CN103269825A

CN103269825A - 车辆用内饰部件

Info

Publication number: CN103269825A
Application number: CN2012800042446A
Authority: CN
Inventors: 后藤征弘; 溝部忠之; 石川裕仁
Original assignee: Trinity Industrial Corp
Current assignee: Trinity Industrial Corp
Priority date: 2011-02-01
Filing date: 2012-01-27
Publication date: 2013-08-28
Anticipated expiration: 2032-01-27
Also published as: JP5893418B2; CN103269825B; JP2012176744A; JP2012176438A; WO2012105670A1; JP5908734B2; HK1186141A1

Abstract

为了在车辆用内饰部件的表面上加饰模仿纤维织布的图案，并且获得纤维织布的质感，依次描绘由规定形状的多个花纹图样形成的第一区(6)和由与该第一区(6)相邻的规定形状的多个花纹图样形成的第二区(8)来获得所希望的表面图案。

Description

车辆用内饰部件

技术领域

本发明涉及在部件表面描绘有模仿纤维织布的图案的车辆用内饰部件。

背景技术

在汽车的内饰部件等中，为了提高设计性以及质量而在树脂成形体的表面加入装饰的加饰部件(例如，扶手箱(CONSOLE BOX)、仪表盘(instrument panel)、扶手(armrest)等)多已实用化。作为在这种加饰部件上加入装饰的加饰方法，一般采用水转印。水转印是指，使特殊膜浮于水面上，通过水压将印刷于该膜上的规定图案(木纹、几何花纹等图案)转印到树脂成形体的表面上的技术。根据该技术，能够向三维曲面进行印刷。

此外，作为除水转印之外的方法，也提出了使印刷有图案的带图案片材与树脂成形体的表面一体化的方法(例如参考专利文献1)。详细而言，在专利文献1中的带图案片材上印刷着模仿了碳素纤维织布的碳素风格图案。然后，在带图案片材配置于注塑成型模具内的状态下，将熔融树脂注入到模具内。其结果，获得树脂成形体的同时，带图案片材与成形体表面成为一体。

现有技术文献

专利文献1：特开平10-44186号公报

不过本发明人探讨了在较便宜的树脂成形体的表面上加入模仿碳素纤维织布的图案(碳素风格图案)、并再现价格昂贵的碳素材料的质感的产品。通过水转印将该碳素风格的图案转印到树脂成形体的表面上时，由于不能形成与碳素纤维织布相对应的凹凸，图案没有立体感，故不能获得碳素材料的质感。

如专利文献1所示将带图案片材与树脂成形体形成一体时，带图案片材的图案由于通过印刷形成，故与实际的碳素纤维织布相比，缺乏立体感、纤维的光泽、反射效果。此外，碳素风格的图案由圆弧状线群构成，故有时因所看角度的不同而导致图案给人的感觉发生变化而使人觉得不协调。而且，除了需要印刷用制版以及片材等材料费，模具费用等设备成本也会增加。

发明内容

本发明是根据上述技术问题而提出的，其目的在于提供一种在部件表面描绘有模仿纤维织布的有立体感的图案、并能够以低成本获得纤维织布的质感的车辆用内饰部件。

为了解决上述技术问题，方案1的主旨为一种车辆用内饰部件，其特征在于，具有成形为立体形状的有色树脂成形体，在上述树脂成形体的表面上描绘有模仿纤维织布的图案，上述图案通过将第一区和第二区分别规则地组合多个形成，第一区是端部区域呈抛物线状且整体为细长形状的多个花纹图样取向而成，第二区是上述多个花纹图样在与上述第一区中的花纹图样的取向方向不同的方向上取向而成。

根据方案1，在成形为立体形状的树脂成形体的表面上描绘有通过分别规则地组合多个第一区和第二区来模仿纤维织布的图案，其中第一区和第二区是将多个花纹图样取向而成的。更具体而言，第一区中的多个花纹图样的取向方向与第二区中的多个花纹图样的取向方向不同，通过这些花纹图样的交叉来表现纤维织布的纹理。此外，第一区和第二区中的花纹图样的端部区域呈抛物线状且整体为细长形状。此时，花纹图样中，在端部区域光分散反射，相对于此，在中央部分光分散减少。因此，目视模仿纤维织布的图案时，各区的中央部分看起来亮，端部看起来暗。此外，花纹图样的端部区域被描绘成抛物线状(曲线状)，所以反射光徐缓变化。利用这样的视觉变化能够表现纤维织布的纹理的阴影。而且，由于阴影根据视线方向而变化，故能够真实地表现纤维所具有的立体感。此外，本发明的车辆用内饰部件中，由于在树脂成形体的表面上直接描绘了图案，所以无需在其表面上进行涂装而形成皮膜，能够降低部件成本。

方案2的发明的主旨是一种车辆用内饰部件，其特征在于，具有成形为立体形状的树脂成形体和形成为覆盖上述树脂成形体的表面的有色皮膜，在上述皮膜的表面上描绘有模仿纤维织布的图案，上述图案通过将第一区和第二区分别规则地组合多个而成，第一区是端部区域呈抛物线状且整体为细长形状的多个花纹图样取向而成，第二区是上述多个花纹图样在与上述第一区中的花纹图样的取向方向不同的方向上取向而成。

根据方案2，成形为立体形状的树脂成形体的表面被有色皮膜覆盖。而且，在该覆盖的表面上描绘有通过将第一区和第二区分别规则地组合多个来模仿纤维织布的图案，其中第一区和第二区是将多个花纹图样取向而成。更具体而言，第一区中的多个花纹图样的取向方向与第二区中的多个花纹图样的取向方向不同，通过这些花纹图样的交叉，能够表现纤维织布的纹理。此外，第一区和第二区中的花纹图样的端部区域为抛物线状且整体为细长形状。此时，在花纹图样中，相对于端部区域中的光分散反射，在中央部分光分散减少。因此，目视模仿纤维织布的图案时，各区的中央部分看起来亮，端部看起来暗。此外，花纹图样的端部区域被描绘成抛物线状(曲线状)，所以反射光徐缓变化。利用这样的视觉变化能够表现纤维织布的纹理的阴影。而且，由于阴影根据视线方向而变化，故能够真实地表现纤维所具有的立体感。此外，本发明的车辆用内饰部件中，由于不是在比较软的树脂成形体的表面上，而是能够在比树脂成形体硬的皮膜(例如涂装膜)上描绘图案，所以部件表面的图案难于受到损伤。

方案3的主旨是，在方案2中，上述树脂成形体着色为黑色，上述皮膜是用黑色涂料形成的涂装膜，上述图案是模仿碳素纤维织布的图案。

根据方案3，由于在黑色的涂装膜上描绘有图案，故能够使车辆用内饰部件的外观接近实际的碳素纤维织布的外观。此外，由于图案是碳素纤维织布，故能够赋予车辆用内饰部件高质量、高性能的印象。

方案4是，在方案1-3任一项中，上述多个花纹图样由通过激光照射所描绘的线宽0.03mm以上且0.1mm以下的激光加工部形成。

根据方案4，由于是线宽0.03mm以上且0.1mm以下的激光加工部，所以能够正确并迅速地形成微小的花纹图样。其中，如果线宽大于0.1mm，则除了图案缺乏致密性以外，在加工时还需要较高的能量，有损害材料的危险。另一方面，如果线宽不足0.03mm，则图案整体的对比度会下降。因此，通过以0.03mm以上且0.1mm以下的线宽形成花纹图样，能够可靠地描绘具有接近纤维织布实物的立体感的图案。

方案5是，在方案4中，上述多个花纹图样是长椭圆图样，上述激光加工部是通过激光烧蚀加工所描绘的激光加工槽，上述激光加工槽的深度的大小为上述线宽的1/10以上且1/2以下，上述长椭圆图样的短轴是上述线宽的2倍以上且10倍以下，上述长椭圆图样的长轴是上述短轴的10倍以上。

根据方案5，多个花纹图样是长椭圆图样，是通过激光烧蚀加工所描绘的激光加工槽，所以能够可靠地表现纤维织布的纹理的阴影。此外，由于激光加工槽的深度的大小是线宽的1/10以上且1/2以下，故不会损害树脂成形体以及皮膜材料，能够以较低的能量进行激光加工。其结果，不会在加工痕迹处蓄积碎片等，能够获得充分的加工质量。而且，长椭圆图样的短轴是线宽的2倍以上且10倍以下，长椭圆图样的长轴是短轴的10倍以上，所以能够正确地描绘与纤维织布的纹理相对应的尺寸的花纹图样。

发明效果

如上所述，根据方案1-5的发明，能够以低成本提供在部件表面上描绘有模仿纤维织布的有立体感的图案、并且有质感的车辆用内饰部件。

附图说明

图1是表示一个实施方式的车辆用内饰部件的放大俯视图；

图2是表示一个实施方式的车辆用内饰部件的放大剖视图；

图3是表示图案的第一区的放大俯视图；

图4是表示一个实施方式的车辆用内饰部件的加饰装置的大致构成图；

图5(a)-(c)是表示碳素风格图案的加饰方法的说明图；

图6是表示碳素风格图案的加饰方法的说明图；

图7是表示碳素风格图案的加饰方法的说明图；

图8是表示花纹图样的立体图；

图9是图8中的A-A线剖视图；

图10是图8中的B-B线剖视图；

图11是表示花纹图样中的反射光的说明图；

图12(a)-(c)是表示其它实施方式中的加饰方法的说明图；

图13(a)、(b)是表示其它实施方式中的加饰方法的说明图；

图14(a)、(b)是表示其它实施方式中的花纹图样的俯视图；

图15是表示其它实施方式中的图案的俯视图；

图16是表示其它实施方式中的图案的俯视图；

图17是表示其它实施方式的车辆用内饰部件的放大剖视图；

图18是表示其它实施方式的车辆用内饰部件的放大剖视图；

图19是表示其它实施方式的车辆用内饰部件的放大剖视图；

图20是表示其它实施方式的车辆用内饰部件的放大剖视图；

具体实施方式

以下基于附图详细说明本发明具体化的一个实施方式。

图1是表示车辆用内饰部件1的表面的一部分的放大俯视图，图2是表示该车辆用内饰部件1的放大剖视图。如图1及图2所示，车辆用内饰部件1具有立体形状的树脂成形体2和形成为覆盖该树脂成形体2的表面的涂装膜3(皮膜)，涂装膜3的表面上描绘有模仿碳素纤维织布的碳素风格图案4。本实施方式的车辆用内饰部件1是构成车门扶手的部件。树脂成形体2是用ABS树脂成形的树脂成形品，着色为黑色。此外，覆盖树脂成形体2的表面的涂装膜3用高光泽黑色(钢琴黑)涂料形成。图案4通过激光描绘(具体为激光消蚀加工，laser ablation)加饰在涂装膜3上。另外，所谓的激光消蚀加工是利用了下述现象的非加热加工，即将激光照射在固体上，不经熔融而使原子、分子、团簇直接蒸发，从而固体表面被削蚀的现象。

本实施方式的图案4是通过将第一区6和第二区8分别组合多个而描绘的，第一区6通过将纵向细长形状的多个花纹图样5取向而成，第二区8通过将横向细长形状的多个花纹图样7取向而成。图案4中，第一区6的花纹图样取向方向与第二区8的花纹图样取向方向处于正交关系。具体而言，第一区6的花纹图样5是纵向直径大于横向直径的纵长的长椭圆图样，第二区8的花纹图样7是横向直径大于纵向直径的横长的长椭圆图样。

如图2及图3所示，各花纹图样5、7由通过激光照射而描绘的线宽W1为0.03mm以上且0.1mm以下的激光加工槽(激光加工部)形成。激光加工槽的深度D1的大小为线宽W1的1/10以上且1/2以下。此外，各花纹图样5、7中，长椭圆图样的短轴X1是线宽W1的2倍以上且10倍以下，长椭圆图样的长轴X2是短轴X1的10倍以上。具体而言，本实施方式的图案4中，各花纹图样5、7的线宽W1为0.05mm，激光加工槽的深度D1约为0.015mm，长椭圆图样的短轴X1为0.2mm，长椭圆图样的长轴X2为4mm。

本实施方式的图案4中，第一区6的纵宽与长椭圆图样的长轴X2相等，第一区6的纵宽X2与横宽X3之比为2:1。此外，第二区8的纵宽与横宽之比为1:2。而且，多个第一区6在横向上错开1个区且纵向上错开半个区的位置上分别连续配置。另一方面，多个第二区8在横向上错开半个区且纵向上错开一个区的位置上分别连续配置。而且，第一区6和第二区8在纵向和横向上交替配置。通过这些第一区6和第二区8的长椭圆图样5、7形成模仿了缎纹组织碳素纤维织布的图案4。

图4示出了用于在车辆用内饰部件1上加饰图案4的加饰装置11。本实施方式的加饰装置11包括支撑车辆用内饰部件1的支撑台12、向车辆用内饰部件1的部件表面照射激光L的激光照射装置13和用于控制激光照射装置13的控制装置14。

激光照射装置13是例如YVO4激光的照射装置，具有产生波长1064nm的激光L的激光发生部21、使激光L偏转的激光偏转部22和控制激光发生部21及激光偏转部22的激光控制部23。激光偏转部22是组合有透镜24和反射镜25的光学系，通过改变这些透镜24和反射镜25的位置，来调整激光L的照射位置和焦点位置。激光控制部23通过控制激光发生部21和激光偏转部22，来调整激光L的照射强度、激光L的扫描速度等激光照射条件。

控制装置14由包括CPU31、存储器32(存储部)及输入输出端口33等的公知的计算机构成。控制装置14电连接在激光照射装置13上，并通过各种驱动信号来控制激光照射装置13。

控制装置14的存储器32中预先存储了与图案4的花纹图样5、7相对应的花纹数据以及表示激光照射装置13的激光照射条件(激光L的照射时间、激光L的照射强度、激光L的光斑直径等)的照射参数。控制装置14根据存储在存储器32中的数据来控制激光照射装置13，而在车辆用内饰部件1上加饰图案4。

接着用图5-图7来说明车辆用内饰部件1的加饰方法。

首先，通过激光照射装置13照射激光，依次描绘构成第一区6的多个长椭圆图样5(第一激光加工步骤)。具体而言，从配置于图案4的左上的第一区6的左端的长椭圆图样5开始描绘。此时，如图5(a)所示，将长椭圆图样5的圆弧与短轴的交点部分作为描绘开始点P1，通过移动激光L的照射点来描绘长椭圆图样5。然后，如图5(b)所示，在激光L的轨迹返回到长椭圆图样5的描绘开始点P1后，暂时停止激光照射。即，本实施方式中，长椭圆图样5的描绘结束点与描绘开始点P1一致。

之后，如图5(b)和图5(c)所示，激光L的照射点移动到右侧相邻的长椭圆图样5的位置之后，以长椭圆图样5的圆弧与短轴的交点部分为描绘开始点P1，再次照射激光，来描绘长椭圆图样5。按照这样的顺序依次描绘构成一个第一区6的多个长椭圆图样5。

接着，描绘完一个第一区6中的各长椭圆图样5之后，将激光L的照射点移动至右下相邻的另一第一区6的描绘开始点P1，同样地通过激光照射依次描绘多个长椭圆图样5，反复进行该动作。结果，如图6所示，依次描绘多个第一区6中的长椭圆图样5。而且，描绘完位于图案4右下的第一区6的右端的长椭圆图样5之后，通过激光照射依次描绘构成第二区8的多个长椭圆图样7(第二激光加工步骤)。

其中，从第一激光加工步骤向第二激光加工步骤转移时，移动至距第一区6的描绘结束点P1最近位置的第二区8的描绘开始点P1，通过照射激光开始描绘。即，将激光L的照射点移动至处于距图案4的右下的第一区6的长椭圆图样5的描绘结束点P1最短距离的第二区8的描绘开始点P1。在该第二区8中，也以长椭圆图样7的圆弧与短轴的交点部分为描绘开始点P1，通过移动激光L的照射点，描绘长椭圆图样7。然后，在激光L的轨迹返回到长椭圆图样7的描绘开始点P1后，暂时停止激光照射。之后，在激光L的照射点移动到上方相邻的长椭圆图样7的位置上之后，以长椭圆图样7的圆弧和短轴的交点部分为描绘开始点P1，再次进行激光照射，从而描绘长椭圆图样7。以这样的顺序依次描绘构成一个第二区8的多个长椭圆图案7。

接着，描绘完一个第二区8中的各长椭圆图样7后，将激光L的照射点移动至左上相邻的另一第二区8的描绘开始点P1，同样地通过激光照射依次描绘多个长椭圆图样7，反复进行该动作。结果，如图7所示，依次描绘多个第二区8中的长椭圆图样7。

然后，通过反复进行上述的第一激光加工步骤和第二激光加工步骤，从而在车辆用内饰部件1的表面上描绘图1所示的碳素风格的图案4。

因此，根据本实施方式，能够获得以下效果。

(1)本实施方式的车辆用内饰部件1的表面上激光描绘有模仿了碳素纤维织布的图案4。该图案4由于由排列了多个长椭圆花纹图样5、7的各区6、8构成，因此能够表现碳素纤维织布所具有的立体感。更详细而言，入射至长椭圆花纹图案5、7的光与激光加工槽的凹形相对应地被分散。如图9及图10所示，与区6的中央部相比，在区6的端部，涂装膜3的表面被花纹图样5的加工槽更多地切分。另外，图9是区6的中央部(图8中的A-A线)处的剖视图，图10是区6的端部(图8中的B-B线)处的剖视图。如图11所示，正面看区6时，入射到区6的中央部分的光多在涂装膜3的表面发生镜面反射，故到达视点的反射光的强度增强。而入射到区6的端部的光被分散(漫反射)于多个方向，因而到达视点的反射光的强度变弱。因此，在区6中，中央部看起来亮，端部看起来暗。此外，由于花纹图样5是椭圆，故反射光的强度从中央部向端部徐缓变化。利用该变化能够表现碳素纤维织布的纹理的阴影，并产生视觉进深。而且，由于阴影会根据视线方向而变化，故能够真实地表现碳素纤维所具有的立体感。通过这样描绘模仿碳素纤维织布的图案4，能够为车辆用内饰部件1赋予高质量、高性能的印象。

(2)本实施方式中，由于在车辆用内饰部件1的表面上激光描绘了图案4，故不需要现有技术那样的带图案片材以及注射成型模具等。因此，能够将车辆用内饰部件1的制造成本抑制在低水平。

(3)本实施方式中，树脂成形体2着色为黑色，在用黑色涂料形成的涂装膜3上描绘图案4。此时，能够使车辆用内饰部件1的外观接近实际的碳素纤维织布的外观。此外，由于涂装膜3比树脂成形体2的表面硬，故通过在该涂装膜3上描绘图案4，使得部件表面的图案4难以受到损伤。

(4)本实施方式中，构成图案4的多个花纹图样5、7由激光照射所描绘的线宽W1为0.05mm的激光加工槽构成，激光加工槽的深度D1是线宽W1的1/10以上且1/2以下。这样，不会对涂装膜3造成损伤，而能够以较低的能量进行激光加工。其结果，在加工痕迹上不会蓄积碎片等，能够正确且迅速地形成微小的花纹图样5、7。因此，能够描绘具有接近碳素纤维织布实物的立体感的图案4。

(5)本实施方式的各花纹图样5、7(长椭圆图样)中，短轴X1为线宽W1的2倍以上且10倍以下，长轴X2是短轴X1的10倍以上。其中，长椭圆图样5、7的短轴X1大于线宽W1的10倍时，图案4会缺乏致密性。此外，长椭圆图样5、7的短轴X1低于线宽W1的2倍时，线彼此之间重合，因产生漫反射，图案整体的对比度会下降。而且，长椭圆图样5、7的长轴X2低于短轴X1的10倍时，不能真实地表现碳素纤维织布中所织入的纹理。因此，如果使长椭圆图样5、7的短轴X1为线宽W1的2倍以上且10倍以下，使长椭圆图样5、7的长轴X2为短轴X1的10倍以上，则能够正确描绘与碳素纤维织布的纹理相对应的尺寸的各图样5、7。

(6)本实施方式中，在第一激光加工步骤中，在多个第一区6中，利用激光照射依次描绘在相同方向(纵向)上取向的多个长椭圆图样5。此外，在第二激光加工步骤中，在多个第二区8中，利用激光照射依次描绘在与第一区6的长椭圆图样5不同的方向(横向)上取向的多个长椭圆图样7。这样，朝向相同方向的细长形状的多个长椭圆图样5、7可以在同一个激光加工步骤中全部被描绘，从而能够在短时间内可靠地形成模仿碳素纤维织布的图案4。

(7)本实施方式中，在第一激光加工步骤和第二激光加工步骤中，利用激光照射依次描绘多个长椭圆图样5、7时，以长椭圆图样5、7的圆弧与短轴的交点部分为各自的描绘开始点P1。此外，从第一激光加工步骤转移到第二激光加工步骤时，移动至距描绘结束点P1最近位置的描绘开始点P1而照射激光并开始描绘。这样，描绘构成各区6、8的多个长椭圆图样5、7时，激光L的轨迹缩短。因此，能够缩短激光加工时间，能够降低车辆用内饰部件1的制造成本。

另外，本发明的各实施方式也可以进行如下改变。

上述实施方式中，虽然以长椭圆图样5、7的圆弧与短轴的交点部分作为各自的描绘开始点P1来进行激光描绘，但是也可以适当改变该描绘方法。例如，也可以如图12(a)-(c)所示，以长椭圆图样5、7的圆弧与长轴的交点部分为各自的描绘开始点P1来进行激光描绘。此外，上述实施方式中，采用了描绘多个第一区6之后描绘多个第二区8的手法(参照图6和图7)，但是也可以交替地描绘第一区6和第二区8。具体而言，如图13(a)、(b)所示，在描绘完一个第一区6中的各长椭圆图样5后，将激光L的照射点移动至相邻的第二区8的描绘开始点P1，利用激光照射依次描绘多个长椭圆图样7。然后，在描绘完一个第二区8中的各长椭圆图样7后，将激光L的照射点移动至相邻的第一区6的描绘开始点P1，利用激光照射依次描绘多个长椭圆图样5。这样也能够缩短激光L的轨迹，并能够缩短激光加工时间。

上述实施方式中，构成第一区6的花纹图样5和构成第二区8的花纹图样7是长椭圆图样，但是并不限于此。各花纹图样5、7只要是端部区域呈抛物线状且整体为细长形状的图样即可，例如可以变更为长椭圆的一部分被切掉的形状。具体而言，也可以变更为如图14(a)所示，半圆弧状图样呈上下配置的形状的花纹图样5a，或者如图14(b)所示，大致C字形的花纹图样5b。

上述实施方式中的图案4虽然是模仿了缎纹组织的碳素纤维织布的图案，但并不限于此。例如可以变更为模仿了图15所示那样的斜纹组织的图案4a或者模仿了图16所示那样的平纹组织的图案4b。如图15和图16所示，在斜纹组织图案4a以及平纹组织图案4b中，也是第一区6中的花纹图样的取向方向与第二区8中的花纹图样的取向方向处于正交的关系。此外，斜纹组织图案4a中，第一区6的纵宽与横宽之比为2:1，第二区8的纵宽与横宽之比为1:1。平纹组织的图案4b中，第一区6的纵宽与横宽之比为1:1，第二区8的纵宽与横宽之比为1:1。这样，即使在车辆用内饰部件1的表面上描绘斜纹组织图案4a或者平纹组织图案4b，也能够赋予该车辆用内饰部件1高质量、高性能的印象。

上述实施方式中，加饰在部件表面上的图案4、4a、4b虽然是模仿了碳素纤维织布的碳素风格的图案，但是也可以是模仿了除此以外的其他的纤维织布的图案。此外，虽然是以在横向和纵向两个方向上取向的长椭圆图样5、7的区组来描绘图案4、4a、4b，但是并不限于此，也可以以在三个方向以上的方向上取向的长椭圆图样的区组来描绘。

上述实施方式的图案4、4a、4b虽然形成在黑色的涂装膜3上，但是也可以根据纤维织布的种类而形成在其他有色的涂装膜3上。此外，除了在由涂装所形成的涂装膜3上以外，也可以在由镀敷形成的皮膜或由蒸镀形成的皮膜上形成图案4、4a、4b。

上述实施方式中，虽然是在覆盖树脂成形体2的表面的涂装膜3上描绘图案4、4a、4b，但是并不限于此。也可以如图17所示，省略涂装膜3，而直接在树脂成形体2的表面上描绘图案4、4a、4b。此外，也可以在树脂成形体2的表面上形成保护涂装膜3的透明涂层，在该透明涂层上描绘图案4、4a、4b。进而，既可以如图18所示，在描绘了图案4的涂装膜3的表面上形成保护层41(透明涂层)，也可以如图19所示，在描绘了图案4的树脂成形体2的表面上形成保护层41。

上述实施方式中，在车辆用内饰部件1的表面上通过实施激光烧蚀加工描绘了图案4，但是并不限于此，也可以通过其他方法(例如光蚀刻加工或者压纹加工等)来描绘图案4。此外，虽然是通过激光照射形成凹形的激光加工槽来描绘图案4，但是并不限于此。也可以例如如图20所示，通过激光照射形成使树脂成形体2的表面鼓成凸形的激光加工部42，利用该激光加工部42来描绘图案4。另外，该激光加工部42利用例如激光照射所引起的发泡现象(使树脂熔融时产生泡的现象)而形成。

上述实施方式中，车辆用内饰部件1具体为车门的扶手，但是除此以外还可以具体为扶手箱、仪表盘等其他部件。

接着，除了权利要求书记载的技术思想以外，将通过上述实施方式所把握的技术思想列举如下：

(1)方案1至5任一项所述的车辆用内饰部件的特征在于，上述第一区中的花纹图样的取向方向与上述第二区中的花纹图样的取向方向处于正交关系，上述第一区的纵宽与横宽之比为2:1，上述第二区的纵宽与横宽之比为1:2，上述图案是模仿了缎纹组织织布的图案。

(2)方案1至5任一项所述的车辆用内饰部件的特征在于，上述第一区中的花纹图样的取向方向与上述第二区中的花纹图样的取向方向处于正交关系，上述第一区的纵宽与横宽之比为2:1，上述第二区的纵宽与横宽之比为1:1，上述图案是模仿了斜纹组织织布的图案。

(3)方案1至5任一项所述的车辆用内饰部件的特征在于，上述第一区中的花纹图样的取向方向与上述第二区中的花纹图样的取向方向处于正交关系，上述第一区的纵宽与横宽之比为1:1，上述第二区的纵宽与横宽之比为1:1，上述图案是模仿了平纹组织织布的图案。

附图标记说明

1-汽车用内饰部件；2-树脂成形体；3-作为皮膜的涂装膜；4、4a、4b-图案；5、7-作为花纹图样的长椭圆图样；5a、5b-花纹图样；6-第一区；8-第二区；D1-加工槽的深度；X1-短轴；X2-长轴；W1-线宽。

Claims

1.一种车辆用内饰部件，其特征在于，具有成形为立体形状的有色树脂成形体，在所述树脂成形体的表面上描绘有模仿纤维织布的图案，

所述图案通过将第一区和第二区分别规则地组合多个形成，第一区是端部区域呈抛物线状且整体为细长形状的多个花纹图样取向而成，第二区是所述多个花纹图样在与所述第一区中的花纹图样的取向方向不同的方向上取向而成。

2.一种车辆用内饰部件，其特征在于，具有成形为立体形状的树脂成形体和形成为覆盖所述树脂成形体的表面的有色皮膜，在所述皮膜的表面上描绘有模仿纤维织布的图案，

所述图案通过将第一区和第二区分别规则地组合多个而成，第一区是端部区域呈抛物线状且整体为细长形状的多个花纹图样取向而成，第二区是所述多个花纹图样在与所述第一区中的花纹图样的取向方向不同的方向上取向而成。

3.如权利要求2所述的车辆用内饰部件，其特征在于，所述树脂成形体着色为黑色，所述皮膜是用黑色涂料形成的涂装膜，所述图案是模仿碳素纤维织布的图案。

4.如权利要求1-3中任一项所述的车辆用内饰部件，其特征在于，所述多个花纹图样由通过激光照射所描绘的线宽为0.03mm以上且0.1mm以下的激光加工部形成。

5.如权利要求4所述的车辆用内饰部件，其特征在于，所述多个花纹图样是长椭圆图样，所述激光加工部是通过激光烧蚀加工所描绘的激光加工槽，所述激光加工槽的深度的大小为所述线宽的1/10以上且1/2以下，所述长椭圆图样的短轴是所述线宽的2倍以上且10倍以下，所述长椭圆图样的长轴是所述短轴的10倍以上。