CN210051550U - 一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装 - Google Patents
一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210051550U CN210051550U CN201921131058.4U CN201921131058U CN210051550U CN 210051550 U CN210051550 U CN 210051550U CN 201921131058 U CN201921131058 U CN 201921131058U CN 210051550 U CN210051550 U CN 210051550U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- angle adjusting
- frame
- seat assembly
- seat
- adjustable seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装,包括框架；框架上表面平行设置多条纵向滑轨，每一条纵向滑轨上设有两个纵向滑块，同侧的纵向滑块上固设一条横向滑轨，两条横向滑轨均设有两个横向滑块，四个横向滑块上均设有台虎钳；框架下方设有支架底座，框架与支架底座之间设有用于调整框架与水平面夹角的角度调节机构。本实用新型一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，能够实现安装不同款式的座椅，并且对座椅与水平面的夹角进行调节，充分模拟各种车内座椅设置形态，方便对汽车内饰人机匹配性能进行直观和准确的测试。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车驾驶舒适性领域，尤其是涉及一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装。
背景技术
在汽车内饰开发过程中，其人机匹配性能，一般使用三维模型以及二维截面进行校核匹配，这在开发过程来讲比较抽象，并不能真实直观反映实际的使用感受。在进行汽车内饰人机匹配性能测试时，需要考虑汽车内饰，在不同类型车辆的不同座椅设置状态下的人机匹配性能，现有的座椅工装只能配合单一款式的座椅，并且座椅设置的角度也无法调节。
发明内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，配合使用纵向滑轨、横向滑轨、台虎钳以及角度调节机构；可以安装不同款式的座椅，并且可以对座椅与水平面的夹角进行调节。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，包括框架；框架上表面平行设置多条纵向滑轨，每一条纵向滑轨上设有两个纵向滑块，同侧的纵向滑块上固设一条横向滑轨，两条横向滑轨均设有两个横向滑块，四个横向滑块上均设有台虎钳；框架下方设有支架底座，框架与支架底座之间设有用于调整框架与水平面夹角的角度调节机构。
进一步的，角度调节机构包括：支架底座上表面一端设有转轴支架，转轴支架与框架连接板一端铰接，框架连接板另一端与框架一端固定连接；支架底座上表面另一端固设角度调节下板，框架另一端设有角度调节上板，角度调节螺杆顶端设有角度调节手轮，角度调节螺杆底端设置在球面轴承内，球面轴承设置在角度调节轴承块内，角度调节轴承块与角度调节下板铰接；角度调节螺杆的螺纹部分与角度调节螺纹块螺纹连接，角度调节螺纹块与角度调节上板铰接。
进一步的，同侧的纵向滑块上设有滑块连接板，横向滑轨设置在滑块连接板上。
进一步的，横向滑块上设有台虎钳安装板，台虎钳设置在台虎钳安装板上。
进一步的，支架底座上表面一端设有限位板，限位板与转轴支架相邻设置，框架上表面一端设有限位销，限位销在限位板的槽口内滑动。
进一步的，纵向滑轨设有三条，三条纵向滑轨等距设置。
相对于现有技术，本实用新型一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，具有以下优势：
本实用新型一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，配合使用纵向滑轨、横向滑轨、台虎钳以及角度调节机构；能够实现安装不同款式的座椅，并且对座椅与水平面的夹角进行调节，充分模拟各种车内座椅设置形态，方便对汽车内饰人机匹配性能进行直观和准确的测试。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
在附图中：
图1为本实用新型实施例一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装结构示意图；
图2为本实用新型实施例一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装右视示意图；
图3为本实用新型实施例一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装俯视示意图；
图4为本实用新型实施例一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装角度调节机构示意图；
图5为本实用新型实施例一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装台虎钳第一示意图；
图6为本实用新型实施例一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装台虎钳第二示意图。
附图标记说明：
1-框架；2-支架底座；3-纵向滑轨；4-滑块连接板；5-横向滑轨；6-限位销；7-限位板；8-框架连接板；9-转轴支架；10-台虎钳；11-台虎钳安装板；12-角度调节手轮；13-角度调节下板；14-角度调节上板；15-角度调节螺杆；16-角度调节螺纹块；17-角度调节轴承块；18-球面轴承。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1-3所示，一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，包括框架1；框架1上表面平行设置多条纵向滑轨3，每一条纵向滑轨3上设有两个纵向滑块，同侧的纵向滑块上固设一条横向滑轨5，两条横向滑轨5均设有两个横向滑块，四个横向滑块上均设有台虎钳10；框架1下方设有支架底座2，框架1与支架底座2之间设有用于调整框架1与水平面夹角的角度调节机构。
如图1-4所示，角度调节机构包括：支架底座2上表面一端设有转轴支架9，转轴支架9与框架连接板8一端铰接，框架连接板8另一端与框架1一端固定连接；支架底座2上表面另一端固设角度调节下板13，框架1另一端设有角度调节上板14，角度调节螺杆15顶端设有角度调节手轮12，角度调节螺杆15底端设置在球面轴承18内，球面轴承18设置在角度调节轴承块17内，角度调节轴承块17与角度调节下板13铰接；角度调节螺杆15的螺纹部分与角度调节螺纹块16螺纹连接，角度调节螺纹块16与角度调节上板14铰接。
如图1-3所示，同侧的纵向滑块上设有滑块连接板4，横向滑轨5设置在滑块连接板4上。
如图1-2所示，横向滑块上设有台虎钳安装板11，台虎钳10设置在台虎钳安装板11上。
如图1-3所示，支架底座2上表面一端设有限位板7，限位板7与转轴支架9相邻设置，框架1上表面一端设有限位销6，限位销6在限位板7的槽口内滑动。
限位板7与限位销6的配合，用于限制框架1与水平面之间的最大夹角。
如图3所示，纵向滑轨3设有三条，三条纵向滑轨3等距设置。
在本实用新型的实际应用中，首先把调节式座椅工装设置在车内地板上：
首先根据需要安装座椅的滑轨间距，调节本工装纵向滑块和横向滑块的位置，确定好台虎钳10的位置，然后使用四个台虎钳10夹持住座椅的滑轨，完成座椅位置的固定；进一步，转动角度调节手轮12，带动角度调节螺杆15转动，角度调节螺纹块16随着角度调节螺杆15的转动而沿着角度调节螺杆15上下移动，角度调节轴承块17通过角度调节上板14带动框架1与水平面的角度随之增大减小，最终实现座椅与水平面的夹角变化，达到操作人员所要求的设置角度。
本实用新型所公开的模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，也可以配合其他脚板工装组合使用，用来模拟驾驶舱内的整体环境。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，其特征在于：包括框架(1)；所述框架(1)上表面平行设置多条纵向滑轨(3)，每一条所述纵向滑轨(3)上设有两个纵向滑块，同侧的所述纵向滑块上固设一条横向滑轨(5)，两条所述横向滑轨(5)均设有两个横向滑块，四个所述横向滑块上均设有台虎钳(10)；所述框架(1)下方设有支架底座(2)，所述框架(1)与所述支架底座(2)之间设有用于调整所述框架(1)与水平面夹角的角度调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，其特征在于：所述角度调节机构包括：所述支架底座(2)上表面一端设有转轴支架(9)，所述转轴支架(9)与框架连接板(8)一端铰接，所述框架连接板(8)另一端与所述框架(1)一端固定连接；所述支架底座(2)上表面另一端固设角度调节下板(13)，所述框架(1)另一端设有角度调节上板(14)，角度调节螺杆(15)顶端设有角度调节手轮(12)，所述角度调节螺杆(15)底端设置在球面轴承(18)内，所述球面轴承(18)设置在角度调节轴承块(17)内，所述角度调节轴承块(17)与所述角度调节下板(13)铰接；所述角度调节螺杆(15)的螺纹部分与角度调节螺纹块(16)螺纹连接，所述角度调节螺纹块(16)与所述角度调节上板(14)铰接。
3.根据权利要求1所述的一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，其特征在于：同侧的所述纵向滑块上设有滑块连接板(4)，所述横向滑轨(5)设置在所述滑块连接板(4)上。
4.根据权利要求1所述的一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，其特征在于：所述横向滑块上设有台虎钳安装板(11)，所述台虎钳(10)设置在台虎钳安装板(11)上。
5.根据权利要求1所述的一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，其特征在于：所述支架底座(2)上表面一端设有限位板(7)，所述限位板(7)与所述转轴支架(9)相邻设置，所述框架(1)上表面一端设有限位销(6)，所述限位销(6)在所述限位板(7)的槽口内滑动。
6.根据权利要求1所述的一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，其特征在于：所述纵向滑轨(3)设有三条，三条所述纵向滑轨(3)等距设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921131058.4U CN210051550U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921131058.4U CN210051550U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210051550U true CN210051550U (zh) | 2020-02-11 |
Family
ID=69399121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921131058.4U Active CN210051550U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210051550U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110296851A (zh) * | 2019-07-18 | 2019-10-01 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | 一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装 |
-
2019
- 2019-07-18 CN CN201921131058.4U patent/CN210051550U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110296851A (zh) * | 2019-07-18 | 2019-10-01 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | 一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装 |
| CN110296851B (zh) * | 2019-07-18 | 2024-04-05 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | 一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206358026U (zh) | 一种汽车座椅调节装置 | |
| CN210051550U (zh) | 一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装 | |
| CN105599692A (zh) | 一种汽车仪表台手机夹持装置 | |
| CN110296851B (zh) | 一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装 | |
| CN110261156A (zh) | 一种乘用车座椅动、静态舒适性测试的台架装置 | |
| CN202229901U (zh) | 乘用车内部凸出物冲击区域的划分装置 | |
| CN207841119U (zh) | 汽车座椅工装 | |
| CN105571442A (zh) | 一种车内头部空间测量装置及其测量方法 | |
| CN206321431U (zh) | 车内头部空间测量装置 | |
| CN210051529U (zh) | 一种用于模拟乘用车驾乘环境的调节式脚板工装 | |
| CN218327093U (zh) | 抬头显示器的演示台架 | |
| CN215985105U (zh) | 一种可多方位调节的测试平台及摄像头测试装置 | |
| CN202853743U (zh) | 一种用于对汽车内饰件灯光的多视角测量装置 | |
| CN205373583U (zh) | 一种车内头部空间测量装置 | |
| CN220552616U (zh) | 汽车脚部空间的模拟装置 | |
| CN211292009U (zh) | 用于车辆试验的调整台以及座椅参考点验证平台 | |
| CN109332971A (zh) | 一种用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装 | |
| CN211740623U (zh) | 一种多轴柔性悬置调控工装 | |
| CN110026783B (zh) | 工具切换装置 | |
| CN112611577A (zh) | 一种仪表板手伸及操作便利性验证装置 | |
| CN110293844B (zh) | 副仪表板区域零件的位置舒适性的评估方法 | |
| CN221048359U (zh) | 一种汽车座椅的舒适性评价工装台 | |
| CN217553635U (zh) | 一种车载空调面板 | |
| CN221078060U (zh) | 车辆排挡及中控扶手的定位装置 | |
| CN210502481U (zh) | 一种商用车前视镜快速调整装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |