CN102712238B - 车辆用窗户遮帘装置 - Google Patents

Abstract

一种将车辆的窗户可遮蔽及开放地覆盖的车辆用窗户遮帘装置。车辆用窗户遮帘装置具备水平方向遮蔽用窗户遮帘、将其卷取的卷取装置、将水平方向遮蔽用可动部件可沿导引路径移动地支承的导引支承机构、和在水平方向遮蔽用可动部件上能够在第1姿势与第2姿势之间进行姿势变更而被支承的臂。臂连结在水平方向遮蔽用窗户遮帘的拉出方向侧端部上。在臂上设有第1齿轮，在导引支承机构带来的导引路径的拉出方向端部侧设有第2齿轮。在水平方向遮蔽用可动部件朝向拉出方向侧的中途，第1齿轮与第2齿轮啮合，臂从第1姿势变更为第2姿势。

Description

车辆用窗户遮帘装置

技术领域

本发明涉及将车辆的窗户可遮蔽及开放地覆盖的车辆用窗户遮帘装置。

背景技术

以往，作为这种窗户遮帘装置，有在专利文献1中公开的结构。

在专利文献1中，将卷取在卷取轴上的窗户遮帘片通过轮廓保持部件拉出。轮廓保持部件摆动自如地结合在受导轨导引的滑动元件上。并且，做成了通过在拉出路径的端部将轮廓保持部件用压力弹簧推压、以比其移动距离多的量将窗户遮帘片拉出的结构。

专利文献1：特开2005－145444号公报。

发明内容

但是，在专利文献1中，由于是在拉出路径的端部、压力弹簧将轮廓保持部件从一方向推压的状态，所以在将窗户遮帘片拉出的状态下，轮廓保持部件在结合在滑动元件上的部分周围摆动。由此，窗户遮帘片稍稍打开、或者发生喀哒喀哒音。

所以，本发明的目的是能够将遮帘稳定地维持为打开的状态。

为了解决上述课题，第1形态是一种将车辆的窗户可遮蔽及开放地覆盖的车辆用窗户遮帘装置，具备：窗户遮帘，能够将上述窗户遮蔽；卷取装置，将上述窗户遮帘可拉出收纳地卷取；导引支承机构，具有沿着上述窗户遮帘的拉出收纳方向的导引路径，具有可沿该导引路径移动地被支承的可动部件；臂，一端为连结在上述窗户遮帘的拉出侧端部上的遮帘连结部分，并且另一端可旋转地支承在上述可动部件上，能够在使上述遮帘连结部分位于上述窗户遮帘的收纳方向侧的第1姿势与使上述遮帘连结部分位于上述窗户遮帘的拉出方向侧的第2姿势之间进行姿势变更；在上述臂中的夹着向上述可动部件的支承部分、与上述遮帘连结部分相反侧设有第1齿轮；在上述可动部件沿着上述导引路径从朝向上述窗户遮帘的拉出方向端部的中途到上述窗户遮帘的拉出方向端部的路径中，设有与上述第1齿轮啮合而使上述臂从上述第1姿势朝向上述第2姿势进行姿势变更的第2齿轮。

第2形态在有关第1形态的车辆用窗户遮帘装置中，上述第1齿轮是以上述臂中的向上述可动部件的支承部分为大致中心的弧状齿轮；上述第2齿轮是设在上述导引路径中的上述窗户遮帘的拉出方向端部侧、沿着上述导引路径延伸的齿条齿。

第3形态在有关第1或第2形态的车辆用窗户遮帘装置中，还具备：线状齿条齿部件，连结在上述可动部件上，并且可沿上述导引路径移动地配设；驱动机构，啮合在上述线状齿条齿部件的齿条齿上，将上述线状齿条齿部件沿着其长度方向往复驱动。

第4形态在有关第1～第3的任一个形态的车辆用窗户遮帘装置中，上述卷取装置可将上述窗户遮帘沿着大致水平方向拉出收纳而构成；还具备连结在上述可动部件上并且可沿着上述导引路径移动地配设的线状齿条齿部件；还具备：上下方向遮蔽用窗户遮帘，能够将相邻于上述窗户而设置的别的窗户遮蔽；上下方向遮蔽用卷取装置，将上下方向遮蔽用窗户遮帘可沿着大致上下方向拉出收纳地卷取；上下方向遮蔽用开闭机构，通过将从能够沿着上述上下方向遮蔽用窗户遮帘的拉出收纳方向移动的上下方向遮蔽用可动部件伸出的驱动用金属线的两端侧有选择地拉伸，将上述上下方向遮蔽用窗户遮帘拉出及收纳；共通驱动机构，具有卷挂着上述驱动用金属线以便能够将上述驱动用金属线的两端侧有选择地拉伸驱动的滑轮体、能够啮合在上述线状齿条齿部件的齿条齿上的齿轮体、和将上述滑轮体和上述齿轮体旋转驱动的旋转驱动部件。

第5形态是一种将在车辆上相邻设置的第1窗户及第2窗户可遮蔽及开放地覆盖的车辆用窗户遮帘装置，具备：上下方向遮蔽用窗户遮帘，能够将上述第1窗户遮蔽；上下方向遮蔽用卷取装置，将上述上下方向遮蔽用窗户遮帘可沿大致上下方向拉出收纳地卷取；上下方向遮蔽用开闭机构，通过将从能够沿着上述上下方向遮蔽用窗户遮帘的拉出收纳方向移动的上下方向遮蔽用可动部件伸出的驱动用金属线的两端侧有选择地拉伸，将上述上下方向遮蔽用窗户遮帘拉出及收纳；水平方向遮蔽用窗户遮帘，能够将上述第2窗户遮蔽；水平方向遮蔽用卷取装置，将上述水平方向遮蔽用窗户遮帘可沿大致水平方向拉出收纳地卷取；水平方向遮蔽用开闭机构，通过使连结在能够沿上述水平方向遮蔽用窗户遮帘的拉出收纳方向移动的水平方向遮蔽用可动部件上的线状齿条齿部件沿着其长度方向往复移动，将上述水平方向遮蔽用窗户遮帘拉出及收纳；共通驱动机构，具有卷挂着上述驱动用金属线以便能够将上述驱动用金属线的两端侧有选择地拉伸驱动的滑轮体、能够啮合在上述线状齿条齿部件的齿条齿上的齿轮体、和将上述滑轮体和上述齿轮体旋转驱动的旋转驱动部件。

根据第1形态，在可动部件沿着上述导引路径从朝向上述窗户遮帘的拉出方向端部的中途到上述窗户遮帘的拉出方向端部的路径中，第2齿轮与第1齿轮啮合，使上述臂从上述第1姿势朝向上述第2姿势进行姿势变更，所以能够以可动部件的移动距离以上将窗户遮帘拉出。并且，在将可动部件拉出的状态下，第2齿轮和第1齿轮被维持啮合的原状的状态，所以臂的摆动被抑制。由此，能够将窗户遮帘稳定地维持为打开的状态。

根据第2形态，在可动部件移动到拉出方向端部的状态下，能够使作为上述第1齿轮的弧状齿轮与作为第2齿轮的齿条齿稳定地啮合。

根据第3形态，通过沿着导引路径配设的线状齿条齿部件，能够使可动部件移动。因此，能够实现导引支承机构的紧凑化。

根据第4形态，关于拉出收纳方向是大致水平方向的窗户遮帘，通过使用线状齿条齿部件驱动，能够实现紧凑化。此外，关于拉出收纳方向是大致上下方向的上下方向遮蔽用窗户遮帘，能够通过驱动用金属线用比较强的力驱动。此外，通过将这些线状齿条齿部件及驱动用金属线用共通驱动机构驱动，能够实现整体结构的紧凑化。

根据第5形态，关于拉出收纳方向是大致水平方向的水平方向遮蔽用窗户遮帘，通过使用线状齿条齿部件驱动能够实现紧凑化。此外，关于拉出收纳方向是大致上下方向的上下方向遮蔽用窗户遮帘，能够通过驱动用金属线用比较强的力驱动。此外，通过将这些线状齿条齿部件及驱动用金属线用共通驱动机构驱动，能够实现整体结构的紧凑化。

附图说明

图1是表示有关实施方式的车辆用窗户遮帘装置的侧视图。

图2是表示收纳状态下的车辆用窗户遮帘装置的侧视图。

图3是上下方向遮蔽用导轨的主要部放大剖视图。

图4是表示水平方向遮蔽用窗户遮帘机构的侧视图。

图5是表示水平方向遮蔽用窗户遮帘机构的动作的说明图。

图6是表示水平方向遮蔽用窗户遮帘机构的动作的说明图。

图7是表示水平方向遮蔽用窗户遮帘机构的动作的说明图。

图8是表示共通驱动机构的主要部侧视图。

图9是表示共通驱动机构的主要部立体图。

图10是表示共通驱动机构的内部构造的说明图。

具体实施方式

<整体结构>

以下，对有关实施方式的车辆用窗户遮帘装置进行说明。图1是表示拉出状态下的车辆用窗户遮帘装置20的侧视图，图2是表示收纳状态下的车辆用窗户遮帘装置20的侧视图。另外，图1及图2表示从车辆内侧看到的状态。

该车辆用窗户遮帘装置20组装在相邻的窗户10、12上，将该窗户10、12可从车室内侧遮蔽及释放地覆盖。这里，车辆用窗户遮帘装置20组装在大致方形状的后侧窗户10（第1窗户）、和从该后侧窗户10在更向车辆的后方侧相邻的大致三角状的后三角窗户12（第2窗户）上。并且，车辆用窗户遮帘装置20为将后侧窗户10在大致上下方向的拉出收纳方向上覆盖、并且将后三角窗户12在大致水平方向的拉出收纳方向上覆盖的结构。

即，车辆用窗户遮帘装置20具备用来将后侧窗户10覆盖的上下方向遮蔽用窗户遮帘机构30、用来将后三角窗户12覆盖的水平方向遮蔽用窗户遮帘机构50、和用来驱动它们的共通驱动机构80。

<上下方向遮蔽用窗户遮帘机构>

上下方向遮蔽用窗户遮帘机构30具备上下方向遮蔽用窗户遮帘32、上下方向遮蔽用卷取装置36、和上下方向遮蔽用开闭机构40。

上下方向遮蔽用窗户遮帘32由布或树脂片等形成为能够将后侧窗户10遮蔽的形状。在上下方向遮蔽用窗户遮帘32的前端部，安装着由树脂等形成的大致棒状的撑条34。

上下方向遮蔽用卷取装置36将上下方向遮蔽用窗户遮帘32可沿大致上下方向拉出收纳地卷取。即，上下方向遮蔽用卷取装置36具有能够将上下方向遮蔽用窗户遮帘32卷取的卷取轴，该卷取轴受图示省略的螺旋弹簧等向将上下方向遮蔽用窗户遮帘32卷取的方向施力。并且，如果将上述撑条34拉伸，则上下方向遮蔽用窗户遮帘32被从上下方向遮蔽用卷取装置36拉出，将后侧窗户10覆盖。此外，如果将拉伸撑条34的力解除，则通过向卷取轴的卷取方向的作用力，将上下方向遮蔽用窗户遮帘32卷取收纳。此外，通过将该上下方向遮蔽用卷取装置36在安装在后述的水平框架41上的状态下沿着后侧窗户10的下缘部组装到车体上，做成了将上下方向遮蔽用窗户遮帘32相对于后侧窗户10可沿大致上下方向拉出收纳地覆盖的结构。

图3是上下方向遮蔽用导轨42的主要部放大剖视图。如图1～图3所示，上下方向遮蔽用开闭机构40具有一对上下方向遮蔽用导轨42。一对上下方向遮蔽用导轨42分别由金属等构成，在水平框架41的两端部上以相对于该水平框架41大致正交的姿势且朝向大致相同方向（上方向）延伸而安装。并且，一对上下方向遮蔽用导轨42沿着后侧窗户10的前侧缘部及后侧缘部组装在车辆的支柱等上。这里，车辆前侧的上下方向遮蔽用导轨42的长度尺寸比车辆后侧的上下方向遮蔽用导轨42的长度尺寸大。这是因为，后侧窗户10的前侧缘部的长度尺寸比后侧窗户10的后侧缘部的长度尺寸长。

上下方向遮蔽用导轨42形成为大致筒状（这里，是大致方筒状），在其后侧窗户10侧的面上形成有缝隙。此外，在上下方向遮蔽用导轨42的前端部上安装有金属线折回部43，上下方向遮蔽用导轨42的基端部开口。

在该上下方向遮蔽用导轨42上，设有能够沿着该上下方向遮蔽用导轨42移动的上下方向遮蔽用可动部件44。

上下方向遮蔽用可动部件44是由树脂等形成的部件，形成为能够沿着上述上下方向遮蔽用导轨42移动的箱状体。上下方向遮蔽用可动部件44经由上下方向遮蔽用导轨42的上述缝隙部分地露出到外方，在该露出部分上连结着上述撑条34。并且，做成了通过上下方向遮蔽用可动部件44沿着上述拉出收纳方向移动、撑条34向相同方向移动、由此将上下方向遮蔽用窗户遮帘32拉出及收纳的结构。

此外，在上下方向遮蔽用导轨42上，具有用来将上下方向遮蔽用可动部件44拉伸而移动驱动的驱动用金属线46。驱动用金属线46连结在上下方向遮蔽用可动部件44上，以使其向两个方向伸出，通过将驱动用金属线46的两侧有选择地拉伸，能够使上下方向遮蔽用可动部件44沿着上下方向遮蔽用导轨42向双向移动。

这里，驱动用金属线46具有两个金属线47、48。在一个金属线47的端部上形成有粗径部47a，在另一个金属线48的端部上形成有具有能够插通金属线47的孔48h的金属线卡止部48a。并且，通过将金属线47穿通到孔48h中、使粗径部47a卡止在金属线卡止部48a上，将两个金属线47、48彼此连结。此外，做成了通过将这些粗径部47a与金属线卡止部48a的连结部分嵌入到上述上下方向遮蔽用可动部件44内并卡止、使该金属线47、48从上下方向遮蔽用可动部件44向两个方向伸出而连结的结构。但是，也可以在1根金属线的中途通过敛缝配件、螺纹止动等固定上下方向遮蔽用可动部件。

一个金属线47通过上下方向遮蔽用导轨42内，被导引到其前端侧，在金属线折回部43折回为大致U字状，再次通过上下方向遮蔽用导轨42内而导引到其基端侧。另一个金属线48通过上下方向遮蔽用导轨42内被导引到其基端侧。两金属线47、48通过上下方向遮蔽用导轨42的基端侧开口向外方伸出，被朝向共通驱动机构80拉出。并且，通过由共通驱动机构80将金属线47、48有选择地拉伸，上下方向遮蔽用可动部件44向拉出方向及收纳方向移动。这里，如果一边将金属线48抽出一边将金属线47侧拉伸，则上下方向遮蔽用可动部件44向拉出方向移动，如果一边将金属线47抽出一边将金属线48拉伸，则上下方向遮蔽用可动部件44向收纳方向移动。

<水平方向遮蔽用窗户遮帘机构>

图4是表示水平方向遮蔽用窗户遮帘机构50的侧视图，图5～图7是表示水平方向遮蔽用窗户遮帘机构50的动作的说明图。另外，图4表示从车室内侧看到的状态，图5～图7表示从外侧（后三角窗户12侧）看到的状态。

如图1、图2、图4～图7所示，水平方向遮蔽用窗户遮帘机构50具备水平方向遮蔽用窗户遮帘52、水平方向遮蔽用卷取装置56、和水平方向遮蔽用开闭机构60。

水平方向遮蔽用窗户遮帘52通过布或树脂片等形成为能够将后三角窗户12遮蔽的形状。这里，水平方向遮蔽用窗户遮帘52形成为使前端部圆化的大致三角形状。在水平方向遮蔽用窗户遮帘52的前端部上，安装着由树脂等形成的大致棒状的三角窗用撑条54。

水平方向遮蔽用卷取装置56将水平方向遮蔽用窗户遮帘52可沿大致水平方向拉出收纳地卷取。即，水平方向遮蔽用卷取装置56具有能够卷取水平方向遮蔽用窗户遮帘52的卷取轴，该卷取轴被图示省略的螺旋弹簧等向将水平方向遮蔽用窗户遮帘52卷取的方向施力。并且，如果将上述三角窗用撑条54拉伸，则水平方向遮蔽用窗户遮帘52被从水平方向遮蔽用卷取装置56拉出，将后三角窗户12覆盖。此外，如果将拉伸三角窗用撑条54的力解除，则通过向卷取轴的卷取方向的作用力，将水平方向遮蔽用窗户遮帘52卷取收纳。此外，该水平方向遮蔽用卷取装置56在车辆后侧的上述上下方向遮蔽用导轨42上沿着该上下方向遮蔽用导轨42安装固定。并且，水平方向遮蔽用卷取装置56与上下方向遮蔽用导轨42一起组装在后三角窗户12的车辆前方侧的支柱上，沿着后三角窗户12的前方侧缘部配设。由此，做成了水平方向遮蔽用窗户遮帘52对后三角窗户12可沿大致水平方向拉出收纳地覆盖的结构。

水平方向遮蔽用开闭机构60具备导引支承机构62、和臂70。并且，做成了通过由导引支承机构62使上述臂70一边姿势变更一边移动、将水平方向遮蔽用窗户遮帘52拉出及收纳的结构。

更具体地讲，导引支承机构62具有水平方向遮蔽用可动部件64和导轨66（导引路径）。

导轨66能够将水平方向遮蔽用可动部件64可沿水平方向遮蔽用窗户遮帘52的拉出收纳方向移动地支承而构成。这里，导轨66形成为大致筒状（大致方筒状），在一侧面（这里，是朝向车外的一侧的面）上形成有沿着导轨66的长度方向延伸的缝隙66S。导轨66的一端部经由托架等固定在上述后侧的上下方向遮蔽用导轨42的基端部上。由此，导轨66被从上下方向遮蔽用导轨42的基端部以大致水平姿势固定。并且，导轨66与上下方向遮蔽用导轨42等一起组装在车辆中，在车体中的后三角窗户12的下方部分上沿着该后三角窗户12的下缘部配设。

作为可动部件的水平方向遮蔽用可动部件64通过上述导轨66可沿水平方向遮蔽用窗户遮帘52的拉出收纳方向移动地支承。这里，水平方向遮蔽用可动部件64为将可动主体部64a与臂支承部64b一体化的结构。可动主体部64a可移动地配设在导轨66内，臂支承部64b经由上述缝隙66S露出在导轨66的侧方。该臂支承部64b是可姿势变更地支承臂70的部分，关于具体的结构进一步在后面详细叙述。

此外，水平方向遮蔽用开闭机构60具有连结在上述水平方向遮蔽用可动部件64上并且可沿导轨66移动地配设的线状齿条齿部件68。线状齿条齿部件68由树脂等具有挠性并且在被推入的情况下不容易弯曲的线状部件构成，在其一面上形成有多个齿，以使凹凸以直线状相连。该线状齿条齿部件68的一端部被夹入在上述水平方向遮蔽用可动部件64中，通过螺纹止动等固定构造连结固定。此外，线状齿条齿部件68通过导轨66内、通过其基端侧开口向外方伸出，可沿其长度方向移动地配设。

并且，通过由后述的驱动机构将线状齿条齿部件68沿着其长度方向进退驱动，水平方向遮蔽用可动部件64移动，随之，通过以下叙述的臂70将水平方向遮蔽用窗户遮帘52拉出及收纳。即，如果设为别的捕捉方式，则水平方向遮蔽用开闭机构60通过使连结在可沿水平方向遮蔽用窗户遮帘52的拉出收纳方向移动的水平方向遮蔽用可动部件64上的线状齿条齿部件68沿着其长度方向往复移动、能够将水平方向遮蔽用窗户遮帘52拉出及收纳而构成。

臂70由金属或树脂等形成为长条状、这里形成为细长板状。臂70的一端部为经由销P1旋转自如地连结在上述水平方向遮蔽用窗户遮帘52的拉出侧端部的三角窗用撑条54上的遮帘连结部分71。

此外，臂70的长度方向下端附近部经由销P2旋转自如地连结在上述水平方向遮蔽用可动部件64的臂支承部64b上。这里，在水平方向遮蔽用可动部件64上，形成有限制臂70的姿势变更的限制突部64p。限制突部64p可在使上述遮帘连结部分71位于水平方向遮蔽用窗户遮帘52的收纳方向侧的第1姿势、和使遮帘连结部分71位于水平方向遮蔽用窗户遮帘52的拉出方向侧的第2姿势之间进行姿势变更而进行限制。这里，限制突部64p是形成在比销P2靠收纳方向侧的突部，具有抵接在臂70中的比销P2靠遮帘连结部分71侧的一侧面上而限制为第1姿势的第1抵接面64p1、和夹着销P2抵接在第1抵接面64p1的相反侧的一侧面上而限制为第2姿势的第2抵接面64p2。

上述第1姿势是使臂70沿着水平方向遮蔽用卷取装置56的姿势（参照图5及图6）。因而，在将水平方向遮蔽用窗户遮帘52收纳的状态下，臂70沿着水平方向遮蔽用卷取装置56配设，使得在外观上不醒目。并且，通过从该状态使水平方向遮蔽用可动部件64移动，能够将水平方向遮蔽用窗户遮帘52拉出。

此外，第2姿势是以上述第1姿势为基准、将遮帘连结部分71向水平方向遮蔽用窗户遮帘52的拉出方向侧倾斜的姿势（参照图7）。在水平方向遮蔽用可动部件64的移动方向上，遮帘连结部分71的相对于水平方向遮蔽用可动部件64的位置，在第2姿势的情况下位于比第1姿势的情况更靠拉出方向侧。因此，以大到水平方向遮蔽用可动部件64的移动距离以上的距离使遮帘连结部分71移动，能够将水平方向遮蔽用窗户遮帘52更大地拉出。另外，通过作用在卷取装置56的卷取轴上的作用力，将臂70限制在第1姿势侧（特别是臂70的移动中）。

但是，臂70只要被限制在第1姿势侧就可以，向第2姿势侧的限制并不是必须的。此外，在第1限制侧限制的结构并不限定于上述例子，只要能够抵接在臂70的其他的各种部位上等而限制姿势变更就可以。

此外，夹着臂70中的作为向水平方向遮蔽用可动部件64的支承部分的销P2，在与上述遮帘连结部分71相反侧设有第1齿轮72，并且在导轨66的拉出方向端部侧设有第2齿轮76。并且，在水平方向遮蔽用可动部件64沿着导轨66朝向水平方向遮蔽用窗户遮帘52的拉出方向端部的路径中，为第1齿轮72与第2齿轮76啮合而使臂70从第1姿势朝向第2姿势姿势变更的结构。

更具体地讲，第1齿轮72设在臂70中的与上述遮帘连结部分71相反侧的端部上，形成为以销P2为大致中心的弧状齿轮。

此外，第2齿轮76设在导轨66中的窗户遮帘52的拉出方向端部侧，具有沿着该导轨66延伸的齿条齿76a。齿条齿76a朝向导轨66侧，除了导轨66的收纳方向侧的区域以外，存在于拉出方向侧的区域中。并且，在水平方向遮蔽用可动部件64向拉出方向侧移动的中途，第1齿轮72与第2齿轮76开始啮合（参照图6），到水平方向遮蔽用可动部件64达到拉出方向的末端为止维持该啮合状态（参照图7）。另外，这里，第2齿轮76经由托架等固定在导轨66的端部上，但第2齿轮76的安装部位并不限定于导轨66自身，也可以是车体等其他部分。

但是，第1齿轮72不需要是严格地以销P2为中心的弧状齿轮，此外，第2齿轮76也不需要严格地与导轨66平行。例如，也可以是第2齿轮相对于导轨66倾斜、此外第1齿轮是根据该第2齿轮的倾斜改变距销P2的距离的弧状的齿轮。

对上述臂70的动作进行说明。在收纳着水平方向遮蔽用窗户遮帘52的初始状态下，臂70是第1姿势，此外，第1齿轮72与第2齿轮76不啮合（参照图5）。

到水平方向遮蔽用可动部件64从上述状态沿着导轨66朝向水平方向遮蔽用窗户遮帘52的拉出方向侧的中途，臂70以被限制为第1姿势的原状将水平方向遮蔽用窗户遮帘52拉出（从图5到图6的状态）。并且，在水平方向遮蔽用可动部件64朝向拉出方向侧的中途，第1齿轮72与第2齿轮76啮合（参照图6）。如果水平方向遮蔽用可动部件64更朝向上述拉出方向侧，则通过第1齿轮72与第2齿轮76的啮合，第2齿轮76相对于水平方向遮蔽用可动部件64相对地向收纳方向侧移动，臂70从第1姿势朝向第2姿势姿势变更。由此，遮帘连结部分71相对于水平方向遮蔽用可动部件64相对地向拉出方向侧移动。因而，能够比水平方向遮蔽用可动部件64的移动距离大地将水平方向遮蔽用窗户遮帘52拉出。此外，在此状态下，第1齿轮72和第2齿轮76被维持为啮合的状态的原状，臂70的摆动被抑制。

此外，相反，到水平方向遮蔽用可动部件64沿着导轨66朝向水平方向遮蔽用窗户遮帘52的收纳方向侧的中途，第1齿轮72与第2齿轮76啮合。因此，臂70被从第2姿势姿势变更为第1姿势。并且，如果水平方向遮蔽用可动部件64进一步向收纳方向侧移动，则回到上述初始状态。

<共通驱动机构>

图8是表示共通驱动机构80的主要部侧视图，图9是表示共通驱动机构80的主要部立体图，图10是表示共通驱动机构80的内部构造的说明图。

如图1、图2、图8～图10所示，共通驱动机构80能够将上述上下方向遮蔽用窗户遮帘机构30及水平方向遮蔽用窗户遮帘机构50拉出及收纳驱动而构成。这里，共通驱动机构80通过将上述驱动用金属线46拉伸而将上下方向遮蔽用窗户遮帘机构30拉出及收纳驱动，通过使线状齿条齿部件68进退往复移动而将水平方向遮蔽用窗户遮帘机构50拉出及收纳驱动。

即，共通驱动机构80具有滑轮体82、齿轮体86、和旋转驱动部件88，经由使用金属板及树脂零件等的安装部件81a安装固定在上下方向遮蔽用窗户遮帘机构30与水平方向遮蔽用窗户遮帘机构50之间部分、更具体地讲安装固定在水平框架41上。但是，本共通驱动机构80不需要固定在水平框架41等上，也可以安装固定在导轨66或车体等上。此外，上述滑轮体82及齿轮体86在组装在安装部件81a上的状态下被由树脂等形成的盖81b覆盖。在图9中表示省略了该盖81b的状态。

上述旋转驱动部件88是直流马达等、能够向正反两方向旋转驱动控制的旋转驱动源，通过对安装部件81a螺纹止动等而构成。

滑轮体82具有大径滑轮体82a和小径滑轮体82b，它们在由上述旋转驱动部件88旋转驱动的驱动轴上相邻而被一体化。并且，能够通过旋转驱动部件88的驱动被同步向正反两方向旋转驱动。另外，上述驱动轴既可以与旋转驱动部件88自身的驱动轴相同，或者也可以是经由其他变速齿轮、滑轮等连结在旋转驱动部件88自身的驱动轴上的结构。

被从上述一对上下方向遮蔽用导轨42中的上下方向遮蔽用可动部件44的移动距离较大者（即，车辆前侧者）拉出的驱动用金属线46被卷挂在大径滑轮体82a上。此外，被从上述一对上下方向遮蔽用导轨42中的上下方向遮蔽用可动部件44的移动距离较小者（即，车辆后侧者）拉出的驱动用金属线46被卷挂在小径滑轮体82b上。并且，通过由滑轮体82的旋转驱动将各驱动用金属线46的两端侧的某一侧有选择地拉伸、将另一侧抽出，上下方向遮蔽用窗户遮帘机构30的上下方向遮蔽用可动部件44上下移动，将上下方向遮蔽用窗户遮帘32拉出及卷取驱动。此外，此时大径滑轮体82a及小径滑轮体82b的直径比设定为与两个上下方向遮蔽用导轨42的移动距离比对应的值。由此，通过使大径滑轮体82a及小径滑轮体82b一体旋转，两个上下方向遮蔽用可动部件44能够在各个规定的移动路径的端部间（上端部与下端部之间）移动，能够将上下方向遮蔽用窗户遮帘32大致完全地遮蔽及开放。

此外，齿轮体86形成为能够啮合到上述线状齿条齿部件68上的圆形齿轮。该齿轮体86被与上述滑轮体82一体化，并且连结在受上述旋转驱动部件88旋转驱动的驱动轴上。齿轮体86、大径滑轮体82a、小径滑轮体82b既可以从最初起通过树脂等一体形成，也可以是在将它们适当分割形成后一体地组合的结构。并且，齿轮体86与滑轮体82成一体被同步旋转驱动。

上述线状齿条齿部件68通过导轨66的基端侧开口伸出，被该共通驱动机构80导引。共通驱动机构80具有导引线状齿条齿部件68的第1齿条齿导引部90和第2齿条齿导引部92。第1齿条齿导引部90形成为能够导引线状齿条齿部件68的方筒状、在中途弯曲的形状，一端侧对置于导轨66的基端侧开口，并且另一端侧朝向上述齿轮体86。此外，第2齿条齿导引部92是直线状的方筒状，其一端侧夹着齿轮体86对置于上述第1齿条齿导引部90的另一端侧开口。并且，线状齿条齿部件68一边通过第1齿条齿导引部90被推压在齿轮体86的周面上一边被朝向第2齿条齿导引部92导引。由此，在第1齿条齿导引部90与第2齿条齿导引部92之间，线状齿条齿部件68啮合在齿轮体86上。

并且，如果通过旋转驱动部件88的驱动使齿轮体86旋转，则将线状齿条齿部件68沿着其长度方向向两方向往复进退驱动。如果使线状齿条齿部件68沿着导轨66向水平方向遮蔽用窗户遮帘52的拉出方向侧移动，则将水平方向遮蔽用窗户遮帘52拉出，反之，如果使线状齿条齿部件68向收纳方向侧移动，则将水平方向遮蔽用窗户遮帘52收纳。

另外，优选的是在上述第2齿条齿导引部92上设置如果线状齿条齿部件68移动规定长以上则被推压而成为开启的微动开关等开关。并且，优选的是，设定为，使得在水平方向遮蔽用窗户遮帘52被完全卷取的状态下该开关为开启，使因该开关变为开启而带来的上述旋转驱动部件88的旋转停止。

此外，这里将滑轮体82与齿轮体86一体化，但并不一定需要这样，也可以是通过各自的驱动部（马达等）驱动的结构，此外，即使是由相同的驱动部驱动的情况，也可以是在中间适当夹设旋转传递机构等、绕各自的旋转轴旋转驱动的结构。

此外，这里，以将上述上下方向遮蔽用窗户遮帘机构30及水平方向遮蔽用窗户遮帘机构50通过单一的驱动机构驱动的例子进行了说明，但也可以将它们通过各自的驱动机构驱动。

<整体动作>

对该车辆用窗户遮帘装置20的整体动作进行说明。

首先，在初始状态下，上下方向遮蔽用窗户遮帘32及水平方向遮蔽用窗户遮帘52为收纳的状态（参照图2）。

在此状态下，如果将旋转驱动部件88向规定方向旋转驱动，则通过滑轮体82的旋转，将驱动用金属线46的一端侧拉伸，上下方向遮蔽用可动部件44向上方移动。由此，撑条34被向上方拉伸，上下方向遮蔽用窗户遮帘32被拉出。

与此同步，通过齿轮体86的旋转，将线状齿条齿部件68向导引支承机构62侧送出。于是，水平方向遮蔽用可动部件64沿着导轨66向拉出方向侧开始移动，经由第1姿势的臂70将水平方向遮蔽用窗户遮帘52拉出。在其中途，如果第1齿轮72与第2齿轮76啮合（参照图6），则一边使臂70从第1姿势朝向第2姿势姿势变更，水平方向遮蔽用可动部件64一边进一步向拉出方向侧移动。在水平方向遮蔽用可动部件64沿着导轨66达到了拉出方向侧的末端的状态下，臂70姿势变更为第2姿势，水平方向遮蔽用窗户遮帘52成为被最大限度拉出的状态。此外，在此状态下，第1齿轮72和第2齿轮76被维持为啮合的状态的原状，臂70被维持为第2姿势的原状。

然后，旋转驱动部件88的旋转停止，将上下方向遮蔽用窗户遮帘32及水平方向遮蔽用窗户遮帘52保持为拉出的状态。

另外，如果使旋转驱动部件88向与上述相反方向旋转，则通过与上述相反的动作，将上下方向遮蔽用窗户遮帘32及水平方向遮蔽用窗户遮帘52收纳。

根据如以上那样构成的车辆用窗户遮帘装置20，在将水平方向遮蔽用可动部件64从沿着导轨66朝向水平方向遮蔽用窗户遮帘52的拉出方向端部的中途达到该拉出方向侧端部的路径中，第2齿轮76与第1齿轮72啮合，使臂70从第1姿势朝向第2姿势进行姿势变更。因此，能够比水平方向遮蔽用可动部件64的移动距离大地将水平方向遮蔽用窗户遮帘52拉出。并且，在将水平方向遮蔽用可动部件64拉出的状态下，第1齿轮72和第2齿轮76被维持为啮合的状态的原状，所以臂70的姿势被保持为一定姿势，其摆动被维持。由此，能够将水平方向遮蔽用窗户遮帘52稳定地维持为拉出的状态，能够抑制水平方向遮蔽用窗户遮帘52的微妙的打开、或者喀哒喀哒音的发生等。

此外，在水平方向遮蔽用可动部件64移动到上述拉出方向侧端部的状态下，由于第1齿轮72是弧状齿轮、第2齿轮76是沿着导轨66延伸的齿条齿，所以在水平方向遮蔽用可动部件64的移动中及达到了拉出方向侧端部的状态下，能够将第1齿轮72和第2齿轮76稳定地维持为啮合的状态。

此外，由于通过沿着导轨66配设的线状齿条齿部件68使水平方向遮蔽用可动部件64移动，所以能够将用来使导引支承机构62及水平方向遮蔽用可动部件64移动的结构紧凑化。

此外，关于拉出收纳方向是大致水平方向的水平方向遮蔽用窗户遮帘52，通过使用线状齿条齿部件68驱动，能够实现紧凑化。特别是，后三角窗户12的周缘部因为是车辆的后部所以空间上的制约较大，所以实现紧凑化带来的益处较大。此外，关于拉出收纳方向是大致上下方向的上下方向遮蔽用窗户遮帘32，能够使用驱动用金属线46通过比较强的力进行驱动。这样，能够根据遮帘32、52的拉出收纳形态组装适当的结构。并且，由于将这些线状齿条齿部件68及驱动用金属线46通过共通驱动机构80共通驱动，所以能够实现整体结构的紧凑化。

{变形例}

另外，在上述实施方式中，用具备上下方向遮蔽用窗户遮帘机构30和水平方向遮蔽用窗户遮帘机构50的两者的结构进行了说明，但如果是仅组装水平方向遮蔽用窗户遮帘机构50及其驱动部分的结构，也能够得到使用上述臂70的效果。

此外，在水平方向遮蔽用窗户遮帘机构50中并不一定需要采用使用上述臂70的结构。在此情况下，也能够得到因采用使用驱动用金属线的上下方向遮蔽用开闭机构、使用线状齿条齿部件的水平方向遮蔽用开闭机构、和共通驱动机构带来的上述效果。

如以上这样详细地说明了本发明，但上述说明在全部的方面都是例示，并不将本发明限定于此。可以理解的是，能够不脱离本发明的范围而设想没有例示的无数的变形例。

附图标记说明

10后侧窗户

12后三角窗户

20车辆用窗户遮帘装置

30上下方向遮蔽用窗户遮帘机构

32上下方向遮蔽用窗户遮帘

36上下方向遮蔽用卷取装置

40上下方向遮蔽用开闭机构

42上下方向遮蔽用导轨

44上下方向遮蔽用可动部件

46驱动用金属线

50水平方向遮蔽用窗户遮帘机构

52水平方向遮蔽用窗户遮帘

56水平方向遮蔽用卷取装置

60水平方向遮蔽用开闭机构

62导引支承机构

64水平方向遮蔽用可动部件

64p限制突部

66导轨

68线状齿条齿部件

70臂

71遮帘连结部分

72第1齿轮

76第2齿轮

80共通驱动机构

82滑轮体

82a大径滑轮体

82b小径滑轮体

86齿轮体

88旋转驱动部件。

Claims (4)

1.一种车辆用窗户遮帘装置，是将车辆的窗户可遮蔽及开放地覆盖的车辆用窗户遮帘装置，其特征在于，

具备：

窗户遮帘，能够将上述窗户遮蔽；

卷取装置，将上述窗户遮帘可拉出收纳地卷取；

导引支承机构，具有沿着上述窗户遮帘的拉出收纳方向的导引路径，具有可沿该导引路径移动地被支承的可动部件；

臂，一端为连结在上述窗户遮帘的拉出侧端部上的遮帘连结部分，并且另一端可旋转地支承在上述可动部件上，在与上述窗户遮帘拉出的面平行的面中，能够在使上述遮帘连结部分位于上述窗户遮帘的收纳方向侧的第1姿势与使上述遮帘连结部分位于上述窗户遮帘的拉出方向侧的第2姿势之间进行姿势变更；

在上述臂中，在夹着向上述可动部件的支承部分、与上述遮帘连结部分相反侧设有第1齿轮；

在上述可动部件沿着上述导引路径从朝向上述窗户遮帘的拉出方向端部的中途到上述窗户遮帘的拉出方向端部的路径中，设有与上述第1齿轮啮合而使上述臂从上述第1姿势朝向上述第2姿势进行姿势变更的第2齿轮，

在上述可动部件沿上述导引路径到达上述窗户遮帘的拉出方向端部的状态下，维持上述第1齿轮与上述第2齿轮的啮合状态。

2.如权利要求1所述的车辆用窗户遮帘装置，其特征在于，

上述第1齿轮是以上述臂中的向上述可动部件的支承部分为大致中心的弧状齿轮；

上述第2齿轮是设在上述导引路径中的上述窗户遮帘的拉出方向端部侧、沿着上述导引路径延伸的齿条齿。

3.如权利要求1所述的车辆用窗户遮帘装置，其特征在于，

还具备：

线状齿条齿部件，连结在上述可动部件上，并且可沿上述导引路径移动地配设；

驱动机构，啮合在上述线状齿条齿部件的齿条齿上，将上述线状齿条齿部件沿着其长度方向往复驱动。

4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆用窗户遮帘装置，其特征在于，

上述卷取装置可将上述窗户遮帘沿着大致水平方向拉出收纳而构成；

还具备连结在上述可动部件上并且可沿着上述导引路径移动地配设的线状齿条齿部件；

还具备：

上下方向遮蔽用窗户遮帘，能够将相邻于上述窗户而设置的别的窗户遮蔽；

上下方向遮蔽用卷取装置，将上下方向遮蔽用窗户遮帘可沿着大致上下方向拉出收纳地卷取；

上下方向遮蔽用开闭机构，通过将从能够沿着上述上下方向遮蔽用窗户遮帘的拉出收纳方向移动的上下方向遮蔽用可动部件伸出的驱动用金属线的两端侧有选择地拉伸，将上述上下方向遮蔽用窗户遮帘拉出及收纳；

共通驱动机构，具有卷挂着上述驱动用金属线以便能够将上述驱动用金属线的两端侧有选择地拉伸驱动的滑轮体、能够啮合在上述线状齿条齿部件的齿条齿上的齿轮体、和将上述滑轮体和上述齿轮体旋转驱动的旋转驱动部件。