CN201104225Y - 汽车内饰评估装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车内饰评估装置包括支撑调节机构、承载机构以及测量机构，所述承载机构设在所述支撑调节机构之上，所述测量机构设在支撑调节机构和承载机构之上，所述承载机构包括一个或多个相对独立的局部实物模型台架；所述测量机构包括用于显示刻度的标尺以及与该标尺配合使用的指针。本实用新型的汽车内饰评估装置结构简单、制造方便、成本低廉，而且可以简便的解决汽车内饰早期开发过程中造型效果评估结果与汽车内饰的实际视觉效果不符的问题，可以相对准确的反映汽车内饰的实际视觉效果，有利于做出更可靠的判断。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种对汽车内饰的效果进行评估的装置，特别是一种在汽车内饰早期开发过程中造型效果评估的装置。
背景技术
随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、乘坐的舒适度也提出具体要求，一直发展到目前对汽车的驾驶体验，尤其是汽车内饰的设计要求也越来越高。
在传统的汽车内饰设计过程中，经常采用局部实物模型的方法评估汽车内饰设计。通常的局部实物模型一般包括模型主体和主体支架两部分的结构形式，评估的主要对象包括门内饰板、仪表板、中控台、A柱、车顶、B柱、C柱等区域。在评估汽车内饰设计的过程中，将模型放置在某个固定位置(如桌面、地面等)，然后由评估人进行观察评估。但是评估人与局部实物模型的相对位置、角度不同，就会对汽车内饰形成不同的印象，从而做出不同的判断。总的来说，评估人越接近车内乘客的角度，越有利于做出正确的评估。但常规的评估手段和评估时采用的局部实物模型存在无法使评估人从最接近车内乘客的角度做出评估的缺陷。
因此，实有必要设计一种简单可行的能够从最接近车内乘客的角度对汽车内饰的效果进行评估的装置。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于，提供一种汽车内饰评估装置，该装置能够克服常规评估方法的缺陷，不但简化汽车内饰评估的过程，而且还能帮助评估者做出相对更为准确的判断。
为了实现上述目的，本实用新型的汽车内饰评估装置是这样设计的：
汽车内饰评估装置包括支撑调节机构、承载机构以及测量机构，所述承载机构设在所述支撑调节机构之上，所述测量机构设在支撑调节机构和承载机构之上，所述承载机构包括一个或多个相对独立的局部实物模型台架；所述测量机构包括用于显示刻度的标尺以及与该标尺配合使用的指针。
作为优选实施方式，所述支撑调节机构是三向调节机构或者是配套使用的水平调节机构和纵向调节机构。
作为优选实施方式，所述水平调节机构连接所述纵向调节机构，所述纵向调节机构又连接所述局部实物模型台架。
作为优选实施方式，所述三向调节机构直接连接所述局部实物模型台架。
作为优选实施方式，所述指针和标尺分别固定在配套使用的支撑调节机构和承载机构上。
本实用新型的功效在于：本实用新型的汽车内饰评估装置结构简单、制造方便、成本低廉，而且可以简便的解决汽车内饰早期开发过程中造型效果评估结果与汽车内饰的实际视觉效果不符的问题，可以相对准确的反映汽车内饰的实际视觉效果，有利于做出更可靠的判断。
附图说明
下面，将结合附图对本实用新型的具体实施方式进行进一步详细的说明，其中：
图1是本实用新型的汽车内饰评估装置的结构示意图；
图2是本实用新型的汽车内饰评估装置的局部模型台架的结构示意图；
图3是采用多子块相组合结构形式的局部模型台架的示意图。
具体实施方式
为了方便说明，在以下的实施例中，相同的元件以相同的附图标记来表示。
请结合参阅图1、图2，本实用新型的汽车内饰评估装置包括支撑调节机构10，承载机构12以及测量机构14。
所述支撑调节机构10包括三向调节机构100、第一水平调节机构102、第一纵向调节机构103、第二水平调节机构104以及第二纵向调节机构105。上述五种调节机构既具备调节功能又兼有支撑作用并且可以各自独立调节。所述三向调节机构100还连接着供评估人员乘坐的座椅台架1000。另外，座椅台架1000也可以用水平调节机构和纵向调节机构配合的方式调节。所述支撑调节机构10可以采用各种公知的调节方式，这里不再赘述。
所述承载机构12包括一个或多个相对独立的局部实物模型台架，例如彼此互相独立的仪表板台架120、中控台台架122以及座椅台架1000等。
所述测量机构14用于测量所述支撑调节机构10在各个方向的调节量，所述测量机构14包括用于显示刻度的标尺142以及与该标尺142配合使用的指针140。所述指针140和标尺142分别固定在相对运动的两组机构上。例如，指针140固定在任意一种承载机构12上，标尺142固定在与该承载机构12配合的纵向调节机构上，当调节承载机构12的高度时，调节量就可以通过指针140指向的标尺142的读数读出。优选地，模型台架与支撑调节机构10之间，两支撑调节机构10之间以及两模型台架之间(如果设有多个座椅台架1000，座椅台架1000之间)均安装有所述测量机构14。
所述三向调节机构100可以独立实现座椅台架1000的三向调节，而所述第一水平调节机构102以及第二水平调节机构104只能在水平方向上调节。所述第一水平调节机构102连接第一纵向调节机构103，该第一纵向调节机构103连接所述仪表板台架120，所述第二水平调节机构104连接第二纵向调节机构105，该第二纵向调节机构105连接所述中控台台架122。所述仪表板台架120上设有用于指示刻度的指针140以及用于调节仪表板台架120高度的第一纵向调节机构103，该第一纵向调节机构103上设有用于显示刻度并且与所述指针140配合使用的标尺142。所述中控台台架122上也设有用于指示刻度的指针140以及用于调节中控台台架122高度的第二纵向调节机构105，该第二纵向调节机构105上还设有用于显示刻度并且与所述指针140配合使用的标尺142。
优选地，本实用新型的汽车内饰评估装置的承载机构12除了包括上述仪表板台架120和中控台台架122之外，还可以根据需要增设中控台局部模型台架、A柱局部模型台架、B柱局部模型台架、C柱局部模型台架以及车顶局部模型台架等其他台架。并且，本实用新型的汽车内饰评估装置除了包括为评估人员设置的驾驶员座椅台架1000外，还可以包括副驾驶员座椅台架1000、后排座椅台架1000等，并且各个座椅台架1000的位置可相互独立调节。
本实用新型的汽车内饰评估装置还可以使用一种简化形式，即本实用新型的汽车内饰评估装置不包括所述支撑调节机构10，所有局部模型台架均直接放置在地面，通过直接移动各个部件实现其在水平方向的调节。
如图3所示，为了适应不同车型的使用，各种局部模型台架(如仪表板台架120、中控台台架122)还可以拆分成若干部分，即采用多子块相组合的结构形式，每个台架的各子块上设有独立的纵向调节机构，可以用来改变该子块的高度。
使用本实用新型的汽车内饰评估装置对汽车内饰进行评审时，将局部实物模型安装在相应的台架上，调节相应台架的支撑调节机构10，使局部模型台架处于实车位置；调节座椅台架1000，使座椅台架1000也处于实车位置，评审人即可坐在座椅台架1000上从乘客的角度对相应内饰区域进行观察评估。
本实用新型的汽车内饰评估装置给汽车内饰局部模型评估提供了一种辅助手段，使评估人能够处于模拟的车内环境中对内饰造型进行评估，有利于做出更可靠的判断。
Claims (5)
1.一种汽车内饰评估装置，其特征在于：该汽车内饰评估装置包括支撑调节机构、承载机构以及测量机构，所述承载机构设在所述支撑调节机构之上，所述测量机构设在支撑调节机构和承载机构之上，所述承载机构包括一个或多个相对独立的局部实物模型台架；所述测量机构包括用于显示刻度的标尺以及与该标尺配合使用的指针。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰评估装置，其特征在于：所述支撑调节机构是三向调节机构或者是配套使用的水平调节机构和纵向调节机构。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰评估装置，其特征在于：所述水平调节机构连接所述纵向调节机构，所述纵向调节机构又连接所述局部实物模型台架。
4.根据权利要求2所述的汽车内饰评估装置，其特征在于：所述三向调节机构直接连接所述局部实物模型台架。
5.根据上述任一项权利要求所述的汽车内饰评估装置，其特征在于：所述指针和标尺分别固定在配套使用的支撑调节机构和承载机构上。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103335570A (zh) * | 2013-03-15 | 2013-10-02 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车前排座椅总成的检具及其检测方法 |
| CN105954047A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-09-21 | 上汽通用汽车有限公司 | 用于汽车内饰的测量支架的集成操作台 |
| CN110657766A (zh) * | 2018-06-29 | 2020-01-07 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种汽车车门扶手舒适区域的测定装置及测定方法 |
| CN113532222A (zh) * | 2021-07-16 | 2021-10-22 | 宜宾凯翼汽车有限公司 | 汽车座椅检具 |
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2007
- 2007-11-23 CN CNU2007201984592U patent/CN201104225Y/zh not_active Expired - Lifetime
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