CN207456789U - 汽车座椅舒适性能试验台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅舒适性能试验台架，包括台架底座、支架、第一X梁、第二X梁、Y梁、直线导轨、X向调整滚珠丝杆、Y向调整滚珠丝杆、伺服电机、电缸和圆盘加载头，所述台架底座与支架的下部相连接，所述支架的上部设置有第一X梁和第二X梁，所述第一X梁上设置有X向调整滚珠丝杆，所述第二X梁上设置有直线导轨，所述Y梁设置在Y向调整滚珠丝杆和直线导轨，所述Y梁的下部设置有伺服电机和电缸，所述电缸的前端与圆盘加载头相连接。本实用新型结构简单，使用方便，设计合理，精度高、稳定性好，能够形成实时曲线，能够进行座椅舒适性能的开发验证。

Description

汽车座椅舒适性能试验台架

技术领域

本实用新型涉及汽车测试技术领域，尤其涉及座椅舒适性能的开发验证的汽车座椅舒适性能试验台架。

背景技术

随着现代汽车技术的发展，除了安全、动力、操控等性能因素之外，车辆的乘坐舒适性越来越受到更多的消费者重视，而座椅的舒适与否往往对车辆的乘坐舒适性起到非常重要的影响。

衡量座椅舒适性可以从主观评价和客观数据测量两方面着手进行。其中，座椅的柔软感和对人体姿势的支撑这两方面评价对座椅舒适性影响较大，而其客观数据的收集目前是通过人工手动结合推拉力计和钢直尺的方式进行。这样的工作形式显然存在很多缺点，譬如耗时较长、精度欠缺、再现性差、操作人员易疲劳等。

目前，缺乏一种稳定性好、精度高的汽车座椅舒适性能试验台架。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种稳定性好、精度高的汽车座椅舒适性能试验台架。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车座椅舒适性能试验台架，至少包括台架底座、支架、第一X梁、第二X梁、Y梁、直线导轨、X向调整滚珠丝杆、Y向调整滚珠丝杆、伺服电机、电缸和圆盘加载头；所述台架底座与支架的下部相连接，用于支撑整个工作区域，采用方管制作；所述支架的上部设置有第一X梁和用于安装直线导轨的第二X梁，保证加载机构在X方向移动顺畅；所述第一X梁上设置有X向调整滚珠丝杆，所述Y梁上设置在Y向调整滚珠丝杆和直线导轨，加载机构沿直线导轨进行Y方向运动；所述Y梁的下部设置有伺服电机和电缸，可沿X、Y向调整位置；所述电缸的前端与圆盘加载头相连接，可沿Y向旋转运动，使得加载头或背模贴合座椅表面形状。

进一步地，所述台架底座为铸铁水平平台，具有平稳可靠的效果。

进一步地，所述台架底座的表面设置有用于固定座椅的螺纹孔。

更进一步地，所述台架底座的底部装有调整铁块，便于现场安装调平。

进一步地，所述第二X梁为固定梁，用于安装直线导轨，保证加载机构在 X方向移动顺畅。

本实用新型的有益效果：

本实用新型由于上述结构设计，结构简单，使用方便，设计合理，稳定性好、精度高，能够形成实时曲线，能够进行座椅舒适性能的开发验证。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

(1)本实用新型可以进行前排、后排座椅的靠背、座垫的静载特性试验，生成位移-载荷曲线，并得出座椅线性特征、滞后特征、变形量特征等，为座椅柔软感的评价提供数据支撑。

(2)本实用新型可以对前排、后排座椅的靠背、座垫进行局部刚度试验，生成位移-载荷曲线，通过曲线分析可以快速、准确的找出影响姿势支撑性能的异常部位，为座椅舒适性的改善和开发提供依据。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一视角的结构示意图；

图中：台架底座1、支架2、第一X梁3、第二X梁4、Y梁5、直线导轨6、 X向调整滚珠丝杆7、Y向调整滚珠丝杆8、伺服电机9、电缸10、圆盘加载头 11。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

实施例1

如图1所示，本实用新型的一种汽车座椅舒适性能试验台架的一个具体实施例，主要包括台架底座1、支架2、第一X梁3、第二X梁4、Y梁5、直线导轨6、X向调整滚珠丝杆7、Y向调整滚珠丝杆8、伺服电机9、电缸10和圆盘加载头11。

台架底座1与支架2的下部相连接，用于支撑整个工作区域，采用方管制作。

支架2的上部设置有第一X梁3和用于安装直线导轨的第二X梁4，保证加载机构在X方向移动顺畅。

第一X梁3上设置有X向调整滚珠丝杆7，Y梁5上设置在Y向调整滚珠丝杆8和直线导轨6，加载机构沿直线导轨进行Y方向运动。

Y梁5的下部设置有伺服电机9和电缸10，可沿X、Y向调整位置。

电缸10的前端与圆盘加载头11相连接，可沿Y向旋转运动，使得加载头或背模贴合座椅表面形状。

台架底座1为铸铁水平平台。平稳可靠。

台架底座1的表面设置有用于固定座椅的螺纹孔。

台架底座1的底部装有调整铁块，便于现场安装调平。

第二X梁4为固定梁，用于安装直线导轨，保证加载机构在X方向移动顺畅。

本实用新型的使用方法：

将座椅单品通过夹具固定在铸铁平板台架底座1上，并将被测面调成水平，根据试验需求换装不同的加载头，将加载机构中心调整至设定位置，在软件操作界面设定试验预加载、正式加载载荷及点位位置，即可开始进行试验。

尽管本文较多地使用了台架底座、支架、第一X梁、第二X梁、Y梁、直线导轨、X向调整滚珠丝杆、Y向调整滚珠丝杆、伺服电机、电缸、圆盘加载头等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车座椅舒适性能试验台架，其特征在于：至少包括台架底座(1)、支架(2)、第一X梁(3)、第二X梁(4)、Y梁(5)、直线导轨(6)、X向调整滚珠丝杆(7)、Y向调整滚珠丝杆(8)、伺服电机(9)、电缸(10)和圆盘加载头(11)；所述台架底座(1)与所述支架(2)的下部相连接，所述支架(2)的上部设置有所述第一X梁(3)和用于安装直线导轨的所述第二X梁(4)，所述第一X梁(3)上设置有所述X向调整滚珠丝杆(7)，所述Y梁(5)上设置所述Y向调整滚珠丝杆(8)和所述直线导轨(6)，所述Y梁(5)的下部设置有所述伺服电机(9)和所述电缸(10)，所述电缸(10)的前端与所述圆盘加载头(11)相连接。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅舒适性能试验台架，其特征在于：所述的汽车座椅舒适性能试验台架上设置有力传感器，所述圆盘加载头(11)通过所述力传感器与所述电缸(10)的前端相连接。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅舒适性能试验台架，其特征在于：所述台架底座(1)为铸铁水平平台。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅舒适性能试验台架，其特征在于：所述台架底座(1)的表面设置有用于固定座椅的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅舒适性能试验台架，其特征在于：所述台架底座(1)的底部装有便于现场安装调平的调整铁块。

6.根据权利要求1至5任一项所述的汽车座椅舒适性能试验台架，其特征在于：所述台架底座(1)的底部设置有万向轮。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅舒适性能试验台架，其特征在于：所述第二X梁(4)为固定梁。