JP2015055132A - 遮蔽材駆動装置、遮蔽装置 - Google Patents

Abstract

【課題】安全性、操作性、操作効率に優れた遮蔽材駆動装置を提供する。
【解決手段】本発明によれば、駆動軸の回転によって遮蔽材を開閉させる遮蔽材駆動装置であって、双方向の入力回転が可能な操作側回転体と、前記操作側回転体の双方向の入力回転を一方向のみの回転として前記駆動軸に出力する回転伝達部とを備える、遮蔽材駆動装置が提供される。
【選択図】図８

Description

この発明は、遮蔽材を開閉させるための遮蔽材駆動装置、及びこの遮蔽材駆動装置を備える遮蔽装置に関する。遮蔽装置としては、プリーツスクリーン、横型ブラインド、たくし上げカーテン、ロールスクリーンのように垂直方向に開閉されるものや、縦型ブラインド、カーテンレールに取り付けられるカーテン、間仕切りのように水平方向に開閉されるものが挙げられる。

日射遮蔽装置の中には、ヘッドボックスの一端に回動可能に支持された操作プーリーに無端状の操作コードを掛装し、その操作コードを操作して操作プーリーを回転させることにより、日射遮蔽材を昇降させるものがある（特許文献１）。このような無端状の操作コードが操作プーリーから垂下されていると、操作コードの無端縁が室内を移動する居住者やその他の移動物体に引っ掛かることがある。

そこで、無端状の操作コードには、通常の操作時に作用する引張り力を超えるような過大な引張り力が作用するときには、その引張り力により分離されて居住者の安全を確保するフェイルセーフ機能を有する連結部が備えられているものがある（特許文献２）。

特開２００４−１６４２２号公報 特開２０１１−６９２９号公報

特許文献２の技術によって安全性は高い水準で確保されるが、安全性をさらに高めることが求められている。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、安全性、操作性、操作効率に優れた遮蔽材駆動装置を提供するものである。

本発明によれば、駆動軸の回転によって遮蔽材を開閉させる遮蔽材駆動装置であって、双方向の入力回転が可能な操作側回転体と、前記操作側回転体の双方向の入力回転を一方向のみの回転として前記駆動軸に出力する回転伝達部とを備える、遮蔽材駆動装置が提供される。

本発明者らは、日射遮蔽装置の安全性をさらに高めるべく鋭意研究を行ったところ、操作プーリーに加えられた双方向の回転を、一方向の回転に変換して駆動軸に伝達するような変換機構を設ければ、操作プーリーから垂下される操作コードの第１部分と第２部分を往復動作させることによって駆動軸を一方向に回転させて日射遮蔽材を上昇させることができることに気が付いた。このような機構を用いれば、操作コードを無端状にする必要がないので、安全性を高めることができる。また、操作コードの第１部分と第２部分の往復動作をそのまま駆動軸の一方向回転に変換することができるので、操作性及び操作効率に優れている。

そして、本発明者らは、このような機構は、操作側回転体の双方向の入力回転を一方向のみの回転として駆動軸に出力する機構が採用可能な種々の装置において同様の効果が得られることに気が付き、本発明の完成に到った。

以下、本発明の種々の実施形態を例示する。以下に示す実施形態は互いに組み合わせ可能である。
好ましくは、前記回転伝達部は、前記入力回転によって回転される入力軸と、第１方向への回転のみを伝達するワンウェイクラッチを介して前記入力軸に取着される第１入力歯車と、第１方向とは反対方向である第２方向への回転のみを伝達するワンウェイクラッチを介して前記入力軸に取着される第２入力歯車と、第１及び第２入力歯車の回転を前記駆動軸の回転方向の回転に変換する伝達歯車を備える。
好ましくは、第１及び第２入力歯車は、螺旋形状の方向が互いに反対である斜歯歯車であり、前記伝達歯車は、第１入力歯車と噛み合う第１斜歯歯車と、第１斜歯歯車の回転に伴って回転する第１平歯車と、第２入力歯車と噛み合う第２斜歯歯車と、第２斜歯歯車の回転に伴って回転する第２平歯車と、第１及び第２平歯車と噛み合う出力用の平歯車を備える。
好ましくは、第１及び第２入力歯車は、平歯車であり、前記伝達歯車は、第１入力歯車と噛み合う第１平歯車と、第１平歯車の回転に伴って回転する第１かさ歯車と、第２入力歯車と噛み合う第２平歯車と、第２平歯車の回転に伴って回転する第２かさ歯車と、第１及び第２かさ歯車と噛み合う出力用のかさ歯車を備える。
好ましくは、上記遮蔽材駆動装置を備え、前記操作側回転体は、操作プーリーであり、前記操作プーリーに掛装される操作コードを備え、前記操作プーリーから垂下される前記操作コードの第１部分と第２部分を往復動作させることによって前記駆動軸を一方向に回転させる、遮蔽装置である。

本発明の第１実施形態のプリーツスクリーンの正面図である。 図１のプリーツスクリーンの右側面図である。 （ａ）〜（ｂ）は、操作コード１３の使用方法を説明するための、図１に対応した正面図である（スクリーン４の図示は省略している。）。 操作部ユニット２３の構成を示す斜視図である。 図４の状態からプーリーサポート３４を外した状態を示す斜視図である。 図５の状態から操作プーリー１１及び操作コード１３を外した状態を示す斜視図である。 図６の状態からサイドケース３７及びサイドキャップ３５を外した状態を示す斜視図である。 図５の状態からクラッチケース３１、歯車ケース３２、サイドケース３７及びサイドキャップ３５を外した状態を示す斜視図である。 図８の状態から操作プーリー１１及び操作コード１３を外した状態を示す斜視図である。 図９の状態から伝達クラッチ２１及び駆動軸１２を外した状態を示す斜視図である。 変換歯車３３を歯車ケース３２に取り付ける方法を説明するための斜視図である。 図１０の変換歯車３３を別の角度から見た斜視図である。 ストッパ装置の構成を示す断面図である。 ストッパ装置のストッパ案内溝を示す展開図である。 本発明の第２実施形態での操作部ユニット２３の構成を示す斜視図である。 図１５の状態からプーリーサポート３４を外した状態を示す斜視図である。 図１６の状態から第１歯車ケース６３を外した状態を示す斜視図である。 図１６の状態から第２歯車ケース６４を外した状態を示す斜視図である。 図１６の状態から第１及び第２歯車ケース６３，６４を外した状態を示す斜視図である。 図１９の状態から操作コード１３を外した状態を示す斜視図である。 図２０の状態を別の角度から見た斜視図である。 図２１の変換歯車２の一部の斜視図である。

以下、本発明の実施形態について説明する。以下に示す実施形態中で示した各種特徴事項は、互いに組み合わせ可能である。また、各特徴について独立して発明が成立する。以下の説明中においては、プリーツスクリーンは、適宜、「遮蔽装置」と読み替えることができる。

１．第１実施形態
図１〜図２に示す本発明の第１実施形態のプリーツスクリーンは、ヘッドボックス１からスクリーン４が吊下支持され、スクリーン４の下端にボトムレール５が取着されている。スクリーン４は、生地をジグザグ状に折り畳み可能としたものである。

ヘッドボックス１とボトムレール５の間には、スクリーン４の折り目のピッチを保持するためのピッチ保持コード３９が設けられている。ピッチ保持コード３９には、環状の保持部５７が等間隔に多数設けられており、この保持部５７をスクリーン４に挿通させた後、ボトムレール５を昇降させるための昇降コード７を保持部５７に挿通させることによって、保持部５７がスクリーン４から抜けることを防ぎ、これによってスクリーン４のピッチ保持を可能としている。ピッチ保持コード３９と昇降コード７は、スクリーン４を挟んで互いに反対側に配置されている。

ボトムレール５には、ピッチ保持コード３９を保持するピッチ保持コード保持部材５６と、昇降コード７を保持する昇降コード保持部材５５が取着される。ピッチ保持コード３９及び昇降コード７は、これらの保持部材によって、ボトムレール５に取着される。

昇降コード７の上端は、巻取軸１０に取着される。巻取軸１０は、駆動軸１２と共に回転する。ヘッドボックス１の一端には、操作コード１３、操作プーリー１１及び伝達クラッチ２１を備える操作部ユニット２３が設けられている。操作コード１３は、操作プーリー１１に掛装されており、操作コード１３の両端には、操作コード１３が操作プーリー１１から抜けることを防ぐ係止部材１４ａ，１４ｂが設けられている。係止部材１４ａ，１４ｂは、操作コード１３を操作する際に握ることによって、操作コード１３を操作しやすくするという効果も有する。なお、操作コード１３は、無端状（ループ状）のものであってもよいが、安全性を高めるために、本実施形態のように有端状のものが好ましい。

伝達クラッチ２１は、図１０に示すように、操作プーリー１１側に入力部２１ａを備え、駆動軸１２側に出力部２１ｂを備えており、入力部２１ａに加わった回転は出力部２１ｂに伝達するが、出力部２１ｂに加わった回転は入力部２１ａに伝達しないように構成されている。伝達クラッチ２１の出力部２１ｂは、断面非円形の軸であり、連結部２２に設けられた断面非円形の嵌合孔２２ａに挿入されて出力部２１ｂが連結部２２と一体回転する。駆動軸１２は、連結部２２と一体になっているので、連結部２２と一体回転する。伝達クラッチ２１の入力部２１ａは、断面非円形の嵌合孔であり、後述する変換歯車３３の断面非円形の出力軸３３ｆが挿入されることによって、出力軸３３ｆの回転が伝達クラッチ２１に入力される。

図１０に示すように、変換歯車３３は、入力軸３３ａに入力された矢印Ｑ方向及び矢印Ｐ方向の回転の両方を出力軸３３ｆの矢印Ａ方向の回転に変換する。つまり、入力軸３３ａをどちらの方向に回転させても出力軸３３ｆは矢印Ａ方向に回転する。

以下、変換歯車３３の詳細について説明する。図１０に示すように、入力軸３３ａには図示しないワンウェイクラッチを介して斜歯歯車３３ｂ，３３ｃが取着されている。ワンウェイクラッチの作用により、斜歯歯車３３ｂには、矢印Ｐ方向の回転のみが伝達され、斜歯歯車３３ｃには、矢印Ｑ方向の回転のみが伝達される。従って、入力軸３３ａを矢印Ｐ方向に回転させると、斜歯歯車３３ｂのみが矢印Ｐ方向に回転して、斜歯歯車３３ｃは空転する。一方、入力軸３３ａを矢印Ｑ方向に回転させると、斜歯歯車３３ｃのみが矢印Ｑ方向回転して、斜歯歯車３３ｂは空転する。

斜歯歯車３３ｂには斜歯歯車３３ｄが咬み合っており、斜歯歯車３３ｂが矢印Ｐ方向に回転すると、それに伴って斜歯歯車３３ｄが矢印Ｂ方向に回転し、斜歯歯車３３ｄと一体に形成されている平歯車３３ｇも矢印Ｂ方向に回転する。

斜歯歯車３３ｃには斜歯歯車３３ｅが咬み合っており、斜歯歯車３３ｃが矢印Ｑ方向に回転すると、それに伴って斜歯歯車３３ｅが矢印Ｂ方向に回転し、斜歯歯車３３ｅと一体に形成されている平歯車３３ｈも矢印Ｂ方向に回転する。

このように、斜歯歯車３３ｂとこれに噛み合う斜歯歯車３３ｄの歯車の螺旋形状の方向は、斜歯歯車３３ｃとこれに噛み合う斜歯歯車３３ｅとは反対になっているため、斜歯歯車３３ｂの回転方向と、斜歯歯車３３ｃの回転方向が反対であるにも関わらず、斜歯歯車３３ｄと斜歯歯車３３ｅは、どちらも矢印Ｂ方向に回転し、この回転に伴って、平歯車３３ｇ及び平歯車３３ｈも、どちらも矢印Ｂ方向に回転する。

平歯車３３ｇが矢印Ｂ方向に回転すると、これと噛み合う平歯車３３ｋは、矢印Ａ方向に回転する。出力軸３３ｆは、平歯車３３ｋと一体に形成されているので、出力軸３３ｆも矢印Ａ方向に回転する。この出力軸３３ｆの回転が伝達クラッチ２１の入力部２１ａに入力される。

ところで、平歯車３３ｋは、平歯車３３ｈにも噛み合っているので、平歯車３３ｋが矢印Ａ方向に回転すると、平歯車３３ｈは矢印Ｂ方向に回転し、この回転に伴って、斜歯歯車３３ｅも矢印Ｂ方向に回転する。

斜歯歯車３３ｅが矢印Ｂ方向に回転すると斜歯歯車３３ｃが矢印Ｑ方向に回転する。斜歯歯車３３ｃは、入力軸３３ａの矢印Ｑ方向の回転のみを伝達するワンウェイクラッチを介して入力軸３３ａに取着されているので、斜歯歯車３３ｃの矢印Ｑ方向の回転は、入力軸３３ａには伝達されない。なぜなら、斜歯歯車３３ｃの矢印Ｑ方向の回転は、入力軸３３ａの矢印Ｐ方向の回転と相対回転方向が同じであるからである。従って、平歯車３３ｋの回転が平歯車３３ｈによって阻害されることがない。

平歯車３３ｈが矢印Ｂ方向に回転した場合も、これと噛み合う平歯車３３ｋは、矢印Ａ方向に回転する。この回転によって平歯車３３ｇが矢印Ｂ方向に回転され、この回転は、斜歯歯車３３ｄを介して斜歯歯車３３ｂに伝達され、斜歯歯車３３ｂを矢印Ｐ方向に回転させる。斜歯歯車３３ｂは、入力軸３３ａの矢印Ｐ方向の回転のみを伝達するワンウェイクラッチを介して入力軸３３ａに取着されているので、斜歯歯車３３ｂの矢印Ｐ方向の回転は、入力軸３３ａには伝達されない。従って、平歯車３３ｋの回転が平歯車３３ｇによって阻害されることがない。
以上のように、入力軸３３ａを矢印Ｑ方向及び矢印Ｐ方向のどちらに回転させた場合でも、出力軸３３ｆは、矢印Ａ方向に回転する。なお、ワンウェイクラッチが伝達する回転の方向を逆にした場合、出力軸３３ｆの回転方向も逆になる。

図１１に示すように、歯車ケース３２には、支軸３２ａ，３２ｂが設けられており、平歯車３３ｇ，３３ｈに設けられた支持孔３３ｉ，３３ｊに支軸３２ａ，３２ｂが挿入され、平歯車３３ｇ，３３ｈは、支軸３２ａ，３２ｂを中心に回転する。歯車ケース３２には挿通孔３２ｃも設けられており、出力軸３３ｆは、挿通孔３２ｃを通じて伝達クラッチ２１の入力部２１ａ内に挿入される。また、伝達クラッチ２１も歯車ケース３２に固定される。

図８〜図９に示すように、入力軸３３ａは、操作プーリー１１の係合孔１１ｅに挿入される。入力軸３３ａ及び係合孔１１ｅは、何れも断面非円形であり、操作プーリー１１と入力軸３３ａは、一体回転する。操作プーリー１１には、操作コード１３が掛装されている。操作コード１３は、コード１３ｃ上に多数のボール１３ｄが等間隔に配置されたものである。ボール１４ｄが操作プーリー１１の外周上に設けられた凹凸部１１ｄに係合しており、操作コード１３の第１部分１３ａ又は第２部分１３ｂを引き下げたときに操作コード１３に加わる張力が操作プーリー１１の回転力に変換される。なお、操作コード１３は、ボール１４ｄを有さないものであってもよく、この場合、操作コード１３と操作プーリーの間の摩擦力によって操作コード１３に加わる張力が操作プーリー１１の回転力に変換される。操作コード１３の第１部分１３ａを引き下げると入力軸３３ａが矢印Ｑ方向に回転し、操作コード１３の第２部分１３ｂを引き下げると入力軸３３ａが矢印Ｐ方向に回転し、どちらの場合でも、出力軸３３ｆは、矢印Ａ方向に回転する。

図１１の状態から、変換歯車３３及び伝達クラッチ２１を歯車ケース３２に取り付け、伝達クラッチ２１を覆うようにクラッチケース３１を取り付けた状態を図７に示す。クラッチケース３１は、歯車ケース３２側のベース３１ａと、ベース３１ａよりも幅が狭く且つヘッドボックス１の長手方向に延びる突出部３１ｂを備える。突出部３１ｂは、上面に開口を有する断面が「コ」の字状のヘッドボックス１の幅方向の端面からヘッドボックス１に係合可能な形状に形成されている。

図７の状態から、変換歯車３３の露出部分を覆うサイドケース３７と、サイドケース３７の側面を覆うサイドキャップ３５を取り付けた状態を図４〜図６に示す。歯車ケース３２及びサイドケース３７は、操作プーリー１１を支持するプーリーサポート３４を取り付けるためのプーリーサポート取付部３２ａ，３７ａを備える。プーリーサポート３４は、ベース３４ａと、ベース３４ａから垂下される支持壁３４ｂと、支持壁３４ｂからヘッドボックス１側に向かって突出する支持筒３４ｃを備える。操作プーリー１１は、支持筒３４ｃが挿入される円形状の支持孔１１ｂを備える。支持筒３４ｃを支持孔１１ｂに挿入した状態で、ベース３４ａをプーリーサポート取付部３２ａ，３７ａに取り付けることによって、操作プーリー１１は、支持筒３４ｃによって支持された状態で回転可能になっている。

次に、操作コード１３の使用方法について説明する。
図１の状態から、操作プーリー１１から垂下される操作コード１３の第１部分１３ａを引き下げると、図３（ａ）に示すように、操作プーリー１１が矢印Ｐ方向に回転する。この回転は、変換歯車３３によって矢印Ａ方向の回転に変換されて、伝達クラッチ２１を介して駆動軸１２を矢印Ａ方向に回転させる。操作コード１３の第１部分１３ａを引き下げると、その分だけ、操作コード１３の第２部分１３ｂが上昇して、図３（ａ）の状態になる。次に、図３（ａ）の状態から、操作コード１３の第２部分１３ｂを引き下げると、操作プーリー１１が矢印Ｑ方向に回転する。操作部ユニット２３内の変換歯車は、矢印Ｑ方向の回転も矢印Ａ方向の回転に変換するように構成されているので、第２部分１３ｂを引き下げた場合にも、駆動軸１２は矢印Ａ方向に回転する。操作コード１３の第２部分１３ｂを引き下げると、その分だけ、操作コード１３の第１部分１３ａが上昇して、図３（ｂ）の状態になる。次に、図３（ｂ）の状態から操作コード１３の第１部分１３ａを引き下げると、同様の作用によって、駆動軸１２は矢印Ａ方向に回転し、操作コード１３は図３（ａ）の状態になる。このように、操作コード１３の第１部分１３ａと第２部分１３ｂのどちらを引き下げた場合でも（つまり、操作プーリー１１を矢印Ｐと矢印Ｑのどちらの方向に回転させた場合でも）、駆動軸１２は矢印Ａ方向に回転する。従って、操作コード１３の第１部分１３ａと第２部分１３ｂを交互に引き下げる動作を繰り返すことによって、駆動軸１２を同一方向（矢印Ａ方向）に回転させることができる。本実施形態では、矢印Ａ方向は、昇降コード７を巻取軸１０に巻き取ることによってボトムレール５を上昇させる方向であるので、操作コード１３の第１部分１３ａと第２部分１３ｂを交互に引き下げる動作を繰り返すことによって、ボトムレール５を上昇させることができる。

駆動軸１２は、ヘッドボックス１の中間部においてストッパ装置２４に挿通されている。このストッパ装置２４は、ボトムレール５の引き上げ操作の後に操作コード１３を手放したとき、駆動軸１２の回転を停止させてボトムレール５の自重降下を防止する。

ここで、図１３〜図１４を用いて、本実施形態では、ストッパ装置２４は、回転式ハートカムストッパであり、以下、その動作について説明する。

図１３に示すように、ストッパ装置２４は、ストッパドラム９４と、ストッパドラム９４の周囲に配設されるストッパケース９５と、その間に配置されるストッパボール９６とを備える。ストッパドラム９４の外周面には、図１４に示す外周面形状で且つ断面半円状のストッパ案内溝９８が設けられている。ストッパケース９５の内周面には、駆動軸１２に沿う方向に延び且つ断面半円状のスライド溝９７が設けられている。ストッパボール９６は、ストッパ案内溝９８とスライド溝９７の間に配置される。従って、ストッパボール９６は、駆動軸１２に沿った方向にのみ移動可能であり、ストッパドラム９４が回転されると、ストッパボール９６は、ストッパ案内溝９８に沿ってストッパドラム９４の外周面上を相対的に周回しながら、スライド溝９７に沿って移動する。

ストッパ案内溝９８の構成を図１４に示す展開図に従って説明する。図１４において、ストッパドラム９４がボトムレール５の引き上げ方向（図１の矢印Ａ方向）に回転されると、ストッパボール９６はストッパ案内溝９８上を相対的に図１４の矢印Ｃ方向に移動する。

また、ストッパドラム９４がスクリーン４の引き下げ方向に回転されると、ストッパボール９６はストッパ案内溝９８上を相対的に矢印Ｄ方向に移動する。

ストッパドラム９４の外周面一側には引き下げ溝９９が形成される。引き下げ溝９９には、矢印Ｃ方向に分岐する第一の戻り溝５０が連通し、第一の戻り溝５０は引き上げ溝５１に対し矢印Ｃ方向に合流している。

引き上げ溝５１には、矢印Ｄ方向に分岐するストップ溝５２が連通し、ストップ溝５２は矢印Ｄ方向には係止部５３で行き止まりとなり、矢印Ｃ方向に延びる第二の戻り溝５４を経て、引き下げ溝９９に合流している。

このように構成されたストッパ装置２４では、操作コード１３の操作に基づいて、伝達クラッチ２１を介して駆動軸１２がスクリーン４の引き上げ方向に回転されると、ストッパボール９６は引き上げ溝５１内を矢印Ｃ方向に移動する。

スクリーン４を所望位置まで引き上げた後、操作コード１３を手放すと、スクリーン４の重量により、昇降コード７が巻き戻されて、駆動軸１２を介してストッパドラム９４が回転され、ストッパボール９６が引き上げ溝５１内を矢印Ｄ方向に移動する。

すると、ストッパボール９６は係止部５３に係合して、ストッパドラム９４のそれ以上の回転が阻止される。従って、この状態ではスクリーン４の自重降下が阻止される。

次いで、スクリーン４を下降操作する場合には、操作コード１３を操作してスクリーン４を僅かに引き上げれば、ストッパボール９６は係止部５３から第二の戻り溝５４を経て引き下げ溝９９内に案内される。

すると、ストッパボール９６は引き下げ溝９９内を矢印Ｄ方向に周回可能となるので、操作コード１３を手放せば、スクリーン４の自重による下降操作が可能となる。

また、ストッパボール９６が係止部５３に係合している状態から、さらにスクリーン４を引き上げる場合には、操作コード１３をスクリーン４の引き上げ方向に操作する。

すると、ストッパボール９６は係止部５３から第二の戻り溝５４を経て引き下げ溝９９内に案内され、さらに第一の戻り溝５０を経て引き上げ溝５１内に案内される。従って、操作コード１３によるスクリーン４の引き上げ操作が可能となる。

図１に示すように、ストッパ装置２４の側方において、駆動軸１２は、ガバナ装置３６に挿通されている。ガバナ装置３６は、駆動軸１２の回転を停止させることなく駆動軸１２の回転速度を所定値以下に抑制して、ボトムレール５の自重降下時の下降速度を所定速度以下に抑制する。

ここで、このプリーツスクリーンの動作を説明する。
操作コード１３の第１部分１３ａと第２部分１３ｂを交互に引き下げる動作を繰り返すと、操作プーリー１１が図３の矢印Ｐ方向と矢印Ｑ方向に交互に回転する。操作プーリー１１の矢印Ｐ方向と矢印Ｑ方向の回転は、どちらも、操作部ユニット２３内の変換歯車３３によって図３の矢印Ａ方向の回転に変換されて、伝達クラッチ２１の入力部２１ａを矢印Ａ方向に回転させる。

伝達クラッチ２１の入力部２１ａに加わった回転は、伝達クラッチ２１の出力部２１ｂに伝達されるので、出力部２１ｂが矢印Ａ方向に回転され、その回転が連結部２２を介して駆動軸１２に伝達されて、駆動軸１２が回転される。駆動軸１２の回転によって、ヘッドボックス１内でサポート部材８に回転可能に支持された巻取軸１０が図１の矢印Ａの方向に回転し、昇降コード７が螺旋状に巻き取られて、昇降コード７の先端に取着されたボトムレール５が上昇する。

この状態で操作コード１３から手を離すと、ストッパ装置２４が作動してボトムレール５の自重降下が防止される。この状態で、操作コード１３の第１部分１３ａ又は第２部分１３ｂを少し引き下げた後に手を離すと、ストッパ装置２４の自重降下防止動作が解除されて、巻取軸１０から昇降コード７が巻き戻されて、ボトムレール５が降下する。

２．第２実施形態
本実施形態のプリーツスクリーンは、第１実施形態に類似しており、操作コード１３の第１部分１３ａ及び第２部分１３ｂを交互に引き下げることによってボトムレール５を上昇させることができるという点では共通している。一方、本実施形態は、操作部ユニット２３の構成が第１実施形態とは異なっている。以下、差異点を中心に説明する。

図１９〜図２２に示すように、操作プーリー１１には、操作コード１３が掛装されており、操作コード１３の第１部分１３ａを引き下げた際に操作プーリー１１に加えられる矢印Ｐ方向の回転と、操作コード１３の第２部分１３ｂを引き下げた際に操作プーリー１１に加えられる矢印Ｑ方向の回転は、どちらも、変換歯車２によって図２０に示す矢印Ａ方向の回転に変換される。

変換歯車２は、入力軸２ａを備える。入力軸２ａは、操作プーリー１１と一体に回転するように操作プーリー１１に取着されている。

入力軸２ａには、図示しないワンウェイクラッチを介して平歯車２ｆ，２ｇが取着されている。ワンウェイクラッチの作用により、平歯車２ｆには、矢印Ｑ方向の回転のみが伝達され、平歯車２ｇには、矢印Ｐ方向の回転のみが伝達される。

図１９に示す状態で、操作プーリー１１を矢印Ｐ方向に回転させると、その回転は、入力軸２ａを通じて平歯車２ｇに伝達され、平歯車２ｇが矢印Ｐ方向に回転される。一方、操作プーリー１１を矢印Ｑ方向に回転させると、その回転は、入力軸２ａを通じて平歯車２ｆに伝達され、平歯車２ｆが矢印Ｑ方向に回転される。

平歯車２ｇは、平歯車２ｉと噛み合っており、平歯車２ｇが矢印Ｐ方向に回転すると、それに伴って平歯車２ｉが矢印Ｑ方向に回転し、平歯車２ｉと一体に形成されているかさ歯車２ｍも矢印Ｑ方向に回転する。かさ歯車２ｍが矢印Ｑ方向に回転すると、これと噛み合うかさ歯車２ｎは、矢印Ａ方向に回転する。出力軸２ｑは、かさ歯車２ｎと一体に形成されているので、出力軸２ｑも矢印Ａ方向に回転する。この出力軸２ｑの回転が、第１実施形態の図１０と同様に、伝達クラッチ２１の入力部２１ａに入力される。なお、かさ歯車２ｍは、かさ歯車２ｏとも噛み合っており、かさ歯車２ｍの矢印Ｑ方向の回転に伴って、かさ歯車２ｏは、図２２の矢印Ｂ方向に回転する。

一方、図１９〜図２１に示すように、平歯車２ｆは、平歯車２ｈと噛み合っており、平歯車２ｆが矢印Ｑ方向に回転すると、それに伴って平歯車２ｈが矢印Ｐ方向に回転し、平歯車２ｈと一体に形成されているかさ歯車２ｌも矢印Ｐ方向に回転する。かさ歯車２ｌが矢印Ｐ方向に回転すると、これと噛み合うかさ歯車２ｎ及び出力軸２ｑは、矢印Ａ方向に回転する。なお、かさ歯車２ｌは、かさ歯車２ｏとも噛み合っており、かさ歯車２ｌの矢印Ｐ方向の回転に伴って、かさ歯車２ｏは、図２２の矢印Ｂ方向に回転する。

かさ歯車２ｍの矢印Ｑ方向の回転に伴って、かさ歯車２ｎ，２ｏは、それぞれ、図２２の矢印Ａ、矢印Ｂ方向に回転し、その結果、かさ歯車２ｌが矢印Ｐ方向に回転し、それに伴って、平歯車２ｈが矢印Ｐ方向に回転する。

平歯車２ｈが矢印Ｐ方向に回転すると平歯車２ｆが矢印Ｑ方向に回転する。平歯車２ｆは、入力軸２ａの矢印Ｑ方向の回転のみを伝達するワンウェイクラッチを介して入力軸２ａに取着されているので、平歯車２ｆの矢印Ｑ方向の回転は、入力軸２ａには伝達されない。なぜなら、平歯車２ｆの矢印Ｑ方向の回転は、入力軸２ａの矢印Ｐ方向の回転と相対回転方向が同じであるからである。従って、かさ歯車２ｎの回転がかさ歯車２ｌによって阻害されることがない。

また、かさ歯車２ｌの矢印Ｐ方向の回転に伴って、かさ歯車２ｎ，２ｏは、それぞれ、図２２の矢印Ａ、矢印Ｂ方向に回転し、その結果、かさ歯車２ｍが矢印Ｑ方向に回転する。この回転は、上記と同様の理由により、入力軸２ａには伝達されないので、かさ歯車２ｎの回転がかさ歯車２ｍによって阻害されることがない。

以上のように、操作プーリー１１を矢印Ｑ方向及び矢印Ｐ方向のどちらに回転させた場合でも、出力軸２ｑは、矢印Ａ方向に回転する。

図１５〜図１８に示すように、変換歯車２は、第１及び第２歯車ケース６３，６４を組み合わせて構成される歯車ケース内に収容されている。第１及び第２歯車ケース６３，６４は、部屋外側に設けられた連結板６２によって連結されている。第１及び第２歯車ケース６３，６４は、操作プーリー１１を支持するプーリーサポート３４を取り付けるためのプーリーサポート取付部６３ａ，６４ａを備える。プーリーサポート３４は、ベース３４ａと、ベース３４ａから垂下される支持壁３４ｂと、支持壁３４ｂからヘッドボックス１側に向かって突出する支持筒３４ｃを備える。操作プーリー１１は、支持筒３４ｃが挿入される円形状の支持孔１１ｂを備える。支持筒３４ｃを支持孔１１ｂに挿入した状態で、ベース３４ａをプーリーサポート取付部６３ａ，６４ａに取り付けることによって、操作プーリー１１は、支持筒３４ｃによって支持された状態で回転可能になっている。

図１７に示すように、第１歯車ケース６３は、半円状の切欠部６３ｂ，６３ｃ，６３ｄ，６３ｅと、円形の支持孔６３ｆを備える。図１８に示すように、第１歯車ケース６４は、半円状の切欠部６４ｂ，６４ｃ，６４ｄ，６４ｅと、円形の挿通孔６４ｆを備える。第１入力軸２ａは、切欠部６３ｂ，６４ｂが合わさった円形の挿通孔に挿入される。第２入力軸２ｃの支軸２ｅは、切欠部６３ｃ，６４ｃが合わさった円形の支持孔で回転可能に支持される。平歯車２ｉの支軸２ｋは、切欠部６３ｄ，６４ｄが合わさった円形の支持孔で回転可能に支持される。平歯車２ｈの支軸２ｊは、切欠部６３ｅ，６４ｅが合わさった円形の支持孔で回転可能に支持される。かさ歯車２ｏの支軸２ｐは、支持孔６３ｆで回転可能に支持される。出力軸２ｑは、挿通孔６４ｆに挿通される。

３．その他実施形態
本発明は、駆動軸の回転によって遮蔽材を開閉させる遮蔽材駆動装置において、双方向の入力回転が可能な操作側回転体と、前記操作側回転体の双方向の入力回転を一方向のみの回転として前記駆動軸に出力する回転伝達部とを備える構成を特徴としており、このような構成が採用可能な種々の遮蔽装置に適用可能である。
遮蔽装置としては、プリーツスクリーン、横型ブラインド、たくし上げカーテン、ロールスクリーンのように垂直方向に開閉されるものや、縦型ブラインド、カーテンレールに取り付けられるカーテン、間仕切りのように水平方向に開閉されるものが挙げられる。
遮蔽材を開閉させる機構としては、プリーツスクリーン、横型ブラインド、たくし上げカーテンのように、巻取軸に対して昇降コードの巻取り及び巻戻しを行う機構であってもよく、ロールスクリーンのように巻取軸に対して遮蔽材の巻取り及び巻戻しを行う機構であってもよく、縦型ブラインドのように、駆動軸を回転させることによってハンガーレールに沿ってランナーを移動させる機構であってもよい。

本発明による遮蔽装置では、通常は、ユーザーに操作によって遮蔽材を開方向と閉方向の一方に移動させ、重力を利用するか又はバネなどによる付勢力を利用して遮蔽材を開方向と閉方向の他方に自動で移動させる。この場合、非操作時に遮蔽材が自動で移動しないように遮蔽材の移動を停止させるストッパ装置を設け、ユーザーの操作によってストッパ装置の作動を解除できるように構成することが好ましい。

上記実施形態では、駆動軸の一方向回転によって遮蔽材を上昇させ、ストッパ装置の作動を解除することによって遮蔽材を自重により自動降下させているが、駆動軸の一方向回転によって遮蔽材を下降させ、ストッパ装置の作動を解除することによって遮蔽材を自動上昇させてもよい。遮蔽材を自動上昇させる方法としては、ロールスクリーンのように、巻取スプリングで常時巻き取り方向に付勢しておく方法が挙げられる。

また、たて型ブラインド、カーテンレール、間仕切り等については、先頭ランナーや框等を自動移動させる方法としては、ハンガーレールを傾斜させたり、別途錘やバネを設けてその付勢力を利用したりする方法が挙げられる。このようなオートクローズ又はオートオープン方式のたて型ブラインド、カーテンレール、間仕切り等では、ユーザーに操作によって遮蔽材を開方向と閉方向の一方に移動させ、ユーザーがストッパ装置の作動を解除することによって、遮蔽材を開方向と閉方向の他方に移動させることができる。

操作側回転体を回転させる方式としては、上記実施形態のように操作コードを操作することによって操作プーリーを回転させ、その回転を変換歯車の入力軸に入力する方式に限定されず、クランクハンドル、操作ポール、操作ダイヤル、マグネットローラ（複層内蔵ブラインドの場合のガラスを介する操作装置）により操作側回転体を双方向に回転させる方式であってもよい。また、米国特許５４７６１３２号では、螺旋棒にワンウェイベアリングを介して操作具を取り付け、操作具を一方向移動させることによって螺旋棒を一方向回転させ、その回転を利用して遮蔽材の昇降を行っているが、この公報と同様の構成の螺旋棒と操作具とをワンウェイベアリングを介さずに係合させ、操作具の上昇時に螺旋棒を一方向回転させ、操作具の下降時に操作棒を他方向回転させることによって、操作側回転体を双方向に回転させる方式であってもよい。

ストッパ装置の形式として、上記実施形態のような停止位置固定タイプだけでなく、自由位置停止タイプ（特開平５−１７９８７８号のようにクラッチスプリングを介したもの）であってもよい。

上記実施形態では、操作プーリーに隣接した位置に、双方向回転を一方向回転に変化する回転伝達部を設けているが、回転伝達部を設ける位置はこのような位置に限定されず、操作プーリーを駆動軸に直結して、この駆動軸を双方向回転させ、この双方向回転を一方向回転に変換する回転伝達部を巻取軸に隣接した位置に配置してもよい。この場合、巻取軸を回転させる軸が、請求の範囲の「駆動軸」となる。また、回転伝達部は、巻取軸ごとに設けてもよい。

１：ヘッドボックス
２：変換歯車
４：スクリーン
５：ボトムレール
７：昇降コード
８：サポート部材
１０：巻取軸
１１：操作プーリー
１２：駆動軸
１３：操作コード
２１：伝達クラッチ
２４：ストッパ装置
３３：変換歯車
３６：ガバナ装置
３９：ピッチ保持コード

Claims (5)

1. 駆動軸の回転によって遮蔽材を開閉させる遮蔽材駆動装置であって、
   双方向の入力回転が可能な操作側回転体と、
   前記操作側回転体の双方向の入力回転を一方向のみの回転として前記駆動軸に出力する回転伝達部とを備える、遮蔽材駆動装置。
2. 前記回転伝達部は、前記入力回転によって回転される入力軸と、第１方向への回転のみを伝達するワンウェイクラッチを介して前記入力軸に取着される第１入力歯車と、第１方向とは反対方向である第２方向への回転のみを伝達するワンウェイクラッチを介して前記入力軸に取着される第２入力歯車と、
   第１及び第２入力歯車の回転を前記駆動軸の回転方向の回転に変換する伝達歯車を備える、請求項１に記載の装置。
3. 第１及び第２入力歯車は、螺旋形状の方向が互いに反対である斜歯歯車であり、
   前記伝達歯車は、第１入力歯車と噛み合う第１斜歯歯車と、第１斜歯歯車の回転に伴って回転する第１平歯車と、第２入力歯車と噛み合う第２斜歯歯車と、第２斜歯歯車の回転に伴って回転する第２平歯車と、第１及び第２平歯車と噛み合う出力用の平歯車を備える、請求項２に記載の装置。
4. 第１及び第２入力歯車は、平歯車であり、
   前記伝達歯車は、第１入力歯車と噛み合う第１平歯車と、第１平歯車の回転に伴って回転する第１かさ歯車と、第２入力歯車と噛み合う第２平歯車と、第２平歯車の回転に伴って回転する第２かさ歯車と、第１及び第２かさ歯車と噛み合う出力用のかさ歯車を備える、請求項２に記載の装置。
5. 請求項１〜請求項４の何れか１つに記載の遮蔽材駆動装置を備え、
   前記操作側回転体は、操作プーリーであり、
   前記操作プーリーに掛装される操作コードを備え、
   前記操作プーリーから垂下される前記操作コードの第１部分と第２部分を往復動作させることによって前記駆動軸を一方向に回転させる、遮蔽装置。