをさらに含んでもよい。メータユニットの上面に垂直な方向から見て、レンズと補助カバーとスクリーンとが視認可能であってもよい。この場合、ポジションライトによる鞍乗型車両の識別性をさらに向上することができる。

フロントカバーは、ライセンスプレート用の取付部を含んでもよい。この場合、ポジションライトがスクリーンに配置されることで、フロントカバーにライセンスプレート用のスペースを確保することができる。

ポジションライトは、補助カバーに取り付けられてもよい。この場合、ポジションライトの取付が容易になる。

レンズの下端は、スクリーンの下端よりも上方に位置してもよい。この場合、ポジションライトによる鞍乗型車両の識別性をさらに向上することができる。

補助カバーは、開口を含んでもよい。レンズは、補助カバーの開口に配置されてもよい。この場合、ポジションライトの取付が容易になる。

補助カバーは、レンズの全周を囲んでもよい。この場合、ポジションライトによる鞍乗型車両の識別性をさらに向上することができる。

補助カバーの上端は、ハンドルカバーの上端よりも下方に位置してもよい。この場合、シールドを通した視界が、補助カバーによって狭められることを防止できる。

本発明によれば、スクータ型車両において、車両の大型化を抑えながら、ポジションライトによる車両の識別性を確保することができる。

実施形態に係るスクータ車両の側面図である。 スクータ型車両の正面図である。 ハンドルカバー及びスクリーンの正面図である。 図３におけるIV−IV断面図である。 メータユニットの上面に垂直な方向から見たハンドルカバー及びスクリーンを示す図である。 ポジションライトと、スクリーンと、ハンドルカバーとの分解斜視図である。 ライトユニットの分解斜視図である。 本実施形態に係る発光時のポジションライトの正面図である。 比較例に係る発光時のポジションライトの正面図である。

以下、実施形態に係るスクータ型車両について図面を参照して説明する。図１は、実施形態に係るスクータ型車両１の側面図である。スクータ型車両１は、車体フレーム２と、ステアリング装置３と、前輪４と、シート５と、パワーユニット６と、後輪７とを含む。なお、以下の説明において、前後左右の方向は、シート５に着座した運転者から視たときの方向をいうものとする。

車体フレーム２は、ヘッドパイプ１１と、ダウンフレーム１２と、ロアフレーム１３と、リアフレーム１４とを含む。ヘッドパイプ１１は、前方且つ下方に延びている。ダウンフレーム１２は、ヘッドパイプ１１から下方に延びている。ロアフレーム１３は、ダウンフレーム１２の下部から後方へ延びている。リアフレーム１４は、ダウンフレーム１２の後部から、後方且つ上方に延びている。

ステアリング装置３は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持されている。ステアリング装置３は、前輪４を回転可能に支持している。ステアリング装置３は、ステアリングシャフト１５と、フロントフォーク１６と、ハンドル１７とを含む。ステアリングシャフト１５は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持されている。フロントフォーク１６は、ステアリングシャフト１５の下部に接続されている。フロントフォーク１６は、前輪４を回転可能に支持している。ハンドル１７は、ステアリングシャフト１５の上部に接続されている。

シート５は、ヘッドパイプ１１の後方に配置されている。シート５は、リアフレーム１４の上方に配置されている。パワーユニット６は、シート５の下方に配置されている。パワーユニット６は、例えば内燃エンジンを含む。或いは、パワーユニット６は、電動モータを含んでもよい。後輪７は、パワーユニット６に回転可能に支持されている。

スクータ型車両１は、フロントカバー２１と、リアカバー２２と、フートボード２３とを含む。フロントカバー２１は、ヘッドパイプ１１を覆う。フロントカバー２１は、車両正面視でヘッドパイプ１１と重なる。フロントカバー２１は、ライセンスプレート用の取付部２４を含む。フロントカバー２１には、ヘッドライト２５が配置されている。リアカバー２２は、シート５の下方に配置されている。リアカバー２２は、リアフレーム１４を側方から覆う。フートボード２３は、フロントカバー２１とリアカバー２２との間に配置されている。フートボード２３は、シート５の前方且つ下方に配置されている。フートボード２３は、スクータ型車両１のライダーが足を置く部分である。フートボード２３は、平坦な形状を有している。或いは、フートボード２３は、上方に突出したセンタートンネル部を含んでもよい。

スクータ型車両１は、ハンドルカバー２６とスクリーン２７とを含む。ハンドルカバー２６は、ハンドル１７の一部を覆う。ハンドルカバー２６は、フロントカバー２１よりも上方に位置している。ハンドルカバー２６は、ヘッドパイプ１１よりも上方に位置している。ハンドルカバー２６は、ハンドル１７と共に、フロントカバー２１に対して回転可能である。図２は、スクータ型車両１の正面図である。図２に示すように、ハンドルカバー２６には、左右のフラッシャ２８，２９が配置されている。ただし、左右のフラッシャ２８，２９の配置は変更されてもよい。例えば、左右のフラッシャ２８，２９は、フロントカバー２１に配置されてもよい。

図３は、ハンドルカバー２６及びスクリーン２７の正面図である。図４は、図３におけるIV−IV断面図である。図４に示すように、ハンドルカバー２６には、メータユニット３１が取り付けられている。メータユニット３１は、例えば速度計を含む。メータユニット３１は、ハンドルカバー２６の上面に配置されている。図５は、メータユニット３１の上面に垂直な方向から見たハンドルカバー２６及びスクリーン２７を示す図である。

スクリーン２７は、ハンドルカバー２６に取り付けられている。スクリーン２７は、ハンドル１７と共に、フロントカバー２１に対して回転可能である。スクリーン２７は、透光性を有する。スクリーン２７は、例えば樹脂製である。スクリーン２７は、ハンドルカバー２６の前方に配置されている。スクリーン２７は、車両正面視で、下方に向かって先細りの形状を有している。図２に示すように、スクリーン２７は、車幅方向において、フロントカバー２１よりも小さい。スクリーン２７は、車幅方向において、ハンドルカバー２６よりも小さい。

図３に示すように、スクリーン２７の上端２７１は、車両正面視で、ハンドルカバー２６の上端２６１よりも上方に位置している。スクリーン２７の下端２７２は、車両正面視で、ハンドルカバー２６の下端２６２よりも上方に位置している。スクリーン２７の下端２７２は、車両正面視で、フロントカバー２１よりも上方に位置している。スクリーン２７は、左側縁２７３と右側縁２７４とを含む。左側縁２７３は、車両正面視で、上方且つ左方に向かって傾斜している。右側縁２７４は、車両正面視で、上方且つ右方に向かって傾斜している。スクリーン２７は、上縁２７５と下縁２７６とを含む。上縁２７５は、上方に向かって凸に湾曲した形状を有する。下縁２７６は、下方に向かって凸に湾曲した形状を有する。図４及び図５に示すように、スクリーン２７は、メータユニット３１の前方に配置されている。図４に示すように、スクリーン２７の上端２７１は、メータユニット３１よりも上方に位置している。

スクータ型車両１は、ポジションライト３２を含む。ポジションライト３２は、スクリーン２７に配置されており、ハンドル１７と共にフロントカバー２１に対して回転可能である。図６は、ポジションライト３２と、スクリーン２７と、ハンドルカバー２６との分解斜視図である。図６に示すように、スクリーン２７は、開口３３を含む。開口３３は、ポジションライト３２の外形に合う形状を有する。ポジションライト３２は、開口３３に配置されている。

ポジションライト３２は、ライトユニット３４と補助カバー３５とを含む。ライトユニット３４は、補助カバー３５に取り付けられる。図７は、ライトユニット３４の分解斜視図である。図７に示すように、ライトユニット３４は、光源３６と、アウター部材３７と、インナー部材３８と、ハウジング３９とを含む。光源３６は、基板４１に取り付けられている。光源３６は、例えば、発光ダイオードである。ただし、光源３６は、バルブなどの他の光源であってもよい。図面においては、光源３６の一部のみに符号が付されており、他の光源３６の符号は省略されている。なお、光源３６の数は、複数に限らず、１つであってもよい。

アウター部材３７は、透光性を有する。アウター部材３７は、例えば樹脂製である。アウター部材３７は、光源３６からの光を透過する。アウター部材３７は、レンズ４２と縁部４３とを含む。レンズ４２は、縁部４３から突出している。レンズ４２は、外部に露出する。図３に示すように、レンズ４２の外面は、上下方向よりも左右方向に長い。レンズ４２は、下方に向かって先細りの形状を有する。レンズ４２とスクリーン２７とは、上方に向かって幅が広くなる形状を有する。

レンズ４２は、第１部分４４と、第２部分４５と、第３部分４６とを含む。第１部分４４は、車両正面視で上下方向に延びている。第２部分４５は、車両正面視で、第１部分４４の上端から左方且つ上方に延びている。第３部分４６は、車両正面視で、第１部分４４の上端から右方且つ上方に延びている。

レンズ４２の下端４２１は、車両正面視で、スクリーン２７の下端２７２よりも上方に位置する。レンズ４２の下端４２１は、車両正面視で、ハンドルカバー２６の下端２６２よりも上方に位置する。レンズ４２の下端４２１は、車両正面視で、左右のフラッシャ２８，２９よりも上方に位置する。レンズ４２の上端４２２は、車両正面視で、スクリーン２７の上端２７１よりも下方に位置する。レンズ４２の上端４２２は、車両正面視で、ハンドルカバー２６の上端２６１よりも下方に位置する。

図７に示すインナー部材３８は、透光性を有する。インナー部材３８は、例えば樹脂製である。インナー部材３８は、光源３６からの光を透過する。インナー部材３８は、アウター部材３７とハウジング３９との間に配置される。インナー部材３８は、アウター部材３７と光源３６との間に配置される。ハウジング３９は、不透明である。ハウジング３９は、例えば樹脂製である。ハウジング３９は、光源３６を収容する。アウター部材３７とインナー部材３８と基板４１とは、ハウジング３９に取り付けられる。

ハウジング３９は、補助カバー３５に取り付けられる。図７に示すように、ハウジング３９は、本体部４７と、第１取付部４８と、第２取付部４９とを含む。第１取付部４８は、本体部４７から上方に突出している。第２取付部４９は、本体部４７から下方に突出している。第１取付部４８と第２取付部４９とは、ネジなどの取付部材によって、補助カバー３５に取り付けられる。それにより、ポジションライト３２は、補助カバー３５に取り付けられる。

図４及び図６に示すように、ハンドルカバー２６は、開口５１を含む。ハウジング３９の一部は、ハンドルカバー２６の開口５１に配置される。ライトユニット３４に接続される配線は、開口５１に通される。図４に示すように、ポジションライト３２は、ハンドルカバー２６から前方に突出している。

ポジションライト３２は、ハンドルカバー２６に取り付けられる。図６に示すように、ハンドルカバー２６は、ポジションライト３２用の取付部５２−５４を含む。ハウジング３９は、ネジなどの取付部材によって、ポジションライト３２用の取付部５２−５４に取り付けられる。ハンドルカバー２６は、スクリーン２７用の取付部５５，５６を含む。スクリーン２７は、ネジなどの取付部材によって、スクリーン２７用の取付部５５，５６に取り付けられる。

補助カバー３５は、レンズ４２とスクリーン２７との間に配置される。補助カバー３５は、レンズ４２の外縁と、スクリーン２７の開口３３の縁との間に配置される。補助カバー３５は、不透明である。補助カバー３５は、例えば樹脂製である。補助カバー３５は、スクリーン２７の開口３３に合う外形を有する。補助カバー３５は、スクリーン２７の開口３３に配置されている。スクリーン２７は、補助カバー３５の全周を囲む。図３及び図４に示すように、スクリーン２７と補助カバー３５との間には凹状の溝５７が設けられている。溝５７は、補助カバー３５の全周に沿って設けられている。

図３に示すように、補助カバー３５は、左側縁３５１と右側縁３５２とを含む。左側縁３５１は、車両正面視で、上方且つ左方に傾斜している。右側縁３５２は、車両正面視で、上方且つ右方に傾斜している。補助カバー３５は、上縁３５３と下縁３５４とを含む。上縁３５３は、上方に凸に湾曲した形状を有する。下縁３５４は、下方に凸に湾曲した形状を有する。補助カバー３５の上端３５５は、車両正面視で、ハンドルカバー２６の上端２６１よりも下方に位置する。補助カバー３５の上端３５５は、車両正面視で、スクリーン２７の上端２７１よりも下方に位置する。補助カバー３５の上端３５５は、車両正面視で、メータユニット３１の上端よりも下方に位置する。補助カバー３５の下端３５６は、車両正面視で、スクリーン２７の下端２７２よりも上方に位置する。

図６に示すように、補助カバー３５は、開口５８を含む。補助カバー３５の開口５８は、レンズ４２の外形に合う形状を有する。レンズ４２は、補助カバー３５の開口５８に配置されている。補助カバー３５は、レンズ４２の全周を囲む。

図３に示すように、補助カバー３５の表面は、凸状の複数の溝６１−６３を含む。複数の溝６１−６３は、第１溝６１と、第２溝６２と、第３溝６３とを含む。第１溝６１は、レンズ４２の第１部分４４から下方に延びている。第２溝６２は、レンズ４２の第２部分４５から、上方に延びている。第３溝６３は、レンズ４２の第３部分４６から上方に延びている。

図４に示すように、レンズ４２の外面と補助カバー３５の外面とは、スクリーン２７の外面に沿って配置される。なお、“沿う”とは、ある要素が他の要素に対して、所定距離を維持した状態を保つことを意味する。レンズ４２の外面は、補助カバー３５の外面と面一である。補助カバー３５の外面は、スクリーン２７の外面と面一である。なお、“面一である”とは、ある要素と他の要素とが完全に平坦であることに限らず、所定範囲内で位置の違いがあってもよい。

車両側面視で、スクリーン２７は、上方且つ後方に向かって傾斜している。車両側面視で、補助カバー３５は、上方且つ後方に向かって傾斜している。車両側面視で、レンズ４２は、上方且つ後方に向かって傾斜している。すなわち、車両側面視で、スクリーン２７と補助カバー３５とレンズ４２とは、共に上方且つ後方に向かって傾斜している。ただし、スクリーン２７と補助カバー３５とレンズ４２との傾斜角度は異なってもよい。

図５に示すように、メータユニット３１の上面に垂直な方向から見て、レンズ４２と補助カバー３５とスクリーン２７とが視認可能である。メータユニット３１の上面に垂直な方向から見て、レンズ４２の第２部分４５と第３部分４６とが視認可能である。メータユニット３１の上面に垂直な方向から見て、レンズ４２の第１部分４４の少なくとも一部が視認可能である。メータユニット３１の上面に垂直な方向から見て、補助カバー３５の上縁３５３が視認可能である。メータユニット３１の上面に垂直な方向から見て、補助カバー３５の左側縁３５１と右側縁３５２との少なくとも一部が視認可能である。

以上説明した本実施形態に係るスクータ型車両１では、ポジションライト３２はスクリーン２７の開口３３に配置されている。従って、ポジションライト３２がフロントカバー２１に配置される場合と比べて、スクータ型車両１の大型化を抑えることができる。また、ポジションライト３２は、ハンドル１７と共に回転する。そのため、ハンドルカバー２６におけるスペースの制約によりポジションライト３２が左右方向に小さくても、車両の進行方向でのポジションライト３２によるスクータ型車両１の識別性を向上することができる。

ポジションライト３２は、スクリーン２７の開口３３に配置される。そのため、スクリーン２７がポジションライト３２の前方に配置される場合と比べて、ポジションライト３２の光の輪郭がぼやけることが防止される。それにより、ポジションライト３２によるスクータ型車両１の識別性を向上することができる。

さらに、不透明な補助カバー３５が、レンズ４２とスクリーン２７との間に配置されることで、ポジションライト３２の光の形がより一層、明確になる。例えば、図８は、本実施形態に係る発光時のポジションライト３２の正面図である。図９は、比較例に係る発光時のポジションライトの正面図である。比較例に係るポジションライトは、不透明な補助カバーを有していない。そのため、レンズからの光の一部がスクリーンに漏れる。それに対して、本実施形態に係るポジションライト３２では、不透明な補助カバー３５によって光の漏れが抑えられることで、ポジションライト３２の光の形が明確になる。それにより、ポジションライト３２によるスクータ型車両１の識別性を向上することができる。特に、ポジションライト３２のレンズ４２の外面は、上下方向よりも左右方向に長い形状を有している。そのため、スクータ型車両１を識別することが容易にできる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

スクータ型車両の前輪の数は１つに限らず、１つより多くてもよい。スクータ型車両の後輪の数は１つに限らず、１つより多くてもよい。フロントカバー２１、ハンドルカバー２６、スクリーン２７、或いはポジションライト３２の形状、及び／又は、配置は変更されてもよい。

スクリーン２７の開口３３の形状は変更されてもよい。例えば、開口３３が、スクリーン２７の外縁とつながっていてもよい。スクリーン２７は、ポジションライト３２の全周に限らず、一部のみを囲んでもよい。

ポジションライト３２のレンズ４２或いは補助カバー３５の形状、及び／又は、配置は変更されてもよい。補助カバー３５の開口５８の形状は変更されてもよい。例えば、開口５８が、補助カバー３５の外縁とつながっていてもよい。補助カバー３５は、レンズ４２の全周に限らず、一部のみを囲んでもよい。インナー部材３８は、省略されてもよい。

「接続されている」とは、直接的な接続に限らず、間接的な接続を含んでもよい。「接続」とは、別体の部材が互いに固定されていることに限らず、一体の部材において複数の部分が連続していることを含んでもよい。

「前後、左右、或いは上下に延びる」は、完全な前後、左右、或いは上下の方向に延びていることに限らず、それらの方向に対してなす角度のうち小さい方の角度が４５°以下であってもよい。すなわち、「前後、左右、或いは上下に延びる」は、完全な前後、左右、或いは上下の方向に対して傾斜した方向に延びる場合を含んでもよい。

本発明によれば、スクータ型車両において、車両の大型化を抑えながら、ポジションライトによる車両の識別性を確保することができる。

１７ ハンドル
２１ フロントカバー
２４ ライセンスプレート用の取付部
２５ ヘッドライト
２６ ハンドルカバー
２７ スクリーン
３１ メータユニット
３２ ポジションライト
３３ スクリーンの開口
３５ 補助カバー
３６ 光源
４２ レンズ
５７ 溝
５８ 補助カバーの開口

Claims (13)

1. フロントカバーと、
   前記フロントカバーに配置されたヘッドライトと、
   前記フロントカバーに対して回転可能に配置されたハンドルと、
   前記フロントカバーよりも上方に位置し、前記ハンドルと共に回転可能なハンドルカバーと、
   前記ハンドルカバーに取り付けられ、前記ハンドルカバーの前方に配置され、透光性を有するスクリーンと、
   前記ハンドルと共に回転可能なポジションライトと、
   を備え、
   前記スクリーンの上端は、前記ハンドルカバーの上端よりも上方に位置し、
   前記スクリーンは、開口を含み、
   前記ポジションライトは、前記開口に配置され、
   前記ポジションライトは、
   光源と、
   前記光源からの光を透過するレンズと、
   前記レンズと前記スクリーンとの間に配置される不透明な補助カバーと、
   を含み、
   前記レンズの外面は、上下方向よりも左右方向に長い、
   スクータ型車両。
2. 前記レンズの外面と前記補助カバーの外面とは、前記スクリーンの外面に沿って配置される、
   請求項１に記載のスクータ型車両。
3. 前記スクリーンと前記補助カバーとの間には凹状の溝が設けられる、
   請求項１又は２に記載のスクータ型車両。
4. 前記レンズは、下方に向かって先細りの形状を有する、
   請求項１から３のいずれかに記載のスクータ型車両。
5. 前記レンズと前記スクリーンとは、上方に向かって幅が広くなる形状を有する、
   請求項１から４のいずれかに記載のスクータ型車両。
6. 前記ポジションライトは、前記ハンドルカバーから前方に突出している、
   請求項１から５のいずれかに記載のスクータ型車両。
7. 前記ハンドルカバーに取り付けられたメータユニットをさらに備え、
   前記メータユニットの上面に垂直な方向から見て、前記レンズと前記補助カバーと前記スクリーンとが視認可能である、
   請求項１から６のいずれかに記載のスクータ型車両。
8. 前記フロントカバーは、ライセンスプレート用の取付部を含む、
   請求項１から７のいずれかに記載のスクータ型車両。
9. 前記ポジションライトは、前記補助カバーに取り付けられる、
   請求項１から８のいずれかに記載のスクータ型車両。
10. 前記レンズの下端は、前記スクリーンの下端よりも上方に位置する、
    請求項１から９のいずれかに記載のスクータ型車両。
11. 前記補助カバーは、開口を含み、
    前記レンズは、前記補助カバーの前記開口に配置される、
    請求項１から１０のいずれかに記載のスクータ型車両。
12. 前記補助カバーは、前記レンズの全周を囲む、
    請求項１から１１のいずれかに記載のスクータ型車両。
13. 前記補助カバーの上端は、前記ハンドルカバーの上端よりも下方に位置する、
    請求項１から１２のいずれかに記載のスクータ型車両。

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