CN207197828U - 汽车安全带测试装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车安全带测试装置，包括底座、座椅、支杆和支架，座椅连接在底座上，并用于乘坐假人，支杆和支架相对设置地连接在底座上，支杆用于固定安全带锁扣，支架上设有用于固定安全带导向环的安装板和用于固定安全带卷收器的固定板，固定板设置于安装板的下方，固定板上多个固定孔，安全带卷收器与各固定孔配合可调节位置地连接在固定板上。本实用新型的汽车安全带测试装置能增加安全带卷收器的安装精度，提高测试结果的准确性，同时使汽车安全带测试装置更好的模拟测试条件。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模拟碰撞试验技术领域，特别涉及一种汽车安全带测试装置。
背景技术
实车碰撞试验是验证车辆安全性能的最直接、有效的测试方法，但在产品开发阶段进行碰撞测试不仅开发成本昂贵并且开发周期漫长。而模拟碰撞滑台技术不考虑因碰撞产生的结构破坏效应，通过模拟实车碰撞过程的惯性加速度，从而复现实车的碰撞环境，因此利用测试滑台模拟碰撞滑台试验已经成为乘员约束系统开发的重要手段。
所谓约束系统指的是车辆碰撞中与乘员可能发生接触的所有车内部件如座椅、仪表板、车门内饰板、气囊、安全带等的总称。模拟碰撞滑台试验通过将被测车辆的约束系统、试验假人等按照它们在整车中的实际位置安装在碰撞滑台上，然后使其经受与在整车碰撞试验中相同的减速度时间历程，通过将实验过程中测得的假人加速度、速度、位移等物理量，按照乘员伤害评价规则考核约束系统对乘员的保护性能。因此在测试滑台上再现被测物在实车上的相对位置关系是模拟碰撞滑台试验的一个关键问题，尤其是座椅、碰撞假人的相对位置关系等。
例如，在进行安全带动测试试验时，根据需要测试的车型以及假人的性别，选择与之匹配的测试滑台，并将假人乘坐在假人座椅上，同时利用测试滑台上的安全带固定假人，即可开始试验；当需要测试另一种车型或更换另一性别的假人时，需要更换测试滑台，实际上需要选择与该款车型或该性别的假人相适应的安全带。因此，现有的测试滑台的通用性差，无法在一个测试滑台上，通过调整安全带的安全带锁扣、安全带导向环、安全带卷收器的位置达到满足试验要求的目的。其中，安全带的安全带卷收器的安装位置直接关系到测试结果的准确度，而现有的测试滑台无法保证安全带卷收器的安装精度，造成测试结果准确性低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供了一种汽车安全带测试装置，能增加安全带卷收器的安装精度，提高测试结果的准确性，同时使汽车安全带测试装置更好的模拟测试条件。
本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。
一种汽车安全带测试装置，包括底座、座椅、支杆和支架，座椅连接在底座上，并用于乘坐假人，支杆和支架相对设置地连接在底座上，支杆用于固定安全带锁扣，支架上设有用于固定安全带导向环的安装板和用于固定安全带卷收器的固定板，固定板设置于安装板的下方，固定板上多个固定孔，安全带卷收器与各固定孔配合可调节位置地连接在固定板上。
在本实用新型的较佳实施例中，上述底座的两侧分别设有一块夹板，底座的两侧面设有第一条形孔，夹板通过螺栓与第一条形孔配合可调节地连接在底座上，汽车安全带测试装置还包括踏板，踏板连接于两夹板之间。
在本实用新型的较佳实施例中，上述踏板靠近夹板的两侧面设有第二条形孔，踏板通过螺栓与第二条形孔配合可调节地连接于夹板之间，夹板上设有弧形调节孔，踏板与夹板之间的螺栓穿过调节孔。
在本实用新型的较佳实施例中，上述座椅包括多根椅脚、横梁和坐板，椅脚的一端连接在底座上，椅脚的另一端与横梁连接，坐板连接在横梁上，底座上设有两条相对设置的第三条形孔，每条第三条形孔上设有两根椅脚，每条第三条形孔内设有两个螺栓，每条第三条形孔上的椅脚固定于两螺栓之间。
在本实用新型的较佳实施例中，上述各椅脚远离底座的一端设有第四条形孔，横梁上设有与椅脚对应的支撑柱，支撑柱一端连接在横梁上，支撑柱的另一端通过螺栓与第四条形孔配合可调节地连接在椅脚上。
在本实用新型的较佳实施例中，上述座椅还包括椅背，椅背的一侧通过螺栓连接在横梁上。
在本实用新型的较佳实施例中，上述支杆上设有第五条形孔，安全带锁扣通过螺栓与第五条形孔配合可调节地连接在支杆上。
在本实用新型的较佳实施例中，上述支架包括第一安装柱、第二安装柱和第三安装柱，第一安装柱和第二安装柱的一端连接在底座上，第一安装柱和第二安装柱的另一端与第三安装柱连接，第三安装柱上设有定位板和第六条形孔，定位板通过螺栓与第六条形孔配合可调节地连接在第三安装柱上，安装板上设有第七条形孔，安装板通过螺栓与第七条形孔配合可调节地连接在定位板上。
在本实用新型的较佳实施例中，上述固定板上设有两条与第一安装柱和第二安装柱对应的第八条形孔，固定板通过螺栓与第八条形孔配合可调节地连接在第一安装柱和第二安装柱上。
在本实用新型的较佳实施例中，上述固定板上的固定孔呈矩阵排列。
本实用新型的汽车安全带测试装置的座椅连接在底座上，座椅用于乘坐假人，支杆和支架相对设置地连接在底座上，支杆用于固定安全带锁扣，支架上设有用于固定安全带导向环的安装板和用于固定安全带卷收器的固定板，固定板设置于安装板的下方，固定板上多个固定孔，安全带卷收器与各固定孔配合可调节位置地连接在固定板上。因此，本实用新型的汽车安全带测试装置能满足不同车型对于安全带测试的需要，增强了安全带测试的灵活性。而且，专门设置有用于固定安全带卷收器的固定板，固定板上设有多个固定孔，使安全带卷收器与各固定孔配合可调节位置地连接在固定板上，增加了安全带卷收器的安装精度，提高了测试结果的准确性，同时使之更好的模拟测试条件。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
附图说明
图1是本实用新型一视角的汽车安全带测试装置结构示意图。
图2是图1的汽车安全带测试装置Ⅱ处的放大结构示意图。
图3是本实用新型另一视角的汽车安全带测试装置侧视结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的汽车安全带测试装置的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细如下：
有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
图1是本实用新型一视角的汽车安全带测试装置结构示意图。图2是图1的汽车安全带测试装置Ⅱ处的放大结构示意图。图3是本实用新型另一视角的汽车安全带测试装置侧视结构示意图。如图1、图2和图3所示，在本实施例中，汽车安全带测试装置10包括底座12、踏板13、座椅14、支杆15和支架16。
底座12上设有安装面121，定义安装面121内的两个相互垂直的方向为第一方向X和第二方向Y，定义垂直于第一方向X和第二方向Y的方向为第三方向Z。底座12的两侧分别设有一块夹板122，底座12的两侧面设有第一条形孔101，第一条形孔101沿着第一方向X设置，夹板122通过螺栓与第一条形孔101配合可调节地连接在底座12上，即夹板122能沿着第一方向X调节位置。底座12的安装面121内设有两条相对设置的第三条形孔103，两条第三条形孔103沿着第二方向Y设置，且每条第三条形孔103内设有两个螺栓，螺栓的一端连接在第三条形孔103内，螺栓的另一端凸出于安装面121，每条第三条形孔103内的两个螺栓可相互靠拢或相互远离地进行位置调节。在本实施例中，夹板122上设有弧形调节孔123。值得一提的是，底座12上设有设有多个滚轮124，各滚轮124设置于底座12的底面。
踏板13的一侧抵靠在底座12的安装面121上，踏板13的另一侧与底座12互成角度设置，踏板13的两端连接于两夹板122之间。踏板13靠近夹板122的两侧面设有第二条形孔102，踏板13通过螺栓与第二条形孔102配合可调节地连接于两夹板122之间，即踏板13可通过螺栓与第二条形孔102配合可调节踏板13与底座12之间的距离。在本实施例中，踏板13与夹板122之间的螺栓穿过夹板122的调节孔123，使踏板13通过螺栓与调节孔123的配合调节踏板13与底座12之间的角度。
座椅14连接在底座12的安装面121上，并用于乘坐假人。在本实施例中，座椅14包括多根椅脚142、横梁143、坐板145和椅背146。座椅14具有四根椅脚142，椅脚142的一端连接在底座12上，椅脚142的另一端与横梁143连接，坐板145连接在横梁143上，椅背146的一侧设置在坐板145上，并通过螺栓与横梁143连接。在本实施例中，每条第三条形孔103上设有两根椅脚142，且每条第三条形孔103上的椅脚142固定于两螺栓之间，使座椅14固定在底座12上。各椅脚142远离底座12的一端设有第四条形孔104，第四条形孔104沿着第三方向Z设置；横梁143上设有与椅脚142对应的支撑柱144，支撑柱144一端连接在横梁143上，支撑柱144的另一端通过螺栓与第四条形孔104配合可调节地连接在椅脚142上，即坐板145可通过螺栓与第四条形孔104的配合调节高度。值得一提的是，椅背146可根据假人的坐姿通过螺栓调整角度，达到试验的要求。
支杆15设置于座椅14的一侧，并沿着第三方向Z设置地连接在底座12上。支杆15上设有第五条形孔105，第五条形孔105沿着第三方向Z设置，安全带锁扣通过螺栓与第五条形孔105配合可调节地连接在该支杆15上，即安全带锁扣可通过螺栓与第五条形孔105的配合调节高度，使安全带锁扣的固定满足不同车型的高度要求。
支架16与支杆15相对设置地连接在底座12上，即支架16设置于座椅14的另一侧。支架16包括第一安装柱161、第二安装柱162、第三安装柱163、定位板164、安装板165和固定板167。第一安装柱161和第二安装柱162的一端连接在底座12上，第一安装柱161和第二安装柱162的另一端与第三安装柱163连接。第三安装柱163上设有第六条形孔106，第六条形孔106沿着第一方向X设置，定位板164通过螺栓与第六条形孔106配合可调节地连接在第三安装柱163上，即定位板164可通过螺栓与第六条形孔106的配合沿着第一方向X调节位置。安装板165上设有第七条形孔107和用于固定安全带导向环的安装孔166，第七条形孔107沿着第三方向Z设置，安装板165通过螺栓与第七条形孔107配合可调节地连接在定位板164上，即安装板165可通过螺栓与第七条形孔107的配合沿着第三方向Z调节位置。固定板167设置于安装板165的下方，固定板167上多个用于固定安全带卷收器的固定孔168和两条与第一安装柱161和第二安装柱162对应的第八条形孔108；安全带卷收器与各固定孔168配合可调节位置地连接在固定板167上，即安全带卷收器可根据车型的不同，选择位置与车型匹配的固定孔168进行固定。在本实施例中，与第一安装柱161对应的第八条形孔108沿着第三方向Z设置，与第二安装柱162对应的第八条形孔108沿着第二安装柱162的长度方向倾斜设置，固定板167通过螺栓与第八条形孔108配合可调节地连接在第一安装柱161和第二安装柱162上，即固定板167可通过螺栓与第八条形孔108的配合沿着第三方向Z调节高度，以满足不同车型对于安全带测试的需要，增强了安全带测试的灵活性。值得一提的是，固定板167上的固定孔168呈矩阵排列，增加了安全带卷收器的安装精度，使之更好的模拟测试条件。
本实用新型的汽车安全带测试装置10的工作原理是，座椅14用于乘坐假人，假人的背靠在椅背146上，且假人的脚踩在踏板13上；支杆15用于固定安全带锁扣，支架16的安装板165用于固定安全带卷收器，支架16的固定板167用于固定安全带卷收器。将假人乘坐在座椅14上时，首先，将安全带从安全带卷收器拉出，并利用安全带上的锁舌卡入安全带锁扣中，固定假人的前胸和胯部；然后，通过安全带测试装置中的点爆结构，触发安全带收卷器，使安全带卷收器收缩；最后，通过汽车安全带测试装置10中的测力结构，对假人各部位受力情况进行检测，从而完成安全带测试实验。
本实用新型的汽车安全带测试装置10的座椅14连接在底座12上，座椅14用于乘坐假人，支杆15和支架16相对设置地连接在底座12上，支杆15用于固定安全带锁扣，支架16上设有用于固定安全带导向环的安装板165和用于固定安全带卷收器的固定板167，固定板167设置于安装板165的下方，固定板167上多个固定孔168，安全带卷收器与各固定孔168配合可调节位置地连接在固定板167上。因此，本实用新型的汽车安全带测试装置10能满足不同车型对于安全带测试的需要，增强了安全带测试的灵活性。而且，专门设置有用于固定安全带卷收器的固定板167，固定板167上设有多个固定孔168，使安全带卷收器与各固定孔168配合可调节位置地连接在固定板167上，增加了安全带卷收器的安装精度，提高了测试结果的准确性，同时使之更好的模拟测试条件。
本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
Claims (10)
1.一种汽车安全带测试装置，其特征在于，包括底座(12)、座椅(14)、支杆(15)和支架(16)，该座椅(14)连接在该底座(12)上，并用于乘坐假人，该支杆(15)和支架(16)相对设置地连接在该底座(12)上，该支杆(15)用于固定安全带锁扣，该支架(16)上设有用于固定安全带导向环的安装板(165)和用于固定安全带卷收器的固定板(167)，该固定板(167)设置于该安装板(165)的下方，该固定板(167)上多个固定孔(168)，该安全带卷收器与各该固定孔(168)配合可调节位置地连接在该固定板(167)上。
2.如权利要求1所述的汽车安全带测试装置，其特征在于，该底座(12)的两侧分别设有一块夹板(122)，该底座(12)的两侧面设有第一条形孔(101)，该夹板(122)通过螺栓与该第一条形孔(101)配合可调节地连接在该底座(12)上，该汽车安全带测试装置还包括踏板(13)，该踏板(13)连接于两该夹板(122)之间。
3.如权利要求2所述的汽车安全带测试装置，其特征在于，该踏板(13)靠近该夹板(122)的两侧面设有第二条形孔(102)，该踏板(13)通过螺栓与该第二条形孔(102)配合可调节地连接于该夹板(122)之间，该夹板(122)上设有弧形调节孔(123)，该踏板(13)与该夹板(122)之间的螺栓穿过该调节孔(123)。
4.如权利要求1所述的汽车安全带测试装置，其特征在于，该座椅(14)包括多根椅脚(142)、横梁(143)和坐板(145)，该椅脚(142)的一端连接在该底座(12)上，该椅脚(142)的另一端与该横梁(143)连接，该坐板(145)连接在横梁(143)上，该底座(12)上设有两条相对设置的第三条形孔(103)，每条该第三条形孔(103)上设有两根该椅脚(142)，每条该第三条形孔(103)内设有两个螺栓，每条该第三条形孔(103)上的该椅脚(142)固定于两该螺栓之间。
5.如权利要求4所述的汽车安全带测试装置，其特征在于，各该椅脚(142)远离该底座(12)的一端设有第四条形孔(104)，该横梁(143)上设有与该椅脚(142)对应的支撑柱(144)，该支撑柱(144)一端连接在该横梁(143)上，该支撑柱(144)的另一端通过螺栓与该第四条形孔(104)配合可调节地连接在该椅脚(142)上。
6.如权利要求4所述的汽车安全带测试装置，其特征在于，该座椅(14)还包括椅背(146)，该椅背(146)的一侧通过螺栓连接在该横梁(143)上。
7.如权利要求1所述的汽车安全带测试装置，其特征在于，该支杆(15)上设有第五条形孔(105)，该安全带锁扣通过螺栓与该第五条形孔(105)配合可调节地连接在该支杆(15)上。
8.如权利要求1所述的汽车安全带测试装置，其特征在于，该支架(16)包括第一安装柱(161)、第二安装柱(162)和第三安装柱(163)，该第一安装柱(161)和该第二安装柱(162)的一端连接在该底座(12)上，该第一安装柱(161)和该第二安装柱(162)的另一端与该第三安装柱(163)连接，该第三安装柱(163)上设有定位板(164)和第六条形孔(106)，该定位板(164)通过螺栓与该第六条形孔(106)配合可调节地连接在该第三安装柱(163)上，该安装板(165)上设有第七条形孔(107)，该安装板(165)通过螺栓与该第七条形孔(107)配合可调节地连接在该定位板(164)上。
9.如权利要求8所述的汽车安全带测试装置，其特征在于，该固定板(167)上设有两条与该第一安装柱(161)和该第二安装柱(162)对应的第八条形孔(108)，该固定板(167)通过螺栓与该第八条形孔(108)配合可调节地连接在该第一安装柱(161)和该第二安装柱(162)上。
10.如权利要求1所述的汽车安全带测试装置，其特征在于，该固定板(167)上的固定孔(168)呈矩阵排列。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111122145A (zh) * | 2020-01-21 | 2020-05-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车安全带动态性能试验测试方法 |
| CN113049268A (zh) * | 2021-03-19 | 2021-06-29 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种安全带实验装置 |
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| CN113049268A (zh) * | 2021-03-19 | 2021-06-29 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种安全带实验装置 |
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