CN103616184A - 一种防挥鞭伤害测试装置 - Google Patents
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Abstract
一种防挥鞭伤害测试装置，包括试验安装工作台以及安装在上面的脚踏板模拟装置、座椅安装工装、B柱模拟装置。脚踏板模拟装置是安装在导轨上，可以进行前后调节。同时，导轨通过螺母固定长螺栓上，通过调节螺栓上的螺母实现滑轨的上下调节。座椅安装工装是用于将试验座椅固定在试验工作台面上，通过使用座椅安装工装，不仅可以固定座椅，同时可以复现座椅在整车上的状态。B柱模拟装置用于安装安全带，将B柱模拟装置安装板安装在试验工作台面上，通过螺栓将安装板固定在安装架上，在安装板上选择合适的位置，通过螺栓将安全带安装在其上面。该防挥鞭伤害测试装置具有很好的模拟还原度，可以有效提高试验效率和试验精度，结构简单、适用范围广的特点。
Description
技术领域
本发明属于汽车碰撞安全技术领域。
背景技术
挥鞭伤害是汽车碰撞中常见的一种轻微伤害，主要发生在汽车追尾或者后碰过程中。据国外相关机构研究表明10% 的受伤者为此受到长期损伤，1%的受伤者有永久性损伤。国内外都开始了对挥鞭伤的研究。
在国内，C-NCAP管理中心所颁布实施的2012版C-NCAP已增加防挥鞭伤试验，其目的就是为了保护乘员，减小其在后碰过程中所受到伤害。
在欧洲，2012年的E-NCAP的成人保护中，挥鞭伤试验占成人保护总分36分中的4分。据E-NCAP官方网站信息，在2014年执行的E-NCAP标准中，还将增加后排乘员的防挥鞭伤试验评价。
因此，在厂家的车型开发中，都会对座椅的防挥鞭伤性能进行多次的试验开发验证。在进行防挥鞭伤试验的过程中，需要将座椅与踏板的相对位置在台车试验中复现。但是不同车型的座椅与脚踏板的相对距离是不一样的，座椅类型也不同，就需要准备不同的脚踏板、B柱，以复现不同车型的整车座椅状况。这意味着每个不同车型都需要制作不同脚踏板、B柱，这不仅需要消耗大量的工时和材料，同时在安装过程中也不方便。
发明内容
本发明的目的是为了在防挥鞭伤害测试中，更好更方便的模拟出整车中座椅相对于踏板的位置，设计一种高度可调、前后可调的防挥鞭伤害测试装置。
为解决上述技术问题，本发明采用下述方案。
一种防挥鞭伤害测试装置，包括试验安装工作台以及安装在上面的脚踏板模拟装置、座椅安装工装、B柱模拟装置。
所述脚踏板模拟装置安装在导轨上并通过螺母紧固，可以在导轨上滑动并固定在需要的位置；所述导轨通过长螺杆和螺母安装在试验安装工作台上，可沿着长螺杆的竖直方向上下调整导轨的高度，并固定在需要位置。
所述座椅安装工装安装在靠导轨一端的位置，与脚踏板模拟装置相对。
所述B柱模拟装置安装在座椅安装工装一侧，包括安装架和安装块，所述安装架安装在试验安装工作台上，安装板通过螺栓安装在安装架上，安装架和安装块的相互配合安装部位都设置有一定数目的安装孔，以调整安装块在安装架上的安装位置；安装块上还设有一定数目的安全带安装孔，安全带选择合适的位置安装于其上。
本发明采用了脚踏板模拟装置和B柱模拟装置代替原来试验中的实际B柱和脚踏板，将其与座椅安装工装一起安装在试验工作台面上。脚踏板模拟装置是安装在导轨上，可以进行前后调节。同时，导轨通过螺母固定长螺栓上，通过调节螺栓上的螺母实现滑轨的上下调节。座椅安装工装是用于将试验座椅固定在试验工作台面上，通过使用座椅安装工装，不仅可以固定座椅，同时可以复现座椅在整车上的状态。B柱模拟装置主要用于安装安全带，将B柱模拟装置安装板安装在试验工作台面上，通过螺栓将安装板固定在安装架上，在安装板上选择合适的位置，通过螺栓将安全带安装在其上面。
由此可见，该防挥鞭伤害测试装置具有很好的模拟还原度，可以有效提高进行防挥鞭伤试验的效率和试验精度，结构简单、可靠性高、成本低廉、适用范围广的特点。
附图说明
图1是防挥鞭伤害测试的装置试验示意图
图2是防挥鞭伤害测试的装置结构示意图
图3是脚踏板模拟装置结构示意图
图4是B柱模拟装置结构示意图
图5是座椅安装工装结构示意图
图中，1-试验工作台、2-脚踏板模拟装置、3-模拟假人、4-座椅安装工装、5-座椅、6-B柱模拟装置、7-安全带、8-踏板、9-平板、10-导轨、11-螺母、12-长螺杆、13-安装架、14-安装块、15-短螺栓、16-座椅安装支脚、17-安装板。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本发明的结构是使用方式：
参见图2，防挥鞭伤害测试装置包括试验安装工作台1、脚踏板模拟装置2、座椅安装工装4、B柱模拟装置6。其通过一个水平方向和竖直方向可以调节的脚踏板模拟装置来代替以前不同试验中所做的脚踏板，用一个可以使用于不同安全带安装的B柱模拟装置。
结合参见图3，脚踏板模拟装置2安装在导轨10上并通过螺母11紧固，可以在导轨上滑动并固定在需要的位置；导轨10通过长螺杆12和螺母安装在试验安装工作台1上，可沿着长螺杆12的竖直方向上下调整导轨10高度，并固定在需要位置。
结合参见图4，B柱模拟装置安装在座椅安装工装4一侧，包括安装架13和安装块14，所述安装架13安装在试验安装工作台1上，安装板14通过螺栓安装在安装架13上，安装架13和安装块14的相互配合安装部位都设置有一定数目的安装孔，以调整安装块14在安装架13上的安装位置；安装块14上还设有一定数目的安全带安装孔，安全带选择合适的位置安装于其上。其中安装块14在安装架13上上下平行设置两块，安全带的两个安装点分别安装于其上。
结合参见图5，座椅安装工装4安装在靠导轨10一端的位置，与脚踏板模拟装置相对。座椅安装工装4包括安装板17和安装在上面的四个座椅安装支脚16，前面两个座椅安装支脚高，后面两个座椅安装支脚低，安装板17上有一定数目的安装孔，可调节座椅安装支脚在其上的位置。
具体安装方法：
将踏板8和平板9安装在导轨10上并通过螺母11紧固组成脚踏板模拟装置。将脚踏板模拟装置通过长螺杆12安装到试验工作台1上。接着将座椅安装工装4安装到试验工作台1上。然后再将B柱模拟装置安装板13按照合适位置安装到试验工作台1上。最后将金属安装块14安装到B柱模拟安装板13上合适的位置，确保安全带的安装准确。
其中，脚踏板模拟装置的平板9可以在导轨上滑动至适当位置，然后通过紧固平板9上的螺母11和短螺栓来固定平板9和踏板8在水平方向上的位置。沿着长螺杆12的竖直方向上下调整导轨10高度，并通过紧固长螺杆12上的螺母11确定导轨10高度。
将B柱模拟装置安装板13安装在试验工作台1上。B柱模拟装置的安装架13上开了一定数目的孔，用于寻找合适的位置将两个安装块14安装在其上面。安全带安装在安装块14的中间位置。
座椅安装工装4用于试验座椅样件的安装。满足整车状态下，座椅的安装方式，主要复现整车上的座椅滑轨角度。不同状态座椅需要不同的座椅安装工装。
测试方法：
1、 静态测量。
首先将座椅安装工装固定在试验工作台上，并装上座椅。然后根据实车状态分别确定B柱模拟装置和脚踏板模拟装置与座椅的相对位置，并安装安全带7。在防挥鞭伤害测试装置安装好后，按照C-NCAP要求将座椅调节到要求的位置，然后将三维H装置和头枕测量装置（HRMD）放置在座椅上，通过HRMD测量座椅头枕的头后间隙与头枕高度，并记录座椅H点坐标。
2、动态试验。
静态测量结束后，将试验用的模拟假人3放置在座椅上。根据静态测量的H点坐标以及头后间隙为参考依据，调整假人坐姿，使其满足C-NCAP要求。假人姿态调整结束后，系上安全带并将试验工作台牵引至试验位置。试验准备就绪后，通过加速度模拟设备对试验工作台进行加速度模拟，使试验工作台以及安装在上面的防挥鞭伤害装置和假人按照一定的加速度运动，并通过数据采集系统记录在加速过程中假人头颈部处的传感器数据。
Claims (5)
1.一种防挥鞭伤害测试装置，包括试验安装工作台（1）以及安装在上面的脚踏板模拟装置（2）、座椅安装工装（4）和B柱模拟装置（6）；其特征在于：
所述脚踏板模拟装置（2）安装在导轨（10）上，并通过螺母（11）紧固，可以在导轨上滑动并固定在需要的位置；所述导轨（10）通过长螺杆（12）和螺母安装在试验安装工作台（1）上，可沿着长螺杆（12）的竖直方向上下调整导轨（10）高度，并固定在需要位置；
所述座椅安装工装（4）安装在靠导轨（10）一端的位置，与脚踏板模拟装置（2）相对；
所述B柱模拟装置（6）安装在座椅安装工装（4）一侧，包括安装架（13）和安装块（14），所述安装架（13）安装在试验安装工作台（1）上，安装块（14）通过螺栓安装在安装架（13）上，安装架（13）和安装块（14）相互配合的安装部位都设置有一定数目的安装孔，以调整安装块（14）的安装位置；安装块（14）上还设有一定数目的安全带安装孔，安全带选择合适的位置安装于其上。
2.根据权利要求1所述的防挥鞭伤害测试装置，其特征在于：所述安装块（14）在安装架（13）上上下平行设置两块，安全带的两个安装点分别安装于其上。
3.根据权利要求1所述的防挥鞭伤害测试装置，其特征在于：所述脚踏板模拟装置（2）包括平板和安装在平板上的踏板，平板安装在两根导轨上。
4.根据权利要求3所述的防挥鞭伤害测试装置，其特征在于：所述两根导轨分别通过螺母固定在四根的长螺栓上，通过调节长螺栓上的螺母实现滑轨的上下调节。
5.根据权利要求3所述的防挥鞭伤害测试装置，其特征在于：所述座椅安装工装（4）上包括安装板（17）和安装在上面的四个座椅安装支脚（16），前面两个座椅安装支脚高，后面两个座椅安装支脚低，安装板（17）上有一定数目的安装孔，可调节座椅安装支脚在其上的位置。
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