CN201926403U

CN201926403U - 一种汽车r点定位装置

Info

Publication number: CN201926403U
Application number: CN2011200111330U
Authority: CN
Inventors: 王大威; 李志辉; 钦英; 袁向科; 鲁俊江
Original assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Current assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date: 2011-01-14
Filing date: 2011-01-14
Publication date: 2011-08-10
Anticipated expiration: 2021-01-14

Abstract

本实用新型涉及一种汽车R点定位装置，包括：底座；背杆，固定于所述底座；R点参考件，固定于所述底座或所述背杆，所述R点参考件上设置有R点；以及肩部参考件，固接于所述背杆，所述肩部参考件的两端部设置有肩部基准点。本实用新型的汽车R点定位装置能够代替人体假人，快速确定座椅R点和肩部基准点的可及范围，使测量费用降低，而且简单可行。

Description

一种汽车R点定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种测量装置，特别涉及一种汽车R点定位装置。

背景技术

随着国内乘用车的自主开发，人机工程逐渐被整车厂商所重视，相应人机工程测量为设计所必需，特别是R点的确定直接影响着整车的布置。根据中华人民共和国国家标准《客车驾驶区尺寸术语GB/T 13054-91》和《汽车H点确定程序GB/T 11563-1995》中规定的定义，所谓“R点”即“座椅基准点”，是人体躯干线和大腿中心线的铰接交点，也称之为“乘坐基准点”，“R点”是制造厂设定的设计H点，该点：(a)确定了由制造厂规定的座椅每个设计乘坐位置的最后面的正常驾驶和乘坐位置，它考虑了所有座椅可能调节状态(水平、垂直和倾斜)；(b)具有相对于所设计的车辆的结构建立的坐标；(c)模拟人体躯干和大腿铰接中心位置；(d)作为安放二维人体样板的参考点。

根据人机工程学要求，车身室内评价主要做以下几方面的工作：R点的位置测定、手伸及性试验、室内总布置尺寸和角度的测量、人车视野性试验、驾驶操纵性试验等。

以往R点的定位装置需要采用人体模型，费用非常昂贵。针对这种情况，业界开始设计简易的R点定位装置来代替人体假人，从而降低成本，也使测量方便快捷，简单可行。例如，ZL200520114631公开了一种用于汽车R点基准定位装置，参考图1，该汽车R点基准定位装置包括：底板10，该底板10呈T形；斜板11，固定于T形底板10，且与水平方向的夹角为82°±10°；上支板6，固定于斜板11，且于端部设置有测量参考点7，该测量参考点7用于测量驾驶员头部空间；下支板8和中心垂直板9，该下支板8与中心垂直板9为一整体板，下支板8延伸并固定在斜板11上，中心垂直板9一端固定于T形底板10，下支板8的前端设置有R点1，该R点1距底板10的高度为75mm±30mm；第一水平板12和第二水平板13，平行固定于中心垂直板9，该第一水平板12的两端设置有的开口槽15，该第二水平板13的两端设置有育孔定位点16；定位铅锤5，其一端悬挂于开口槽15，下端锥角对应于该育孔定位点16；锁紧螺母2和调整螺栓4，分别对称固定于T形底板10的三个端点上；配重块3，设置在底板10中心。该汽车R点基准定位装置通过调整螺栓4和定位铅锤5来保证R点基准定位装置保持横向、纵向、垂直方向的要求，保证相对测量的一致性。

然而，上述汽车R点基准定位装置仅能确定R点，却无法进行汽车座椅的可及性测试。汽车座椅的可及性测试要求换档装置等汽车可操作部件须位于驾驶员的手臂所能够触及的范围内，该测试需要对驾驶员肩部与可操作部件的距离进行测量，但目前对于肩部测量基准点，没有一个简易、准确的定位装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车R点定位装置，该汽车R点定位装置能够快速确定座椅R点和肩部基准点的可及范围。

为实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种汽车R点定位装置，包括：底座；背杆，固定于所述底座；R点参考件，固定于所述底座或所述背杆，所述R点参考件上设置有R点；以及肩部参考件，固接于所述背杆，所述肩部参考件的两端部设置有肩部基准点。

进一步地，所述肩部参考件是通过背杆连接件固接于所述背杆。

进一步地，所述肩部基准点设置有三对。

进一步地，所述汽车R点定位装置还包括：Z向延伸杆，垂直固接于所述R点参考件上的R点；以及可及范围基准件，连接于所述Z向延伸杆。

进一步地，所述可及范围基准件为一杆体或一线绳。

进一步地，所述汽车R点定位装置还包括第一重锤，连接于所述肩部参考件或所述背杆连接件。

进一步地，所述汽车R点定位装置还包括腿部测量参考件，固接于所述R点参考件，该腿部测量参考件的两端部设置有腿部测量基准点。

进一步地，所述汽车R点定位装置还包括测量点参考件，固接于所述背杆，该测量点参考件的端部设置有测量参考点。

进一步地，所述R点参考件是通过底座连接杆固定于所述底座。

进一步地，所述汽车R点定位装置还包括：重锤连接杆，固接于所述底座连接杆；第二重锤，连接于所述重锤连接杆；以及对准参考杆，固接于所述底座连接杆，并位于所述第二重锤下方，所述对准参考杆上对应于所述第二重锤的下端锥角位置设置有一对准标记。

本实用新型的汽车R点定位装置能够代替人体假人，快速确定座椅R点和肩部基准点的可及范围，使测量费用降低，而且简单可行。

附图说明

下面结合附图通过对本实用新型较佳实施例的描述，将使得本实用新型的技术方案及其优点显而易见。

图1为现有技术的汽车R点定位装置的立体结构示意图；

图2本实用新型汽车R点定位装置的立体结构示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步的详细描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，在一个实施例中描述的元件、结构和特征也可以有益地结合到其它实施例中。

参考图2，本实用新型的汽车R点定位装置包括：底座21，其上设有一圆孔心211，该圆孔心211为底座中心线标记；背杆22，固定于底座21上，该底座21和背杆22用于模拟人体躯干，在本实施例中，该背杆22与水平方向的夹角被设置为82度；R点参考件30，固定于底座21或背杆22，该R点参考件30上设置有R点31，该R点31距底座21后端面的水平距离为100mm，距底座21高度为75mm，在本实施例中，该R点参考件30一端与背杆22固定连接并通过底座连接杆35固定于底座21上，可以替换地，该R点参考件30也可以仅与背杆22固定连接或仅与底座21固定连接；肩部参考件40，固接于该背杆22，该肩部参考件40的两端部设置有肩部基准点41，在本实施例中，该肩部参考件40通过背杆连接件42固接于该背杆22，可替换地，该肩部参考件40也可以直接固定在该背杆22上，在本实施例中，该肩部基准点41被设置为三对，三对肩部基准点41分别参照人体数据库的SAE95％、50％和5％人体标准设定，当对人体手臂可及范围进行测量时，可以选择任意一对肩部基准点41作为起点，对人体手臂与可操作部件(如换档部件)之间的距离进行测量，从而快速、方便地确定此距离是否在人体手臂可及范围之内，当然，该肩部基准点41也可以仅设置一对或两对。

在本实施例中，底座21、背杆22、背杆连接件42可一体成型，也可通过例如螺接方式固定连接。

根据中华人民共和国国家标准《客车驾驶区尺寸GB/T 13053-91》和《客车驾驶区尺寸术语GB/T 13054-91》中的规定，变速杆手柄在任意位置时，均应位于转向盘下面和驾驶员座椅右边，在R’点(即R点在座垫上表面的垂直投影点)之前，不低于座垫表面，在投影平面上距R’点的距离不大于600mm。为了确定变速杆手柄的设计是否满足标准规定的“投影平面上距R’点的距离不大于600mm”，该汽车R点定位装置进一步包括Z向延伸杆50和可及范围基准件55。该Z向延伸杆50垂直固接于该R点参考件30上的R点31，在本实施例中，该Z向延伸杆50与R点31通过螺钉铰接固定，通过调节螺钉使该Z向延伸杆50保持垂直；该可及范围基准件55连接于该Z向延伸杆50。其中，该Z向延伸杆50用于确定R’点在水平投影平面上的投影位置，该可及范围基准件55用于确定变速杆手柄在水平投影平面上距R’点的距离是否在标准规定的范围内。在本实施例中，该可及范围基准件55为一600mm杆体，其一端套设在该Z向延伸杆50上，使该可及范围基准件55保持水平，并能够围绕该可及范围基准件55与该可及范围基准件55的连接点旋转摆动，通过摆动该可及范围基准件55的600mm杆体，即可确定由R’点起始的水平方向上的变速杆手柄的600MM可及范围，从而快速确定变速杆手柄是否设计在规定范围内。可以替换地，该该可及范围基准件55也可以为一柔性结构，如线绳结构，使用时将该线绳结构保持水平并围绕该线绳结构与该可及范围基准件55的连接点旋转摆动，即可确定由R’点起始的水平方向上的变速杆手柄的600MM可及范围，从而快速确定变速杆手柄是否设计在规定范围内。

该汽车R点定位装置还包括：腿部测量参考件70，固接于该R点参考件30，该腿部测量参考件70的两端部设置有腿部测量基准点71，该腿部测量基准点71用于对多辆样车进行对比测量时驾驶员腿部空间的测量，如大腿到仪表板的空间距离即指该腿部测量基准点71到仪表板的最小间距；测量点参考件80，固接于该背杆22，该测量点参考件80的端部设置有测量参考点81，通过将该测量参考点81和该R点31之间的连线延伸至驾驶室车顶，可以测量驾驶员头部空间。

该汽车R点定位装置还包括第一重锤60，连接于该肩部参考件40或该背杆连接件42，通过调整该Z向延伸杆50与该第一重锤60平行，使该Z向延伸杆50保持垂直。

该汽车R点定位装置还包括：重锤连接杆90，固接于该底座连接杆35；第二重锤92，连接于该重锤连接杆90；以及对准参考杆94，固接于该底座连接杆35，并位于该第二重锤92下方，该对准参考杆94上对应于该第二重锤92的下端锥角位置设置有一对准标记96，在本实施例中，该对准标记96为一圆孔，但是，可以替换地，该对准标记96也可以设计成标记点的形式。通过调整该第二重锤92与该对准标记96对准，可以使该汽车R点定位装置的纵向中心线保持垂直。

该汽车R点定位装置还包括：三个用于调整水平位置的调整螺栓100，用于调整底座21处于水平位置；一个重块110，用于保持该汽车R点定位装置保持直立状态。

测量时，首先，将该汽车R点定位装置放在座椅上，使背杆22的背部紧贴座椅，并通过将圆孔心211与座椅中心线重合而使底座21的中心线与座椅中心线重合，调整三个调整螺栓100使第二重锤92的下端锥角和对准参考杆94上的对准标记96对准，同时，调整Z向延伸杆50与R点31之间的固定螺钉，使该Z向延伸杆50与第一重锤60以保证Z向延伸杆50垂直。如此，通过操纵调整螺栓100、第一重锤60和第二重锤92，保证该汽车R点定位装置在横向、纵向、垂直方向的要求，并保证了利用该汽车R点定位装置对不同车辆进行测量试验时的一致性。

Claims

1.一种汽车R点定位装置，包括：

底座；

背杆，固定于所述底座；

R点参考件，固定于所述底座或所述背杆，所述R点参考件上设置有R点；其特征在于，还包括

肩部参考件，固接于所述背杆，所述肩部参考件的两端部设置有肩部基准点。

2.根据权利要求1所述的汽车R点定位装置，其特征在于，所述肩部参考件是通过背杆连接件固接于所述背杆。

3.根据权利要求1所述的汽车R点定位装置，其特征在于，所述肩部基准点设置有三对。

4.根据权利要求1所述的汽车R点定位装置，其特征在于，进一步包括：

Z向延伸杆，垂直固接于所述R点参考件上的R点；以及

可及范围基准件，连接于所述Z向延伸杆。

5.根据权利要求4所述的汽车R点定位装置，其特征在于，所述可及范围基准件为一杆体或一线绳。

6.根据权利要求2所述的汽车R点定位装置，其特征在于，进一步包括第一重锤，连接于所述肩部参考件或所述背杆连接件。

7.根据权利要求1所述的汽车R点定位装置，其特征在于，进一步包括腿部测量参考件，固接于所述R点参考件，该腿部测量参考件的两端部设置有腿部测量基准点。

8.根据权利要求1所述的汽车R点定位装置，其特征在于，进一步包括测量点参考件，固接于所述背杆，该测量点参考件的端部设置有测量参考点。

9.根据权利要求1所述的汽车R点定位装置，其特征在于，所述R点参考件是通过底座连接杆固定于所述底座。

10.根据权利要求9所述的汽车R点定位装置，其特征在于，进一步包括：

重锤连接杆，固接于所述底座连接杆；

第二重锤，连接于所述重锤连接杆；以及

对准参考杆，固接于所述底座连接杆，并位于所述第二重锤下方，所述对准参考杆上对应于所述第二重锤的下端锥角位置设置有一对准标记。