CN102795170B - 一种麻纤维汽车顶篷的生产方法 - Google Patents

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本发明涉及一种麻纤维汽车内饰件的生产方法，具体涉及一种麻纤维汽车顶篷的生产方法，属于汽车内饰件制造技术领域。其将附膜的麻纤维板进行烘温加热处理，然后经过链条传送到上模与下模中心位置，与已放好的面料经过产品模具进行冷压成型，成型后冷放一段时间，最后经过水刀切割后得到顶篷，经检验后装箱入库。本发明解决了汽车顶篷的成型难、工艺复杂、韧性低、不环保等问题；所生产的产品加工工艺独特，能源损耗小，并且重量轻、含水率低，弯曲强度高、模量高、耐高低温、耐冲击、耐褶皱、刚韧性强，破碎后也不会产生锐角断面，比较安全可靠，且材料属于可再生资源，报废产品可回收利用，也易自然分解，环保性能突出，符合低碳时代潮流。

Description

一种麻纤维汽车顶篷的生产方法
技术领域
本发明涉及一种麻纤维汽车内饰件的生产方法，具体涉及一种麻纤维汽车顶篷的生产方法，属于汽车内饰件制造技术领域。
背景技术
汽车顶篷安装在汽车顶部位置，起到装饰与吸能作用。在越来越追求环保型、节能型、个性化的低碳时代，汽车的内饰成为人们选购汽车的一个重要因素，因此对汽车内饰件的关注度越来越高。
在现有技术中，顶篷（化学合成材料，如PP玻纤、PU玻纤等）的成型性、冲击性、环保等性能指标成为瓶颈，制约着汽车顶篷的发展。
现有顶篷主要存在着以下问题：1、不易成型，工艺复杂，报废率高；2、耐冲击性能差，易脆；3、产品材料不环保，边角料、报废产品难以回收利用；4、性能不稳定。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种能降低产品重量、成型容易、工艺简单、韧性大、节能环保并能提高生产效率的麻纤维汽车顶篷的生产方法。
按照本发明提供的技术方案，采用旋转网链式烘箱对附膜的麻纤维板进行烘温软化处理，然后经过链条传送到上模与下模中心位置，与已放好的面料用模具进行冷压成型，成型后冷放一段时间，最后经过水刀切割后制成顶篷，检验后装箱入库。
一种麻纤维汽车顶篷的生产方法，具体步骤如下：
（1）原材料铺放：将附有胶膜的麻纤维板堆放在上料工作台上，由吸料机构将麻纤维传送至烘箱网链上；
（2）烘温软化：将烘箱网链上的麻纤维板置于旋转网链式烘箱中进行烘温软化，烘温软化温度为180-200℃，时间为90s-110s；烘温软化的同时将面料平铺于送料机构上进行表面粘合；
（3）模压成型：使用旋转网链将烘温软化后的材料铺放在模具上，保亚后得到半成品；保压压力为90-110bar，保压时间为40-60s；
（4）水刀切割：将模压成型所得的半成品进行定位，并进行水刀切割，即得到产品麻纤维汽车顶篷；切割水压为60000-70000psi；切割气压为0.6-0.8MPa；
（5）检验：步骤（4）所得产品经检验后，装箱入库。
步骤（2）所述面料为针织面料和无纺布的复合面料。步骤（1）所述附着在麻纤维板上的胶膜为PA网状膜。所述麻纤维板为天然黄麻纤维板，密度为1000-1400g/m2，厚度为5mm。
所述产品麻纤维汽车顶篷中面料︰胶膜︰麻纤维板的重量比为9-11︰2-4︰120。
本发明具有如下优点：本发明解决了汽车顶篷的成型难、工艺复杂、韧性低、不环保等问题；所生产的产品加工工艺独特，能源损耗小，并且重量轻、含水率低，弯曲强度高、模量高、耐高低温、耐冲击、耐褶皱、刚韧性强，破碎后也不会产生锐角断面，比较安全可靠，且材料属于可再生资源，报废产品可回收利用，也易自然分解，环保性能突出，符合低碳时代潮流。
附图说明
    图1 本发明生产工艺流程示意图。
具体实施方式
实施例1
麻纤维汽车顶篷，其规格为：L1200×W1000mm。麻纤维板克重为1200g/m2 ，厚度为5mm；胶膜为PA网状膜；面料为针织面料和无纺布的复合面料。
一种麻纤维汽车顶篷的生产方法，步骤如下：
（1）原材料铺放：将附有胶膜的麻纤维板堆放在上料工作台上，由吸料机构将麻纤维传送至烘箱网链上；
（2）烘温软化：将烘箱网链上的麻纤维板置于旋转网链式烘箱中进行烘温软化，烘温软化温度为190℃，时间为100s；烘温软化的同时将面料平铺于送料机构上进行表面粘合；
（3）模压成型：使用旋转网链将烘温软化后的材料铺放在模具上，保压后得到半成品；保压压力为100bar，保压时间为60s；
（4）水刀切割：将模压成型所得的半成品进行定位，并进行水刀切割，即得到产品麻纤维汽车顶篷；切割水压为65000psi；切割气压为0.7MPa；
（5）检验：步骤（4）所得产品经检验后，装箱入库。
所述产品麻纤维汽车顶篷中面料︰胶膜︰麻纤维板的重量比为9︰2︰120。
实施例2
麻纤维汽车顶篷，其规格为：L1200×W1000mm。麻纤维板克重为1000g/m2 ，厚度为5mm；胶膜为PA网状膜；面料为针织面料和无纺布的复合面料。
一种麻纤维汽车顶篷的生产方法，步骤如下：
（1）原材料铺放：将附有胶膜的麻纤维板堆放在上料工作台上，由吸料机构将麻纤维传送至烘箱网链上；
（2）烘温软化：将烘箱网链上的麻纤维板置于旋转网链式烘箱中进行烘温软化，烘温软化温度为195℃，时间为90s；烘温软化的同时将面料平铺于送料机构上进行表面粘合；
（3）模压成型：使用旋转网链将烘温软化后的材料铺放在模具上，保压后得到半成品；保压压力为90bar，保压时间为50s；
（4）水刀切割：将模压成型所得的半成品进行定位，并进行水刀切割，即得到产品麻纤维汽车顶篷；切割水压为60000psi；切割气压为0.6MPa；
（5）检验：步骤（4）所得产品经检验后，装箱入库。
所述产品麻纤维汽车顶篷中面料︰胶膜︰麻纤维板的重量比为11︰4︰120。
实施例3
麻纤维汽车顶篷，其规格为：L1200×W1000mm。麻纤维板克重为1400g/m2 ，厚度为5mm；胶膜为PA网状膜；面料为针织面料和无纺布的复合面料。
一种麻纤维汽车顶篷的生产方法，步骤如下：
（1）原材料铺放：将附有胶膜的麻纤维板堆放在上料工作台上，由吸料机构将麻纤维传送至烘箱网链上；
（2）烘温软化：将烘箱网链上的麻纤维板置于旋转网链式烘箱中进行烘温软化，烘温软化温度为200℃，时间为110s；烘温软化的同时将面料平铺于送料机构上进行表面粘合；
（3）模压成型：使用旋转网链将烘温软化后的材料铺放在模具上，保压后得到半成品；保压压力为110bar，保压时间为60s；
（4）水刀切割：将模压成型所得的半成品进行定位，并进行水刀切割，即得到产品麻纤维汽车顶篷；切割水压为70000psi；切割气压为0.8MPa；
（5）检验：步骤（4）所得产品经检验后，装箱入库。
所述产品麻纤维汽车顶篷中面料︰胶膜︰麻纤维板的重量比为10︰3︰120。

Claims (3)

1. 一种麻纤维汽车顶蓬的生产方法，其特征是步骤如下：
（1）原材料铺放：将附有胶膜的麻纤维板堆放在上料工作台上，由吸料机构将麻纤维传送至烘箱网链上；
（2）烘温软化：将烘箱网链上的麻纤维板置于旋转网链式烘箱中进行烘温软化，烘温软化温度为180-200℃，时间为90-110s；烘温软化的同时将面料平铺于送料机构上进行表面粘合；
（3）模压成型：使用旋转网链将烘温软化后的材料铺放在模具上，保压后得到半成品；保压压力为90-110bar，保压时间为40-60s；
（4）水刀切割：将模压成型所得的半成品进行定位，并进行水刀切割，即得到产品麻纤维汽车顶蓬；切割水压为60000-70000psi；切割气压为0.6-0.8MPa；
（5）检验：步骤（4）所得产品经检验后，装箱入库；
所述麻纤维板为天然黄麻纤维板，密度为1000-1400g/m2，厚度为5mm；
所述产品麻纤维汽车顶蓬中面料︰胶膜︰麻纤维板的重量比为9-11︰2-4︰120。
2.如权利要求1所述麻纤维汽车顶蓬的生产方法，其特征是：步骤（2）所述面料为针织面料和无纺布的复合面料。
3.如权利要求1所述麻纤维汽车顶蓬的生产方法，其特征是：步骤（1）所述附着在麻纤维板上的胶膜为PA网状膜。
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