CN103158653B - 用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，该装置可包括：密封侧单元，所述密封侧单元设置有密封侧板和密封侧模塑件，所述密封侧板可布置在车身的下侧，所述密封侧模塑件覆盖所述密封侧板可暴露于车身外部的一部分；以及外部安全气囊模块，所述外部安全气囊模块可设置在所述密封侧单元的内部，并且当所述外部安全气囊垫可展开的时候，所述外部安全气囊模块允许所述外部安全气囊垫在所述密封侧模塑件的外部展开。

Description

用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月9日提交的韩国专利申请第10-2011-0131838号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明的公开内容涉及一种用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其通过在车辆的侧面安装较大的外部安全气囊模块而能够在车辆碰撞的时候减小冲击，并且本发明能够将外部安全气囊模块应用于实际的车辆中。

背景技术

通常，安全气囊用于保护乘客免受在车辆碰撞时所产生的冲击，其中当该冲击被传感器检测到的时候，气体通过气体发生器快速供应以瞬间展开安全气囊垫，从而保护车辆座椅上的乘客。

通常，已经把安全气囊布置到车辆的内部，从而在乘客的正面或侧面展开。但是，近来，已经研究出一种将在车辆外部展开的外部安全气囊垫，从而进一步减小在车辆碰撞时产生的冲击。

图1显示了根据相关技术的安装在车辆上的外部安全气囊模块的视图，其中外部安全气囊模块2安置在车辆的车门板1的中间，并且该外部安全气囊模块2能够通过刚好在车辆碰撞发生之前检测到碰撞而展开。

外部安全气囊模块2的外部安全气囊垫是直接与碰撞车辆接触的部件，其中该外部安全气囊垫必须具有卓越的高压和较大的尺寸（与车辆的室内部分所使用的常规安全气囊相比），从而使得该外部安全气囊模块充分地缓冲由加重的车辆的碰撞而产生的冲击。

也就是说，当现有的室内安全气囊展开时所提供的气体压力为大约200kpa，安全气囊垫的展开容积将容纳60公升的时候，外部安全气囊垫必须具有高达4000kpa的气体压力，并且安全气囊垫的容积将容纳大约600公升。

但是，用于这种外部安全气囊垫的安装装置并没有完全准备好，此外，在将这种外部安全气囊垫应用到实际车辆的时候，很难将外部安全气囊模块安置在车门板狭小的内部空间中。

此外，必须在车门板的外部单独设置易于打开/关闭或破损的薄弱部分从而展开外部安全气囊垫，为此，车门板必须改变结构，由此不利地影响到车身的耐久性和车身的设计。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中在车辆的侧面展开大的外部安全气囊垫来减小对乘客的伤害。

本发明的另一个目的是提供一种用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中在车辆的侧面设置用于安装大的外部安全气囊模块的空间，并且外部安全气囊模块可以安装或应用到大批量生产的实际车辆中。

在本发明的一个方面中，一种用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，可包括：密封侧单元，所述密封侧单元设置有密封侧板和密封侧模塑件，所述密封侧板布置在车身的下侧，所述密封侧模塑件覆盖所述密封侧板暴露于车身外部的一部分；以及外部安全气囊模块，所述外部安全气囊模块设置在所述密封侧单元的内部，并且当所述外部安全气囊垫展开的时候，所述外部安全气囊模块允许所述外部安全气囊垫在所述密封侧模塑件的外部展开。

所述密封侧板连接至车身的车底板。

所述外部安全气囊模块布置在所述密封侧板和所述密封侧模塑件之间提供的空间中。

所述密封侧板可包括密封侧外板，其中安装凹槽部分凹进地形成在所述密封侧外板面对所述密封侧模塑件的外部形成表面中的一部分表面处，以及其中所述外部安全气囊模块安装在所述安装凹槽部分内部。

多个支撑导向件分别形成在所述密封侧模塑件的内上部和内下部并且突出，所述多个支撑导向件分别设置在所述外部安全气囊模块的上端部和下端部。

所述外部安全气囊垫通过形成在所述密封侧模塑件的内表面上的一部分而展开，所述部分比所述密封侧模塑件的内表面的其他部分更薄弱。

所述外部安全气囊垫的所述部分为撕拉线。

第一固定孔形成在所述密封侧板上，楔形件设置在所述密封侧模塑件上以对应地紧固至所述第一固定孔。

所述外部安全气囊模块可包括：外部安全气囊垫，所述外部安全气囊垫将朝着所述密封侧模塑件展开；气体发生器，所述气体发生器连接至所述密封侧板且流体连接至所述外部安全气囊垫，并且所述气体发生器被配置为将气体注入到所述外部安全气囊垫中；以及保持器，所述保持器固定至形成在所述密封侧板上的所述安装凹槽部分且朝着所述密封侧模塑件开口，并且在所述保持器上形成固定环，所述气体发生器配合在所述固定环中。

所述安装凹槽部分形成在所述密封侧外板上，并且基于所述安装凹槽部分而在一个密封侧外板的向上的内部空间中布置竖直加强板。

所述竖直加强板连接所述密封侧外板和所述安装凹槽部分。

所述安装凹槽部分形成在所述密封侧外板上，并且基于所述安装凹槽部分而在一个密封侧外板的向下的内部空间中布置竖直加强板。

所述竖直加强板连接所述密封侧外板和所述安装凹槽部分。

所述安装凹槽部分形成在所述密封侧外板上，并且在所述安装凹槽部分的内部侧表面和密封侧内板的内部侧表面之间的内部空间布置水平加强板。

所述水平加强板连接所述密封侧内板、所述密封侧外板和所述安装凹槽部分。

所述外部安全气囊模块可包括：气体发生器；外部安全气囊垫；环绕所述气体发生器的保持器；以及多个支架，所述多个支架在纵向方向上连接至所述保持器的后表面且固定至设置在所述保持器下部和上部的密封侧板。

所述支架的下部为开口的夹子形状以围绕密封侧外板的下端部。

覆盖所述外部安全气囊模块的导向板设置在所述外部安全气囊模块和所述密封侧模塑件之间，其中多个第二固定孔形成在所述密封侧板中，以及其中多个凸出部形成在所述导向板的下端部和上端部以分别对应地紧固至所述第二固定孔。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆（SUV）、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆（例如源于非石油的能源的燃料）。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为显示了根据相关技术的外部安全气囊模块的安装状态的立体图。

图2为显示了在设置有根据本发明的示例性实施方案的用于外部安全气囊垫的安装装置的车辆上的外部安全气囊垫的展开状态的立体图。

图3为显示了根据本发明的示例性实施方案的用于外部安全气囊垫的安装装置在分离状态的视图。

图4为显示根据本发明的示例性实施方案的用于外部安全气囊垫的安装装置的横截面图。

图5和图6为显示根据本发明的另一个示例性实施方案的用于外部安全气囊垫的安装装置的横截面图。

图7为显示根据本发明的示例性实施方案的密封侧板和密封侧模塑件的组装状态的立体图。

图8为显示根据本发明的示例性实施方案的外部安全气囊模块拆开状态的立体图。

图9为显示在碰撞之后，在安装有根据本发明的示例性实施方案的外部安全气囊模块的车辆和没有安装所述外部安全气囊模块的车辆之间的车身变形量的曲线图。

图10为显示设置在车辆后部的外部安全气囊垫展开时的立体图。

应当了解，所附附图不是必须按比例地显示了本发明的基本原理的说明性的各种优选特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

以下将对本发明的不同实施方案详细地作出引用，实施方案的实例被显示在所附附图中被描述如下。

参考图2至图10，根据本发明的示例性实施方案的用于外部安全气囊垫的安装装置包括：密封侧单元100和外部安全气囊模块200，所述密封侧单元100设置有密封侧板110和密封侧模塑件120，该密封侧板110布置在车身的下侧，该密封侧模塑件120用于覆盖密封侧板110暴露的一部分，所述外部安全气囊模块200设置在密封侧单元100的内部，并且当外部安全气囊垫展开的时候，该外部安全气囊模块200允许外部安全气囊垫210在密封侧模塑件120的外部展开。

也就是说，具有较大尺寸和配置的外部安全气囊模块200设置于密封侧单元100内部形成的额外的空间，因此可以使得外部安全气囊模块200安装并应用在大批量生产的实际的车辆中，由此成倍的增加了冲击减小的效果。

如图3和图4所示，根据本发明的示例性实施方案的外部安全气囊模块200可以布置于密封侧板110和密封侧模塑件120之间提供的空间。

优选地，可以在密封侧板110的与密封侧模塑件120面对的外部形成表面的一部分上设置安装凹槽112，其中外部安全气囊模块200可以安装在安装凹槽112的内部。

这里，密封侧板110安装在车门板130的下部，其中密封侧板110被分为密封侧内板110a和密封侧外板110b。密封侧内板110a固定至车底板140，进一步地，密封侧外板110b固定至密封侧内板110a的外侧，从而在密封侧外板110b与密封侧模塑件120面对的外部形成表面中的一部分表面处形成安装凹槽部分112。

此时，安装凹槽部分112朝着密封侧内板110a突出，其内侧表面凹进，其中该安装凹槽部分112的内部空间的尺寸为容纳至少一部分的外部安全气囊模块200。

如上所述，安装凹槽部分112的空间在长度上沿着密封侧外板110b的纵向方向形成，因此可以为安装具有较大尺寸的外部安全气囊模块200而准备充足的空间。

如图4所示，多个支撑导向件122分别形成在密封侧模塑件120的内上部和内下部从而突出来，其中该多个支撑导向件122分别设置在外部安全气囊模块200的上端部和下端部。

也就是说，当外部安全气囊垫210最初展开的时候，其突破密封侧模塑件120，在这个时候，支撑导向件122分别支撑在外部安全气囊垫210的上端部和下端部，因此外部安全气囊垫210被引导以朝着密封侧模塑件120的前方展开。

此外，支撑导向件122通常设置在下部从而将外部安全气囊模块200支撑在其上，因此外部安全气囊垫可以顺利地展开到设定的方向。

如图3所示，薄弱部分126形成在密封侧模塑件120的内表面上，外部安全气囊垫210通过该薄弱部分126展开。该薄弱部分126可以是撕拉线。作为示例，当外部安全气囊垫210展开的时候，所述撕拉线部分将被撕开，外部安全气囊垫210将通过撕开的撕拉线展开。

图5和图6为显示根据本发明的另一个示例性实施方案的用于外部安全气囊垫的安装装置的横截面图。

在图中所示的示例性实施方案的情况下，安装凹槽部分112形成在密封侧外板110b上，此外基于安装凹槽部分112而在一个密封侧外板110b的向上的内部空间布置竖直加强板10。此外，在另一个密封侧外板110b的向下的内部空间布置另一个竖直加强板30，在安装凹槽部分112的内部侧表面和密封侧内板110a的内部侧表面之间的内部空间布置水平加强板20。当安装凹槽部分112与密封侧外板110b的内侧锯齿状交错时，封闭的截面积减小且发生了屈曲，因此即使安装了外部安全气囊模块，也要在上部、下部和中部设置用于加强的加强板来保持恒定的刚度。

此外，外部安全气囊模块200包括气体发生器220、外部安全气囊垫210、环绕气体发生器220的保持器230和多个支架234，该多个支架234在纵向方向上通过螺栓B’和螺母N’连接至保持器230的后表面且固定至设置在其下部和上部的密封侧板110b。此外，在安装凹槽部分112上形成通孔H以安装螺栓B’。

此外，支架234的下方部分C是开口的夹子形状以围绕密封侧外板110b的下端部，从而确保有效的紧固结构。

同时，覆盖外部安全气囊模块200的导向板40设置在外部安全气囊模块200和密封侧模塑件120之间，固定孔114形成在密封侧板110中，并且多个凸出部42形成在导向板40的下端部和上端部以分别对应地紧固至固定孔。通过这种配置，在密封侧模塑件120和外部安全气囊模块200之间的空间可以被设计为最小尺寸从而增加密封侧部分的空间使用度。

此外，图5为显示了通过螺栓B和螺母N而将支架234和密封侧外板110b之间进行连接的连接部分的横截面图。图6为显示通过凸出部42（而不是螺栓B）而将支架234和密封侧外板110b之间进行连接的连接点的横截面图，该凸出部42形成在导向板40上且连接至密封侧外板110b。

如图7所示，多个固定孔114形成在密封侧板110上，多个楔形件124可设置在密封侧模塑件120上以对应地紧固至固定孔114。

也就是说，由于外部安全气囊垫210撕开密封侧模塑件120的薄弱部分126以展开，该密封侧模塑件120必须保持为紧固至密封侧外板110b的状态。因此，设置在密封侧模塑件120上的楔形件124配合到设置在密封侧外板110b上的固定孔114中，从而稳定地保持密封侧模塑件120的连接力。

此时，固定孔114和楔形件124可以形成为多个，从而保持稳定的连接力，此外楔形件可以形成为固定夹形状或钩子形状。

同时，如图8所示，外部安全气囊模块200可包括外部安全气囊垫210、气体发生器220和保持器230，该外部安全气囊垫210将朝着密封侧模塑件120展开，该气体发生器220连接至外部安全气囊垫210且将气体注入到外部安全气囊垫210中，该保持器230固定至形成在密封侧板110上的安装凹槽部分112且朝着密封侧模塑件120开口，并且在该保持器230上形成固定环232，所述气体发生器220配合在该固定环232中。

此时，气体发生器220在长度上沿着安装凹槽部分112形成，其中设置多个固定环用于使气体发生器220安装在保持器230上。

此外，多个支架234固定至保持器230的后表面，并且支架234可以通过螺栓连接固定至密封侧外板110b，该密封侧外板110b设置在安装凹槽部分112的上部和下部上。

也就是说，外部安全气囊垫210和气体发生器220连接至保持器230以作为外部安全气囊模块200安装，而外部安全气囊模块200通过螺栓连接固定至密封侧板110以简化外部安全气囊模块200的配置，并且进一步将外部安全气囊模块简单地安装至车辆的内部。

同时，根据描述，外部安全气囊模块200安装至车辆的侧部，但是，外部安全气囊模块200可以安装至车辆的前部或后部。

下面将详细描述本发明的操作和效果。

当展开信号刚好在车辆从侧面进行碰撞之前被发送到外部安全气囊模块200时，气体从气体发生器220被供应到外部安全气囊垫210中以快速使其膨胀.

此时，外部安全气囊模块200安装在密封侧板110和密封侧模塑件120之间，因此膨胀的外部安全气囊垫210将形成在密封侧板110上的薄弱部分126撕开从而在车辆的侧部展开为较大的尺寸，如图2所示。

如上所述，较大尺寸的外部安全气囊垫210刚好在车辆碰撞之前在车辆的侧部展开，因此外部安全气囊垫210吸收车辆碰撞时产生的碰撞能量以显著地减小冲击，从而将对乘客的伤害减到最小。

特别地，外部安全气囊模块200被布置在密封侧单元100内部形成的额外的空间上，因此外部安全气囊模块200可以安装并应用到实际的车辆以增加车辆的安全性和适销性。

同时，图9为显示在碰撞之后，在安装有根据本发明的示例性实施方案的外部安全气囊模块的车辆和没有安装所述外部安全气囊模块的车辆之间的车身变形量的曲线图。

也就是说，相比于没有外部安全气囊模块的车辆，外部安全气囊垫210吸收了相当多的碰撞能量以将车身变形长度从238mm减小到113mm，其中车身变形量减小到53%，而乘客生存空间从105mm增加到230mm，增加了119%，从而大大减小了乘客受伤的风险。

根据本发明的示例性实施方案，较大尺寸的外部安全气囊垫刚好在车辆碰撞之前在车辆的侧部展开，因此外部安全气囊垫吸收车辆碰撞时产生的碰撞能量以显著地减小冲击，从而将对乘客的伤害减到最小。

此外，根据本发明的示例性实施方案，外部安全气囊模块被布置在密封侧单元内部形成的额外的空间上，因此外部安全气囊模块可以安装并应用到实际的车辆以增加车辆的安全性和适销性。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (18)

1.一种用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，包括：

密封侧单元，所述密封侧单元设置有密封侧板和密封侧模塑件，所述密封侧板布置在车身的下侧且在车门板的下部，所述密封侧模塑件沿车身的纵向方向延伸并覆盖所述密封侧板暴露于车身外部的一部分；以及

外部安全气囊模块，所述外部安全气囊模块设置在所述密封侧单元的内部，并且当所述外部安全气囊垫展开的时候，所述外部安全气囊模块允许所述外部安全气囊垫在所述密封侧模塑件的外部展开。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中所述密封侧板连接至车身的车底板。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中所述外部安全气囊模块布置在所述密封侧板和所述密封侧模塑件之间提供的空间中。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，

其中所述密封侧板包括密封侧外板，

其中安装凹槽部分凹进地形成在所述密封侧外板面对所述密封侧模塑件的外部形成表面中的一部分表面处，以及

其中外部安全气囊模块安装在所述安装凹槽部分的内部。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中多个支撑导向件分别形成在所述密封侧模塑件的内上部和内下部并且突出，所述多个支撑导向件分别设置在所述外部安全气囊模块的上端部和下端部。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中所述外部安全气囊垫通过形成在所述密封侧模塑件的内表面上的一部分而被展开，所述部分比所述密封侧模塑件的内表面的其他部分更薄弱。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中所述外部安全气囊垫的所述部分为撕拉线。

8.根据权利要求4所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中多个第一固定孔形成在所述密封侧板上，多个楔形件设置在所述密封侧模塑件上以对应地紧固至所述第一固定孔。

9.根据权利要求4所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中所述外部安全气囊模块包括：

所述外部安全气囊垫，该外部安全气囊垫将朝着所述密封侧模塑件展开；

气体发生器，所述气体发生器连接至所述密封侧板且流体连接至所述外部安全气囊垫，并且所述气体发生器被配置为将气体注入到所述外部安全气囊垫中；以及

保持器，所述保持器固定至形成在所述密封侧板上的所述安装凹槽部分且朝着所述密封侧模塑件开口，并且在所述保持器上形成固定环，所述气体发生器配合在所述固定环中。

10.根据权利要求4所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中所述安装凹槽部分形成在所述密封侧外板上，并且基于所述安装凹槽部分而在一个密封侧外板的向上的内部空间中布置竖直加强板。

11.根据权利要求10所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中所述竖直加强板连接所述密封侧外板和所述安装凹槽部分。

12.根据权利要求4所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中所述安装凹槽部分形成在所述密封侧外板上，并且在基于所述安装凹槽部分而在一个密封侧外板的向下的内部空间中布置有竖直加强板。

13.根据权利要求12所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中所述竖直加强板连接所述密封侧外板和所述安装凹槽部分。

14.根据权利要求4所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中所述安装凹槽部分形成在所述密封侧外板上，并且在所述安装凹槽部分的内部侧表面和密封侧内板的内部侧表面之间的内部空间中布置有水平加强板。

15.根据权利要求14所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中所述水平加强板连接所述密封侧内板、所述密封侧外板和所述安装凹槽部分。

16.根据权利要求4所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中所述外部安全气囊模块包括：

气体发生器；

外部安全气囊垫；

环绕所述气体发生器的保持器；以及

多个支架，所述多个支架在纵向方向上连接至所述保持器的后表面且该多个支架固定至设置在所述保持器下部和上部的密封侧板。

17.根据权利要求16所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，其中所述支架的下部为开口的夹子形状以围绕所述密封侧外板的下端部。

18.根据权利要求4所述的用于车辆的外部安全气囊垫的安装装置，

其中覆盖所述外部安全气囊模块的导向板设置在所述外部安全气囊模块和所述密封侧模塑件之间，

其中多个第二固定孔形成在所述密封侧板中，以及

其中多个凸出部形成在所述导向板的下端部和上端部以分别对应地紧固至所述第二固定孔。