CN104848843B

CN104848843B - 车用眼点定位装置、车用视野测量系统和方法

Info

Publication number: CN104848843B
Application number: CN201410734948.XA
Authority: CN
Inventors: 姚庆伟; 李冬梅; 钱海
Original assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Current assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date: 2014-12-04
Filing date: 2014-12-04
Publication date: 2017-08-04
Anticipated expiration: 2034-12-04
Also published as: CN104848843A

Abstract

本发明公开了一种车用眼点定位装置以及车用视野测量系统、方法，眼点定位装置包括通过铰接点铰接在一起的基部和连杆机构，基部设置有曲线导轨，该曲线导轨的导引轨迹由眼点曲线方程定义，连杆机构包括相互铰接的摇杆和连杆，摇杆通过铰接点铰接在基部上，连杆通过滑块铰接在曲线导轨上，并且该滑块可滑动地连接于曲线导轨，其中眼点曲线方程表征以基部的竖直延伸方向为纵轴、以水平方向为横轴、以铰接点为原点并以摇杆与竖直方向的竖直夹角为变量的眼点的运动轨迹。从而巧妙地通过实体部件在空间中精确的定位眼点位置，从而方便根据该眼点位置对车辆前方视野进行测量，并且成本较低，操作性强。

Description

车用眼点定位装置、车用视野测量系统和方法

技术领域

本发明涉及车辆的视野测量领域，具体地，涉及一种车用眼点定位装置、使用该眼点定位装置的车用视野测量系统以及使用该测量系统的测量方法。

背景技术

车辆的前方视野需要满足国内外相关标准法规的强制性要求，因此车辆均需要进行视野测量以满足整车认证，例如需要划分出基本风窗玻璃透明区和前风窗玻璃清洁区等区域。在进行汽车前方视野测量时，通用做法为首先确定两个理论眼点V1、V2点的位置，然后在V1、V2点根据要求相关规范进行相对应的视野区域测量。因此，与该两个理论眼点相关的中心眼点V点的定位至为关键。在现有技术中，传统方法是通过三坐标测量系统进行确定。

具体地，由于视野测量的基准点即中心眼点V与座椅H点、座椅靠背角相关的位于空间内的虚拟点，无法在整车上进行直观的标识。目前的测量方法是首先利用H点测量装置，通过三坐标测量系统确定车辆R点位置和座椅靠背角，再通过计算确定眼点V点位置，然后利用三坐标系统在汽车前风窗玻璃找到测量参考点，再绘制基本视野区域。由于虚拟的眼点无法在实车上直观标识，导致汽车前方视野测量较为困难、复杂。并且使用的测量设备复杂、昂贵、成本高，经常需要车辆生产厂家进行外委测量，实用性差。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种车用眼点定位装置，该眼点定位装置结构简单并且能够精确定位眼点，从而方便进行车辆的视野测量。

本发明的另一目的是提供一种车用视野测量系统，该测量系统使用本发明提供的车用眼点定位装置。

本发明的再一目的是提供一种车用视野测量方法，该测量方法使用本发明提供的车用视野测量系统。

为了实现上述目的，本发明提供一种车用眼点定位装置，包括通过铰接点铰接在一起的基部和连杆机构，基部设置有曲线导轨，该曲线导轨的导引轨迹由眼点曲线方程定义，连杆机构包括相互铰接的摇杆和连杆，摇杆通过铰接点铰接在基部上，连杆通过滑块铰接在曲线导轨上，并且该滑块可滑动地连接于曲线导轨，其中眼点曲线方程表征以基部的竖直延伸方向为纵轴、以水平方向为横轴、以铰接点为原点并以摇杆与竖直方向的竖直夹角为变量的眼点的运动轨迹。

优选地，基部上设置有水平检测装置。

优选地，水平检测装置可滑动地连接于基部上形成的直线导轨上，该直线导轨相对于竖直延伸的基部水平方向延伸。

优选地，直线导轨和曲线导轨上下布置，水平检测装置和滑块中的一者上形成有竖直滑孔，另一者上设置竖直滑杆，竖直滑杆可滑动地穿过竖直滑孔。

优选地，基部上包括从铰接点竖直向上延伸的杆段，该杆段的轴向中心线为纵轴，并且在该杆段的上端头部上设置有板状结构，曲线导轨形成在该板状结构上。

优选地，所述眼点曲线方程为：V_x＝-a+b*α-c*α²，V_z＝d+e*α-f*α²，其中，V_x为所述中心眼点相对于所述铰接点在水平方向上的坐标，V_z为所述中心眼点相对于所述铰接点在竖直方向上的坐标，a、b、c、d、e、f分别为参数,其中，a＝169.01472、b＝10.281641、c＝0.032032、d＝654.11757、e＝0.398747、f＝0.059301。

根据本发明的另一方面，提供一种车用视野测量系统，包括H点测量装置，其特征在于，车用视野车辆系统还包括本发明提供的车用眼点定位装置，铰接点安装在H点测量装置的H点中心位置，摇杆接近H点测量装置的背板设置，并且滑块上设置有发射角度可调节的激光划线装置。

优选地，激光划线装置为两个并且关于滑块的中心上下对称布置。

优选地，两个激光划线装置分别与两个理论眼点相对应，该两个理论眼点对称地位于所述中心眼点的上方和下方，以分别用测量基本风窗玻璃透明区和前风窗玻璃清洁区。

优选地，所述激光划线装置通过转盘安装在所述滑块上，其中所述转盘通过第一转轴可转动地安装在所述滑块上，所述激光划线装置通过第二转轴可转动地安装在所述转盘上，所述第一转轴垂直于所述第二转轴。

根据本发明的再一方面，提供一种使用本发明提供的车用视野测量系统进行的车用视野测量方法，该测量方法包括调平步骤、调节步骤和测量步骤，在调平步骤中，将基部设置为沿竖直方向延伸，在调节步骤中，将摇杆推到与背板接触并沿该背板延伸，并调节激光划线装置的发射角度，在测量步骤中，通过激光划线装置发射激光以进行视野测量并划线。

通过上述技术方案，通过构建代表以铰接点为车辆R点的眼点运动轨迹的曲线导轨，连杆机构中的摇杆与竖直方向的夹角则能够代表座椅靠背的靠背角，从而巧妙地通过实体部件通过滑块在空间中精确的定位了眼点位置，从而方便根据该眼点位置对车辆前方视野进行测量，并且成本较低，操作性强。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明优选实施方式提供的视野测量系统的原理示意图；

图2是本发明优选实施方式提供的眼点定位装置的立体结构示意图；

图3是本发明优选实施方式提供的激光划线装置的安装结构示意图。

附图标记说明

1 基部 2 连杆结构

3 滑块 4 水平检测装置

5 竖直滑杆 6 激光划线装置

7 H点测量装置

21 摇杆 22 连杆

31 滚轮 32 第一转轴

33 第二转轴 34 转盘

71 背板

H H点 R 铰接点

V 中心眼点 W 曲线导轨

L 直线滑轨 α 竖直夹角

V1、V2 理论眼点

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“竖直、水平、上、下”是在本发明提供的眼点定位装置使用的情况下定义的。另外本发明中使用的术语“H点、R点、靠背角”均为本领域公知的术语，其中“H点”指：二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint)，其实际为一个范围值；“R点”是座椅上的一个设计参考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点。其与当座椅调整到最后、最下位置时的H点重合；“靠背角”指座椅靠背与竖直方向的夹角。具体地，关于H点以及R点的常识还可以参考中华人民共和国国际标准《客车驾驶区尺寸术语GB/T 13054-91》和《汽车H点确定程序GB/T 11563-1995》中的规定，以及SAE工业标准中有关汽车尺寸的相关定义等。对此本发明不做过多赘述。

如图1和图2所示，本发明提供一种车用眼点定位装置、使用该车用眼点定位装置的车用视野测量系统，以及使用该视野测量系统进行的车用视野测量方法。其中，如图2所示，本发明提供的眼点定位装置包括通过铰接点R铰接在一起的基部1和连杆机构2，基部1上设置有曲线导轨W，该曲线导轨W的导引轨迹由眼点曲线方程定义，连杆机构2包括相互铰接的摇杆21和连杆22，摇杆21通过铰接点R铰接在基部1上，连杆22通过滑块3铰接在曲线导轨W上，并且该滑块3可滑动地连接于曲线导轨W，并且其中眼点曲线方程表征以基部1的竖直延伸方向为纵轴、以水平方向为横轴、以铰接点R为原点并以摇杆21与竖直方向的竖直夹角α为变量的中心眼点V的运动轨迹。

因此，在实际使用中，首先将铰接点R设置在车辆的R点上，并保证基部1从铰接点R竖直向上延伸，其中当摇杆21与竖直方向的竖直夹角α处于座椅某一时刻的靠背角时，则可以确定滑块3的位置为与该靠背角对应的中心眼点V的位置。即，本发明通过在竖直方向上延伸的基部1上构建代表以铰接点R为车辆R点的眼点运动轨迹的曲线导轨W，连杆机构2中的摇杆21与竖直方向的竖直夹角α则能够代表座椅靠背的靠背角，从而巧妙地通过实体部件通过滑块3在空间中精确的定位了眼点位置，从而方便根据该眼点位置对车辆前方视野进行测量，并且成本较低，操作性强。

其中，中心眼点V的运动轨迹可以视为以靠背角为变量的二次函数曲线，具体地，所述眼点曲线方程为：V_x＝-a+b*α-c*α²，V_z＝d+e*α-f*α²，其中，V_x为所述中心眼点V相对于所述铰接点R在水平方向上的坐标，V_z为所述中心眼点V相对于所述铰接点R在竖直方向上的坐标，a、b、c、d、e、f分别为参数，可根据相应标准确定。其中，在本发明的优选实施方式中，根据GB11562-1994中关于汽车驾驶员前方视野要求及测量方法的标准，本发明优选实施方式中的参数可以根据该标准里不同靠背角对应不同Vx与Vz数值拟合而成，具体地，本发明中所涉及的中心眼点曲线方程为：V_x＝-169.01472+10.281641×α-0.032032×α²；V_z＝654.11757+0.398747×α-0.059301×α²，V_y＝-5，即，a＝169.01472、b＝10.281641、c＝0.032032、d＝654.11757、e＝0.398747、f＝0.059301。其中V_x为中心眼点V相对铰接点R的水平方向距离，V_y为中心眼点V相对铰接点R的横向距离，V_z为中心眼点V相对铰接点R点的竖直方向距离，V_y则为中心眼点V距离铰接点R的横向距离，其中横向距离的y方向为如图所示的纸内和纸外方向。

这样，可以计算出位于基部1上以铰接点R为原点的曲线导轨的走向，并据此得出连杆机构2中摇杆21和连杆22的尺寸关系来满足摇杆21的竖直夹角α与中心眼点V的相对应。从而使得本发明提供的眼点定位装置能够准确用于定位眼点。具体地，作为一种实施例，为了使得滑块3的轨迹符合该曲线方程的轨迹，可通过试验确定本发明中摇杆21的两个铰接点之间的距离为476mm，连杆22的两个铰接点之间的距离为237mm。从而得到本发明如图所示的眼点定位装置。需要说明的是，在其他实施方式中，根据所依据的标准不同，例如不同国家的不同标准，本领域技术人员还可以根据相关标准设计得出其他参数，只要满足眼点的定位要求，此类变形也应落在本发明的保护范围中。

其中，可以看出本发明的眼点定位装置在使用时精确定位中心眼点V的关键还在于准确地将铰接点R定位在车辆R点上，作为一种优选实施方式，在本发明提供的使用该眼点定位装置的视野测量系统中，可以辅以公知的H点测量装置7进行，其中只需通过将铰接点R安装在H点测量装置所测量的H点中心位置，并使得摇杆21接近H点测量装置7的背板71设置即可，更具体地，可使用摇杆21代替H点测量装置的头部空间探测杆，从而使得摇杆21能够随时与座椅靠背的延伸方向一致，以得出准确的中心眼点V。

其中H点测量装置为本领域公知装置，其主要部件如下：

1背板和座板

背板和座板可用增强塑料和金属制成；它们模拟人体的躯干和大腿，两者机械地铰接于“H”点处。一个量角器固定在铰接于“H”点的探测杆上，用于测量实际靠背角。固定在座板上的可调节大腿杆确定大腿中心线，并作为臀部角量角器的基准线。

2躯干和小腿部件

小腿杆件在连接膝部的T形杆处与座板总成相连，该T形杆是可调大腿杆的横向延伸。在小腿杆上装有量角器，以便测量膝部角。鞋和脚总成上刻有度数，用来测量脚部角。两个水平仪确定装置的空间位置，躯干各重块放在对应部位重心处，用以提供76kg男子对座椅相同的压力。

其中，本领域内的各种H点测量装置均能够用于本发明，对于其的变形均应落在本发明的保护范围中。

另外，为了保证中心眼点V的定位准确，在基部1上形成曲线导轨W时，可以以铰接点R为原点并绘制沿竖直方向延伸的纵轴、和沿水平方向延伸的横轴，然后根据眼点曲线方程得出的曲线为中心曲线来加工该曲线导轨W。以保证曲线导轨W的轨迹正确。因此，本发明中所说的“基部沿竖直方向延伸”是指该以铰接点R为原点的纵轴沿竖直方向延伸。其中在使用时，需要保证基部1始终处于竖直延伸状态。即，曲线导轨W的形成是以基部1竖直延伸的基础上进行的。因此优选地，基部1上设置有水平检测装置4。这样通过设置水平检测装置4的延伸方向与基部延伸方向即纵轴相互垂直，即可满足对基部1竖直状态的保证。

其中水平检测装置4的重量有多种，在本发明的优选实施方式中，该水平检测装置4为气泡式水平装置，结构简单成本较低。在其他实施方式中，水平检测装置4还可以为其他本领域公知的检测装置，对于此类变形均落在本发明的保护范围中。为了进一步保证水平检测装置4的准确工作，水平检测装置4可滑动地连接于基部1上形成的直线导轨L上，该直线导轨L相对于竖直延伸的基部1水平方向延伸，即垂直于基部1的延伸方向延伸。因此在检测过程中，如水平检测装置4在直线导轨L上的任一点均检测为水平状态，则表明基部1此时满足竖直延伸状态，可以进行眼点的定位。为了方便与导轨进行滑动配合，水平检测装置4和滑块3可以分别在相应的导轨中设置滚轮，更顺畅地实现相应部件间的相对滑动。

进一步地，直线导轨L和曲线导轨W上下布置，水平检测装置4和滑块3中的一者上形成有竖直滑孔，另一者上设置竖直滑杆5，竖直滑杆5可滑动地穿过竖直滑孔。例如如图2所示，竖直滑杆5设置在滑块3上，并且穿过水平检测装置4上的竖直滑孔，这样当摇杆21绕铰接点R转动时，滑块3沿曲线导轨W移动，此时滑块3会通过竖直滑杆5带动水平检测装置4沿直线滑轨移动，在此运动过程中，水平检测装置4可以实时检测基部1的竖直延伸状态是否保持，从而保证所确定的中心眼点V的位置精确。在其他实施方式中，只要能够始终检测基部1的竖直延伸状态的各种检测方式均应落在本发明的保护范围中。

为了方便初步确定基部1的竖直延伸方向，如图2所示，基部1包括杆段11，该杆段11从铰接点R竖直向上延伸，即其轴向中心线为上述的纵轴，并且在该杆段11内的上端头部上设置有板状结构12以方便设置曲线导轨W和直线滑轨L，其中直线滑轨L与该杆段11的轴向中心线相互垂直设置。在实际操作中可以首先人为操作杆段11为竖直方向延伸即可，此时可初步保证基部1沿竖直方向延伸，再通过水平检测装置4精确调节即可。其中需要说明的是，本发明中的杆段11可以形成为直杆，也如图2所示，可以形成为在z方向上具有阶梯结构的Z型杆，以更方便地使得位于曲线导轨W外侧的滑块3与以曲线方程得出的中心眼点V的位置相对应，但本发明不限于此。另外，在其他实施方式中，基部1还可以形成其他结构，例如整体形成为板状结构，此时可以从铰接点R向上绘制与直线导轨L垂直的标识线即可。在另外的实施方式中，还可以通过又别于水平检测装置4的方式保证基部1的竖直延伸，例如设置铅垂式竖直检测装置同样可以确保基部1的竖直延伸，对于此类变形方式均落在本发明的保护范围中。

在滑块3确定位置后，为了便于视野测量，优选地，在本发明提供的车辆视野测量系统中，滑块3上设置有发射角度可调节的激光划线装置6。从而根据相关规范(例如GB11562-1994汽车驾驶员前方视野要求及测量方法、GB 11555-2009汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的系能和试验方法)调节激光划线装置6的发射角度后即可完成对前方视野区域的测量，例如划分出基本风窗玻璃透明区和前风窗玻璃清洁区。其中，激光划线装置6可以本领域内各种公知的激光划线装置，其可以发射直线光或扇形光，另外激光划线装置6的发射角度可调节功能可通过本身的转动结构实现，也可以通过与滑块3之间的安装结构实现，对此本发明不做限制。

为了更方便地测量前方视野的上下区域，优选地，激光划线装置6为两个并且关于滑块3的中心上下对称布置，以方便分别测量前方视野的上下区域。其中为了保证所测量的视野是以中心眼点V为基准进行的，两个激光划线装置6分别与上下两个理论眼点V1、V2相对应，该两个理论眼点V1、V2对称地位于所述中心眼点V的上方和下方，以分别用测量基本风窗玻璃透明区和前风窗玻璃清洁区。同样根据相关标准，这两个理论眼点V1、V2与眼点曲线方程得出的中心眼点V的关系为：V1_x＝V_x，V2_x＝V_x，V1_y＝V_y，V2_y＝V_y，V1_z＝V_z+38，V2_z＝V_z-38，其中，V1_x、V2_x分别为两个理论眼点V1、V2到铰接点R的水平方向距离，V1_y、V2_y分别为两个理论眼点V1、V2到铰接点R的横向距离，V1_z、V2_z分别为两个理论眼点V1、V2到夹紧点R的竖直方向距离，从而使得测量结果更加准确。即作为一种实施例，两个理论眼点V1、V2可以分别位于中心眼点V的上方38mm和下方38mm处。

此外，在本发明提供的测量系统中，激光划线装置6通过安装结构实现角度调节，具体地，为了安装两个激光划线装置6，如图3所示，两个激光划线装置6分别通过转盘34安装在滑块3上，其中转盘34通过第一转轴32可转动地安装在滑块3上，激光划线装置6通过第二转轴33可转动地安装在转盘34上，第一转轴32垂直于第二转轴33。因此能够通过该两个转轴的配合，实现激光划线装置6任意角度的上调节。其中两个转轴与相关部件之间具有锁定摩擦力，在不受外来的情况下可以将激光划线装置6保持在静态位置，而当外力克服该锁定摩擦力后才能够调节激光划线装置6的角度，操作简单方便。更具体地，转盘34可以形成为L型结构，该L型结构的两个相互垂直的部分分别用于垂直地安装第一转轴32和第二转轴33，以实现激光划线装置6的角度调节。另外，滑块3上还可以设置滚轮31以插入到曲线导轨中方便沿曲线导轨的移动。对于本发明上述的激光划线装置6和滑块3的具体结构还具有诸多变形，对此本发明不做限制。

最后，在使用本发明提供的视野测量系统进行视野测量时，本发明提供的车用视野测量方法，包括调平步骤、调节步骤和测量步骤，在调平步骤中，将基部1设置为沿竖直方向延伸，具体可可通过水平检测装置4完成，在调节步骤中，将摇杆21推到与H点测量装置4的背板41接触并沿该背板41延伸即可保证竖直角度α与座椅靠背角相同，此时，滑块3的位置为眼点V，然后根据相关规范调节激光划线装置6的发射角度，并在测量步骤中，通过激光划线装置6发射激光以进行视野测量并划线。其中当设置两个激光划线装置6时，可分别调节发射角度并分别进行例如基本风窗玻璃透明区和前风窗玻璃清洁区的划分。

综上，本发明巧妙地在车内空间中建立了实体性的眼点，因此，非常方便前方视野的测量，并且结构简单巧妙成本较低，具有较强的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims

1.一种车用眼点定位装置，其特征在于，所述眼点定位装置包括通过铰接点(R)铰接在一起的基部(1)和连杆机构(2)，所述基部(1)设置有曲线导轨(W)，该曲线导轨(W)的导引轨迹由眼点曲线方程定义，所述连杆机构(2)包括相互铰接的摇杆(21)和连杆(22)，所述摇杆(21)通过所述铰接点(R)铰接在所述基部(1)上，所述连杆(22)通过滑块(3)铰接在所述曲线导轨(W)上，并且该滑块(3)可滑动地连接于所述曲线导轨(W)，其中所述眼点曲线方程表征以所述基部(1)的竖直延伸方向为纵轴、以水平方向为横轴、以所述铰接点(R)为原点并以所述摇杆(21)与竖直方向的竖直夹角(α)为变量的中心眼点(V)的运动轨迹。

2.根据权利要求1所述的车用眼点定位装置，其特征在于，所述基部(1)上设置有水平检测装置(4)。

3.根据权利要求2所述的车用眼点定位装置，其特征在于，所述水平检测装置(4)可滑动地连接于所述基部(1)上形成的直线导轨(L)上，该直线导轨(L)相对于竖直延伸的所述基部(1)水平方向延伸。

4.根据权利要求3所述的车用眼点定位装置，其特征在于，所述直线导轨(L)和所述曲线导轨(W)上下布置，所述水平检测装置(4)和所述滑块(3)中的一者上形成有竖直滑孔，另一者上设置竖直滑杆(5)，所述竖直滑杆(5)可滑动地穿过所述竖直滑孔。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的眼点定位装置，其特征在于，所述基部(1)包括从所述铰接点(R)竖直向上延伸的杆段(11)，该杆段(11)的轴向中心线为所述纵轴，并且在该杆段(11)的上端头部上设置有板状结构(12)，所述曲线导轨(W)形成在该板状结构(12)上。

6.根据权利要求1所述的眼点定位装置，其特征在于，所述眼点曲线方程为：V_x＝-a+b*α-c*α²，V_z＝d+e*α-f*α²，其中，V_x为所述中心眼点(V)相对于所述铰接点(R)在水平方向上的坐标，V_z为所述中心眼点(V)相对于所述铰接点(R)在竖直方向上的坐标，a、b、c、d、e、f分别为参数,其中，a＝169.01472、b＝10.281641、c＝0.032032、d＝654.11757、e＝0.398747、f＝0.059301。

7.一种车用视野测量系统，包括H点测量装置(7)，其特征在于，所述车用视野车辆系统还包括根据权利要求1-6中任意一项所述的车用眼点定位装置，所述铰接点(R)安装在所述H点测量装置的H点中心位置，所述摇杆接近所述H点测量装置(7)的背板(71)设置，并且所述滑块(3)上设置有发射角度可调节的激光划线装置(6)。

8.根据权利要求7所述的车用视野测量系统，其特征在于，所述激光划线装置(6)为两个并且关于所述滑块(3)的中心上下对称布置。

9.根据权利要求8所述的车用视野测量系统，其特征在于，所述两个激光划线装置(6)分别与两个理论眼点(V1、V2)相对应，该两个理论眼点(V1、V2)对称地位于所述中心眼点(V)的上方和下方，以分别用测量基本风窗玻璃透明区和前风窗玻璃清洁区。

10.根据权利要求7-9中任意一项所述的车用视野测量系统，其特征在于，所述激光划线装置(6)通过转盘(34)安装在所述滑块(3)上，其中所述转盘(34)通过第一转轴(32)可转动地安装在所述滑块(3)上，所述激光划线装置(6)通过第二转轴(33)可转动地安装在所述转盘(34)上，所述第一转轴(32)垂直于所述第二转轴(33)。

11.一种使用根据权利要求7-10中任意一项所述的车用视野测量系统进行的车用视野测量方法，其特征在于，该测量方法包括调平步骤、调节步骤和测量步骤，在所述调平步骤中，将所述基部(1)设置为沿竖直方向延伸，在调节步骤中，将所述摇杆(21)推到与所述背板接触并沿该背板延伸，并调节所述激光划线装置(6)的发射角度，在所述测量步骤中，通过所述激光划线装置(6)发射激光以进行视野测量并划线。