CN102917898A - 车辆用窗户遮帘装置 - Google Patents

Abstract

车辆用窗户遮帘装置将相邻设置的第1窗户及第2窗户可遮蔽及开放地覆盖。车辆用窗户遮帘装置具备：导引支承机构，具有沿着第2窗户遮帘的拉出收存方向配设的导轨和能够沿着导轨移动的可动部件；齿条部件，连结着可动部件，并且能够沿着导轨移动；中继传递机构，具有相对于第1卷取装置的卷取轴部件连动而可旋转地连结的第1锥齿轮、和以与第1锥齿轮啮合的形态配设的第2锥齿轮，通过它们的啮合，将卷取轴部件的旋转作为使齿条部件沿着导轨移动的力传递。

Description

车辆用窗户遮帘装置

技术领域

本发明涉及将车辆的窗户可遮蔽及开放地覆盖的车辆用窗户遮帘装置。

背景技术

在专利文献1中，公开了具备以任意的角度相互相对而配置的两个卷取轴的窗户遮帘装置。

在专利文献1所公开的窗户遮帘装置中，公开了两个与一个卷取轴的旋转连动而使另一个卷取轴旋转的结构。

在第1结构中，在一个卷取轴上结合着螺纹心轴，在该螺纹心轴上拧合着心轴螺母。并且，如果为了使一个片体开闭而使卷取轴旋转，则拧合在螺纹心轴上的心轴螺母沿着螺纹心轴的轴向移动，由此使另一个片体开闭。

在第2结构中，一个卷取轴和另一个卷取轴经由锥齿轮可同步旋转地连结。安装在另一个卷取轴上的片体的前端部被拉伸弹簧向拉出方向施力。并且，如果一个卷取轴向将一个片体拉出的方向旋转，则另一个卷取轴向将片体拉出的方向同步旋转。由此，卷绕在另一个卷取轴上的片体被拉伸弹簧的拉伸力拉出。此外，如果一个卷取轴向将另一个片体卷取的方向旋转，则另一个卷取轴同步旋转而将片体卷取。

专利文献1：特开2003－182358号公报。

发明内容

但是，根据专利文献1所公开的第1结构，由于需要将一个卷取轴和螺纹心轴配设在同一直线上，所以布局的制约较大。

此外，根据专利文献1所公开的第2结构，是与一个被卷取的片体的旋转连动而使另一个卷取轴连动的结构，片体的拉出通过拉伸弹簧的拉伸力进行。因此，如果传递拉伸弹簧的拉伸力的部分卡住，则能够发生即使另一个卷取轴旋转也不能将片体拉出的状况，片体的拉出动作有可能变得不可靠。

所以，本发明的目的是使布局的自由度优良，并且能够更可靠地进行片体的拉出动作。

为了解决上述课题，第1形态是一种将在车辆中相邻设置的第1窗户及第2窗户可遮蔽及开放地覆盖的车辆用窗户遮帘装置，具备：第1窗户遮帘，能够将上述第1窗户遮蔽；第1卷取装置，具有能够卷取上述第1窗户遮帘的卷取轴部件，将上述第1窗户遮帘可拉出收存地卷取到上述卷取轴部件上；第2窗户遮帘，能够将上述第2窗户遮蔽；第2卷取装置，以相对于上述第1卷取装置的卷取轴部件的轴交叉的姿势配设，将上述第2窗户遮帘可拉出收存地卷取；导引支承机构，具有能够沿着上述第2窗户遮帘的拉出收存方向配设的导引路径部件、和可沿着该导引路径部件移动地被支承的可动部件；齿条部件，连结着上述可动部件，并且可沿上述导引路径部件移动地配设，通过沿着上述导引路径部件内的移动，使上述可动部件沿着上述导引路径部件移动；中继传递机构，具有相对于上述第1卷取装置的卷取轴部件连动并可旋转地连结的第1锥齿轮、和与上述第1锥齿轮啮合、可与上述齿条部件连动地配设的第2锥齿轮，将上述第1卷取装置的卷取轴部件的旋转作为使上述齿条部件沿着上述导引路径部件移动的力传递。

第2形态是有关第1形态的车辆用窗户遮帘装置，上述第1锥齿轮和上述第2锥齿轮配设为，以将各自的旋转轴配设为非正交姿势的姿势啮合；上述齿条部件可沿相对于上述第1卷取装置的卷取轴部件的轴倾斜的方向移动地设置。

第3形态是有关第1或第2形态的车辆用窗户遮帘装置，在上述第2锥齿轮上，一体化着具有与上述第2锥齿轮的旋转轴一致的旋转轴的正齿轮；上述正齿轮配设为，与上述齿条部件啮合。

第4形态是有关第3形态的车辆用窗户遮帘装置，在从上述第1卷取装置的卷取轴部件的轴偏离的位置上，上述正齿轮与上述齿条部件啮合。

第5形态是有关第1～第4的任一项的形态的车辆用窗户遮帘装置，上述第1锥齿轮直接连结在上述第1卷取装置的卷取轴部件上。

第6形态是有关第1～第5的任一项的形态的车辆用窗户遮帘装置，沿着上述第1卷取装置设有退让用导引部件，所述退让用导引部件导引上述齿条部件中的从上述导引路径部件伸出的部分。

根据第1形态，通过第1锥齿轮与第2锥齿轮的啮合，由第1卷取装置的旋转带来的力被作为使齿条部件沿着导引路径部件移动的力传递。因此，能够比较自由地设定第1卷取装置的卷取轴部件和齿条部件或导引路径部件的设置姿势，使布局的自由度优良。

并且，由于是对应于第1卷取装置的卷取轴部件的旋转而齿条部件沿着导引路径部件移动、与其连动而将第2窗户遮帘拉出的结构，所以能够更可靠地进行片体的拉出动作。

根据第2形态，通过调整上述第1锥齿轮与上述第2锥齿轮啮合的姿势，容易匹配于第1窗户及第2窗户的位置、它们的周边部件的布局等而适当调整上述第1卷取装置的卷取轴部件和齿条部件的移动方向而配设。

根据第3形态，能够以比较简单的结构将第2锥齿轮的旋转作为使齿条部件移动的力传递。并且，通过在第2锥齿轮的旋转轴上适当调整正齿轮与齿条部件啮合的位置，能够自由地变更齿条部件的配设布局。

根据第4形态，由于在从第1卷取轴部件的轴偏离的位置、上述正齿轮与上述齿条部件啮合，所以能够匹配于第1窗户及第2窗户的位置、它们的周边部件的布局等而配设齿条部件的移动路径、导引路径部件等。

根据第5形态，能够以比较简单的结构实现从第1卷取轴部件向第1锥齿轮的旋转传递。

根据第6形态，能够将齿条部件中的从导引路径部件伸出的部分用比较紧凑的结构导引。

附图说明

图1是表示拉出状态下的车辆用窗户遮帘装置的侧视图。

图2是表示收存状态下的车辆用窗户遮帘装置的侧视图。

图3是表示第2窗户遮帘装置的说明图。

图4是表示遮帘连动机构的部分分解立体图。

图5是表示遮帘连动机构的内部结构的说明图。

图6是表示遮帘连动机构的内部结构的说明图。

图7是表示遮帘连动机构的内部结构的说明图。

图8是表示第1卷取装置的卷取轴部件与齿条部件及导轨的配置关系的说明图。

图9是在从侧方观察的状态下表示齿条部件相对于第1卷取装置的伸出状态的说明图。

图10是在从下方观察的状态下表示齿条部件相对于第1卷取装置的伸出状态的说明图。

图11是在从侧方观察的状态下表示安装在第1卷取装置上的退让用导引部件的说明图。

图12是在从下方观察的状态下表示安装在第1卷取装置上的退让用导引部件的说明图。

具体实施方式

<整体结构>

以下，对有关实施方式的车辆用窗户遮帘装置进行说明。图1是表示拉出状态下的车辆用窗户遮帘装置20的侧视图，图2是表示收存状态下的车辆用窗户遮帘装置20的侧视图。另外，图1及图2表示从车辆内侧观察的状态。

该车辆用窗户遮帘装置20装入在在车辆中相邻而设置的窗户10、12中，构成为，将该窗户10、12可从车室内侧遮蔽及释放地覆盖。这里，在车辆中设有大致方形状的后侧窗户10（第1窗户），在从该后侧窗户10更靠车辆的后方侧相邻而设有大致三角状的后三角窗户12（第2窗户）。

该车辆用窗户遮帘装置20具备用来将后侧窗户10覆盖的第1窗户遮帘机构30、和用来将后三角窗户12覆盖的第2窗户遮帘机构50。并且，与第1窗户遮帘机构30的拉出收存动作连动，第2窗户遮帘机构50进行拉出收存动作。

在下述中，在说明第1窗户遮帘机构30及第2窗户遮帘机构50后，对有关用来使动作连动的遮帘连动机构70的结构进行说明。

<第1窗户遮帘机构>

第1窗户遮帘机构30具备第1窗户遮帘32和第1卷取装置36。

第1窗户遮帘32由布或树脂片体等形成为能够将后侧窗户10遮蔽的形状。这里，第1窗户遮帘32形成为与后侧窗户10大致相同的大小及形状。此外，在第1窗户遮帘32的前端部上，安装有由树脂或金属等形成的大致棒状的撑条34。在该撑条34上，设有在将第1窗户遮帘拉出的状态下能够钩挂到存在于后侧窗户10的上方的车辆侧部位上的钩部34a。

另外，这里，在将第1窗户遮帘32沿着后侧窗户10拉出的状态下，第1窗户遮帘32的前端缘部形成为朝向下方逐渐倾斜的形状。并且，第1窗户遮帘32的前端缘部中从中间部直到前方部分设有撑条34，在第1窗户遮帘32的前端缘部中的后方部分没有设置撑条34。因此，在将第1窗户遮帘32拉出的状态下，第1窗户遮帘32的后方部分有可能垂下。所以，从第1窗户遮帘32的上侧后方角部分朝向前方，以与撑条34大致平行姿势，安装有由树脂板或金属板等形成的长尺寸片状的辅助撑条35。由此，在将第1窗户遮帘拉出的状态下，抑制了第1窗户遮帘的后方部分的垂下。另外，辅助撑条35由于是与撑条34及第1卷取装置36的卷取轴部件38大致平行姿势，所以在第1窗户遮帘32的卷取收存时不会特别成为妨碍，而与该第1窗户遮帘32一起被卷取。

第1卷取装置36具有能够将第1窗户遮帘32卷取的卷取轴部件38，构成为，将第1窗户遮帘32可拉出收存地卷取（关于卷取轴部件38参照图4等）。

即，第1卷取装置36在由树脂或金属等形成的盒37内，可向拉出收存方向旋转地支承着能够将第1窗户遮帘32卷取的卷取轴部件38。该卷取轴部件38被图示省略的螺旋弹簧等卷取施力部件向将第1窗户遮帘32卷取的方向施力。并且，如果将上述撑条34拉伸，则第1窗户遮帘被从第1卷取装置36拉出。此外，如果将拉伸撑条34的力解除，则通过对卷取轴部件38的向卷取方向的作用力将第1窗户遮帘32卷取收存。此外，该第1卷取装置36沿着后侧窗户10的下缘部装入在车辆中。通过在该装入状态下从后侧窗户10的下方将第1窗户遮帘32拉出，该第1窗户遮帘32能够将后侧窗户10的大致整体遮蔽。

<第2窗户遮帘机构>

图3是表示第2窗户遮帘机构50的说明图。另外，图3表示从车室外侧观察的状态。

如图1～图3所示，第2窗户遮帘机构50具备第2窗户遮帘52、第2卷取装置56、和导引支承机构60。

第2窗户遮帘52由布或树脂片体等形成为能够将后三角窗户12遮蔽的形状。这里，第2窗户遮帘52与后三角窗户12的形状匹配而形成为使前端部变圆的大致三角形状。在第2窗户遮帘52的前端部上，安装有由树脂等形成的大致棒状的三角窗用撑条54。

第2卷取装置56将第2窗户遮帘52可沿着大致水平方向拉出收存地卷取。即，第2卷取装置56具有能够将第2窗户遮帘52卷取的卷取轴部件，该卷取轴部件通过图示省略的螺旋弹簧等卷取施力部件将第2窗户遮帘52向卷取方向施力。此外，第2卷取装置56以相对于上述第1卷取装置36的卷取轴部件38的轴交叉的姿势、这里是大致正交的姿势配设。这里，通过将第2卷取装置56的一端部（下端部）用螺钉止动等连结固定在第1卷取装置36的一端部（后端部）上来维持上述姿势。并且，如果将上述三角窗用撑条54拉伸，则将第2窗户遮帘52从第2卷取装置56拉出。此外，如果将拉伸三角窗用撑条54的力解除，则通过卷取轴部件的向卷取方向的作用力，将第2窗户遮帘52卷取收存。此外，该第2卷取装置56被沿着后侧窗户10与后三角窗户12之间的柱等安装固定。并且，通过从后三角窗户12的前方将第2窗户遮帘52拉出，该第2窗户遮帘52能够将后三角窗户12的大致整体遮蔽。

但是，第1卷取装置56不需要相对于第1卷取装置36的卷取轴部件38的轴大致正交，也可以是倾斜姿势。例如，第2卷取装置56也可以沿着后侧窗户10与后三角窗户12之间的柱的姿势或后三角窗户12的前侧缘部的姿势配设。

导引支承机构60具备作为导引路径部件的导轨66、和可动部件64。

导轨66可沿着后三角窗户12的拉出收存方向配设而构成，可动部件64被该导轨66可沿着其延伸方向移动地支承。

更具体地讲，导轨66形成为大致筒状（大致方筒状），在一侧面（这里，是朝向上方的面）上形成有沿着导轨66的长度方向延伸的缝隙66S（参照图4）。在导轨66的一端部（前端部）中，装入有后述的遮帘连动机构70。本导轨66经由该遮帘连动机构70的装入部分，通过螺钉止动等固定在第1卷取装置36的一端部（后端部）上。由此，导轨66固定在第1卷取装置36的后方延长线上。并且，导轨66与第1卷取装置36、第2卷取装置56等一起装入在车辆中，在车体中的后三角窗户12的下方部分上，沿着该后三角窗户12的下缘部配设。另外，关于导轨66及后述的齿条部件相对于第1卷取装置36的的配置关系在后面更详细地叙述。

可动部件64由上述导轨66可沿第2窗户遮帘52的拉出收存方向移动地支承。更具体地讲，可动部件64可移动地配设在导轨66内。

此外，三角窗用撑条54以能够对应于可动部件64的移动而移动的形态连结在该可动部件64上。这里，三角窗用撑条54的一端部（下端部）经由缝隙66S被导入到导轨66内，相对于可动部件64以一定姿势固定。可动部件64和三角窗用撑条54并不一定需要是一定姿势，只要是三角窗用撑条54与可动部件64的移动连动而移动等、能够将第2窗户遮帘52拉出及收存的结构就可以。并且，如果可动部件64沿着导轨66向后方移动，则与其连动，三角窗用撑条54沿着第2窗户遮帘52的拉出方向移动。由此，第2窗户遮帘52被拉出以将后三角窗户12遮蔽。另一方面，如果可动部件64沿着导轨66向前方移动，则与其连动，三角窗用撑条54沿着第2窗户遮帘52的收存方向移动。于是，通过第2卷取装置56将第2窗户遮帘52卷取收存。

<关于遮帘连动机构>

对于用来与第1窗户遮帘机构30的拉出收存动作连动而使第2窗户遮帘机构50拉出收存动作的遮帘连动机构70进行说明。

图4是表示遮帘连动机构70的部分分解立体图，图5～图7是表示遮帘连动机构70的内部结构的说明图，图8是表示第1卷取装置36的卷取轴部件38与齿条部件72及导轨66的配置关系的说明图。另外，图5及图6是将遮帘连动机构70的内部结构从斜上方观察的图，图7是将遮帘连动机构70的内部结构从上方观察的图。

即，该遮帘连动机构70具备齿条部件72和中继传递机构80。

齿条部件72在上述导轨66内可沿其长度方向移动地配设。此外，在导轨66内，齿条部件72与可动部件64连结。并且，构成为，如果齿条部件72沿着导轨66移动，则对应于其移动方向，可动部件64沿着导轨66在拉出收存方向上移动。

更具体地讲，齿条部件72形成为线状，在其一面上以凹凸以直线状相连的方式形成有多个齿。齿条部件72也可以由树脂等具有柔性的部件构成，但优选的是具有在被推入的情况下不会容易地弯曲之程度的刚性。该齿条部件72以将其多个齿朝向规定方向（这里是上方）的姿势配设在导轨66的槽状空间内，在该槽状空间内可沿导轨66的长度方向移动地配设。此外，在导轨66内，在齿条部件72的一端部上固定着可动部件64。可动部件64与齿条部件72的固定通过夹入构造、螺钉止动等各种固定构造进行。此外，齿条部件72通过导轨66内通过其基端侧开口伸出到外方，可沿其长度方向移动地配设。对于将齿条部件72的另一端侧的伸出部分导引的结构在后面叙述。

并且，通过使齿条部件72沿着其长度方向进退移动，可动部件64及三角窗用撑条54移动，由此，将第2窗户遮帘52拉出及收存。

中继传递机构80具有第1锥齿轮82和第2锥齿轮86。这些第1锥齿轮82及第2锥齿轮86等装入在相对于导轨66设在第1卷取装置36侧的中间盒81中。另外，在图4中表示将中间盒81的上盖拆下的状态。并且，通过第1锥齿轮82与第2锥齿轮86的啮合，第1卷取装置36的卷取轴部件38的旋转被作为使齿条部件72沿着导轨66移动的力传递。

即，第1锥齿轮82对于第1卷取装置36的卷取轴部件38可与该卷取轴部件38连动旋转地连结。这里，第1锥齿轮82直接连结在第1卷取装置36的卷取轴部件38上，与卷取轴部件38一体地旋转。但是，也可以在第1锥齿轮82与卷取轴部件38之间夹装其他正齿轮、传动带等。即，只要第1锥齿轮82对应于卷取轴部件38的旋转时机及旋转方向而旋转就可以。

第2锥齿轮86与上述第1锥齿轮82啮合，可与上述齿条部件72连动地配设。这里，以将第1锥齿轮82的旋转轴82X和第2锥齿轮86的旋转轴86X配设为非正交姿势的姿势（即，轴角为非直角的姿势）配设有第2锥齿轮86（参照图7）。这里，将第2锥齿轮86的旋转轴86X配设在包含第1锥齿轮82的旋转轴82X的水平面内，并将第2锥齿轮86可对第1卷取装置36从其横侧一方向啮合地配设。并且，第1锥齿轮82的旋转轴82X与第2锥齿轮86的旋转轴86X以比90度小θ度的角度（即，（90－θ）度）交叉。

此外，在第2锥齿轮86上，一体化着具有与其旋转轴86X一致的旋转轴的正齿轮88。更具体地讲，从第2锥齿轮86朝向第1锥齿轮82的旋转轴82X侧突设有棒状的轴87，在该轴87的前端部上形成有正齿轮88。正齿轮88在导轨66中的卷取轴部件38侧部分能够与齿条部件72啮合而配设。即，第2锥齿轮86和正齿轮88只要在具有一致的旋转轴的状态下一体化就可以，也可以在中间夹装没有形成齿的轴等。并且，如果通过第2锥齿轮86的旋转而正齿轮88旋转，则该旋转运动被作为将齿条部件72沿着导轨66直线移动的力传递。

此时，由于第1锥齿轮82与第2锥齿轮86的轴角为非直角，所以可以将与正齿轮88啮合的齿条部件72可沿相对于第1卷取装置36的卷取轴部件38的轴倾斜θ度的方向移动地设置（参照图8）。并且，导轨66也对应于该倾斜，以相对于卷取轴部件38的轴倾斜θ度的姿势连结固定在第1卷取装置36上（参照图8）。由此，能够将第1卷取装置36的延伸方向和导轨66的延伸方向以倾斜的位置关系配设。齿条部件72相对于卷取轴部件38的轴的移动方向及导轨66的长度方向可以通过适当设定上述第1锥齿轮86与第2锥齿轮86的轴角（90－θ）而容易地调整。

此外，轴87的长度尺寸设定为从第2锥齿轮86横穿第1锥齿轮82的旋转轴82X而伸出的程度的长度尺寸。因而，正齿轮88与齿条部件72能够在从第1卷取装置36的卷取轴部件38的轴偏离的位置啮合。这样，通过适当变更正齿轮88的位置，能够容易地调整齿条部件72移动的位置。

另外，第2锥齿轮86及正齿轮88通过形成在沿着其旋转轴82X方向的两端部上的小径突部89嵌入到形成在中间盒81上的孔部81h中而被可旋转地支承（参照图4）。

但是，从第2锥齿轮86向齿条部件72传递力的形态并不限定于上述例子，也可以是夹装其他的齿轮、传动带等的结构。

可是，上述齿条部件72可沿导轨66移动地配设，在可动部件64接近于第2锥齿轮86的状态下，如图9及图10所示，齿条部件72的另一端部从导轨66向第1卷取装置36侧伸出。所以，如图8、图11及图12所示，为了导引齿条部件72中的从导轨66伸出的部分而设有退让用导引部件90。退让用导引部件90形成为能够可移动地配设齿条部件72的筒状部件，沿着第1卷取装置36设置。这里，退让用导引部件90通过树脂或金属等形成为方筒状。此外，退让用导引部件90沿着由导轨66形成的齿条部件72的移动路径延长线上，通过螺钉止动等固定在第1卷取装置36的外周围、更具体地讲固定在第1卷取装置36的朝向车辆外侧的侧面上。并且，齿条部件72中的从导轨66伸出的另一端侧部分被可沿着该退让用导引部件90移动地导引。

<整体动作>

对本车辆用窗户遮帘装置20的整体动作进行说明。

首先，在初始状态下，第1窗户遮帘32及第2窗户遮帘52为收存的状态（参照图2）。

在此状态下，利用者等抓住第1窗户遮帘32的撑条34，使其向上方移动。于是，第1窗户遮帘被拉出，并且第1卷取装置36的卷取轴部件38向拉出方向旋转。与卷取轴部件38的旋转连动而第1锥齿轮82旋转，并且啮合在第1锥齿轮82上的第2锥齿轮86旋转。与第2锥齿轮86的旋转连动而正齿轮88旋转，与正齿轮88啮合的齿条部件72被向导轨66侧送出。于是，可动部件64沿着导轨66向拉出方向侧移动，经由三角窗用撑条54将第2窗户遮帘52拉出。

在第1窗户遮帘32被拉出直到将后侧窗户10的大致整体遮蔽的状态下，可动部件64移动到导轨66的后方侧。因而，成为将第2窗户遮帘52拉出直到将后三角窗户12的大致整体遮蔽的状态。

然后，如果将撑条34的钩部34a钩挂到存在于后侧窗户10的上方的车辆侧部位上，则维持第1窗户遮帘32及第2窗户遮帘52将窗户10、12整体遮蔽的状态。

如果从上述状态将撑条34的钩部34a的钩挂解除，则通过第1卷取装置36的卷取轴部件38的卷取力将第1窗户遮帘32卷取。此时的卷取轴部件38的旋转力经由第1锥齿轮82、第2锥齿轮86及正齿轮88被向齿条部件72传递。由此，齿条部件72从导轨66移动而被向第1卷取装置36侧送出。于是，可动部件64沿着导轨66向收存方向侧移动，使第2窗户遮帘52的前端部向拉出方向侧移动。于是，通过第2卷取装置56的卷取力将第2窗户遮帘52卷取。并且，在第1窗户遮帘32被第1卷取装置36完全卷取的状态下，第2窗户遮帘52也成为被第2卷取装置56完全卷取的状态。

根据如以上那样构成的车辆用窗户遮帘装置20，通过第1锥齿轮82与第2锥齿轮86的啮合，由第1卷取装置36的旋转带来的力被作为使齿条部件72沿着导轨66移动的力传递。因此，能够比较自由地设定第1卷取装置36的卷取轴部件38与齿条部件72或导轨66的设置姿势，使布局的自由度优良。

并且，由于是对应于第1卷取装置36的卷取轴部件38的旋转而齿条部件72沿着导轨66移动、对应于该齿条部件72的移动而第2窗户遮帘52被拉出的结构，所以不易发生因齿条部件72或可动部件64等的卡住等带来的问题。因此，能够更可靠地进行第2窗户遮帘52的拉出动作。

例如，能够比较自由地设定第1锥齿轮82与第2锥齿轮86的轴角。由此，能够比较自由地调整第1卷取装置36的卷取轴部件38的轴向和齿条部件72的移动方向及导轨66的延伸方向。因此，能够与将本车辆用窗户遮帘装置20装入的场所的布局匹配、将第1窗户遮帘机构30和第2窗户遮帘机构50一体化而容易地装入。

例如，在后三角窗户12相对于后侧窗户10朝向车辆后方向车室内侧倾斜那样的情况下，在匹配于该倾斜姿势使导轨66相对于第1卷取装置36倾斜的状态下一体化也变得容易。

此外，由于是在第2锥齿轮86上一体化具有与其旋转轴86X一致的旋转轴的正齿轮88、该正齿轮88与齿条部件72啮合而使该齿条部件72移动的结构，所以能够以比较简单的结构将第2锥齿轮86的旋转作为使齿条部件72移动的力传递。

并且，通过调整轴87的长度等、在第2锥齿轮86的旋转轴86X上适当调整正齿轮88与齿条部件72啮合的位置，能够自由地变更齿条部件72的配设布局。例如，齿条部件72配设到从卷取轴部件38的轴偏离的位置上也较容易。从这一点看，也能够匹配于将本车辆用窗户遮帘装置20装入的场所的布局、将第1窗户遮帘机构30与第2窗户遮帘机构50一体化而容易地装入。

此外，由于第1锥齿轮82直接连结在第1卷取装置36的卷取轴部件38上，所以能够将从卷取轴部件38向第1锥齿轮82的旋转传递通过比较简单的结构实现。

进而，由于齿条部件72中的从导轨66伸出的部分被退让用导引部件90导引，所以能够抑制齿条部件72与周边部件干涉而使该齿条部件72平顺地移动。并且，由于退让用导引部件90沿着第1卷取装置设置，所以能够通过比较紧凑的结构实现齿条部件72的导引。

<变形例>

另外，上述实施方式是作为本发明的一例说明的，本发明并不限定于在上述实施方式中说明的结构。

例如，在本实施方式中，对通过手动使第1窗户遮帘32开闭的结构、即在第1窗户遮帘机构30中没有马达等开闭驱动装置的结构进行了说明。但是，在是将第1窗户遮帘机构30通过使用马达等的开闭驱动装置开闭驱动的结构的情况下也同样能够应用。

此外，在本实施方式中，以第1锥齿轮82与第2锥齿轮86的轴角不是直角的情况进行了说明，但并不一定需要这样，第1锥齿轮82与第2锥齿轮86的轴角也可以是直角，此外，也可以是齿条部件72沿着卷取轴部件38的轴向平行移动的结构。关于第1锥齿轮82与第2锥齿轮86以怎样的角度啮合、此外齿条部件72沿着怎样的方向移动，可以根据第1窗户遮帘机构30及第2窗户遮帘机构50的设置对象适当设定。

此外，在本实施方式中，正齿轮88与齿条部件72在从卷取轴部件38的轴偏离的位置上啮合，但它们也可以在卷取轴部件38的轴上啮合。在此情况下，齿条部件72可以可沿弯曲的路径移动地导引，以使其不与卷取轴部件38干涉。

如以上这样详细地说明了本发明，但上述说明在全部的方面都是例示，本发明并不限定于此。可以理解的是，能够不脱离本发明的范围而设想没有例示的无数的变形例。

附图标记说明

10 后侧窗户

12 后三角窗户

20 车辆用窗户遮帘装置

32 第1窗户遮帘

36 第1卷取装置

38 卷取轴部件

52 第2窗户遮帘

56 第2卷取装置

60 导引支承机构

64 可动部件

66 导轨

70 遮帘连动机构

72 齿条部件

80 中继传递机构

82 第1锥齿轮

86 第2锥齿轮

88 正齿轮

90 退让用导引部件。

Claims (6)

1.一种车辆用窗户遮帘装置，将在车辆中相邻设置的第1窗户及第2窗户可遮蔽及开放地覆盖，其特征在于，具备：

第1窗户遮帘，能够将上述第1窗户遮蔽；

第1卷取装置，具有能够卷取上述第1窗户遮帘的卷取轴部件，将上述第1窗户遮帘可拉出收存地卷取到上述卷取轴部件上；

第2窗户遮帘，能够将上述第2窗户遮蔽；

第2卷取装置，以相对于上述第1卷取装置的卷取轴部件的轴交叉的姿势配设，将上述第2窗户遮帘可拉出收存地卷取；

导引支承机构，具有能够沿着上述第2窗户遮帘的拉出收存方向配设的导引路径部件、和可沿着该导引路径部件移动地被支承的可动部件；

齿条部件，连结着上述可动部件，并且可沿上述导引路径部件移动地配设，通过沿着上述导引路径部件内的移动，使上述可动部件沿着上述导引路径部件移动；

中继传递机构，具有相对于上述第1卷取装置的卷取轴部件连动并可旋转地连结的第1锥齿轮、和与上述第1锥齿轮啮合、可与上述齿条部件连动地配设的第2锥齿轮，将上述第1卷取装置的卷取轴部件的旋转作为使上述齿条部件沿着上述导引路径部件移动的力传递。

2.如权利要求1所述的车辆用窗户遮帘装置，其特征在于，

上述第1锥齿轮和上述第2锥齿轮配设为，以将各自的旋转轴配设为非正交姿势的姿势啮合；

上述齿条部件可沿相对于上述第1卷取装置的卷取轴部件的轴倾斜的方向移动地设置。

3.如权利要求1所述的车辆用窗户遮帘装置，其特征在于，

在上述第2锥齿轮上，一体化着具有与上述第2锥齿轮的旋转轴一致的旋转轴的正齿轮；

上述正齿轮配设为，与上述齿条部件啮合。

4.如权利要求3所述的车辆用窗户遮帘装置，其特征在于，

在从上述第1卷取装置的卷取轴部件的轴偏离的位置上，上述正齿轮与上述齿条部件啮合。

5.如权利要求1所述的车辆用窗户遮帘装置，其特征在于，

上述第1锥齿轮直接连结在上述第1卷取装置的卷取轴部件上。

6.如权利要求1所述的车辆用窗户遮帘装置，其特征在于，

沿着上述第1卷取装置设有退让用导引部件，所述退让用导引部件导引上述齿条部件中的从上述导引路径部件伸出的部分。

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