CN103282235A - 车辆用照明装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆用照明装置（40），其特征在于，该车辆用照明装置（40）设于车门内饰（10），照亮用于收纳内侧把手（31）的把手收纳部（30），该车辆用照明装置（40）包括：导光体（63）；以及装饰板（41），其配置在内侧把手（31）的上方，用于配置导光体（63）；在装饰板（41）设有光投射部（54B），该光投射部（54B）能够向把手收纳部30投射来自导光体（63）的光，导光体（63）在装饰板（41）中配置在比光投射部（54B）靠车厢内侧的位置。

Description

车辆用照明装置

技术领域

本发明涉及一种车辆用照明装置。

背景技术

以往，公知有用于照亮设于车门的内侧把手的车辆用照明装置（例如，下述专利文献1）。专利文献1的车辆用照明装置通过在内侧把手的上方设置光源（发光体）而从上方照亮内侧把手。通过以此方式照亮内侧把手，能够提高内侧把手的可视性，易于操作内侧把手。

专利文献1：日本特开2005－247317号公报

在上述结构中，通过从上方照亮内侧把手而向车厢内侧照射被内侧把手反射的光，其结果是担心发光体映射到内侧把手的表面（特别是上表面等）的情况。

发明内容

本发明是基于上述这样的情况而完成的，其目的在于提供一种能够抑制发光体映射到内侧把手的表面的情况的车辆用照明装置。

为了解决上述课题，本发明的车辆用照明装置的特征在于，该车辆用照明装置设置于车门内饰，且照亮用于收纳内侧把手的把手收纳部，该车辆用照明装置包括：发光体；以及发光体配置部，其配置在上述内侧把手的上方，用于配置上述发光体，在上述发光体配置部设有光投射部，该光投射部能够朝向上述把手收纳部投射来自上述发光体的光，上述发光体在上述发光体配置部配置于比上述光投射部靠车厢内侧的位置。

根据本发明，来自发光体的光经由光投射部投射至把手收纳部。由此，能够照亮把手收纳部内，能够提高内侧把手的可视性。而且，发光体在发光体配置部配置在比光投射部靠车厢内侧的位置。采用这样的结构，自发光体朝向车厢外侧的光成为朝向把手收纳部。换言之，能够抑制自发光体朝向车厢内侧的光直接照射到内侧把手的情况。由此，能够抑制来自发光体的光被内侧把手反射到车厢内侧的情况，在从位于车厢内侧的乘客处观察的情况下，能够抑制发光体映射到内侧把手的表面的情况、感到炫目的情况。

在上述结构的基础上，也可以是，上述发光体配置于在车厢内外方向上与上述内侧把手相同的位置处，或配置在比上述内侧把手靠车厢内侧的位置。

采用这样结构，能够抑制利用自发光体朝向车厢内侧的光直接照亮内侧把手的情况，能够更加可靠地抑制光被内侧把手反射到车厢内侧的情况。

另外，也可以是，上述发光体配置部采用装饰板，该装饰板安装于构成上述把手收纳部的至少一部分的内侧把手边框的上部，上述装饰板具有突出壁部，该突出壁部呈比上述内侧把手边框的上壁部向车厢内侧突出的形状，上述发光体配置在上述突出壁部的车厢外侧的面，上述光投射部设于上述突出壁部中的与上述内侧把手相对的壁部。

通过在装饰板的车厢内侧配置发光体并在突出壁部的与内侧把手相对的壁部设置光投射部，例如，与在内侧把手边框的上部设置发光体和光投射部的结构相比，能够提高外观性。另外，采用在呈向车厢内侧突出的形状的突出壁部配置发光体的结构，易于将发光体配置于比光投射部靠车厢内侧的位置。

另外，也可以是，上述突出壁部具有：侧壁部，其构成上述装饰板中的车厢内侧的面，并从车厢内侧覆盖上述发光体；以及下壁部，其以从下侧覆盖上述发光体的方式从上述侧壁部的下端延伸设置，且构成上述装饰板的下侧的面，上述下壁部构成上述把手收纳部的一部分，上述下壁部的车厢外侧的端部被设为上述光投射部。

通过利用突出壁部从车厢内侧和下侧覆盖发光体，能够可靠地抑制乘客看到发光体的情况，能够进一步提高外观性。另外，通过将光投射部设置于下壁部的车厢外侧的端部，从而光投射部难以被乘客识别，能够进一步提高外观性。

另外，也可以是，该车辆用照明装置具有设置于上述车门内饰的光源，上述突出壁部呈沿着车辆前后方向延伸的形状，上述发光体具有：光入射部，其供来自上述光源的光入射；以及光出射部，其朝向上述光投射部出射自上述光入射部入射的光，并且，该发光体采用呈沿着上述突出壁部的延伸设置方向延伸的纵长状的导光体。

通过将发光体设为导光体，与假设将光源本身设为发光体的结构相比，易于缩小发光体的尺寸，易于将发光体配置于突出壁部。另外，由于导光体呈沿着突出壁部的延伸设置方向延伸的纵长状，因此易于将导光体安装于突出壁部。

另外，也可以是，上述光投射部是通过将上述装饰板的车厢外侧的端部的至少一部分设为透光性较高的材质而形成的。

采用这样结构，能够将光投射部与装饰板形成为一体，能够降低部件数量。另外，通过在装饰板的车厢外侧的端部形成光投射部，从而乘客难以看到光投射部，能够进一步提高外观性。

另外，也可以是，上述装饰板具有：上侧板，其构成该装饰板的上部；以及下侧板，其构成该装饰板的下部，并用于配置上述发光体；上述下侧板配置在上述上侧板和上述内侧把手边框之间，在上述下侧板上安装发光体固定构件，该发光体固定构件从上述车厢外侧按压并固定上述发光体，并且将表面设为光反射面，上述光投射部形成于上述下侧板。

通过在下侧板设置各结构部件（发光体、发光体固定构件、光投射部），能够将各结构部件形成单元。由此，例如，与分别将各结构部件独立地安装于车门内饰的结构相比，能够更加容易地安装车辆用照明装置。另外，由于装饰板具有上侧板和下侧板，因此能够分别将上侧板和下侧板设为不同的材质、外观。特别是在本发明中，为了形成光投射部而需要将装饰板的一部分设为透光性较高的材质。即使在将用于形成光投射部的下侧板设为透光性较高的材质的情况下，区别于下侧板的构件的上侧板也需要设为透光性较高的材质，从而能够提高设计时的自由度。另外，通过将从车厢外侧按压发光体的发光体固定构件的表面设为光反射面，能够对到达发光体固定构件的表面的光进行反射并再利用，能够进一步提高光的利用效率。

（发明的效果）

根据本发明，能够提供一种能够抑制发光体映射到内侧把手的表面的情况的车辆用照明装置。

附图说明

图1是表示安装有本发明的一实施方式的车辆用照明装置的车门内饰的主要部分的主视图。

图2是表示图1的车辆用照明装置的光源附近的剖视图（利用图1的D－D线剖切而成的图）。

图3是表示图1的车辆用照明装置的剖视图（利用图1的A－A线剖切而成的图）。

图4是表示图1的车辆用照明装置的剖视图（利用图1的B－B线剖切而成的图）。

图5是表示图1的车辆用照明装置的剖视图（利用图1的C－C线剖切而成的图）。

图6是表示其他实施方式的剖视图。

具体实施方式

利用图1～图5说明本发明的一实施方式。图1是表示安装有本实施方式的车辆用照明装置40的车门内饰10（车辆用内饰材料）的主要部分的主视图。车门内饰10是安装于未图示的内部板的车厢内侧的内饰材料，且与内部板一起构成车门。

车门内饰10用于提高车厢内的美观、乘坐舒适度，具有内饰板11。如图1所示，内饰板11至少具有主体部12和安装于主体部12的上部的上板13。另外，内饰板11也可以作为一体的部件成形，而不是由主体部12和上板13独立地构成。

主体部12与上板13间的结合例如能够通过如下方法来进行：在将形成于一者的安装用凸起（未图示）贯穿形成于另一者的通孔（未图示）之后，利用超声波焊接等焊接方法对安装用凸起的顶端部进行焊接。另外，主体部12与上板13间的结合能够通过螺纹固定、爪嵌合等各种结合方法来进行。

内饰板11例如能够由聚丙烯等合成树脂材料或者在合成树脂材料中混合有天然纤维（槿麻等）的材料等形成。另外，在整个或局部内饰板11的车厢内侧粘贴有表皮材料15（参照图3）。

如图1所示，在主体部12上，以向车厢内侧伸出的方式形成有供乘客放置胳膊的扶手14。该扶手14的上表面14B例如沿着水平方向延伸。另外，在上表面14B形成有向上方敞开的开口部14A，该开口部14A用作乘客通过插入手指来操作车门开闭的拉手（未图示）。

在上板13与主体部12间的接合部附近凹设有把手收纳部30，在该把手收纳部30的内部收纳有用于操作车门开闭的内侧把手31（更加精确地说是内侧把手31的握持部31A）。另外，在扶手14的上表面14B，且是位于把手收纳部30的下方的部位设有具有开关操作部（未图示）的开关基体16。

如图3所示，把手收纳部30以内侧把手边框32、内侧把手罩37以及安装于内侧把手边框32的上部的装饰板41（构成车辆用内饰材料的一部分）为主体而构成。另外，在以下说明中，有时也将内侧把手边框32称作边框32，将内侧把手罩37称作罩37。

如图3所示，边框32以向车厢内侧敞开的方式配置。另外，边框32例如具有安装爪（未图示），且形成为该边框32借助该安装爪安装于内饰板11的结构。罩37以从车厢内侧覆盖边框32的内壁的方式安装。即，罩37构成收纳部30的内壁。

本实施方式的车辆用照明装置40用于照亮把手收纳部30（用于收纳内侧把手31的收纳空间）和主体部12（更加具体地说是主体部12的被照射面22），具有LED61（光源）、能够对自LED61出射的光进行引导的导光体63（发光体）以及上述装饰板41（发光体配置部）。LED61和导光体63配置在装饰板41的车厢外侧（背面侧）。

如图2所示，LED61以安装于LED基板62的状态被收纳在壳体70内部，该壳体70安装于装饰板41。另外，LED61与搭载于车辆的电池等电源装置（未图示）相连接。

导光体63由截面形成为大致圆形并具有挠性的纵长状（棒状）的导光材料构成。这里所说的“导光材料”指的是例如丙烯酸类树脂等透光材料，且能够在其内部对光进行引导。作为这样的导光材料，例如，能够使用公开专利公报的日本特开2005－306233、日本特开平6－75120号等所公开的公知的导光材料。

如图2所示，导光体63的长度方向上的一端部（车辆前侧的端部）安装于壳体70，且一端部侧（LED61侧）的端面63A以与LED61的发光面61A相对的方式配置。由此，该一端部侧的端面63A设为供自LED61出射的光入射的光入射面（光入射部）。

另外，壳体70由LED收纳部71和导光体固定部81独立地构成，该LED收纳部71用于收纳LED61，该导光体固定部81用于固定导光体63的一端部。LED收纳部71呈大致箱状，呈板状的导光体固定部81以覆盖LED收纳部71的车辆后侧的面的方式配置。导光体63的一端部（LED61侧的端部）插入到设置于导光体固定部81的圆筒部82内（嵌合），从而能够相对于LED61进行定位。如此，在本实施方式中，由LED61、导光体63、壳体70构成LED单元60。

另外，在导光体固定部81设有向装饰板41（更加详细地说是后述的下侧板50）侧突出的突出部83。该突出部83贯穿通孔51B，该通孔51B通过在车宽方向上贯通构成下侧板50的上端部51而形成，由此，能够在车辆前后方向相对于装饰板41对壳体70进行定位。另外，在壳体70（LED收纳部71和导光体固定部81）形成有未图示的安装爪，能够通过使该安装爪嵌合于形成在下侧板50的安装孔（未图示）内而将壳体70固定于下侧板50。

导光体63的外周面63D（侧面）被实施例如覆盖氟类树脂等的处理，并采用向外部出射被导入到导光体63的内部的光的结构。自导光体63的端面63A入射的光在导光体63内部反复进行全反射而被导光，之后能够自外周面63D的整面出射。由此，导光体63整体形成为线状光源，能够照亮其周围。即，导光体63的外周面63D设为使自端面63A导入到导光体63内部的光向外部出射的光出射面（光出射部）。

在本实施方式中，如图1所示，LED61（壳体70）配置在装饰板41的车厢内侧的车辆前端部。另外，内侧把手边框32（进而把手收纳部30）和主体部12的被照射面22沿着车辆前后方向排列。而且，导光体63以沿着装饰板41的延伸设置方向（车辆前后方向）的方式在把手收纳部30和被照射面22的全长上延伸。由此，能够利用来自导光体63的出射光束在把手收纳部30和被照射面22的全长上照亮把手收纳部30（进而内侧把手31）和被照射面22。另外，这里所说的被照射面22指的是主体部12的车厢内侧的面上的、被照射来自车辆用照明装置40（进而导光体63）的光的面（感光部）。

接着，对装饰板41的结构进行说明。如图3和图4所示，装饰板41配置在内侧把手31和主体部12的被照射面22的上方。装饰板41以在收纳部（上板13与边框32间的接合部位）内收纳该装饰板41的一部分的方式安装，该收纳部通过使在上板13呈向车厢外侧凹陷的台阶状的下端部13A和在边框32呈向车厢外侧凹陷的台阶状的上端部32A重叠而形成。

如图1所示，装饰板41沿着车辆前后方向延伸，并由构成装饰板41的上部的上侧板42和构成装饰板41的下部的下侧板50独立地构成。如图3所示，上侧板42呈随着趋近车厢外侧（图3的右侧）而向上方弯曲的形状。另外，下侧板50配置在上侧板42与边框32（或者主体部12的被照射面22）之间。

从上侧板42的车厢外侧的面延伸设置有凸缘部43，在该凸缘部43以朝向车厢外侧的方式突出设置有大致圆筒状的安装凸起44。另一方面，在上板13的下端部13A形成有在车宽方向上贯穿的通孔13B，在边框32的上端部32A形成有在车宽方向上贯穿的通孔32B。另外，在下侧板50的上端部51形成有在车宽方向上贯穿的通孔51A。

安装凸起44设为能够贯穿通孔51A、通孔32B以及通孔13B。另外，在安装凸起44中沿着安装凸起44的中心轴线形成有向车厢外侧敞开的螺钉安装孔44A。通过在使安装凸起44从车厢内侧依次贯穿通孔51A、通孔32B、通孔13B之后使螺钉45从车厢内侧插入螺钉安装孔44A，能够将装饰板41（上侧板42和下侧板50）安装于上板13和边框32。另外，安装凸起44、各通孔51A、32B、13B在车辆前后方向上设置于多处。

另外，如图5所示，安装凸起44也设置在主体部12的被照射面22的上方，在主体部12的上端部21形成有安装凸起44能够贯穿的通孔21A。在安装凸起44依次贯穿通孔51A、通孔21A、通孔13B之后从车厢外侧插入螺钉45来进行固定。

下侧板50包括：上壁部52，其从上述上端部51的下端朝向车厢内侧大致水平地延伸；侧壁部53，其从上壁部52的车厢内侧的端部向下方延伸；下壁部54，其从侧壁部53的下端部向车厢外侧延伸。

利用上壁部52的顶端部52A（上壁部52中的、比边框32的上壁部32D靠车厢内侧的部分）、侧壁部53以及下壁部54形成有呈比边框32的上壁部32D向车厢内侧突出的形状的突出壁部55。突出壁部55呈向车厢外侧敞开的剖视大致U字状，并且呈沿着车辆前后方向延伸的形状。在突出壁部55的内部（由突出壁部55包围的空间），以使上述纵长状的导光体63沿着突出壁部55的延伸设置方向（车辆前后方向）延伸的方式收纳有该纵长状的导光体63。即，导光体63的外周面63D（光射出面）呈沿着下侧板50的长度方向延伸的纵长状。

更加具体地进行说明，导光体63配置（安装）于突出壁部55的车厢外侧的面（下侧板50的突出端）。侧壁部53以从车厢内侧覆盖导光体63的方式配置，构成装饰板41的车厢内侧的面。另外，下壁部54构成装饰板41的下侧的面，并且以从下侧覆盖导光体63的方式配置。另外，下壁部54的车辆前侧的部分与边框32一起构成把手收纳部30。

另外，如图3和图4所示，在下侧板50安装有导光体固定构件58（发光体固定构件），该导光体固定构件58（发光体固定构件）通过从车厢外侧按压导光体63而进行固定。如图4所示，从下侧板50的上端以朝向车厢外侧的方式设有安装凸起56。在导光体固定构件58的上端部58A形成有安装凸起56能够贯穿的通孔58B。

另外，在安装凸起56沿着安装凸起56的中心轴线形成有向车厢外侧敞开的螺钉安装孔56A。在使安装凸起56从车厢内侧贯穿导光体固定构件58的通孔58B之后使螺钉56B插入螺钉安装孔56A，从而能够将导光体固定构件58安装于下侧板50。另外，导光体固定构件58呈沿着导光体63的延伸设置方向（车辆前后方向）延伸的形状，安装凸起56和通孔58B在车辆前后方向上设置于多处。

导光体固定构件58呈大致板状，导光体固定构件58的车厢内侧的端部设为抵接于导光体63的抵接部58E。导光体固定构件58（抵接部58E）呈沿着导光体63的延伸设置方向（车辆前后方向）延伸的形状，且形成为在导光体63的长度方向从车厢外侧按压该导光体63的结构。

在抵接部58E中，且是与导光体63相对的相对面形成有与导光体63的外周面63D相对应地凹陷的凹部58F。形成为在该凹部58F内嵌入有导光体63的一部分的结构，从而能够更加可靠地固定导光体63。如以上所说明的那样，在本实施方式中，将装饰板41（上侧板42和下侧板50）、导光体63、导光体固定构件58组装为一体并形成单元。

下侧板50的下壁部54具有倾斜部54A，该倾斜部54A随着其基端侧趋近车厢内侧而下降倾斜。而且，从倾斜部54A的车厢外侧的端部（下端部）以沿大致水平延伸的方式设有光投射部54B，该光投射部54B能够向把手收纳部30内投射自导光体63出射的光。即，光投射部54B设于突出壁部55中的与内侧把手31相对的壁部（下壁部54）。

在本实施方式中，下侧板50由基材57A和遮光层57B构成，该基材57A由透光性较高的（透明度较高的）合成树脂材料（例如压克力、聚碳酸酯等）构成，该遮光层57B覆盖基材57A中的车厢内侧的面。光投射部54B设为在基材57A未形成有遮光层57B的部位，形成为通过使光透过而能够投射到把手收纳部30内的结构。换言之，光投射部54B是通过将装饰板41的车厢外侧的端部的至少一部分设为透光性较高的材质而形成的，且与下侧板50形成为一体。

另外，上述遮光层57B例如能够通过在基材57A的表面实施具有遮光性的涂装或粘贴具有遮光性的膜片等而形成。作为遮光层57B的一例，例如，能够示例外观性较高的镀层涂装等，但是并不限定于此。遮光层57B只要具有遮光性，就能够酌情进行变更。

另外，在本实施方式中，如图3所示，导光体63在下侧板50中配置在比光投射部54B靠车厢内侧（图3的左侧）的位置。导光体63相对于内侧把手31在车厢内外方向（图3和图4的左右方向）上配置在相同的位置。即，在导光体63与内侧把手31之间夹设有遮光层57B。

另外，对于上述导光体固定构件58，其表面例如呈白色，设为光反射面。导光体固定构件58的抵接部58E以从车厢外侧覆盖导光体63的方式配置。而且，导光体固定构件58的抵接部58E的下表面与光投射部54B以隔开间隔的方式配置。

由此，自导光体63的外周面63D出射的光（在图3中利用光线L1表示）通过抵接部58E与光投射部54B间的间隙而到达光投射部54B。进而，到达光投射部54B后的光通过光投射部54B投射到把手收纳部30内。

另外，光投射部54B沿着内侧把手31的延伸设置方向（车辆前后方向）形成，且能够利用自导光体63出射的线状的光在内侧把手31的全长（车辆前后方向）上识别（照亮）内侧把手31。另外，如图5所示，下侧板50的光投射部54B以达到主体部12的被照射面22的上方的方式延伸。由此能够利用自导光体63出射的光（在图5中利用光线L2表示）照亮主体部12的被照射面22。

接着，说明本实施方式的效果。在本实施方式中，来自导光体63的光通过光投射部54B朝向把手收纳部30投射。由此，能够照亮把手收纳部30内，能够提高内侧把手31的可视性。而且，导光体63在装饰板41中配置在比光投射部54B靠车厢内侧的位置。

采用这样结构，自导光体63朝向车厢外侧的光变为朝向把手收纳部30。换言之，能够抑制自导光体63朝向车厢内侧的光直接照射到内侧把手31的情况。由此，能够抑制来自导光体63的光借助内侧把手31向车厢内侧反射的情况，在从位于车厢内侧的乘客处观看的情况下，能够抑制导光体63映射到内侧把手31的表面的情况、感到炫目的情况。另外，本实施方式的结构尤其适用于内侧把手31的表面为光反射率较高的材料的情况（例如，实施了镀层涂装等的情况）。

另外，导光体63能够相对于内侧把手31配置在车厢内外方向上相同位置，或配置在比内侧把手31靠车厢内侧的位置。

采用这样结构，能够抑制自导光体63朝向车厢内侧的光直接照射内侧把手31的情况，能够更加可靠地抑制光借助内侧把手31向车厢内侧反射的情况。

另外，发光体配置部设为装饰板41，且安装于构成把手收纳部30的至少一部分的内侧把手边框32的上部，装饰板41具有突出壁部55，该突出壁部55呈比内侧把手边框32的上壁部32D向车厢内侧突出的形状，导光体63配置在突出壁部55的车厢外侧的面，光投射部54B设于突出壁部55的下壁部54。

通过在装饰板41的车厢内侧配置导光体63并在突出壁部55的下壁部54设置光投射部54B，例如，与在内侧把手边框32的上部设置导光体63和光投射部54B的结构相比能够提高外观性。另外，只要采用在呈向车厢内侧突出的形状的突出壁部55的突出端配置导光体63的结构，就易于向比光投射部54B靠车厢内侧的位置配置导光体63。

另外，突出壁部55具有：侧壁部53，其构成装饰板41的车厢内侧的面，并从车厢内侧覆盖导光体63；以及下壁部54，其以从下侧覆盖导光体63的方式从侧壁部53的下端延伸设置，且构成装饰板41的下侧的面；下壁部54构成把手收纳部30的一部分，下壁部54的车厢外侧的端部设为光投射部54B。

通过利用突出壁部55从车厢内侧和下侧覆盖导光体63，能够可靠地抑制乘客看到导光体63的情况，能够进一步提高外观性。另外，通过将光投射部54B设于下壁部54的车厢外侧的端部，能够使光投射部54B难以被乘客识别，能够进一步提高外观性。

另外，该车辆用照明装置40具有设于车门内饰10的LED61，突出壁部55呈沿着车辆前后方向延伸的形状，发光体具有：端面63A，其供来自LED61的光入射；以及外周面63D，其向光投射部54B出射自端面63A入射的光；并且该发光体设为呈沿着突出壁部55的延伸设置方向延伸的纵长状的导光体63。

通过将发光体设为导光体63，与假设将光源本身设为发光体的结构相比易于缩小发光体的尺寸，易于将发光体配置于突出壁部55。另外，由于导光体63呈沿着突出壁部55的延伸设置方向延伸的纵长状，因此易于将导光体安装于突出壁部55。

另外，光投射部54B通过将装饰板41的车厢外侧的端部的至少一部分设为透光性较高的材质（基材57A）而形成。

采用这样结构，能够将光投射部54B与装饰板41（下侧板50）形成为一体，从而能够降低部件数量。另外，通过在装饰板41的车厢外侧的端部形成光投射部54B，能够使乘客难以看到光投射部54B，能够进一步提高外观性。

另外，装饰板41具有：上侧板42，其构成该装饰板41的上部；以及下侧板50，其构成该装饰板41的下部，并用于配置导光体63；下侧板50配置在上侧板42与内侧把手边框32之间，通过从车厢外侧按压导光体63而将其固定于下侧板50，并且在下侧板50安装表面设为光反射面的导光体固定构件58，从而光投射部54B形成于下侧板50。

通过在下侧板50设置各结构部件（导光体63、导光体固定构件58、光投射部54B），能够将各结构部件形成单元。由此，与分别将各结构部件独立地安装于车门内饰10的结构相比，能够更加容易地安装车辆用照明装置40。

另外，由于装饰板41具有上侧板42和下侧板50，因此能够分别将上侧板42和下侧板50设为不同的材质、外观。特别是在本实施方式中，为了形成光投射部54B而需要将装饰板41的一部分设为透光性较高的材质。即使在假设将形成有光投射部54B的下侧板50设为透光性较高的材质的情况下，独立于下侧板50的构件的上侧板42也无需采用透光性较高的材质，从而能够提高设计时的自由度。

另外，通过将从车厢外侧按压导光体63的导光体固定构件58的表面设为光反射面，能够对到达导光体固定构件58的表面的光进行反射并再利用，能够进一步提高光的利用效率。

＜其他实施方式＞

本发明并不限定于由上述记述和附图所说明的实施方式，例如，如下实施方式也包括在本发明的技术范围内。

（1）在上述实施方式中，示例了装饰板41作为配置导光体63的发光体配置部，但是并不限定于此。发光体配置部并不限定于装饰板41，能够酌情变更。例如，作为发光体配置部，也能够示例内侧把手边框32。

（2）在上述实施方式中，示例了导光体63作为发光体，但是并不限定于此。发光体只要能够发光即可，也可以将光源本身设为发光体。例如，在上述实施方式中，也可以采用如下结构：以LED61取代导光体63配置于装饰板41，利用来自LED61的出射光束直接照亮把手收纳部30。

（3）在上述实施方式中，示例了导光体63相对于内侧把手31在车厢内外方向上配置在相同位置的结构，但是并不限定于此。例如，也可以如图6所示那样将导光体63配置在比内侧把手31靠车厢内侧的位置。

（4）在上述实施方式中，示例了装饰板41由彼此独立的上侧板42和下侧板50构成的结构，但是并不限定于此。另外，本实施方式中的“装饰板”指的是具有外观性的板，能够酌情改变其形状、结构。

（5）在上述实施方式中，通过将装饰板41的一部分（下侧板50）设为透光性较高的构件而形成光投射部54B，但是该结构并不限定于此。光投射部54B只要构成为能够向把手收纳部30内投射来自导光体63的光即可。例如，也可以在下侧板50形成能够使光通过的通孔并将该通孔设为光投射部。

（6）在上述实施方式中，示例了利用车辆用照明装置40照亮把手收纳部30和主体部12的被照射面22的结构，但是并不限定于此。车辆用照明装置40只要至少照亮把手收纳部30即可。

（7）在上述实施方式中，作为光源而示例了LED61，但是并不限定于此。作为光源，除了LED以外，例如，能够使用白炽灯（灯泡）、荧光管、卤光灯等各种的光源。

附图标记说明

10、车门内饰；30、把手收纳部；31、内侧把手；32、内侧把手边框；32D、内侧把手边框的上壁部；40、车辆用照明装置；41、装饰板（发光体配置部）；42、上侧板；50、下侧板；53、侧壁部；54、下壁部（突出壁部的与内侧把手相对的壁部）；54B、光投射部；55、突出壁部；58、导光体固定构件（发光体固定构件）；61、LED（光源）；63、导光体（发光体）；63A、导光体的端面（光入射部）；63D、导光体的外周面（光出射部）。

Claims (7)

1.一种车辆用照明装置，其特征在于，该车辆用照明装置设于车门内饰，且照亮用于收纳内侧把手的把手收纳部，

该车辆用照明装置包括：

发光体；以及

发光体配置部，其配置在上述内侧把手的上方，用于配置上述发光体；

在上述发光体配置部设有光投射部，该光投射部能够朝向上述把手收纳部投射来自上述发光体的光，

上述发光体在上述发光体配置部配置于比上述光投射部靠车厢内侧的位置。

2.根据权利要求1所述的车辆用照明装置，其特征在于，

上述发光体配置于在车厢内外方向上与上述内侧把手相同的位置处，或配置在比上述内侧把手靠车厢内侧的位置。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用照明装置，其特征在于，

上述发光体配置部采用装饰板，该装饰板安装于构成上述把手收纳部的至少一部分的内侧把手边框的上部，

上述装饰板具有突出壁部，该突出壁部呈比上述内侧把手边框的上壁部向车厢内侧突出的形状，

上述发光体配置于上述突出壁部的车厢外侧的面，

上述光投射部设于上述突出壁部中的与上述内侧把手相对的壁部。

4.根据权利要求3所述的车辆用照明装置，其特征在于，

上述突出壁部具有：

侧壁部，其构成上述装饰板中的车厢内侧的面，并从车厢内侧覆盖上述发光体；以及

下壁部，其以从下侧覆盖上述发光体的方式从上述侧壁部的下端延伸设置，且构成上述装饰板中的下侧的面，

上述下壁部构成上述把手收纳部的一部分，

上述下壁部中的车厢外侧的端部设为上述光投射部。

5.根据权利要求3或4所述的车辆用照明装置，其特征在于，

该车辆用照明装置具有设于上述车门内饰的光源，

上述突出壁部呈沿着车辆前后方向延伸的形状，

上述发光体具有：光入射部，其供来自上述光源的光入射；以及光出射部，其朝向上述光投射部出射自上述光入射部入射的光；并且，该发光体采用呈沿着上述突出壁部的延伸设置方向延伸的纵长状的导光体。

6.根据权利要求3～5中任一项所述的车辆用照明装置，其特征在于，

上述光投射部是通过将上述装饰板中的车厢外侧的端部的至少一部分设为透光性较高的材质而形成的。

7.根据权利要求6所述的车辆用照明装置，其特征在于，

上述装饰板具有：上侧板，其构成该装饰板的上部；以及下侧板，其构成该装饰板的下部，并用于配置上述发光体；

上述下侧板配置在上述上侧板和上述内侧把手边框之间，

在上述下侧板上安装发光体固定构件，该发光体固定构件从上述车厢外侧按压并固定上述发光体，并且将表面设为光反射面，

上述光投射部形成于上述下侧板。

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