CN206358026U - 一种汽车座椅调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及座椅调节技术领域，具体来说是一种汽车座椅调节装置，包括移动调节机构、锁止机构和测量数显机构，移动调节机构主要由滑块、滑轨和电动升降电机构成，锁止机构主要由锁止螺母和齿条构成，测量数显机构主要由刻度尺、位置标示基准块和数显测量尺构成，座椅调节装置通过连接安装块与座椅骨架连接锁止,座椅调节装置的安装结构与汽车模型连接锁止成一整体,座椅调节装置竖向上设有滚珠螺杆和滚珠螺母，座椅调节装置横、纵向上分别设有横、纵向移动调节机构、锁止机构和数显测量机构。本实用新型同现有技术相比，组合结构简单可行，其优点在于能给购车客户更高效、安全、健康、舒适的用户体验，并缩短汽车的研发周期节省经济成本。

Description

一种汽车座椅调节装置

[技术领域]

本实用新型涉及座椅调节技术领域，具体来说是一种汽车座椅调节装置。

[背景技术]

随着人民生活水平的提高和生活社会化的发展，汽车对人们在日常生活中起到的作用越来越大，人们对汽车的需求也开始增加。现如今一款新车型的研发周期大概在三年左右，在研发初期需要制作一系列的内外饰和空间人机验证模型，来验证汽车内外饰的造型和各个部件的空间和人机的合理性，其中就包括了对座椅的空间布局和人机验证。由于以往的汽车空间验证模型座椅总成在整车模型中的位置是固定的，当验证过程中发现座椅总成的空间位置不合理的情况下只能在下一轮的验证模型中去更改座椅的位置进行验证，一辆模型只能验证座椅和其他部件一个位置的空间状态，这样就增加了整个汽车研发的时间和经济成本。

现有的汽车座椅调节都是指用户在使用过程中，通过座椅本身的构造实现的小幅度调节，而本实用新型是针对在研发设计过程中，为了合理设置座椅位置并满足人机验证的需求，而使座椅实现空间位置变化的调节机构，两者的目的、结构以及所使用的技术手段是完全不同的。

基于这种情况，为了缩短汽车在研发初期对座椅位置和人机合理性的验证周期，现设计研发一种新型适用汽车座椅调节装置，此装置能对座椅的安装位置进行X、Y、Z三向调节，使座椅能在一辆汽车模型中实现不同位置的验证，达到缩短汽车整个研发的周期和经济成本的目的。

[实用新型内容]

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种汽车座椅调节装置，能对座椅的安装位置进行三向调节，使座椅能在一辆汽车模型中实现不同位置的验证，达到缩短汽车整个研发的周期和经济成本的目的。

为了实现上述目的，设计一种汽车座椅调节装置，包括移动调节机构、锁止机构和测量数显机构，其特征在于移动调节机构主要由滑块、滑轨和电动升降电机构成，锁止机构由锁止螺母和齿条构成，测量机构主要由刻度尺、位置标示基准块和数显测量尺构成，汽车座椅调节装置通过连接安装块与座椅骨架连接锁止,座椅装置的安装结构与汽车模型连接锁止成一整体,座椅调节装置竖向上设有电动升降电机，电动升降电机具有锁止功能且能进行竖向调节，且座椅调节装置在竖向上还设有竖向测量机构，座椅调节装置纵向上设有纵向移动调节机构和第一锁止机构，松开第一锁止机构，座椅调节装置能在纵向上移动，且在纵向移动调节机构上设有纵向测量机构，座椅调节装置横向上设有横向移动调节机构和第二锁止机构，松开第二锁止机构，座椅调节装置能在横向上移动，且在横向移动调节机构上设有横向测量机构。

所述的座椅调节装置具体结构如下：座椅调节装置顶部四角分别设有连接安装块，能与座椅骨架连接锁止从而与汽车模型连接锁止成一整体；连接安装块下端设有上、下两块可活动支板，两块支板之间设有相配合的横向条形凹槽和凸起，从而形成横向滑轨，上支板的一侧设有刻度尺，下支板同侧的相应位置设有刻线，上支板的同侧两边还对称设有两个腰型孔，腰型孔内能旋入锁止螺母从而构成横向锁止机构；下支板下方还设有纵向支板，纵向支板下端面左右两侧分别设有滑块，滑块下端面设有凹槽从而与下方凸起的纵向滑轨相配合，纵向支板四角还设有四个通孔；座椅调节装置四角分别设有四根圆柱形竖向支轨，竖向支轨顶端与所述的下支板下端面连接，竖向支轨下端贯穿过纵向支板四角的通孔，座椅调节装置中央设有中央竖向支轨，中央竖向支轨上设有电动升降电机，电动升降电机能带动座椅调节装置沿四根圆柱形竖向支轨及中央竖向支轨在竖向移动，电动升降电机上端一侧设有竖向数显测量尺，中央竖向支轨下端设有一滑块，滑块能与下方的中央纵向滑轨相配合，滑块一端设有纵向数显测量尺，滑块另一端设有齿条，齿条能与其下方的另一齿条相啮合从而构成纵向锁止机构。

本实用新型同现有技术相比，组合结构简单可行，其优点在于：该装置在汽车3D数字模型坐标系中，取原始3D数字模型中座椅的空间位置为绝对零值，采用不同身高体型的实验人员模拟汽车驾驶员，对座椅在X、Y、Z进行逐一单向的舒适性调节或者联动舒适性调节。然后对测试的数值进行统计，并进行大数据分析，将分析结果反馈给汽车项目研发的相关部门，从而对座椅的位置进行重新布置。一方面能给购车客户更高效、安全、健康、舒适的用户体验，另一方面能缩短汽车的研发周期节省经济成本。

[附图说明]

图1是本实用新型正面的结构示意图；

图2是本实用新型背面的结构示意图；

图3是本实用新型与座椅骨架连接锁止的示意图；

图中：1.电动升降电机 2.纵向数显测量尺 3.连接安装块 4.竖向支轨5.纵向滑块 6.竖向数显测量尺 7.第二锁止机构 8.刻线 9.第一锁止机构 10.刻度尺 11.上支板12.下支板 13.纵向支板。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型是一种汽车研发模型中座椅安装位置的快速调节装置，在汽车研发模型中对座椅的安装位置进行调节，能简单和快速的使座椅在X、Y、Z三个方向上调节移动，满足座椅在汽车研发模型中人机验证的位置要求。

本实用新型主要包括移动调节机构、锁止机构和测量数显机构。其中移动调节机构主要由滑块、滑轨和电动升降电机构成，锁止机构主要由锁止螺母和齿条构成，测量数显机构主要由刻度尺、位置标示基准块和数显测量尺构成，所有的机构通过连接安装块组成座椅调节总成来实现座椅的调节。

座椅调节装置通过连接安装块与座椅骨架连接锁止，然后再通过座椅调节装置本身的安装结构与汽车模型连接锁止成一整体。在座椅调节前先让座椅调节机构内部的锁止机构全部处于锁止状态，由于竖向是通过电动升降电机进行调节，且电动升降电机具有锁止功能，所有在竖向不需要再布置单独的锁止机构。

实施例

X向调节，即纵向调节：先使X方向的第一锁止机构的上下齿条处于非啮合状态，然后使座椅在X轴向前后移动，当移动到合适的位置之后，让锁止机构的上下齿条处于啮合状态，通过X轴向的数显测量尺上显示的数值就可以知道座椅在X轴向移动的距离。

Y向调节，即横向调节：先松开Y方向的第二锁止机构，然后使座椅在Y轴向上移动，当移动到合适的位置之后，锁紧锁止机构，通过移动前后Y向位置标示基准刻线在刻度尺的位置可以知道座椅在Y方向移动的距离。

Z向调节，即竖向调节：让Z向电动升降电机处于通电工作状态，用遥控器控制升降电机带动座椅在Z方向上下升降，当座椅移动到合适的位置后松开遥控器控制按钮，通过Z轴向的数显测量尺上显示的数值就可以知道座椅在Z轴向移动的距离。

Claims (2)

1.一种汽车座椅调节装置，包括移动调节机构、锁止机构和测量数显机构，其特征在于移动调节机构主要由滑块、滑轨和电动升降电机构成，锁止机构由锁止螺母和齿条构成，测量数显机构主要由刻度尺、位置标示基准块和数显测量尺构成，汽车座椅调节装置通过连接安装块与座椅骨架连接锁止,座椅装置的安装结构与汽车模型连接锁止成一整体,座椅调节装置竖向上设有电动升降电机，电动升降电机具有锁止功能且能进行竖向调节，且座椅调节装置在竖向上还设有竖向测量机构，座椅调节装置纵向上设有纵向移动调节机构和第一锁止机构，松开第一锁止机构，座椅调节装置能在纵向上移动，且在纵向移动调节机构上设有纵向测量机构，座椅调节装置横向上设有横向移动调节机构和第二锁止机构，松开第二锁止机构，座椅调节装置能在横向上移动，且在横向移动调节机构上设有横向测量机构。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅调节装置，其特征在于座椅调节装置具体结构如下：座椅调节装置顶部四角分别设有连接安装块，能与座椅骨架连接锁止；连接安装块下端设有上、下两块可活动支板，两块支板之间设有相配合的横向条形凹槽和凸起，从而形成横向滑轨，上支板的一侧设有刻度尺，下支板同侧的相应位置设有刻线，上支板的同侧两边还对称设有两个腰型孔，腰型孔内能旋入锁止螺母从而构成横向锁止机构；下支板下方还设有纵向支板，纵向支板下端面左右两侧分别设有滑块，滑块下端面设有凹槽从而与下方凸起的纵向滑轨相配合，纵向支板四角还设有四个通孔；座椅调节装置四角分别设有四根圆柱形竖向支轨，竖向支轨顶端与所述的下支板下端面连接，竖向支轨下端贯穿过纵向支板四角的通孔，座椅调节装置中央设有中央竖向支轨，中央竖向支轨上设有电动升降电机，电动升降电机能带动座椅调节装置沿四根圆柱形竖向支轨及中央竖向支轨在竖向移动，电动升降电机上端一侧设有竖向数显测量尺，中央竖向支轨下端设有一滑块，滑块能与下方的中央纵向滑轨相配合，滑块一端设有纵向数显测量尺，滑块另一端设有齿条，齿条能与其下方的另一齿条相啮合从而构成纵向锁止机构。