CN102834889A - 车辆电力线路保险装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种应用于车辆电力线路的断路器，该断路器含有一个平的第一连接片，一个平的第二连接片，一个电导通两个连接片且形成设定断裂点的连接部件组成。一个特别简单且使用材料少的生产过程可以由此实现：连接片和电子连接部件这样封闭烟火点火器的爆炸仓，即，通过烟火点火器在触发时产生的气体压力使设定断裂点爆裂。

Description

车辆电力线路保险装置

技术领域

本发明涉及一种车辆电力线路的电流断路器，特别含有连接片

形成的连接部件，该部件可被烟火断开。

背景技术

烟火保险在汽车技术领域被充分认知。特别是在欧洲专利申请EP 0 665 556 A1已知一个可由烟火方式触发的电子安全开关。该安全开关以这种形式被触发，即，推进剂作用在一个活动的接触部件上，该接触部件通过自身的移动被带离另外一个接触部件，从而断开电通路。在该方法中，始终有一个活塞在鞘中驱动。该活塞被鞘中的烟火推进物质驱动。所述保险开关制造昂贵并因此造价高。

在德国实用新型DE 203 17 189 U1中同样已知一个电子保险开关，该开关可以由烟火触发。该开关中的电子主体具有一个可分成两个导电区域的分离区。分离区建议含有一个装有烟火点火器的空腔。在点火时，设定分离区域被烟火点火器断开。

US 7,511,600，B2中已知可以通过烟火分离装置断开的电子保险开关。在该保险开关中，活塞在设定断裂点这样受到加速，即，该活塞击穿设定断裂点。

上述所有电子保险开关都制造起来成本高昂。此外材料投入高，因此此类保险开关造价昂贵。

发明内容

由于这个原因本发明的目的是，提供一种生产设计简单且可以通过低材料造价实现的车辆电力线路的电流断路器。

该目的具体通过一个车辆电力线路的电流断路器实现，该断路器含有一个优选平的第一连接片，一个优选平的第二连接片，一个电导通两个连接片且形成为设定断裂点的连接部件组成。此处连接片和电子连接部件形成一个烟火点火器的爆炸室，以该形式，设定断裂点通过触发状态下作用的烟火点火器的气体压力发生爆裂。

已知的是：由于使用优选平的连接片而使保险开关的生产成本特别低廉。在连接片之间只需安放一个连接部件，该连接部件作用为：在烟火点火器触发时断裂。此外在连接部件中设置一个设定断裂点或设定断裂点由连接部件形成，由此设定断裂点通过烟火点火器的气体压力发生爆裂。为了保持高的气体压力，连接片自行关闭设置有烟火点火器的壳体。也就是说，连接片行使两个功能：一方面，连接片被设置为，形成一个在触发状态下断裂的电通路；另一方面，连接片作用为壳体的直接密封装置，从而使烟火点火器可以在触发状态下为连接片或连接部件触发出一个足够高的气体压力。

根据一个有利的实施例，建议连接部件由焊料制成。该情况下两个连接片只需互相焊接在一起。可以例如以连续焊接进行。例如可以冲压出连接片然后直接引入焊炉，在该焊炉中焊接材料流入并封闭连接片之间形成的缝隙，由此同时形成连接片之间的电子通路，并且机械上将两个连接片彼此连在一起。

根据一个有利的实施例，此处建议在连接片之间形成的缝隙内设置连接部件。缝隙特别地在连接片生产过程中形成，例如在冲制该连接片时。在冲制时可形成宽度为1mm或更小的缝隙。

还建议，在模压过程中最好在缝隙的两侧留有连接片之间的连接带。该连接带可以例如在冲制过程中如此形成，即，由连接片之间撑开的平面中凸出。该连接带可以首先被用于将两个连接片保持为一件式。连接带也可以彼此平行地、沿着连接片的外周线延伸，而不由连接片之间撑开的平面凸出。这样可以通过使用适当的冲压工具减小缝隙，在该缝隙中连接片被相互挤压，由此连接带受到弹性成型。此外，连接带由两个连接片之间撑开的平面受挤压，从而从连接片伸出。连接带导致，缝隙保持在预先设计的尺寸并且连接片不再彼此分离。缝隙闭合后（例如电镀或者通过焊接），连接片可以被去除（例如通过铣切）。

根据一个有利的实施例，建议缝隙横向连接片的扩展方向延伸。这样分开设定断裂点所必须的力很小和/或也提高分离安全性，因为不可能在设定断裂点产生连接片的弯曲。

还建议，连接片在缝隙区域形成交错，从而使连接片闭合缝隙。优选地形成一个接纳拉力的、形状配合的连接。优选地连接片这样形成交错，从而使连接片可以接纳拉力。在此优选，这样连接片在受到作用于自身拉力时保持相对位置固定。

还建议，连接片在缝隙区域形成燕尾形或折叠形。在缝隙呈燕尾形时，由于其自身形状至少在移动方向上在连接片之间形成形状配合的连接。折叠型可以是：连接片彼此钩状的交错。这样第一连接片可以这样弯曲：第一连接片的末端指向第一连接片方向；同时第二连接片可以这样弯曲：第二连接片的末端指向第二连接片方向。两个末端可以交错并彼此嵌入。

为了将连接片彼此连接，建议连接部件为电镀涂层材料，该电镀涂层材料使缝隙导电闭合。冲制后在连接片之间形成缝隙。在此，该缝隙通过连接带桥接。缝隙宽度优选小于50μm，特别优选的小于20μm。此情况下，通过涂层材料以电镀涂层工艺，缝隙在电学上并在机械上形成连接。就是说：涂层材料填充缝隙。接下来可以移除也许还存在的连接带，特别是通过沿着连接片的长边的铣切进行移除。那么连接片只通过电镀涂层材料彼此在电学上并在机械上连接在一起。

为了提高触发安全性，还建议，将连接片向点火器反方向弯曲。由此形成一个在设定断裂点方向上的逐渐尖细的弹道。

根据一个有利的实施例，连接片具有这样弯曲的支脚，即，该支脚撑开成为三角形或者半圆形。

为了进一步提高在触发时设定断裂点爆裂的可能性，建议将连接片在弯曲边缘形成凹口（ausgeklinkt）和/或连接片具有一个冲压出的凹槽。在弯曲边缘的形成凹口造成材料强度变弱，从而产生一个明确限定出的弯曲边缘。凹槽同样导致明确限定出的折弯线。

根据一个有利的实施例，还建议，连接片这样封闭壳体的开口，即，在开口区域内设置一个连接部件。如前所述，该连接片封闭壳体。

现在为了借助火种的气体压力将连接片电学上彼此分开，建议将连接部件设置在开口区域。

根据一个有利的实施例建议，开口形成火种的弹道的出口。

最后建议将连接片与壳体粘在一起。也可以，通过摩擦焊接过程将连接片和壳体连接在一起。壳体优选地由塑料材料制成。优选地，在弹道区域这样加强壳体内壁，即，使壳体壁能够耐受比连接部件更高的压力。

还建议，在连接部件内的设定断裂点通过冲压出的凹槽或冲压出的穿孔形成。凹槽和穿孔可以使得，在烟火点火器触发时严格沿设定断裂点断开。

附图说明

接下来借助示出实施例的附图详细说明本发明。图中示出：

图1以剖面图示出根据实施例的未激活状态下的电流断路器；

图2以剖面图示出触发状态下的图1中的电流断路器；

图3以俯视图示出了具有连接部件的连接片；

图4以另一个俯视图示出了具有连接部件的连接片；

图5以侧视图示出了具有连接部件的连接片；

图6以俯视图示出了具有连接部件的连接片。

具体实施方式

图1示出了两个作为平面零件形成的连接片2、4。连接片2、4彼此相距一定距离，从而可以在连接片2、4之间的缝隙18内设置一个连接部件6，图中情况为软焊料。连接部件6既在电学上又在机械上连通连接片2、4。

可以看出，连接片2、4封闭点火装置10的壳体14的弹道8。

此处壳体14由塑料制成且壳体壁的强度可以承受住触发的点火器10的气体压力。可以看出，火种10可以通过电子点火导线点火。点火脉冲可以例如由安全气囊控制单元接收。

连接片2、4这样与壳体14粘在一起，即密封弹道8，从而使在点火装药10被触发时产生的气体压力足够分离连接部件6。

图2示出了触发状态。如可以看出的，点火装药10被点燃，连接片2、4在弹道8的区域中向点火装药10反方向弯曲。连接部件6断裂，连接片2、4在电学上和在机械上都不再连通。

图3示出了根据一个实施例的两个连接片2、4的俯视图。可以看出，连接片2、4分别具有一个凹槽12。凹槽12的作用是，限定出一个折弯线。由此可以限定出，在触发状态连接片2、4沿哪条线弯曲，从而使连接部件6爆裂。所示情况中连接部件6同样由软焊料制成。

进一步地可以看出，连接片在凹槽12的区域内具有开槽13。开槽13的作用是，减小连接片2、4的材料强度，从而一旦触发点火装药10，连接片2、4在开槽区域马上发生折弯。

图4示出冲制状态下的两个连接片2、4的俯视图。可以看出，连接片2、4之间形成缝隙18。该缝隙18可以例如在冲制过程中形成。进一步地可以看出，两个连接带16将连接片2、4彼此连接。连接带16可以在冲制过程中保持存在。连接带16例如由原来的平面零件形成。

一个平面零件例如在冲制过程中这样进行冲制，即，连接片2、4借由连接带16还保持连接。连接带16可以窄于1mm并且仅用于，保持连接片2、4的相对位置，从而使缝隙18保持一定的宽度。在接下来的制造过程中连接片2、4可以被相向移动，从而使连接带16由连接片2、4之间撑开的平面A中挤压出来。连接带16的塑性成型造成了，缝隙18的宽度受到明确限定。缝隙18在这个加工步骤缩小为小于50μm，优选地小于20μm。

接下来由连接带16连接的连接片2、4可以进入电镀涂层过程。在电镀涂层过程中，不仅连接片2、4共同被涂层，而且缝隙18被涂层材料填充。在此材料例如锡或锌渗入缝隙18并将其封闭。

涂层材料冷却后，缝隙18闭合，涂层材料即在电学上并且在机械上连通连接片2、4。

接下来连接带可以被沿着连接片2、4的长边移除。该过程可以利用例如铣切完成。连接带16不再是必须的，因为连接片2、4通过电镀引进的材料连接在一起。由此连接部件6被通过电镀方式引入缝隙18，设点断裂点沿着该缝隙延伸。

图5示出了两个含有两个支脚2a、4a的连接片2、4的剖面图，该支脚如此弯曲，即，它们在图1中的装配状态中向点火装置10的反方向弯曲。支脚2a、2b形成一个逐渐尖细的弹道，由此点火装药10的燃烧能量被汇聚在连接部件6上，由此，以更高的可能性发生爆裂并触发保险装置。

图6示出了连接片2、4的俯视图，它们之间形成一个燕尾形状的缝隙18。该缝隙也可以通过上述化学涂层过程机械上并且导电闭合。也有可能，缝隙不是燕尾形状，而是以另外的形式将连接片固定在延伸方向上的相对位置。

缝隙也可以通过穿孔来代替。缝隙也可以通过冲压出的凹槽来代替。

所示保险可以以低材料成本特别是造价低廉地进行生产。但是触发安全性却始终有保障。

Claims (14)

1.一种用于车辆电力线路的保险装置，所述保险装置具有

-一个第一连接片（2），

-一个第二连接片（4），

-一个电导通所述两个连接片（2、4）、形成设定断裂点的连接部件（6），

-其中，所述连接片（2、4）和所述电子连接部件（6）对烟火点火器（10）的爆炸仓（8）这样进行封闭，即，通过所述烟火点火器（10）在触发时产生的气体压力使所述设定断裂点爆裂。

2.根据权利要求1所述的保险装置，其特征在于，所述连接部件（6）由焊料构成。

3.根据权利要求1或2所述的保险装置，其特征在于，所述连接部件（6）设置在所述连接片（2、4）之间形成的缝隙（18）中。

4.根据权利要求1至3的任意一项所述的保险装置，其特征在于，所述缝隙（18）在形成所述连接片（2、4）的冲制过程中形成。

5.根据权利要求1至4的任意一项所述的保险装置，其特征在于，所述缝隙（18）横向所述连接片（2、4）的延展方向延伸。

6.根据权利要求1至5的任意一项所述的保险装置，其特征在于，所述连接片（2、4）在所述缝隙（18）的区域如此交错，即，所述连接片（2、4）封闭所述缝隙和/或所述连接片（2、4）在受到牵引力时相对位置保持不变和/或所述连接片（2、4）在所述缝隙（18）的区域呈燕尾形或折叠形。

7.根据权利要求1至6的任意一项所述的保险装置，其特征在于，所述连接部件（6）是这样的电镀涂层材料，即，使所述缝隙（18）导电闭合。

8.根据权利要求1至7的任意一项所述的保险装置，其特征在于，所述连接片（2、4）弯向所述烟火点火器（10）的反方向。

9.根据权利要求8所述的保险装置，其特征在于，所述连接片（2、4）含有这样弯曲的支脚（2a、4a），即，使所述支脚（2a、2b）撑开成三角形或半圆形。

10.根据权利要求8或9所述的保险装置，其特征在于，所述连接片（2、4）在弯曲边缘形成凹口和/或具有一个冲压出的凹槽（12）。

11.根据权利要求1至10的任意一项所述的保险装置，其特征在于，所述连接片（2、4）这样封闭壳体（14）的开口，即，使所述连接部件（6）设置在所述开口的区域内。

12.根据权利要求11所述的保险装置，其特征在于，所述开口形成所述点火器（10）的弹道的出口。

13.根据权利要求1至12的任意一项所述的保险装置，其特征在于，所述连接片（2、4）与所述壳体（14）粘在一起。

14.根据权利要求1至13的任意一项所述的保险装置，其特征在于，所述连接部件（6）中的设定断裂点由冲压出的凹槽或冲压出的穿孔形成。

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