JP6612116B2

JP6612116B2 - 車両用内装部品

Info

Publication number: JP6612116B2
Application number: JP2015235455A
Authority: JP
Inventors: 隼一伊久美; 輝臣佐野
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2015-12-02
Filing date: 2015-12-02
Publication date: 2019-11-27
Anticipated expiration: 2035-12-02
Also published as: JP2017102016A

Description

本発明は、車両用内装部品に関する。

車両等の室内には複数の内装部品が使用されており、近年、高級感を向上させる要望からカーボン繊維を使用したカーボン内装部品が使用されている。カーボン内装部品は、編み込んだカーボン繊維に樹脂を含浸させたプリプレグにより構成されている。ところで、カーボン内装部品は、カーボン繊維自体は高価であることから、一部の車両等の室内に使用されるに留まっていた。そこで、カーボン内装部品の見た目を擬似的に表現したカーボン調内装部品が提案されている（例えば、特許文献１参照）。カーボン調内装部品は、基材に対してカーボン調の模様を形成することで、カーボン内装部品における模様を擬似的に表現している。

特開２０１５−９９０８４号公報

ところで、内装部品は、その使用場所によって、内装部品に入射される光の入射方向および乗員が内装部品を視認する視認方向が異なる。従って、カーボン内装部品の見た目も、入射方向あるいは視認方向が変化することによって異なる。上記カーボン調内装部品では、入射方向や視認方向の変化による実際の見た目については考慮されておらず、さらなる改善の余地がある。

本発明は、入射方向や視認方向の変化による実際の見た目をカーボン内装部品の実際の見た目に近似させることができる車両用内装部品を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明に係る車両用内装部品は、基材と、前記基材に対して積層して形成され、カーボン調模様が形成された印刷層と、前記基材に対して視認側に積層して形成され、かつ透過性を有するクリア層と、を備え、前記印刷層は、カーボン色に応じた配色であり、かつ濃淡変化方向に沿って濃淡が変化する矩形領域が複数形成され、前記濃淡変化方向が第一方向であり、かつ前記第一方向と直交する第二方向において隣り合う矩形領域が前記第一方向にずれて配置されている第一矩形領域群と、前記濃淡変化方向が前記第二方向であり、かつ前記第一方向において隣り合う矩形領域が前記第二方向にずれて配置されている第二矩形領域群と、が交互に配置され、前記クリア層は、各前記矩形領域に応じて前記濃淡変化方向と直交する凸部配列方向に複数の凸部が形成され、各前記凸部は、前記濃淡変化方向における長さが前記凸部配列方向における長さよりも長く形成され、かつ、少なくとも前記濃淡変化方向から見た場合における外形が曲線に形成されていることを特徴とする。

また、上記車両用内装部品において、前記第一矩形領域群における各前記矩形領域は、前記第一方向に向かって連続的に濃く変化し、前記第二矩形領域群における各前記矩形領域は、前記第二方向に向かって連続的に濃く変化し、前記第二矩形領域群の各前記矩形領域の濃い側が、前記第一矩形領域群の各前記矩形領域の濃い側と対向することが好ましい。

また、上記車両用内装部品において、前記矩形領域は、長方形であり、前記濃淡変化方向は、前記矩形領域の長辺方向であることが好ましい。

また、上記車両用内装部品において、前記基材は、透過性を有し、前記印刷層は、前記基材に対して視認側と反対側に形成され前記車両用内装部品は、計器用文字盤であることが好ましい。

本発明に係る車両用内装部品においては、印刷層において濃淡変化方向が異なる第一矩形領域群と第二矩形領域群とを交互に配置し、クリア層において各矩形領域群の各矩形領域の濃淡変化方向に長く、少なくとも濃淡変化方向から見た場合における外形が曲線に形成されている凸部が凸部配列方向に複数形成されているので、乗員による車両用内装部品の視認方向や車両用内装部品に入射される光の入射方向の変化によって、乗員の目に入射する車両用内装部品からの反射光に変化を与えることができるため、入射方向や視認方向の変化による実際の見た目をカーボン内装部品の実際の見た目に近似させることができる車両用内装部品を提供することを目的とする。

図１は、実施形態に係る車両用内装部品を示す図である。図２は、実施形態に係る車両用内装部品の要部拡大図である。図３は、実施形態に係る車両用内装部品の一部断面図である。図４は、実施形態に係る車両用内装部品の要部拡大図である。図５は、実施形態に係る車両用内装部品の要部拡大図である。図６は、実施形態に係る車両用内装部品の要部斜視図である。図７は、変形例に係る車両用内装部品の一部断面図である。図８は、変形例に係る車両用内装部品の凸部を示す斜視図である。

以下に、本発明に係る車両用内装部品の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。また、下記の実施形態における構成要素は、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。

〔実施形態〕
まず、実施形態に係る車両用内装部品について説明する。図１は、実施形態に係る車両用内装部品を示す図である。ここで、図１（図２〜図８も含む）のＸ方向は、本実施形態における車両用内装部品の横方向である。Ｙ方向は、本実施形態における車両用内装部品の縦方向であり、横方向と直交する方向である。Ｚ方向は、本実施形態における車両用内装部品の垂直方向であり、横方向および縦方向と直交する方向である。Ｘ１方向は車両用内装部品の左方向で、Ｘ２方向は車両用内装部品の右方向である。Ｙ１方向は車両用内装部品の上方向で、Ｙ２方向は車両用内装部品の下方向である。Ｚ１方向は視認方向で、Ｚ２方向は視認方向と反対方向である。

本実施形態に係る車両用内装部品は、図１に示すように、計器用文字盤１である。計器用文字盤１は、図示しない車両等の乗員が視認するメータ（計器装置）を構成する要素の１つである。本実施形態における車両用内装部品としての計器用文字盤１は、速度計用の文字盤であり、円形の平板に形成されている。計器用文字盤１は、中心に図示しない指針が挿入される貫通孔１ａが形成されている。計器用文字盤１は、外周近傍に速度を表示する文字部１ｂが周方向に複数形成されている。各文字部１ｂは、後述する印刷層３において、速度を表示する文字形状に対応する非印刷領域、あるいは可視光領域の波長を透過する塗料が塗布された透過印刷領域が形成されている。つまり、各文字部１ｂは、カーボン調模様Ｍが形成されない非模様形成領域である。また、各文字部１ｂは、後述するクリア層４において、速度を表示する文字形状に対応する領域が平面状に形成されている。各文字部１ｂは、計器用文字盤１の乗員が視認する視認側（Ｚ１方向側：表面側）と反対側（Ｚ２方向側：裏面側）に配置された図示しない光源から照射された光を視認側に照射する。これにより、夜間などにおいて乗員は、計器用文字盤１の速度を表示する文字を認識することができる。また、計器用文字盤１は、外周において周方向に複数の切欠部１ｃが形成されている。各切欠部１ｃには、図示しない導光体が配置され、例えば、上述の光源から照射された光が導光体を介して視認側に照射される。なお、計器用文字盤１は、各切欠部１ｃが形成されていなくともよい。この場合は、計器用文字盤１の各切欠部１ｃに対応する領域は、反対側から視認側へ光を透過させるように、形成されていることが好ましい。

計器用文字盤１は、複数の層で形成されている。図２は、実施形態に係る車両用内装部品の要部拡大図である。図３は、実施形態に係る車両用内装部品の一部断面図である。図４は、実施形態に係る車両用内装部品の要部拡大図である。図５は、実施形態に係る車両用内装部品の要部拡大図である。図６は、実施形態に係る車両用内装部品の要部斜視図である。ここで、図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。また、図４はクリア層の図示を省略した図であり、図３、図５および図６（図７および図８も含む）は印刷層のカーボン調模様の図示を省略した図である。また、図６は、第一矩形領域群における１つの矩形領域と、第一矩形領域群と隣り合う第二矩形領域群における１つの矩形領域と示すものである。

計器用文字盤１は、図３に示すように、基材２と、印刷層３と、クリア層４とにより構成されている。本実施形態における車両用内装部品としての計器用文字盤１は、基材２の視認側と反対側（Ｚ２方向側）に印刷層３が積層され、基材２の視認側（Ｚ１方向側）にクリア層４が積層されて形成されている。

基材２は、合成樹脂を成型金型等によって所望の平板形状（本実施形態では円形の平板）に成型して構成されている。基材２を構成する合成樹脂は、例えば、アクリル樹脂やポリカーボネートなどであり、かつ、可視光領域の波長を透過するものであり、透過性を有するものである。なお、基材２の厚さ（Ｚ方向の長さ）は、印刷層３およびクリア層４よりも十分に厚いものである。

印刷層３は、合成樹脂からなるインクを基材２の視認側と反対側の面に対して付着させることで、基材２に対して視認側と反対側に積層して印刷形成されている。印刷層３を構成する合成樹脂は、例えば、アクリル樹脂やポリ塩化ビニルなどであり、かつ、後述するカーボン色に応じた配色に適用される色のものである。印刷層３は、図２および図４に示すように、カーボン調模様Ｍが形成されている。カーボン調模様Ｍは、印刷層３の視認側の面に形成される複数の矩形領域１０Ｓ，１０Ｔ（以下、単に「各矩形領域１０」とも称する）の集合体により構成される。本実施形態における各矩形領域１０は、長方形である。綾織りに編み込んだカーボン繊維に樹脂を含浸させたプリプレグの模様は、一方向のカーボン繊維が交差する他方向のカーボン繊維の下に入り込むため、カーボン繊維のうち視認側に露出する部分の形状が長方形（略長方形も含む）となる。つまり、カーボン調模様Ｍは、各矩形領域１０が長方形であることで、綾織りに編み込んだカーボン繊維に樹脂を含浸させたプリプレグの模様に近似させることができる。各矩形領域１０は、カーボン色に応じた配色で形成されている。ここで、カーボン色とは、編み込んだカーボン繊維に樹脂を含浸させたプリプレグにおいて再現可能な色をいい、黒色、白色などカーボン色を代表する色や、オレンジ色、青色などであってもよい。各矩形領域１０は、濃淡変化方向に沿ってカーボン色に応じた配色の濃淡３１が形成されている。濃淡３１は、濃淡変化方向に向かうに伴い色が濃くなるように形成されている。本実施形態における濃淡変化方向は、各矩形領域１０の長辺方向（長手方向）と平行である。濃淡３１は、連続的に変化して形成されている。例えば、各矩形領域１０は、カーボン色が黒である場合、濃淡３１の濃淡変化方向における淡い側が黒に近い灰色となり、濃い側が黒色となるように、連続的に変化して形成されている。

各矩形領域１０は、第一矩形領域群Ｓおよび第二矩形領域群Ｔの２つの矩形領域群に区別される。印刷層３は、第一矩形領域群Ｓと第二矩形領域群Ｔとが隣り合わせで交互に配置されている。つまり、第一矩形領域群Ｓ同士および第二矩形領域群Ｔ同士が隣り合うことはない。

第一矩形領域群Ｓは、複数の矩形領域１０Ｓにより構成される。各矩形領域１０Ｓは、濃淡変化方向が第一方向、本実施形態における縦方向（Ｙ方向）のうち上方向（Ｙ１方向）であり、濃淡変化方向がすべて同じ方向に配置されている。各矩形領域１０Ｓは、上方向に向かって連続的に濃く変化、すなわち下方向側が薄い側となり、上方向側が濃い側となるように、濃淡３１が連続的に変化する。また、各矩形領域１０Ｓは、第一方向と直交する第二方向、本実施形態における横方向（Ｘ方向）のうち左方向（Ｘ１方向）において隣り合う矩形領域１０Ｓが上方向にずれて、すなわち階段状に配置されている。本実施形態における各矩形領域１０Ｓは、長辺方向が縦方向であり、矩形領域１０Ｓの長辺方向における長さの半分の長さ分上方向にずれて配置されている。

第二矩形領域群Ｔは、複数の矩形領域１０Ｔにより構成される。各矩形領域１０Ｔは、濃淡変化方向が第二方向、本実施形態における横方向（Ｘ方向）のうち左方向（Ｘ１方向）であり、濃淡変化方向がすべて同じ方向に配置されている。各矩形領域１０Ｔは、左方向に向かって連続的に濃く変化、すなわち右方向側が薄い側となり、左方向側が濃い側となるように、濃淡３１が連続的に変化する。また、各矩形領域１０Ｔは、第一方向、本実施形態における縦方向（Ｙ方向）のうち上方向（Ｙ１方向）において隣り合う矩形領域１０Ｔが左方向にずれて、すなわち階段状に配置されている。本実施形態における各矩形領域１０Ｔは、長辺方向が横方向であり、矩形領域１０Ｔの長辺方向における長さの半分の長さ分左方向にずれて配置されている。

ここで、各矩形領域１０Ｓは、上方向側および左方向側のうち上方向側において、右方向側に位置する第二矩形領域群Ｔの矩形領域１０Ｔの左方向側と隣り合い、下方向側および右方向側のうち下方向側において、左方向側に位置する第二矩形領域群Ｔの矩形領域１０Ｔの右方向側と隣り合う。各矩形領域１０Ｓにおける上方向側は濃い側であり、各矩形領域１０Ｔにおける左方向側は濃い側である。一方、各矩形領域１０Ｓにおける下方向側は薄い側であり、各矩形領域１０Ｔにおける右方向側は薄い側である。つまり、第二矩形領域群Ｔの各矩形領域１０Ｔの濃い側が第一矩形領域群Ｓの各矩形領域１０Ｓの濃い側と対向し、第二矩形領域群Ｔの各矩形領域１０Ｔの薄い側が第一矩形領域群Ｓの各矩形領域１０Ｓの薄い側と対向する。ここで、対向とは、各矩形領域１０Ｓ，１０Ｔのうち、一方の濃い側（薄い側）の端部と他方の濃い側（薄い側）とが、各矩形領域１０Ｓ，１０Ｔが交差する方向において向かい合うことをいう。

クリア層４は、合成樹脂からなるインクを基材２の視認側の面に付着させることで、基材２に対して視認側に積層して印刷形成されている。クリア層４を構成する合成樹脂は、上記印刷層３と同様であり、かつ、可視光領域の波長を透過するものであり、透過性を有するものである。クリア層４は、図２および図５に示すように、各矩形領域１０に応じて濃淡変化方向と直交する凸部配列方向、本実施形態では矩形領域１０の短辺方向に複数の凸部４１が形成されている。本実施形態における凸部４１は、同一形状であり、凸部配列方向および濃淡変化方向において隣り合う凸部４１とそれぞれ間隔を有して形成されているが、少なくともいずれか一方向における隣り合う凸部４１との間隔を有さずに形成されていてもよい。クリア層４の各凸部４１（本実施形態では８つ）は、クリア層４において１本のカーボン繊維をそれぞれ擬似的に表現するものである。隣り合う凸部４１の間には、境界Ｒが形成されている。各境界Ｒは、直線状に形成されている。視認側から見た場合において印刷層３は、隣り合う境界Ｒにより区画された部分が濃淡変化方向に延在して帯状となり、カーボン調模様Ｍにおいて１本のカーボン繊維に対応した模様を形成する。従って、カーボン調模様Ｍをプリプレグにおける１本のカーボン繊維に近似させることができる。これにより、実際の見た目をカーボン内装部品の実際の見た目に近似させる、すなわち本物感をさらに増加することができる。ここで、図６に示すように、第一矩形領域群Ｓにおける各矩形領域１０Ｓに応じた複数の凸部４１の凸部配列方向は横方向（Ｘ方向）であり、第二矩形領域群Ｔにおける各矩形領域１０Ｔに応じた複数の凸部４１の凸部配列方向は縦方向（Ｙ方向）である。各凸部４１は、濃淡変化方向における長さＬ１が凸部配列方向における長さＬ２よりも長く形成されている。本実施形態における凸部４１は、濃淡変化方向に延在する半円柱形状である。各凸部４１は、濃淡変化方向から見た場合における外形４１ａ（同図点線）が曲線に形成されており、凸部配列方向から見た場合の外形４１ｂ（同図点線）が直線で形成されている。

ここで、印刷層３およびクリア層４は、一例として、図示しないインクジェットプリンタを用いて形成される。インクジェットプリンタは、搭載されたキャリッジを基材２に対して縦方向あるいは横方向に相対移動させながら、キャリッジから合成樹脂からなるインクであるＵＶ硬化型インクを基材２の視認側の面あるいは視認側と反対側の面に向かって吐出する。次に、インクジェットプリンタは、搭載された紫外線光源を基材２に対して縦方向あるいは横方向に相対移動させながら、基材２の視認側の面あるいは視認側と反対側の面に着弾したＵＶ硬化型インクに対して、紫外線光源から紫外線領域の波長の光を照射することで硬化させる。これにより、インクジェットプリンタは、基材２の視認側と反対側の面に、所望の模様、すなわちカーボン調模様Ｍが形成された印刷層３を形成する。また、インクジェットプリンタは、基材２の視認側の面に、所望の形状、すなわち凸部配列方向に複数の凸部４１が形成されたクリア層４を形成する。なお、インクジェットプリンタは、吐出したＵＶ硬化型インクの液滴を基材２に着弾させて、硬化するものであるため、所望の模様および所望の形状を形成するために基材２に対して印刷を行っても、所望のものに近似した模様および形状が形成されることとなる。また、印刷層３におけるカーボン調模様Ｍの形成は、インクジェットプリンタによる印刷形成ではなく、スクリーンによる印刷形成であってもよい。

以上のように、本実施形態に係る計器用文字盤１は、印刷層３において濃淡変化方向が異なり、かつ矩形領域１０Ｓの濃い側と隣り合う矩形領域１０Ｔの濃い側が対向し、矩形領域１０Ｓの淡い側と隣り合う矩形領域１０Ｔの淡い側が対向して、第一矩形領域群Ｓと第二矩形領域群Ｔとを交互に配置してカーボン調模様Ｍを構成したので、計器用文字盤１に対して１つの光源から、例えば、図２、図４および図５に示す光源Ｌ１やＬ２のいずれかから光が入射された際に、光源Ｌ１，Ｌ２に近い側が淡い側となり、遠い側が濃い側となる。織り込まれたカーボン繊維は、カーボン繊維のうち視認側において露出する部分においてカーボン繊維の下に入り込む方向の両端部は中央部に対して低くなり、凹凸が形成されている。この織り込まれたカーボン繊維の延在方向（一方のカーボン繊維が他方のカーボン繊維の下に入り込む方向）に離れた光源から光が入射すると、視認側に露出する部分がカーボン繊維の延在方向に凹凸が存在することにより、両端部のうち光源に近い側の一方の端部および中央部は多くの光が入射され、両端部のうち光源から遠い側の他方の端部は少ない光が入射される。つまり、乗員から視認側に露出する部分を見ると、光源に近い側が明るく見え、遠い側が暗く見える。従って、カーボン調模様Ｍは、各矩形領域１０が織り込まれたカーボン繊維のうち視認側に露出する部分を再現していることとなる。

また、本実施形態に係る計器用文字盤１は、クリア層４において各矩形領域群Ｓ，Ｔの各矩形領域１０の濃淡変化方向に長く、少なくとも濃淡変化方向から見た場合における外形４１ａが曲線に形成されている凸部４１が凸部配列方向に複数形成されているので、計器用文字盤１に入射する光の方向に応じて、各矩形領域群Ｓ，Ｔによる反射状態が異なる。図５に示すように、例えば、計器用文字盤１に対して、光源Ｌ１から光が入射された際には、第一矩形領域群Ｓの各矩形領域１０Ｓに対応した各凸部４１（濃淡変化方向が上方向）に対して凸部配列方向から光が入射され、第二矩形領域群Ｔの各矩形領域１０Ｔに対応した各凸部４１（濃淡変化方向が上方向）に対して濃淡変化方向から光が入射される。また、計器用文字盤１に対して、光源Ｌ２から光が入射された際には、第一矩形領域群Ｓの各矩形領域１０Ｓに対応した各凸部４１（濃淡変化方向が上方向）に対して濃淡変化方向から光が入射され、第二矩形領域群Ｔの各矩形領域１０Ｔに対応した各凸部４１（濃淡変化方向が上方向）に対して凸部配列方向から光が入射される。ここで、凸部４１に対して、濃淡変化方向から入射した光と、凸部配列方向から入射した光とでは、反射状態が異なる。濃淡変化方向から凸部４１に入射した光は、視認側から見た場合に、凸部配列方向から凸部４１に入射した光よりも多く反射方向である濃淡変化方向に向けて反射される。つまり、光源Ｌ１から光が入射された場合は、カーボン調模様Ｍのうち、第一矩形領域群Ｓの各矩形領域１０Ｓに対応する部分が明るく見え、乗員によるこの部分の濃淡３１の視認性が向上するので濃淡３１を鮮明に認識することができ、第二矩形領域群Ｔの各矩形領域１０Ｔに対応する部分が暗く見え、乗員によるこの部分の濃淡３１の視認性が低下するので濃淡３１を鮮明に認識できない。また、光源Ｌ２から光が入射された場合は、カーボン調模様Ｍのうち、第一矩形領域群Ｓの各矩形領域１０Ｓに対応する部分が暗く見え、乗員によるこの部分の濃淡３１の視認性が低下するので濃淡３１を鮮明に認識できず、第二矩形領域群Ｔの各矩形領域１０Ｔに対応する部分が明るく見え、乗員によるこの部分の濃淡３１の視認性が向上するので濃淡３１を鮮明に認識することができる。従って、光源の位置による各凸部４１に対する光の入射方向が異なることで、各凸部４１の反射度合いが変化するため、第一矩形領域群Ｓの各矩形領域１０Ｓに対応する部分と、第二矩形領域群Ｔの各矩形領域１０Ｔに対応する部分との見え方が変化する。また、光源位置が固定されていても、乗員による計器用文字盤１を見る視認方向（Ｚ１方向）が異なれば、各凸部４１に対する光の入射方向が一定でも、各凸部４１の反射度合いが変化するため、第一矩形領域群Ｓの各矩形領域１０Ｓに対応する部分と、第二矩形領域群Ｔの各矩形領域１０Ｔに対応する部分との見え方が変化する。

これらにより、乗員による計器用文字盤１の視認方向や計器用文字盤１に入射される光の入射方向の変化によって、乗員の目に入射する計器用文字盤１からの反射光に変化を与えることができるため、入射方向や視認方向の変化による実際の見た目をカーボン内装部品の実際の見た目に近似させる、すなわち本物感を増加させることができる。

また、本実施形態に係る計器用文字盤１は、印刷層３とクリア層４との間に透過性を有する基材２が介在する。従って、乗員が視認側から見た場合に、クリア層４および基材２を介して印刷層３を視認することとなり、計器用文字盤１の視認側の表面から印刷層３までの厚みが増加し、プリプレグにおける視認側の表面からカーボン繊維までの厚みに近似させることができる。これにより、員が計器用文字盤１を視認側から見た場合に、奥行感を向上することができ、実際の見た目をカーボン内装部品の実際の見た目にさらに近似させる、すなわち本物感をさらに増加することができる。

なお、本実施形態では、車両用内装部品として計器用文字盤１について説明したが、車両用内装部品はこれに限定されるものではない。車両用内装部品は、例えば、インストルメントパネル、コンソールボックス、アームレスト、ルーフコンソール、ピラートリム、ドアトリム、トランクトリムなどのいずれか１以上であってもよい。

また、本実施形態では、反対側から視認側に向かって印刷層３、基材２、クリア層４の順番で各層を積層したが、これに限定されるものではない。図７は、変形例に係る車両用内装部品の一部断面図である。車両用内装部品としての計器用文字盤１は、図７に示すように、基材２の視認側に印刷層３が積層され、印刷層３の視認側にクリア層４が積層されて形成されていてもよい。この場合は、インクジェットプリンタに基材２を設置すれば、基材２を移動させずに印刷層３およびクリア層４を形成することができるので、印刷層３に対するクリア層４の位置決めを容易に行うことができる。従って、計器用文字盤１の製造時において、印刷層３に対するクリア層４のずれを抑制することができる。また、この場合、計器用文字盤１のように基材２の視認側と反対側から視認側に光を透過することが要求されていない車両用内装部品であれば、基材２は透過性を有していなくてもよい。

また、本実施形態における各矩形領域１０は、第一方向、あるいは第２方向に向かって連続的に濃く変化するが、これに限定されるものではない。各矩形領域１０は、第一方向、あるいは第２方向に向かって濃い側あるいは淡い側を繰り返してもよい。各矩形領域１０Ｓは、長手方向の中央部が濃淡の一方側で、長手方向の両端部が濃淡の他方側となるように連続的に変化してもよい。例えば、各矩形領域１０Ｓは、長手方向の中央部が濃い側で、長手方向の両端部が淡い側となるように連続的に変化してもよい。

また、本実施形態では、各凸部４１を半円柱形状としたが、これに限定されるものではない。図８は、変形例に係る車両用内装部品の凸部を示す斜視図である。各凸部４２は、図８に示すように、濃淡変化方向における長さＬ１が凸部配列方向における長さＬ２よりも長く形成され、かつ、濃淡変化方向から見た場合における外形４２ａおよび凸部配列方向から見た場合における外形４２ｂがともに曲線に形成されていてもよい。この場合、濃淡変化方向から見た場合における外形４２ａの曲率が凸部配列方向から見た場合における外形４２ｂの曲率よりも小さく形成されている。この場合においても、凸部４２に対して濃淡変化方向から入射した光と、凸部配列方向から入射した光とでは、反射状態が異なり、濃淡変化方向から凸部４２に入射した光が、凸部配列方向から入射した光よりも多く一定の反射方向に向けて反射される。

また、本実施形態では、各矩形領域１０を長方形としたがこれに限定されるものではない。例えば、各矩形領域１０は、正方形であってもよい。平織りに編み込んだカーボン繊維に樹脂を含浸させたプリプレグの模様は、カーボン繊維のうち視認側に露出する部分の形状が正方形（略正方形）となる。つまり、カーボン調模様Ｍは、各矩形領域１０が正方形であることで、平織りに編み込んだカーボン繊維に樹脂を含浸させたプリプレグの模様に近似させることができる。従って、計器用文字盤１を平織りのカーボン繊維を含むカーボン内装部品の実際の見た目に近似させることができる。

また、本実施形態における印刷層３は、各矩形領域１０において視認方向において対向する凸部４１に対応した矩形状の濃淡３１を凸部配列方向に離間して複数形成してもよい。

また、上記実施形態では、クリア層４のうち、各文字部１ｂに対応する領域を平面状に形成したが、カーボン調模様Ｍが形成される模様形成領域と同様に凸部４１が形成されていてもよい。また、各文字部１ｂは、クリア層４が形成されていなくてもよい。

また、本実施形態における印刷層３は、各矩形領域１０に、濃淡変化方向と平行な直線が凸部配列方向に複数が形成されていてもよい。各直線の色は、濃淡３１に対して直線として認識できる色であり、好ましくは濃淡３１の濃淡変化方向における濃い側の色である。この場合は、各矩形領域１０の濃淡３１のうち、隣り合う直線の間、および直線と矩形領域１０の凸部配列方向における端部との間が区画され、区画された部分が濃淡変化方向に延在して帯状となり、カーボン調模様Ｍにおいて１本のカーボン繊維に対応した模様を形成する。従って、カーボン調模様Ｍをプリプレグにおける１本のカーボン繊維に近似させることができる。これにより、実際の見た目をカーボン内装部品の実際の見た目にさらに近似させる、すなわち本物感をさらに増加することができる。また、各直線は、視認方向において、隣り合う凸部４１の境界Ｒと対向してそれぞれ形成されていることが好ましい。この場合は、計器用文字盤１を視認側から見たい場合に、直線が隣り合う凸部４１の間にて視認することができる。従って、上記カーボン調模様Ｍのうち、区画された帯状の部分および凸部４１がより一体的に見えることで、プリプレグにおける１本のカーボン繊維、特にカーボン繊維の立体的形状に近似させることができる。これにより、実際の見た目をカーボン内装部品の実際の見た目にさらに近似させる、すなわち本物感をさらに増加することができる。

また、上記実施形態では、計器用文字盤１単独の場合について説明したが、計器用文字盤１と見返しと一体に形成されていてもよい。この場合は、基材２は、四角形（略四角形も含む）に形成され、計器用文字盤１のみならず、見返しにも印刷層３にカーボン調模様Ｍおよびクリア層に凸部４１，４２が形成されている。

１計器用文字盤（車両用内装部品）
２基材
３印刷層
３１濃淡
４クリア層
４１，４２凸部
１０，１０Ｓ，１０Ｔ矩形領域
Ｍカーボン調模様
Ｒ境界
Ｓ第一矩形領域群
Ｔ第二矩形領域群

Claims

基材と、
前記基材に対して積層して形成され、カーボン調模様が形成された印刷層と、
前記基材に対して視認側に積層して形成され、かつ透過性を有するクリア層と、
を備え、
前記印刷層は、
カーボン色に応じた配色であり、かつ濃淡変化方向に沿って濃淡が変化する矩形領域が複数形成され、
前記濃淡変化方向が第一方向であり、かつ前記第一方向と直交する第二方向において隣り合う矩形領域が前記第一方向にずれて配置されている第一矩形領域群と、
前記濃淡変化方向が前記第二方向であり、かつ前記第一方向において隣り合う矩形領域が前記第二方向にずれて配置されている第二矩形領域群と、
が交互に配置され、
前記クリア層は、各前記矩形領域に応じて前記濃淡変化方向と直交する凸部配列方向に複数の凸部が形成され、
各前記凸部は、前記濃淡変化方向における長さが前記凸部配列方向における長さよりも長く形成され、かつ、少なくとも前記濃淡変化方向から見た場合における外形が曲線に形成されていることを特徴とする車両用内装部品。
請求項１に記載の車両用内装部品において、
前記第一矩形領域群における各前記矩形領域は、前記第一方向に向かって連続的に濃く変化し、
前記第二矩形領域群における各前記矩形領域は、前記第二方向に向かって連続的に濃く変化し、
前記第二矩形領域群の各前記矩形領域の濃い側が、前記第一矩形領域群の各前記矩形領域の濃い側と対向する車両用内装部品。
請求項１または２に記載の車両用内装部品において、
前記矩形領域は、長方形であり、
前記濃淡変化方向は、前記矩形領域の長辺方向である
車両用内装部品。
請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用内装部品において、
前記基材は、透過性を有し、
前記印刷層は、前記基材に対して視認側と反対側に形成され
前記車両用内装部品は、計器用文字盤である車両用内装部品。