CN206270058U - 一种汽车方向盘调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及方向盘调节技术领域，具体来说是一种汽车方向盘调节装置，包括移动调节机构、锁止机构和测量机构，移动调节机构由滑块、滑轨和滚珠丝杠构成，锁止机构由锁止螺母和螺杆构成，测量机构由刻度尺和位置标示基准块构成，方向盘调节装置通过连接安装块与方向盘骨架连接锁止,方向盘调节装置的安装结构与汽车模型连接锁止成一整体,方向盘调节装置竖向上设有滚珠螺杆和滚珠螺母，方向盘调节装置横、纵向上分别设有横、纵向移动调节机构和锁止机构，且在移动调节机构上设有测量机构。本实用新型同现有技术相比，组合结构简单可行，其优点在于能给购车客户更高效、安全、健康、舒适的用户体验，并缩短汽车的研发周期节省经济成本。
Description
[技术领域]
本实用新型涉及方向盘调节技术领域，具体来说是一种汽车方向盘调节装置。
[背景技术]
随着人民生活水平的提高和生活社会化的发展，汽车对人们在日常生活中起到的作用越来越大，人们对汽车的需求也开始增加。现如今一款新车型的研发周期大概在三年左右，在研发初期需要制作一系列的内外饰和空间人机验证模型，来验证汽车内外饰的造型和各个部件的空间和人机的合理性，其中就包括了对方向盘的空间布局和人机验证。由于以往的汽车空间验证模型方向盘总成在整车模型中的位置是固定的，当验证过程中发现方向盘总成的空间位置不合理的情况下只能在下一轮的验证模型中去更改方向盘的位置进行验证，一辆模型只能验证方向盘和其他部件一个位置的空间状态，这样就增加了整个汽车研发的时间和经济成本。
现有的汽车方向盘调节都是指用户在使用过程中，通过方向盘本身的构造实现的小幅度调节，而本实用新型是针对在研发设计过程中，为了合理设置方向盘位置并满足人机验证的需求，而使方向盘实现空间位置变化的调节机构，两者的目的、结构以及所使用的技术手段是完全不同的。
基于这种情况，为了缩短汽车在研发初期对方向盘位置和人机合理性的验证周期，本实用新型设计研发一种新型适用汽车方向盘调节装置。
[实用新型内容]
本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种汽车方向盘调节装置，能对方向盘的安装位置进行三向调节，使方向盘能在一辆汽车模型中实现不同位置的验证，达到缩短汽车整个研发的周期和经济成本的目的。
为了实现上述目的，设计一种汽车方向盘调节装置，包括移动调节机构、锁止机构和测量机构，其特征在于移动调节机构主要由滑块、滑轨和滚珠丝杠构成，锁止机构由锁止螺母和螺杆构成，测量机构主要由刻度尺和位置标示基准块构成，方向盘调节装置通过连接安装块与方向盘骨架连接锁止,方向盘调节装置的安装结构与汽车模型连接锁止成一整体,方向盘调节装置竖向上设有滚珠螺杆和滚珠螺母，滚珠螺杆与螺母之间具有锁止功能且能进行竖向调节，且方向盘调节装置在竖向上还设有竖向测量机构，方向盘调节装置纵向上设有纵向移动调节机构和第一锁止机构，松开第一锁止机构，方向盘调节装置能在纵向上移动，且在纵向移动调节机构上设有纵向测量机构，方向盘调节装置横向上设有横向移动调节机构和第二锁止机构，松开第二锁止机构，方向盘调节装置能在横向上移动，且在横向移动调节机构上设有横向测量机构。
所述的方向盘调节装置具体结构如下：
所述的汽车方向盘调节装置设有第一支座，第一支座顶部设有横向位置标示基准块，横向位置标示基准块一侧设有横向刻度尺，横向位置标示基准块上两侧还分别设有手轮和腰型孔,腰型孔内能旋入锁止螺母构成第二锁止机构，手轮下端与滚珠螺杆连接，滚珠螺杆通过滚珠螺母与第三支座连接，第一支座下端前后两侧在水平方向上设有横向滑轨，能与第二支座顶部设有的横向滑块相适配连接，第二支座底部两端设有四条支腿，支腿上设有竖向滑轨，能与第三 支座左右两端设有的竖向滑块相适配连接，旋转手轮能使竖向滑块沿竖向滑轨移动，竖向滑轨外侧设有竖向位置标示基准块，竖向位置标示基准块一侧设有竖向刻度尺，第三支座上端左右两侧水平方向上设有纵向滑轨，纵向滑轨上设有纵向滑块，能使方向盘调节装置纵向移动，纵向滑轨一端下方设有第一锁止机构，纵向滑轨一端还设有纵向位置标示基准块，纵向位置标示基准块一侧设有纵向刻度尺，第三支座一端还设有连接安装块，能与方向盘骨架连接锁止从而与汽车模型连接锁止成一整体。
本实用新型同现有技术相比，组合结构简单可行，其优点在于：该装置在汽车3D数字模型坐标系中，取原始3D数字模型中方向盘的空间位置为绝对零值，采用不同身高体型的实验人员模拟汽车驾驶员，对方向盘在X、Y、Z进行逐一单向的舒适性调节或者联动舒适性调节，然后对测试的数值进行统计，并进行大数据分析，将分析结果反馈给汽车项目研发的相关部门，从而对方向盘在驾驶舱的空间位置进行重新布置，一方面能给购车客户更高效、安全、健康、舒适的用户体验，另一方面能缩短汽车的研发周期节省经济成本。
[附图说明]
图1是本实用新型正面的结构示意图；
图2是本实用新型背面的结构示意图；
图3是本实用新型与方向盘骨架连接锁止的示意图；
图中：1.手轮 2.第二锁止机构 3.横向刻度尺 4.横向滑块 5.纵向位置标示基准块 6.纵向刻度尺 7.竖向滑块 8.竖向位置标示基准块 9.竖向 刻度尺 10.锁止杆 11.第一锁止结构 12.连接安装块 13.横向位置标示基准块 14.滚珠螺杆 15.滚珠螺母 16.纵向滑块 17.第一支座 18.第二支座 19.第三支座。
[具体实施方式]
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型是一种汽车研发模型中方向盘的快速调节装置，在汽车研发模型中对方向盘的安装位置进行调节，能简单和快速的使方向盘在X、Y、Z三个方向上调节移动，满足方向盘在汽车研发模型中人机验证的位置要求。
参见图1、图2及图3，本汽车方向盘调节装置主要包括移动调节机构、锁止机构和测量机构。其中移动调节机构主要由滑块、滑轨和滚珠丝杠构成，锁止机构主要由锁止螺母和螺杆构成，测量机构主要由刻度尺和位置标示基准块构成。所有的机构通过连接安装块组成方向盘调节总成来实现方向盘的调节。
方向盘调节装置通过连接安装块与方向盘骨架连接锁止，然后再通过方向盘调节装置本身的安装结构与汽车模型连接锁止成一整体。在方向盘调节前先让方向盘调节机构内部的锁止机构全部处于锁止状态，由于竖向是通过滚珠螺杆和滚珠螺母进行调节，滚珠螺杆与螺母之间具有锁止功能，所以在竖向不需要再布置单独的锁止机构。
实施例
X向调节，即纵向调节：先松开第一锁止机构，然后抓紧方向盘使其前后移动，当移动到合适的位置之后，锁紧第一锁止机构，通过移动前后纵向位置标示基准块在纵向刻度尺的位置可以知道方向盘在X方向移动的距离；
Y向调节，即横向调节：先松开第二锁止机构，然后抓紧方向盘使其在Y方向上移动，当移动到合适的位置之后，锁紧第二锁止机构，通过移动前后横向位置标示基准块在横向刻度尺的位置可以知道方向盘在Y方向移动的距离；
Z向调节，即竖向调节：旋转手轮使方向盘在Z方向上下移动，当方向盘移动到合适的位置后停止旋转手轮，通过移动前后竖向位置标示基准块在竖向刻度尺的位置可以知道方向盘在Z方向移动的距离。
Claims (2)
1.一种汽车方向盘调节装置，包括移动调节机构、锁止机构和测量机构，其特征在于移动调节机构主要由滑块、滑轨和滚珠丝杠构成，锁止机构由锁止螺母和螺杆构成，测量机构主要由刻度尺和位置标示基准块构成，方向盘调节装置通过连接安装块与方向盘骨架连接锁止,方向盘调节装置的安装结构与汽车模型连接锁止成一整体,方向盘调节装置竖向上设有滚珠螺杆和滚珠螺母，滚珠螺杆与螺母之间具有锁止功能且能进行竖向调节，且方向盘调节装置在竖向上还设有竖向测量机构，方向盘调节装置纵向上设有纵向移动调节机构和第一锁止机构，松开第一锁止机构，方向盘调节装置能在纵向上移动，且在纵向移动调节机构上设有纵向测量机构，方向盘调节装置横向上设有横向移动调节机构和第二锁止机构，松开第二锁止机构，方向盘调节装置能在横向上移动，且在横向移动调节机构上设有横向测量机构。
2.如权利要求1所述的一种汽车方向盘调节装置，其特征在于方向盘调节装置具体结构如下：所述的汽车方向盘调节装置设有第一支座，第一支座顶部设有横向位置标示基准块，横向位置标示基准块一侧设有横向刻度尺，横向位置标示基准块上两侧还分别设有手轮和腰型孔,腰型孔内能旋入锁止螺母构成第二锁止机构，手轮下端与滚珠螺杆连接，滚珠螺杆通过滚珠螺母与第三支座连接，第一支座下端前后两侧在水平方向上设有横向滑轨，能与第二支座顶部设有的横向滑块相适配连接，第二支座底部两端设有四条支腿，支腿上设有竖向滑轨，能与第三支座左右两端设有的竖向滑块相适配连接，旋转手轮能使竖向滑块沿竖向滑轨移动，竖向滑轨外侧设有竖向位置标示基准块，竖向位置标示基准块一侧设有竖向刻度尺，第三支座上端左右两侧水平方向上设有纵向滑轨，纵向滑轨上设有纵向滑块，能使方向盘调节装置纵向移动，纵向滑轨一端下方设有第一锁止机构，纵向滑轨一端还设有纵向位置标示基准块，纵向位置标示基准块一侧设有纵向刻度尺，第三支座一端还设有连接安装块，能与方向盘骨架连接锁止。
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