CN102905962B - 用于将行李箱盖装配在机动车辆车身上的夹具和方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种将行李箱盖装配在机动车辆车身上的装配夹具（6），包括结构（60），在所述结构上装配有：用于保持所述盖的侧边缘的保持装置（71、72、73）和用于使夹具撑靠在车身（2）的侧翼子板（20）上的夹具（6）的撑靠装置（81、82、83），所述保持装置和所述撑靠装置能够确保盖相对于车身沿竖直方向以及沿车辆的纵向方向的定位；所述装配夹具还包括一系列调整垫片（90），用于调整盖的侧边缘和车身的侧翼子板之间沿车辆的横向方向的间隙，所述垫片的厚度不同并且全部装配在支架（91）上，所述支架可移动地装配在所述结构上，以便能够将不同垫片中的任一个定位在盖的侧边缘和车身的侧翼子板之间的缝隙中，以便调整所述间隙。

Description

用于将行李箱盖装配在机动车辆车身上的夹具和方法

技术领域

本发明涉及用于将行李箱盖装配在机动车辆车身上的夹具，以及使用两个这样的装配夹具的相关装配方法。

本发明更具体地涉及一种装配夹具，其包括结构，在所述结构上装配有：用于保持所述盖的侧边缘的盖的保持装置和用于使夹具撑靠在车身的侧翼子板上的夹具的撑靠装置，所述保持装置和所述撑靠装置能够确保盖相对于车身沿第一竖直方向以及沿第二和第三水平方向的定位，这三个方向彼此正交。

背景技术

在本发明中，行李箱盖指的是车身的可移动的后盖板或车窗，提供从车辆外部进入行李箱的通道。为了说明，图1示出配备有行李箱盖1的三厢式机动车辆的后部，所述行李箱盖装配在车辆的车身2上，更具体地分别装配在右侧翼子板20和左侧翼子板21上。如图所示，在图2中示意性示出，行李箱盖1借助弯杆3形式的两个铰链被装配在三厢式车辆车身2上，所述弯杆形式的铰链用于将行李箱盖1铰接在车身2上。行李箱盖1具有基本上水平的上部分12以及基本上竖直的后折叠部分13，所述上部分设置有与车辆的后车窗LA基本上对接的前边缘14，所述后折叠部分通常支撑车辆的车牌。

间隙和齐平，尤其是涉及行李箱盖1和后侧翼子板20、21的间隙和齐平，必须通过它们的质量确保部件和表面之间的完美连续性并且对用户直接产生吸引力。行李箱盖1相对于邻近后侧翼子板20、21的位置需要沿机动车辆的三个主方向调整，即，从下向上竖直延伸的第一竖直方向Z（称为竖直方向），沿车辆的纵向方向从前向后延伸的第二水平和纵向方向X（称为纵向方向），以及沿车辆的横向方向从左向右延伸的第三水平和横向方向Y（称为横向方向）。这三个方向X、Y、Z彼此正交。

图3以示意性方式示出图1的车辆的后部的横截面，在与YZ平面平行的剖面中，示出盖1的右侧边缘10和左侧边缘11分别与车身2的对应后侧翼子板20、21之间沿横向方向Y的右间隙JYD和左间隙JYG；间隙JYD、JYG位于行李箱盖1的侧边缘10、11和所涉及的后侧翼子板20、21之间的缝隙中。间隙JYD、JYG优选减小至最小化并且由于间隙对称的原因基本上相等，因此较为美观。

为了将行李箱盖1装配在机动车辆的车身2上，已知利用两个前面所述类型的独立夹具，一个夹具在车辆的右侧而另一个夹具在车辆的左侧。这些夹具能够作为行李箱盖1在车辆车身2上的参照物。更具体地，两个夹具确保行李箱盖1相对于车辆的后侧翼子板20、21中心定位。

图4示出可以在机动车辆的右侧上使用的已知夹具3；可以在车辆的左侧上使用的夹具与该夹具3相同，具有夹具3相对于车辆的中间平面（XZ）对称的构造。

夹具3包括结构，所述结构包括：

-弯曲梁30，形状为适于沿行李箱盖1的两个基本上正交的部分12、14的形状，梁30具有第一端31和相反的第二端32；以及

-横向装配在梁30上的三个横梁33、34、35，即，布置在梁30的第一端31上的第一横梁33，布置在梁30的第一端和第二端31、32之间的第二横梁34，以及布置在梁30的第二端32上的第三横梁35。

夹具3还包括用于保持行李箱盖1的右侧边缘10的行李箱盖1的保持装置，即：

-布置在第一横梁33上的第一保持装置41，用于在前边缘14附近支撑行李箱盖1的上部分12，第一保持装置41能够确保行李箱盖1相对于车身2沿竖直方向Z的定位；

-布置在第二横梁34上的第二保持装置42，用于在折叠部分13附近支撑行李箱盖1的上部分12，第二保持装置42能够确保行李箱盖1相对于车身2沿竖直方向Z的定位；

-布置在第三横梁35上的第三保持装置43，用于支撑行李箱盖1的折叠部分13，第三保持装置43能够确保行李箱盖1相对于车身2沿纵向方向X的定位。

夹具3还包括使夹具撑靠在车身2的右后侧翼子板20上的撑靠装置，即：

-布置在第一横梁33上的第一撑靠装置51，用于以邻近第一保持装置41和行李箱盖1的上部分12的方式撑靠在右翼子板20上，第一撑靠装置51能够确保行李箱盖1相对于车身2沿竖直方向Z的定位；

-布置在第二横梁34上的第二撑靠装置52，用于以邻近第二保持装置42和行李箱盖1的上部分12的方式撑靠在右翼子板20上，第二撑靠装置52能够确保行李箱盖1相对于车身2沿竖直方向Z的定位；

-布置在第三横梁35上的第三撑靠装置53，用于以邻近第三保持装置43和行李箱盖1的折叠部分13的方式撑靠在右翼子板20上，第三撑靠装置53能够确保行李箱盖1相对于车身2沿纵向方向X的定位。

为了确保盖1相对于车身2沿横向方向Y的定位，并且由此调整前面描述的在行李箱盖1的右侧边缘10和右后侧翼子板20之间的右间隙JYD，已知利用可拆卸地装配在第二横梁34上的调整垫片（不可见但位于图4中附图标记44和54处）。根据车身2的几何特征，特别是翼子板20、21的几何特征，并且根据行李箱盖1的几何特征，需要拆卸一个或多个调整垫片以便用其它不同厚度的垫片替换它们。因而，调整行李箱盖1相对于邻近侧翼子板20、21的几何特征，即，沿横向方向Y调整齐平或间隙，是通过手动拆卸和装配必须定位在行李箱盖1和车身2的后翼子板20、21之间的缝隙中的不同尺寸的调整垫片而实现的操作。

装置41、42、43、44和51、52、53、54的组合能够确保均衡装配以及盖1在车身2上的定中心。夹具3还包括抓握装置36，在这种情况下是装配在梁30上的把手，以便能够抓握和操纵夹具3。

调整垫片在两个独立夹具上的装配/拆卸操作具有多种缺点：需要固定夹具才能执行拆卸和装配操作，由于垫片在夹具上重新装配时的误差（选择调整垫片时的疏忽或失误）而导致行李箱盖不能很好地定中心的风险。

发明内容

本发明目的在于使用一种装配夹具弥补上述缺点，所述装配夹具能够调整行李箱盖和车身的后侧翼子板之间沿横向方向Y的间隙，而无需冗长并且易于失误的装配和拆卸操作。

为此，本发明提供一种将行李箱盖装配在机动车辆车身上的装配夹具，包括：一个结构，在所述结构上装配有：用于保持所述盖的侧边缘的盖的保持装置和用于使夹具撑靠在车身的侧翼子板上的夹具的撑靠装置，所述保持装置和所述撑靠装置能够确保盖相对于车身沿竖直方向以及沿车辆的纵向方向的定位，其特征在于，所述装配夹具还包括一系列调整垫片，用于调整盖的侧边缘和车身的侧翼子板之间沿车辆的横向方向的间隙，所述垫片的厚度不同并且全部装配在支架上，所述支架可移动地装配在所述结构上，以便能够将不同垫片中的任一个定位在盖的侧边缘和车身的侧翼子板之间的缝隙中，以便调整所述间隙。

因而，在将盖装配在车身上之前，只需使可移动支架运动就可选择合适的调整垫片，使得当装配盖时，所述调整垫片定位在盖的侧边缘和车身的侧翼子板之间的缝隙中，以便能够调整沿车辆的横向方向Y的间隙。其它未被选中的垫片全部占据不干涉盖和车身的位置，以使得不妨碍盖装配在车身上。

根据一个特征，可移动的支架是旋转支架，尤其是滚筒型旋转支架，使其只要转动圆锁芯就就能够选择适于所涉及装配的调整垫片。

根据另一个特征，垫片的组合包括三至八个厚度不同的垫片，以使得夹具不会体积过大或过重。

根据本发明的其它有利特征：

-夹具包括用于使可移动支架运动的致动装置，以使不同垫片的任一个定位在盖的侧边缘和车身的侧翼子板之间的缝隙中；以及

-致动装置是手动的。

在一个特别实施方式中，垫片具有不同的可视信号装置，尤其实施为不同颜色形式，能够从视觉上区分垫片。该特征对于在车辆的右侧上使用的夹具和在车辆的左侧上使用的夹具之间选择相同的垫片，尤其是相同厚度的垫片是有利的。操作人员因而可以快速和简单地从视觉上观察到在右侧和左侧选择好的调整垫片是一样的。

在一个特定实施例中，夹具包括用于锁定处于运动中的可移动支架的锁定装置，以便将可移动支架固定在一个位置中，使得装配时选择好的垫片能够正确地定位以便插入盖的侧边缘和车身的侧翼子板之间的缝隙中。

根据本发明的一个可能实施例，锁定装置包括与可移动支架配合的销钉，所述销钉在第一位置中锁定所述支架并且在第二位置中允许可移动支架运动。

本发明还涉及一种将行李箱盖装配在机动车辆车身上的装配工具，包括两个根据本发明的独立夹具，其中，第一夹具在车辆的右侧上使用，第二夹具在车辆的左侧上使用。

本发明还涉及一种将行李箱盖装配在机动车辆车身上的方法，其涉及使用根据以上描述的工具，所述方法如下：

-预先使两个夹具的可移动支架运动以便从两个夹具上选择相同厚度的垫片；

-通过保持盖的右侧边缘并且撑靠在车身的右侧翼子板上以便在车辆的右侧上使用第一夹具；

-通过保持盖的左侧边缘并且撑靠在车身的左侧翼子板上以便在车辆的左侧上使用第二夹具。

附图说明

通过参考附图阅读下面的非限制性示例形式的详细说明能够更清楚地理解本发明的其它特征和优点，所附附图其中：

图1，已经论述过，示意性示出机动车辆的后部；

图2，已经论述过，是机动车辆的车身和行李箱盖的后部的分解透视示意图；

图3，已经论述过，是图1的车辆后部的横向剖视示意图；

图4，已经论述过，是当借助已知的装配夹具将行李箱盖装配在车辆车身上的装配步骤时，机动车辆后部的右侧透视示意图；

图5是根据本发明的装配夹具的透视示意图；以及

图6是图5的VI区域的详细放大视图。

具体实施方式

对于下面的说明书，参考前面已经描述过的行李箱盖1和车身2，这里不再次描述。

下面参考图5和6对根据本发明的夹具6进行描述。图5和6中所示的夹具6在机动车辆的右侧上使用。在车辆左侧上使用的根据本发明的夹具与夹具6相同，具有夹具6相对于车辆的中间平面（XZ）对称的构造。

夹具6包括结构，所述结构包括：

-弯曲梁60，形状为适于沿盖1的两个基本上正交的部分12、14的形状，梁60具有第一端61和相反的第二端62；以及

-横向装配在梁60上的三个横梁63、64、65，即，布置在梁60的第一端61上的第一横梁63，布置在梁60的第一端和第二端61、62之间的第二横梁64，以及布置在梁60的第二端62上的第三横梁65。

夹具6还包括抓握装置66，在这种情况下是装配在梁60上的把手，以便能够抓握和操纵夹具6。

夹具3还包括用于保持盖1的右侧边缘10的盖1的保持装置，即：

-布置在第一横梁63上的第一保持装置71，用于在前边缘14附近支撑盖1的上部分12，第一保持装置71能够确保盖1相对于车身2沿竖直方向Z的定位；

-布置在第二横梁64上的第二保持装置72，用于在折叠部分13附近支撑盖1的上部分12，第二保持装置72能够确保盖1相对于车身2沿竖直方向Z的定位；

-布置在第三横梁65上的第三保持装置73，用于支撑盖1的折叠部分13，第三保持装置73能够确保盖1相对于车身2沿纵向方向X的定位。

保持装置71、72、73形式为用于撑靠行李箱盖1的磁体。

夹具6还包括将夹具6锁定在盖1的折叠部分13上的锁定装置74，在这种情况下是装配在梁60的第二端62上的四分之一圈的止挡系统。

夹具6还包括使夹具6撑靠在车身2的右后侧翼子板20上的撑靠装置，即：

-布置在第一横梁63上的第一撑靠装置81，用于以邻近第一保持装置71和盖1的上部分12的方式撑靠在右翼子板20上，第一撑靠装置81能够确保盖1相对于车身2沿竖直方向Z的定位；

-布置在第二横梁64上的第二撑靠装置82，用于以邻近第二保持装置72和盖1的上部分12的方式撑靠在右翼子板20上，第二撑靠装置82能够确保盖1相对于车身2沿竖直方向Z的定位；

-布置在第三横梁65上的第三撑靠装置83，用于以邻近第三保持装置73和盖1的折叠部分13的方式撑靠在右翼子板20上，第三撑靠装置83能够确保盖1相对于车身2沿纵向方向X的定位。

为了确保盖1相对于车身2沿横向方向Y的定位，并且由此调整前面描述的在盖1的右侧边缘10和右后侧翼子板20之间的右间隙JYD，夹具6还包括用于调整沿横向方向Y的间隙JYD的一系列调整垫片90，这些垫片90的厚度不同并且全部装配在支架91上，所述支架91可移动地装配在梁60上，以便能够将不同垫片中的任一个定位在盖1的右侧边缘10和车身2的右侧翼子板20之间的缝隙中。

可移动的支架91是滚筒型（barillet）的旋转支架，使得只需手动转动所述支架91就可以旋转任一垫片90。支架91围绕与第一和第二横梁63、64基本上平行的轴线A旋转装配；当将行李箱盖1装配在车身2上时，轴线A平行于横向方向。

可移动支架91装配在梁30上位于第一和第二横梁63、64之间。在图5和6的示例中，垫片90的数目为五个，但是应当理解也可以少于或多于五个。垫片90的颜色不同以便快速从视觉上辨别在车辆的右侧和左侧之间相同厚度的垫片；应当理解两个夹具的相同厚度的两个垫片具有相同的颜色。在一个变型中，应当理解在可以考虑在垫片上标有可视标记或信息。不同厚度的垫片90覆盖与根据行李箱盖1和车身2的尺寸和形状的间隙相适应的调整范围。

夹具6还包括用于锁定处于运动中的支架91的锁定装置92，由此将选择好的垫片固定就位。锁定装置包括与支架91配合的销钉92，销钉92在第一位置中锁定支架91并且在第二位置中允许支架91运动。为了限定这两个位置，或者是销钉92相对于支架91移动，或者相反。

为了通过使用根据本发明的两个夹具将行李箱盖1装配在车身2上，其中第一夹具在车辆的右侧上使用，第二夹具在车辆的左侧上使用，需要按照以下步骤：

-打开锁定装置92，以便将两个夹具的支架91解锁；

-使两个夹具的支架91运动以便从两个夹具上选择相同厚度的垫片90，利用颜色促进和实现该操作；

-闭合锁定装置92，以便锁定两个夹具的支架91；

-通过保持盖1的右侧边缘10并且撑靠在车身2的右侧翼子板20上来将第一夹具装配在车辆的右侧上；

-通过保持盖1的左侧边缘11并且撑靠在车身2的左侧翼子板21上来将第二夹具装配在车辆的左侧上。

应当理解，以上所展示的实施示例不具有任何限制性特征，在不超出本发明范围的情况下可以对根据本发明的装配夹具添加其它改进和细节，例如实施其它形式的可移动支架和/或致动装置和/或锁定装置。

Claims (10)

1.一种将行李箱盖(1)装配在机动车辆车身(2)上的装配夹具(6)，包括结构(60、63、64、65)，在所述结构上装配有：用于保持所述行李箱盖(1)的侧边缘(10)的行李箱盖(1)的保持装置(71、72、73)和用于使夹具撑靠在车身(2)的侧翼子板(20)上的夹具(6)的撑靠装置(81、82、83)，所述保持装置和所述撑靠装置能够确保行李箱盖相对于车身(2)沿竖直方向(Z)以及沿车辆的纵向方向(X)的定位，其特征在于，所述装配夹具还包括一系列调整垫片(90)，用于调整行李箱盖(1)的侧边缘(10)和车身(2)的侧翼子板(20)之间沿车辆的横向方向(Y)的间隙(JYD)，所述垫片(90)的厚度不同并且全部装配在可移动支架(91)上，所述可移动支架(91)可移动地装配在所述结构(60、63、64、65)上，以便能够将不同垫片(90)中的任一个定位在行李箱盖(1)的侧边缘(10)和车身(2)的侧翼子板(20)之间的缝隙中，以便调整所述间隙(JYD)；其中所述装配夹具还包括用于锁定处于运动中的可移动支架(91)的锁定装置，所述锁定装置包括与可移动支架(91)配合的销钉(92)，所述销钉(92)在第一位置中锁定所述可移动支架(91)并且在第二位置中允许可移动支架(91)运动。

2.根据权利要求1所述的夹具(6)，其特征在于，可移动支架(91)是旋转支架。

3.根据权利要求1或2所述的夹具(6)，其特征在于，垫片(90)的组合包括三至八个厚度不同的垫片(90)。

4.根据权利要求1或2所述的夹具(6)，其特征在于，包括用于使可移动支架(91)运动的致动装置，以使不同垫片(90)中的任一个定位在行李箱盖(1)的侧边缘(10)和车身(2)的侧翼子板(20)之间的缝隙中。

5.根据权利要求4所述的夹具(6)，其特征在于，致动装置是手动的。

6.根据权利要求1或2所述的夹具(6)，其特征在于，垫片(90)具有不同的可视信号装置，能够从视觉上区分垫片(90)。

7.根据权利要求1所述的夹具(6)，其特征在于，可移动支架(91)是滚筒型旋转支架。

8.根据权利要求6所述的夹具(6)，其特征在于，所述不同的可视信号装置实施为不同颜色形式。

9.一种将行李箱盖(1)装配在机动车辆车身(2)上的装配工具，包括两个独立的根据权利要求1至8中任一项所述的夹具(6)，其中，第一夹具在车辆的右侧上使用，第二夹具在车辆的左侧上使用。

10.一种将行李箱盖(1)装配在机动车辆车身(2)上的方法，其涉及使用根据权利要求9所述的装配工具，所述方法如下：

-预先使两个夹具(6)的可移动支架(91)运动以便从两个夹具(6)上选择相同厚度的垫片(90)；

-通过保持行李箱盖(1)的右侧边缘(10)并且撑靠在车身(2)的右侧翼子板(20)上以便在车辆的右侧上使用第一夹具(6)；

-通过保持行李箱盖(1)的左侧边缘(11)并且撑靠在车身(2)的左侧翼子板(21)上以便在车辆的左侧上使用第二夹具。