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Die
Erfindung betrifft eine Spaltlehre für das Prüfen
von Spaltmaßen, insbesondere an montierten, durch Spalte
getrennten Gehäuseteilen oder Verkleidungen, wobei die
Spaltlehre durch einen sternförmig gestalteten Lehrenkörper
gebildet ist, der ein Mittelteil und sich vom Mittelteil strahlenartig
nach außen erstreckende Finger sowie mit dem freien Ende
der Finger verbundene äußere Endabschnitte aufweist,
wobei unterschiedliche Stärkenabmessungen der äußeren
Endabschnitte die Prüfmaße der Spaltlehre darstellen.
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Karosserien
von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Personenkraftwagen, weisen
Gehäuseteile oder Verkleidungen auf, die durch Spalte getrennt sind.
Aus optischen und funktionellen Gründen ist sicherzustellen,
dass die Spalte ein exaktes Spaltmaß besitzen. Benachbarte
Gehäuseteile bzw. Verkleidungen sind hierbei beispielsweise
so gestaltet, dass sie nach innen in Art eines Halbkreises gewölbt
sind, so dass sich im Bereich des Spaltes die aufeinander zugewandten
Gehäuseteile bzw. Verkleidungen als aufeinander zu gewölbt
darstellen. Mittels einer Spaltlehre ist das Spaltmaß auf
Exaktheit zu prüfen.
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Eine
Spaltlehre der eingangs genannten Art ist aus der
DE 297 20 500 U1 bekannt.
Bei dieser weist der jeweilige äußere Endabschnitt
in radialer Erstreckung einen konstanten flachen Rechteckquerschnitt
auf. Die Folge ist, dass bei einem schrägen Ansetzen der
Spaltlehre, somit bei einem Ansetzen der Spaltlehre mit deren radialen
Erstreckung unter einem Winkel zur Spaltnormalen ein geringeres Spaltmaß ermittelt
wird als es bei einem Ansetzen der Spaltlehre in Richtung der Spaltnormalen
gemessen würde.
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Aufgabe
der vorliegenden Erfindung ist es, eine Spaltlehre der eingangs
genannten Art so weiter zu bilden, dass, unabhängig von
der Position des jeweiligen äußeren Endabschnitts
im Spalt, eine exakte Messung der Spaltstärke möglich
ist.
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Gelöst
wird die Aufgabe bei einer Spaltlehre der eingangs genannten Art
dadurch, dass die äußeren Endabschnitte als Kugeln
mit definiertem Durchmesser ausgebildet sind.
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Bei
vorgegebenem Spaltmaß, beispielsweise einem Spaltmaß von
4 mm, wird derjenige äußere Endabschnitt, somit
diejenige Kugel, die einen Durchmesser von 4 mm aufweist, ausgewählt
und geprüft, ob diese Kugel spielfrei in den Spalt passt. Abweichungen
von dem vorgegebenen Spaltmaß können durch Auswählen
einer Kugel der Spaltlehre mit anderem Durchmesser ermittelt werden.
Aufgrund der Kugelform des jeweiligen äußeren
Endabschnitts ist es nicht erforderlich, dass beim Prüfen des
Spaltmaßes die Spaltlehre mit ihrem dem Spalt zugewandten
Finger exakt in der Spaltnormalen angesetzt wird, sondern es ergeben
sich dieselben von der Spaltlehre ermittelten Spaltmaße,
wenn die Spaltlehre unter einem Winkel zur genannten Spaltnormalen
angeordnet wird. Mit der erfindungsgemäßen Spaltlehre
wird nur die sichtbare Fuge gemessen, somit die Abmessung der Fuge
die von außen gesehen wird, insbesondere von außen
an der Karosserie des Fahrzeugs gesehen wird.
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Vorzugsweise
ist das Mittelteil der Spaltlehre plattenförmig und als
Ring ausgebildet. Dies gestattet es, die Spaltlehre ergonomisch
günstig zu ergreifen, indem beispielsweise der Zeigefinger
des Werkers durch den Ring gesteckt wird und der Ring außen
vom Daumen zwischen benachbarten Fingern der Spaltlehre ergriffen
wird; im Wesentlichen in dem Bereich, der dem Finger der Spaltlehre
mit dem äußeren Endabschnitt abgewandt ist, der
zur Prüfung des Spaltmaßes verwendet werden soll.
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Aus
ergonomischen Gründen ist es ferner von Vorteil, wenn die
Länge des jeweiligen Fingers mindestens so groß ist
wie die radiale Erstreckung des Mittelteils, insbesonde re größer
ist als der Außendurchmesser des Mittelteils. Die Finger
der Spaltlehre sollten überdies in einer Ebene angeordnet sein.
Hierdurch baut die Spaltlehre sehr flach und kann demzufolge platzsparend
aufbewahrt werden. Andererseits trägt dies auch dazu bei,
dass die Spaltlehre ergonomisch günstig ergriffen und gehandhabt werden
kann.
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Es
ist ferner von Vorteil, wenn bei der Spaltlehre derjenige Winkel,
den benachbarte Finger miteinander einschließen, gleich
ist. Durch diese gleichförmige, strahlenförmige
Ausbildung der Spaltlehre lässt sich diese optimal handhaben
und überdies einfach und kostengünstig herstellen.
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Von
Vorteil ist ferner, wenn der jeweilige Finger sich vom Mittelteil
zum äußeren Endabschnitt dieses Fingers konisch
verjüngt. Aufgrund dieser Verjüngung kann die
Spaltlehre deutlich abweichend von der Spaltnormalen angesetzt werden,
ohne dass der Finger das Gehäuseteil oder die Verkleidung
kontaktiert, womit die Prüfung des Spaltmaßes
nur mittels der Kugel erfolgt. Insbesondere weist der jeweilige
Finger einen kreisförmigen Querschnitt auf.
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Die
erfindungsgemäße Spaltlehre weist vorzugsweise
mindestens sechs, insbesondere acht Finger auf. Der Durchmesser
der jeweiligen Kugel beträgt vorzugsweise 2,5 bis 6,0 mm.
Hierbei ist es besonders zweckmäßig, wenn die
Durchmesserabstufung jeweils nächst stärkerer
Kugeln 0,5 mm beträgt.
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Aus
messtechnischen Gründen ist vorgesehen, dass der jeweilige
Fingerverbindungsbereich zur Kugel eine Stärke aufweist,
die geringer ist als der Durchmesser der Kugel, insbesondere eine
Stärke von 2,0 mm besitzt.
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Eine
bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Spaltlehre und die Anwendung dieser Spaltlehre für das
Prüfen von Spaltmaßen, ferner die Anwendung einer Spaltlehre
gemäß dem Stand der Technik zum Prüfen
von Spaltmaßen ist in der Zeichnung näher veranschaulicht.
Es zeigt:
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1 in
einer räumlichen Ansicht eine Heckansicht eines Fahrzeugs,
das als Cabriolet-Sportwagen ausgebildet ist, mit verdeutlichtem
Spalt zwischen einem Karosserieteil und einer starren Abdeckung
für das geöffnete Verdeck,
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2 in
einem Schnitt gemäß der Linie A-A in 1,
die Anordnung des zwischen dem Karosserieteil und der starren Abdeckung
gebildeten Spalts mit in den Spalt eingeführter Spaltlehre
gemäß dem Stand der Technik,
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3 eine
Darstellung von Karosserieteil und starrer Abdeckung gemäß 2,
allerdings mit in den Spalt eingeführtem Finger der erfindungsgemäßen
Spaltlehre,
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4 eine
Ansicht der erfindungsgemäßen Spaltlehre.
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1 zeigt
bei dem Sportwagen dessen hinteren linken Bereich, bezogen auf seine
Vorwärtsfahrtrichtung. Veranschaulicht ist im Ausschnitt
ein hinterer Stoßfänger 1, eine Heckleuchte 2,
eine Heckklappe 3 mit in diese integriertem ausfahrbaren Heckspoiler 4,
der in seiner eingefahrenen Stellung gezeigt ist, ein sich an den
Stoßfänger 1 und die Heckleuchte 2 anschließendes
seitliches Karosserieteil 5 und ein sich auf der dem Stoßfänger 1 abgewandten
Seite des Karosserieteils 5 an dieses anschließendes
starres Abdeckteil 6 für ein Faltverdeck des Sportwagens,
wobei dieses Abdeckteil 6 sich beidseitig des Hecks des
Wagens und benachbart der Heckklappe 3 bzw. des Heckspoilers 4 erstreckt. Zwischen
dem seitlichen Karosserieteil 5 und dem Abdeckteil 6 ist
ein Spalt 7 konstanter Spaltstärke gebildet. So
sind das Karosserieteil 5 und das Abdeckteil 6 im
Bereich des Spaltes 7 derart gestaltet, dass sie in Art
eines Halbkreises nach innen gewölbt sind. An die im Wesentlichen
in einer Ebene angeordneten plattenförmigen Abschnitte 8 und 9 von
Karosserieteil 5 und Abdeckteil 6 schließen
sich die aufeinander zu gewölbten, im Wesentlichen halbkreisförmigen Abschnitte 10 und 11 an,
die im Bereich ihres geringsten Abstandes das Spaltmaß a
bilden, das das Maß des sichtbaren Spaltes 7 und
damit der sichtbaren Fuge darstellt, somit den optischen Spalt,
der von außerhalb des Fahrzeugs erkannt wird. Dieses Spaltmaß a
entspricht dem realen Spaltmaß, somit dem Spaltmaß,
das bei optimaler Anordnung von Karosserieteil 5 und Abdeckteil 6 ermittelt
wird. Die den plattenförmigen Abschnitten 8 und 9 abgewandten Enden 17 und 18 von
Karosserieteil 5 und Abdeckteil 6, die sich an
die Abschnitte 10 und 11 anschließen, divergieren,
ausgehend von der Engstelle, über einen Teilbereich, so
dass nur diese Engstelle vom Betrachter als Spalt 7 bzw.
Fuge sichtbar ist.
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2 veranschaulicht
den Messfehler, der sich bei Verwendung einer Spaltlehre nach der
DE 297 20 500 U1 ergibt,
wenn die Spaltlehre in unterschiedlichen Winkelpositionen angesetzt
wird. In
2 zeigt die gestrichelte Position
des gewählten Prüffingers
12 der Spaltlehre,
wobei dieser Finger im Wesentlichen senkrecht, somit normal, zur
durch die Abschnitte
8 und
9 gebildeten Oberfläche
angeordnet ist. In diesem Fall wird mittels des Fingers
12 das exakte
Spaltmaß gemessen. Würde der Werker hingegen statt
dem Ansetzen der Spaltlehre an den Spalt
7 in Richtung
der Normalen die Spaltlehre unter einem Winkel hierzu ansetzen,
konkret in einer Vertikale, wie es mittels der durchgezogenen Linie
für den Finger
12 mit über seine Länge
unveränderlichem rechtwinkligen Querschnitt veranschaulicht
ist, würde als Spaltmaß ein Maß b ermittelt
werden, das geringer ist als das Spaltmaß a. Die Differenz
der beiden genannten Spaltmaße ist durch das Differenzmaß c veranschaulicht.
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4 zeigt
die erfindungsgemäße Spaltlehre 13 zum
Prüfen von Spaltmaßen. Die Spaltlehre 13 ist
durch einen sternförmig gestalteten Lehrenkörper gebildet.
Ein plattenförmiges und als Ring ausgebildetes Mittelteil 14 der
Spaltlehre 13 nimmt am äußeren Umfang
strahlenartig angeordnete, sich nach außen erstreckende
Finger 15 auf. Die Länge des jeweiligen Fingers 15 ist
etwa so groß, insbesondere größer als
die ra diale Erstreckung des Mittelteils 14. Die Finger 15 sind
in einer Ebene angeordnet, auf halber Höhe des Mittelteils 14.
Es sind acht Finger vorgesehen, wobei der jeweilige Winkel den benachbarte
Finger 15 einschließen, gleich ist. Mit dem dem Mittelteil 14 abgewandten
Ende des jeweiligen Fingers 15 ist ein Endabschnitt 16 verbunden.
Der jeweilige Finger 15 verjüngt sich vom Mittelteil 14 zum
Endabschnitt 16 dieses Fingers 15 hin. Der jeweilige Finger 15 weist
kreisförmigen Querschnitt auf.
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Die äußeren
Endabschnitte 16 sind als Kugeln mit definiertem Durchmesser
ausgebildet. Die unterschiedlichen Stärkenabmessungen der
Kugeln 16 stellen die Prüfmaße der Spaltlehre 13 dar.
Der Durchmesser der Kugeln beträgt 2,5 bis 6 mm, wobei die
Durchmesserabstufung jeweils nächst stärkerer Kugeln
0,5 mm beträgt. Demnach weist die kleinste Kugel einen
Durchmesser von 2,5 mm auf, es folgen die nächst dickeren
Kugeln mit Durchmessern von 3,0 mm–3,5 mm–4,0
mm–4,5 mm–5,0 mm–5,5 mm – und
6,0 mm. Der jeweilige Finger 15 weist im Verbindungsbereich
zum Endabschnitt 16, somit zur Kugel eine Stärke
auf, die beispielsweise 2,0 mm beträgt.
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Bei
Anwendung der erfindungsgemäßen Spaltlehre gemäß 4 ergibt
sich für das Prüfen von Spaltmaßen, im
Unterschied zur Verwendung einer Spaltlehre gemäß dem
Stand der Technik, wie zur 2 veranschaulicht,
folgende geänderte Situation, wie zur 3 veranschaulicht.
Gezeigt ist in 3, dass die Stärke
des Spaltes zwischen den Abschnitten 10 und 11 bei
der erfindungsgemäßen Spaltlehre 13 mittels
der gewählten Kugel 16 ermittelt wird. Aufgrund
der Kugelform ist es unerheblich, ob die Spaltlehre 13 bzw.
der gewählte Prüffinger 12 in der in 3 gezeigten
Position, senkrecht zur Normalen zu den Abschnitten 8 und 9 angesetzt
wird oder unter einem Winkel zu dieser Position, beispielsweise
unter einem Winkel, wie er zur 2 für den
mit durchgezogener Linie veranschaulichten Finger 12 verdeutlicht
ist. Bei Verwendung der erfindungsgemäßen Spaltlehre
wird – wie 3 veranschaulicht – aufgrund
der Kugelgestalt, unabhängig von der Winkelposition der
Spaltlehre, immer dasselbe sichtbare Maß a des Spaltes 7 bzw.
der Fuge ermittelt. Nur zum besseren Verständnis ist in 3 zusätzlich
das unrichtige Spaltmaß b gemäß 2 mit eingezeichnet.
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- 1
- Stoßfänger
- 2
- Heckleuchte
- 3
- Heckklappe
- 4
- Heckspoiler
- 5
- Karosserieteil
- 6
- Abdeckteil
- 7
- Spalt
- 8
- Abschnitt
- 9
- Abschnitt
- 10
- Abschnitt
- 11
- Abschnitt
- 12
- Finger
- 13
- Spaltlehre
- 14
- Mittelteil
- 15
- Finger
- 16
- Endabschnitt
- 17
- Ende
- 18
- Ende
- a
- Spaltmaß
- b
- Spaltmaß
- c
- Differenzmaß
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- - DE 29720500
U1 [0003, 0019]