WO2011110376A1 - Sicherung für kraftfahrzeugenergieleitung - Google Patents
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- WO2011110376A1 WO2011110376A1 PCT/EP2011/050934 EP2011050934W WO2011110376A1 WO 2011110376 A1 WO2011110376 A1 WO 2011110376A1 EP 2011050934 W EP2011050934 W EP 2011050934W WO 2011110376 A1 WO2011110376 A1 WO 2011110376A1
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- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H39/00—Switching devices actuated by an explosion produced within the device and initiated by an electric current
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- H01H2039/008—Switching devices actuated by an explosion produced within the device and initiated by an electric current using the switch for a battery cutoff
Definitions
- the subject matter relates to a circuit breaker for
- Pyrotechnic fuses are well known in automotive engineering. Especially from the European
- Patent application EP 0 665 566 A1 is an electrical
- the safety switch is triggered such that a propellant charge acts on a movably arranged contact part and that the movement of the contact part of this is brought out of engagement with another contact part to interrupt the electrical path.
- a piston is always guided in a sleeve. The piston is driven out of the sleeve by means of a pyrotechnic propellant.
- the safety switch described is expensive in the
- an electrical safety switch which can be triggered pyrotechnic.
- an electrical body has a predetermined separation area that can be separated into two conductor sections. It is proposed that the predetermined separation region has a cavity in which the pyrotechnic igniter is mounted. When igniting the target separation region is severed by means of the pyrotechnic igniter.
- pyrotechnic separation unit can be separated.
- a piston is accelerated to a predetermined breaking point, such that the piston breaks through the predetermined breaking point.
- the object of the present invention was to provide a circuit breaker for motor vehicle power lines available, which is structurally simple to produce and with low cost of materials feasible.
- This task is represented by a
- Power breaker for motor vehicle power lines solved with a first preferably flat terminal lug, a second preferably flat terminal lug, the one
- Connecting tabs and the electrical connection part closes an explosion chamber of a pyrotechnic igniter, such that bursts the predetermined breaking point by the gas pressure of the pyrotechnic igniter caused in the event of activation.
- a connecting part which is designed to burst when triggering the pyrotechnic igniter.
- a predetermined breaking point is provided in the connecting part or the predetermined breaking point formed by the connecting part, wherein the predetermined breaking point by the gas pressure of
- connection lugs fulfill two functions. On the one hand, the connection lugs are designed to form an electrical path, which is interrupted when triggered. On the other hand, the connecting straps serve directly for
- connection part is formed of a solder material.
- connection tabs need only be soldered together. This can
- the terminal lugs can be punched and immediately thereafter passed through a solder oven in which the solder material flows in the gap formed between the terminal lugs and closes this gap and thus simultaneously forms an electrical path between the terminal lugs and mechanically connects the terminal lugs.
- the connecting part is arranged in a gap formed between the terminal lugs. The gap is formed in particular during manufacture of the
- Connecting webs preferably on both sides of the gap, remain between the terminal lugs.
- the connecting webs may be formed, for example, during stamping in such a way that it protrudes from the surface spanned between the terminal straps. These connecting webs can first be used to leave the connecting lugs in one piece. Also, the connecting webs can be parallel
- the connecting tabs spanned surface. Then, by suitable guidance of the punching tools, the gap can be reduced, in which the connecting straps are pressed towards each other and the connecting webs are thus elastically deformed. In this case, the connecting webs are also pressed out of the area spanned between the connecting tabs so that they protrude from the connecting tabs. The webs cause the gap in the intended size is maintained and the
- the connecting lugs can be removed, eg by milling.
- the gap runs transversely to the direction of extension of the connecting lugs.
- connection tabs mesh in the area of the gap in such a way that the
- the terminal lugs engage each other in such a way that they can absorb a tensile force.
- connection straps it is preferable for the connection straps to be stable in position relative to one another when a tensile force acts on them. It is also proposed that the connecting lugs are dovetail-shaped or folded in the region of the gap. In the case of a dovetailed form of the gap, the mold itself already forms a positive fit, at least in one
- a fold can be such that the connection tabs hook into one another. So a first
- Terminal tab be bent such that the end of the first terminal tab points in the direction of the first terminal tab and a second terminal tab be bent such that the end of the second terminal tab toward the second terminal tab.
- the connecting part is a galvanically applied material which electrically closes the gap. After punching is a gap between the connecting straps to one another.
- This gap can be bridged by connecting webs.
- the gap is preferably less than 50 / xm, more preferably less than 20 ⁇ wide. In this case, in a galvanic
- connection tabs are then electrically connected to each other only by the galvanic coating material
- the terminal lugs are technological inclined by the igniter.
- a tapered shot channel is formed in the direction of the predetermined breaking point.
- the connecting lugs are notched at bending edges and / or have an embossed groove.
- the notching at the bending edges causes a material weakening, so that a clearly defined bending edge is formed.
- the groove causes
- connection tabs close an opening of a housing in such a way that the connection part is arranged in the region of the opening.
- the terminal latches close the housing.
- the connecting part is arranged in the region of the opening.
- connection tabs are glued to the housing. It is also possible for the connecting straps to be connected to the housing by means of a friction welding process.
- the housing is preferably made of a plastic material. The walls of the housing are in
- Reinforced region of the firing channel preferably, such that the walls withstand a higher pressure than that
- embossed perforation is formed. Both the groove and the perforation can contribute to the Breakage point when triggering the pyrotechnic igniter defined along the predetermined breaking point runs.
- FIG. 2 shows a sectional view through a circuit breaker according to FIG. 1 in the tripped state
- FIG. Fig. 3 is a plan view of connecting straps with a
- Fig. 5 is a side view of terminal straps with a
- Fig. 6 is a plan view of connecting straps with a
- connection lugs 2, 4 formed as flat parts.
- the connecting lugs 2, 4 are spaced apart from each other so that a connecting part 6, in the illustrated case a soft solder, can be arranged in a gap 18 between the connecting lugs 2, 4.
- the connecting part 6 connects the connecting lugs 2, 4 both electrically and mechanically. It can be seen that the connection lugs 2, 4 a
- the housing 14 is made of plastic
- the igniter 10 can be ignited via electrical ignition wires.
- An ignition pulse can be received, for example, from an airbag control unit.
- the connecting lugs 2, 4 are glued to the housing 14 in such a way that they seal off the firing channel 8, so that the gas pressure occurring when the squib 10 is ignited is sufficient to separate the connecting part 6.
- the triggering case is shown in Fig. 2.
- the squib 10 is ignited and the connecting lugs 2, 4 are bent in the direction of the firing channel 8 of the squib 10 pioneering.
- the connecting part 6 is broken and the connecting lugs 2, 4 are connected neither electrically nor mechanically.
- FIG. 3 shows a plan view of two connecting lugs 2, 4 according to an exemplary embodiment. It can be seen that the connection lugs 2, 4 are each provided with a groove 12. The groove 12 serves to define a bending line.
- the connecting part 6 is also formed from a soft solder.
- connection tabs 12 have notches 13 in the region of the grooves.
- the notches 13 serve to reduce the material thickness of the terminal lugs 2, 4, so that these bend in the region of the notches as soon as the squib 10 triggers.
- 4 shows a plan view of two connecting lugs 2, 4 in the stamped state. It can be seen that the tabs 2, 4 form a gap 18 to each other. This gap 18 can be formed, for example, in the context of a stamping process. Furthermore, it can be seen that two connecting webs 16 connect the connecting lugs 2, 4 with each other. The
- Connecting webs 16 can remain in the stamping process.
- the connecting webs 16 are for example from the
- a single flat part is e.g. punched in a punching process so that the connecting lugs 2, 4 by means of
- Connecting webs 16 are still connected.
- the connecting webs 16 can be thinner than 1 mm and serve only to position the connecting lugs 2, 4 relative to each other, so that the gap 18 has a certain width.
- the connection tabs 2, 4 are still connected.
- connection tabs 2, 4 connected by means of the connecting webs 16 can be galvanically connected
- Material such as tin or zinc, penetrate into the gap 18 and close it.
- the gap 18 is closed and the coating material connects the terminal lugs 2, 4 both mechanically and electrically.
- connecting webs can be removed along the long side edges of the connecting lugs 2, 4. This can be done for example by means of milling.
- the connecting webs 16 are no longer necessary because the
- FIG. 5 shows a sectional view through two
- the legs 2a, 4a form a tapered shot channel, so that the ignition energy of the squib 10 is concentrated on the connecting part 6, whereby this with higher
- FIG. 6 shows a plan view of connecting lug 2, 4, which form a dovetail-shaped gap 18 relative to one another. This gap can be replaced by a chemical
- Coating process as indicated above be closed mechanically and electrically. It is also possible that the gap is not dovetailed, but in another way, the terminal plates can latch relative to each other in the direction of propagation.
- the gap can also be replaced by a perforation. Also, the gap can be replaced by an embossed groove.
- the fuse shown can be at low
Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Fuses (AREA)
Abstract
Stromunterbrecher für Kraftfahrzeugenergieleitungen mit einer ersten flachen Anschlusslasche, einer zweiten Anschlusslasche und einem die Anschlusslaschen elektrisch verbindenden, eine Sollbruchstelle bildenden Verbindungsteil. Eine besonders einfache Herstellung bei geringem Materialeinsatz lässt sich dadurch realisieren, dass die Anschlusslaschen und der elektrische Verbindungsteil eine Explosionskammer eines pyrotechnischen Zünders verschließen, derart, dass durch den im Auslösefall bewirkten Gasdruck des pyrotechnischen Zünders die Sollbruchstelle birst.
Description
Sicherung für Kraftfahrzeugenergieleitung
Der Gegenstand betrifft einen Stromunterbrecher für
Kraftfahrzeugenergieleitungen, insbesondere mit einem mit Anschlusslaschen gebildeten Verbindungsteil , welches
pyrotechnisch auftrennbar ist.
Pyrotechnische Sicherungen sind in der Kraftfahrzeugtechnik hinlänglich bekannt. Insbesondere aus der europäischen
Patentanmeldung EP 0 665 566 AI ist ein elektrischer
Sicherheitsschalter bekannt, welcher mit pyrotechnischen
Mitteln ausgelöst werden kann. Der Sicherheitsschalter wird derart ausgelöst, dass eine Treibladung auf ein beweglich angeordnetes Kontaktteil wirkt und dass durch die Bewegung des Kontaktteils dieses aus einem Eingriff mit einem anderen Kontaktteil gebracht wird, um den elektrischen Pfad zu unterbrechen. Bei der dabei gezeigten Lösung wird stets ein Kolben in einer Hülse geführt. Der Kolben wird mittels eines pyrotechnischen Treibmittels aus der Hülse getrieben. Der beschriebene Sicherheitsschalter ist aufwendig in der
Herstellung und somit kostenintensiv.
Aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 203 17 189 Ul ist ebenfalls ein elektrischer Sicherheitsschalter bekannt, der pyrotechnisch ausgelöst werden kann. Bei diesem Schalter weist ein elektrischer Körper einen Solltrennbereich auf, der in zwei Leiterabschnitte getrennt werden kann. Vorgeschlagen wird, dass der Solltrennbereich einen Hohlraum aufweist, in dem der pyrotechnische Zünder angebracht wird. Beim Zünden
wird der Solltrennbereich mittels des pyrotechnischen Zünders durchtrennt .
Aus der US 7,511,600 B2 ist ein elektrischer
Sicherheitsschalter bekannt, der mittels einer
pyrotechnischen Trenneinheit getrennt werden kann. Bei diesem Sicherheitsschalter wird ein Kolben auf eine Sollbruchstelle beschleunigt, derart, dass der Kolben die Sollbruchstelle durchschlägt .
Alle oben beschriebenen elektrischen Sicherheitsschalter sind konstruktiv aufwendig herzustellen. Außerdem ist der
Materialeinsatz hoch, so dass die Kosten eines solchen
Sicherheitsschalters hoch sind.
Aus diesem Grunde lag dem Gegenstand die Aufgabe zugrunde, einen Stromunterbrecher für Kraftfahrzeugenergieleitungen zur Verfügung zu stellen, welcher konstruktiv einfach in der Herstellung und mit geringem Materialaufwand realisierbar ist.
Diese Aufgabe wird gegenständlich durch einen
Stromunterbrecher für Kraftfahrzeugenergieleitungen gelöst mit einer ersten vorzugsweise flachen Anschlusslasche, einer zweiten vorzugsweise flachen Anschlusslasche, einem die
Anschlusslaschen elektrisch verbindenden, eine
Sollbruchstelle bildenden Verbindungsteil, wobei die
Anschlusslaschen und der elektrische Verbindungsteil eine Explosionskammer eines pyrotechnischen Zünders verschließt, derart, dass durch den im Auslösefall bewirkten Gasdruck des pyrotechnischen Zünders die Sollbruchstelle birst.
Es ist erkannt worden, dass durch die Verwendung von
vorzugsweise flachen Anschlusslaschen eine besonders
kostengünstige Herstellung eines Sicherheitsschalters möglich ist. Zwischen den Anschlusslaschen muss lediglich ein
Verbindungsteil angeordnet sein, welches dazu ausgelegt ist, beim Auslösen des pyrotechnischen Zünders zu bersten. Hierzu ist in dem Verbindungsteil eine Sollbruchstelle vorgesehen oder die Sollbruchstelle durch das Verbindungsteil gebildet, wobei die Sollbruchstelle durch den Gasdruck des
pyrotechnischen Zünders birst. Um den Gasdruck hoch zu halten, verschließen die Anschlusslaschen selbst das Gehäuse, in dem der pyrotechnische Zünder angeordnet ist. Das heißt, dass die Anschlusslaschen zwei Funktionen erfüllen. Zum Einen sind die Anschlusslaschen dazu ausgelegt, einen elektrischen Pfad zu bilden, der im Auslösefall unterbrochen wird. Zum Anderen dienen die Anschlusslaschen unmittelbar zur
Abdichtung des Gehäuses, so dass der pyrotechnische Zünder einen ausreichend hohen Gasdruck auf die Anschlusslaschen bzw. das Verbindungsteil im Auslösefall auslösen kann.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel wird
vorgeschlagen, dass das Verbindungsteil aus einem Lotmaterial gebildet ist. In diesem Fall müssen die Anschlusslaschen lediglich miteinander verlötet werden. Dies kann
beispielsweise im Rahmen eines kontinuierlichen Lötens erfolgen. Beispielsweise können die Anschlusslaschen gestanzt werden und unmittelbar im Anschluss daran durch einen Lötofen geführt werden, in dem das Lotmaterial in den zwischen die Anschlusslaschen gebildeten Spalt fließt und diesen Spalt verschließt und somit gleichzeitig einen elektrischen Pfad zwischen den Anschlusslaschen bildet und die Anschlusslaschen mechanisch miteinander verbindet.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel wird daher vorgeschlagen, dass das Verbindungsteil in einem zwischen den Anschlusslaschen gebildeten Spalt angeordnet ist. Der Spalt bildet sich insbesondere beim Herstellen der
Anschlusslaschen, beispielsweise beim Stanzen dieser. Beim Stanzen kann ein Spalt gebildet werden, der eine Breite von 1mm oder kleiner hat. Auch wird vorgeschlagen, dass während des Stanzens
Verbindungsstege, bevorzugt beidseitig des Spalts, zwischen den Anschlusslaschen bestehen bleiben. Die Verbindungsstege können beispielsweise beim Stanzen derart geformt sein, dass sie aus der zwischen den Anschlusslaschen aufgespannten Fläche herausragt. Diese Verbindungsstege können zunächst dazu genutzt werden, die Anschlusslaschen einstückig zu belassen. Auch können die Verbindungsstege parallel
zueinander, entlang der äußeren ümfangslinie der
Anschlusslaschen, verlaufen, ohne aus der zwischen den
Anschlusslaschen aufgespannte Fläche herauszuragen . Dann kann durch geeignete Führung der Stanzwerkzeuge kann der Spalt verkleinert werden, in dem die Anschlusslaschen aufeinander zu gedrückt werden und die Verbindungsstege somit elastisch verformt werden. Hierbei werden die Verbindungsstege darüber hinaus aus der zwischen den Anschlusslaschen aufgespannten Fläche gedrückt, so dass die von den Anschlusslaschen hervorstehen. Die Stege führen dazu, dass der Spalt in der vorgesehenen Größe erhalten bleibt und sich die
Anschlusslaschen nicht mehr voneinander entfernen.
Nachdem der Spalt geschlossen wurde, z.B. galvanisch oder mittels Löten, können die Anschlusslaschen entfernt wurden, z.B. durch Fräsen.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel wird vorgeschlagen, dass der Spalt quer zur Ausdehnungsrichtung der Anschlusslaschen verläuft. In diesem Fall ist die
notwendige Kraft, die Sollbruchstelle aufzutrennen gering und/oder auch die Trennsicherheit erhöht, da es nicht zu einem Verkanten der Anschlusslaschen an der Sollbruchstelle kommen kann. Auch wird vorgeschlagen dass die Anschlusslaschen derart im Bereich des Spalts ineinandergreifen, dass die
Anschlusslaschen den Spalt verschließen. Bevorzugt wird hierdurch ein Formschluss zur Aufnahme von Zugkräften
gebildet. Bevorzugt greifen die Anschlusslaschen derart ineinander, dass diese eine Zugkraft aufnehmen können.
Hierbei wird bevorzugt, dass die Anschlusslaschen bei einer auf sie wirkenden Zugkraft relativ zueinander lagestabil sind. Auch wird vorgeschlagen, dass die Anschlusslaschen im Bereich des Spaltes Schwalbenschwanzförmig oder gefalzt geformt sind. Bei einer schwalbenschwänzigen Form des Spalts wird durch die Form selber bereits ein Formschluss zumindest in einer
Bewegungsrichtung zwischen den Anschlusslaschen erzielt. Eine Falzung kann dergestalt sein, dass die Anschlusslaschen hakenförmig ineinandergreifen. So kann eine ersten
Anschlusslasche derart gebogen sein, dass das Ende der ersten Anschlusslasche in Richtung der ersten Anschlusslasche zeigt und eine zweite Anschlusslasche derart gebogen sein, dass das Ende der zweiten Anschlusslasche in Richtung der zweiten Anschlusslasche zeigt. Diese beiden Enden können
ineinandergreifen und somit die Anschlusslaschen gegeneinander verhaken.
Um die Anschlusslaschen miteinander zu verbinden, wird vorgeschlagen, dass der Verbindungsteil ein galvanisch aufgebrachten Material ist, welches den Spalt elektrisch schließt. Nach dem Stanzen ist ein Spalt zwischen den
Anschlusslaschen gebildet. Dieser Spalt kann dabei durch Verbindungsstege überbrückt sein. Der Spalt ist bevorzugt weniger als 50/xm, besonders bevorzugt weniger als 20 μπι breit. In diesem Fall wird in einem galvanischen
Beschichtungsprozess der Spalt durch das
Beschichtungsmaterial elektrisch und mechanisch geschlossen, was bedeutet, dass das Beschichtungsmaterial den Spalt auffüllt. Anschließend können die eventuell noch vorhandenen Verbindungsstege entfernt werden, insbesondere durch ein Fräsen entlang der langen Kanten der Anschlusslaschen. Die Anschlusslaschen sind dann nur noch durch das galvanische Beschichtungsmaterial miteinander elektrisch als auch
mechanisch verbunden.
Um die Auslösesicherheit zu erhöhen, wird auch vorgeschlagen, dass die Anschlusslaschen von dem Zünder wegweisend geneigt sind. Somit bildet sich ein sich verjüngender Schusskanal in Richtung der Sollbruchstelle.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel haben die
Anschlusslaschen geneigte Schenkel, derart, dass die Schenkel ein Dreieck oder einen Halbkreis aufspannen.
Um die Wahrscheinlichkeit weiter zu erhöhen, dass im
Auslösefall die Sollbruchstelle birst, wird vorgeschlagen,
dass die Anschlusslaschen an Biegekanten ausgeklinkt sind und/oder eine eingeprägte Nut aufweisen. Das Ausklinken an den Biegekanten bewirkt eine Materialschwächung, so dass eine klar definierte Biegekante entsteht. Die Nut bewirkt
ebenfalls eine klar definierte Biegelinie.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel wird auch vorgeschlagen, dass die Anschlusslaschen eine Öffnung eines Gehäuses derart verschließen, dass der Verbindungsteil im Bereich der Öffnung angeordnet ist. Wie eingangs bereits erläutert, verschließen die Anschlusslaschen das Gehäuse. Um nun mittels des Gasdrucks des Zünders die Verbindungslaschen elektrisch auseinanderzubringen, wird vorgeschlagen, dass das Verbindungsteil im Bereich der Öffnung angeordnet ist.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel wird
vorgeschlagen, dass die Öffnung eine Mündung eines
Schusskanals des Zünders bildet. Schließlich wird vorgeschlagen, dass die Anschlusslaschen mit dem Gehäuse verklebt sind. Auch ist es möglich, dass die Anschlusslaschen mittels eines Reibschweißprozesses mit dem Gehäuse verbunden werden. Das Gehäuse ist bevorzugt aus einem Kunststoffmaterial . Die Wandungen des Gehäuses sind im
Bereich des Schusskanals bevorzugt verstärkt, derart, dass die Wandungen einem höheren Druck standhalten, als das
Verbindungsteil .
Auch wird vorgeschlagen, dass die Sollbruchstelle im
Verbindungsteil durch eine eingeprägte Nut oder eine
eingeprägte Perforierung gebildet ist. Sowohl die Nut als auch die Perforierung kann dazu beitragen, dass die
Bruchstelle beim Auslösen des pyrotechnischen Zünders definiert entlang der Sollbruchstelle verläuft.
Nachfolgend wird der Gegenstand anhand einer
Ausführungsbeispiele zeigenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen: eine Schnittansicht durch einen Stromunterbrecher gemäß eines Ausführungsbeispiels im inaktiven Zustand;
Fig. 2 eine Schnittansicht durch einen Stromunterbrecher nach Figur 1 im ausgelösten Zustand; Fig. 3 eine Draufsicht auf Anschlusslaschen mit einem
Verbindungsteil ;
Fig. 4 eine weitere Draufsicht auf Anschlusslaschen mit einem Verbindungsteil;
Fig. 5 eine Seitenansicht von Anschlusslaschen mit einem
Verbindungsteil ;
Fig. 6 eine Draufsicht auf Verbindungslaschen mit einem
Anschlussteil.
Fig. 1 zeigt zwei als Flachteile gebildete Anschlusslaschen 2, 4. Die Anschlusslaschen 2,4 sind voneinander beabstandet, so dass in einem Spalt 18 zwischen den Anschlusslaschen 2, 4 ein Verbindungsteil 6, im dargestellten Fall ein Weichlot, angeordnet sein kann. Das Verbindungsteil 6 verbindet die Anschlusslaschen 2, 4 sowohl elektrisch als auch mechanisch.
Zu erkennen ist, dass die Anschlusslaschen 2, 4 einen
Schusskanal 8 eines Gehäuses 14 einer Zündpille 10
verschließen. Das Gehäuse 14 ist dabei aus Kunststoff
gebildet und die Wände des Gehäuses sind so stark, dass sie den Gasdruck des ausgelösten Zünders 14 standhalten. Zu erkennen ist, dass der Zünder 10 über elektrische Zünddrähte gezündet werden kann. Ein Zündimpuls kann beispielsweise von einem Airbagsteuergerät empfangen werden. Die Anschlusslaschen 2, 4 sind derart mit dem Gehäuse 14 verklebt, dass diese den Schusskanal 8 abdichten, so dass der beim Zünden der Zündpille 10 auftretende Gasdruck ausreichend ist, das Verbindungsteil 6 zu trennen. Der Auslösefall ist in Fig. 2 dargestellt. Wie zu erkennen ist, ist die Zündpille 10 gezündet und die Anschlusslaschen 2, 4 sind im Bereich des Schusskanals 8 von der Zündpille 10 wegweisend gebogen. Das Verbindungsteil 6 ist aufgebrochen und die Anschlusslaschen 2, 4 sind weder elektrisch noch mechanisch miteinander verbunden.
Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf zwei Anschlusslaschen 2, 4 gemäß eines Ausführungsbeispiels. Zu erkennen ist, dass die Anschlusslaschen 2, 4 jeweils mit einer Nut 12 versehen sind. Die Nut 12 dient dazu, eine Biegelinie zu definieren.
Hierdurch wird klar definiert, entlang welcher Linie die Anschlusslaschen 2, 4 im Auslösefall gebogen werden, so dass das Verbindungsteil 6 birst. In dem dargestellten Fall ist das Verbindungsteil 6 ebenfalls aus einem Weichlot gebildet.
Ferner ist zu erkennen, dass die Anschlusslaschen im Bereich der Nuten 12 Ausklinkungen 13 aufweisen. Die Ausklinkungen 13
dienen dazu, die Materialstärke der Anschlusslaschen 2, 4 zu verringern, so dass sich diese im Bereich der Ausklinkungen sich verbiegen sobald die Zündpille 10 auslöst. Fig. 4 zeigt eine Draufsicht auf zwei Anschlusslaschen 2, 4 im gestanzten Zustand. Zu erkennen ist, dass die Laschen 2, 4 zueinander einen Spalt 18 ausbilden. Dieser Spalt 18 kann beispielsweise im Rahmen eines Stanzprozesses gebildet werden. Ferner ist zu erkennen, dass zwei Verbindungsstege 16 die Anschlusslaschen 2, 4 miteinander verbinden. Die
Verbindungsstege 16 können im Stanzprozess bestehen bleiben. Die Verbindungsstege 16 sind beispielsweise aus dem
ursprünglichen Flachteil gebildet. Ein einziges Flachteil wird z.B. in einem Stanzprozess so gestanzt, dass die Anschlusslaschen 2, 4 mittels der
Verbindungsstege 16 noch verbunden sind. Die Verbindungsstege 16 können dünner als 1mm sein und dienen lediglich dazu, die Anschlusslaschen 2, 4 relativ zueinander zu positionieren, so dass der Spalt 18 eine bestimmte Breite hat. Im nachfolgenden Fertigungsprozess können die Anschlusslaschen 2, 4
aufeinander zu bewegt werden, so dass die Verbindungsstege 16 aus der zwischen den Anschlusslaschen 2, 4 aufgespannten Fläche A herausgedrückt werden. Die plastische Verformung der Verbindungsstege 16 bewirkt, dass die Breite des Spalts 10 klar definiert werden kann. Der Spalt 18 wird bei diesem Verarbeitungsschritt beispielsweise auf weniger als 50 τη, bevorzugt weniger als 20/xm verkleinert. Im Anschluss daran können die mittels der Verbindungsstege 16 verbundenen Anschlusslaschen 2, 4 einem galvanischen
Beschichtungsprozess unterzogen werden. Im galvanischen
Beschichtungsprozess werden nicht nur die Anschlusslaschen 2, 4 miteinander beschichtet, sondern der Spalt 18 wird durch das Beschichtungsmaterial verschlossen. Dabei kann das
Material, beispielsweise Zinn oder Zink, in den Spalt 18 eindringen und diesen verschließen.
Nach dem Auskühlen des Beschichtungsmaterials ist der Spalt 18 geschlossen und das Beschichtungsmaterial verbindet die Anschlusslaschen 2, 4 sowohl mechanisch als auch elektrisch.
Im Anschluss daran können die Verbindungsstege entlang der langen Seitenkanten der Anschlusslaschen 2, 4 entfernt werden. Dies kann beispielsweise mittels Fräsen erfolgen. Die Verbindungsstege 16 sind nicht mehr notwendig, da die
Anschlusslaschen 2, 4 durch das in der Galvanik aufgebrachte Material miteinander verbunden sind. Somit wird galvanisch das Verbindungsteil 6 in den Spalt 18 eingebracht, entlang dessen die Sollbruchstelle verläuft. Fig. 5 zeigt eine Schnittansicht durch zwei
Verbindungslaschen 2, 4, die zwei Schenkel 2a, 4a aufweisen, welche so geneigt sind, dass diese im eingebauten Zustand gemäß Fig. 1 von der Zündpille 10 wegweisen. Die Schenkel 2a, 4a bilden einen sich verjüngenden Schusskanal, so dass die Zündenergie der Zündpille 10 auf das Verbindungsteil 6 konzentriert wird, wodurch dieses mit höherer
Wahrscheinlichkeit birst und die Sicherung auslöst.
Fig. 6 zeigt eine Draufsicht auf Anschlusslasche 2, 4, die zueinander einen Schwalbenschwanzförmigen Spalt 18 ausbilden. Auch dieser Spalt kann mittels eines chemischen
Beschichtungsprozesses , wie er oben aufgezeigt wurde,
mechanisch und elektrisch geschlossen werden. Es ist auch möglich, dass der Spalt nicht Schwalbenschwanzförmig ist, sondern in einer anderen Weise die Anschlusslaschen relativ zueinander in Ausbreitungsrichtung verrasten lässt.
Der Spalt kann auch durch eine Perforierung ersetzt werden. Auch kann der Spalt durch eine eingeprägte Nut ersetzt werden . Die gezeigte Sicherung lässt sich bei geringem
Materialaufwand besonders kostengünstig herstellen. Die Auslösesicherheit ist jedoch stets gewährt.
Claims
Patentansprüche
Sicherung für Kraftfahrzeugenergieleitungen mit
einer ersten Anschlusslasche (2) ,
einer zweiten Anschlusslasche (4) ,
einem die Anschlusslaschen (2, 4) elektrisch
verbindenden, eine Sollbruchstelle bildenden
Verbindungsteil (6) ,
wobei die Anschlusslaschen (2, 4) und der elektrische Verbindungsteil (6) eine Explosionskammer (8) eines pyrotechnischen Zünders (10) verschließen, derart, dass durch den im Auslösefall bewirkten Gasdruck des
pyrotechnischen Zünders (10) die Sollbruchstelle birst.
Sicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil (6) aus einem Lotmaterial gebildet ist .
Sicherung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil (6) in einem zwischen den
Anschlusslaschen (2, 4) gebildeten Spalt (18) angeordnet ist .
Sicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Spalt (18) durch einen die
Anschlusslaschen (2, 4) bildenden Stanzprozess gebildet.
Sicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Spalt (18) quer zur
Ausdehnungsrichtung der Anschlusslaschen (2, 4) verläuft.
6. Sicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlusslaschen (2, 4) derart im Bereich des Spalts (18) ineinandergreifen, dass die Anschlusslaschen (2, 4) den Spalt verschließen und/oder die Anschlusslaschen (2, 4) bei einer Zugkraft relativ zueinander lagestabil sind und/oder dass die
Anschlusslaschen (2, 4) im Bereich des Spaltes (18) schwalbenschwanzförmig oder gefalzt geformt sind.
7. Sicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, dass der Verbindungsteil (6) ein
galvanisch aufgebrachtes Material, derart, dass der Spalt (18) elektrisch geschlossen ist.
8. Sicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, dass die Anschlusslaschen (2, 4) von dem Zünder (10) wegweisend geneigt sind.
9. Sicherung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlusslaschen (2, 4) geneigte Schenkel (2a, 4a) aufweisen, derart, dass die Schenkel (2a, 2b) ein Dreieck oder einen Halbkreis aufspannen.
10. Sicherung nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch
gekennzeichnet, dass die Anschlusslaschen (2, 4) an
Biegekanten ausgeklinkt sind und/oder eine eingeprägte Nut (12) aufweisen.
11. Sicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet , dass die Anschlusslaschen (2, 4) eine
Öffnung eines Gehäuses (14) derart verschließen, dass der
Verbindungsteil (6) im Bereich der Öffnung angeordnet ist .
12. Sicherung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung eine Mündung eines Schusskanals des Zünders (10) bildet.
13. Sicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch
gekennzeichnet, dass die Anschlusslaschen (2, 4) mit dem Gehäuse (14) verklebt sind.
14. Sicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch
gekennzeichnet, dass die Sollbruchstelle im
Verbindungsteil (6) durch eine eingeprägte Nut oder eine eingeprägte Perforierung gebildet ist.
Priority Applications (4)
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---|---|---|---|
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