CN105818726A - 一种多层结构汽车地毯下声学减震垫的生产方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多层结构汽车地毯下声学减震垫的生产方法，本发明属于汽车零部件生产技术领域。其包括原材料铺放步骤、通蒸汽热压成型步骤、冷却定型步骤与水刀切割步骤。通过本发明的方法生产的多层结构汽车地毯下声学减震垫可替代传统工艺的重涂层复合聚氨酯发泡类产品，较传统工艺的重涂层复合聚氨酯发泡类产品具有环保、无气味及有害物质产生、可回收利用、轻量化、制造工艺简单以及在声学方面具有较强的耗散性等技术优势；在满足了整车轻量化设计要求的同时，更有选择性；在材料加工过程中，采用通蒸汽热压成型、工装冷却定型、水刀切割，工艺稳定，确保了操作的安全性和准确度，同时提升了作业效率；产品余料较少且可回收使用；节约了制造成本；产品整个生产过程没有有害物质及废料产生。

Description

一种多层结构汽车地毯下声学减震垫的生产方法
技术领域
本发明公开了一种多层结构汽车地毯下声学减震垫的生产方法，本发明属于汽车零部件生产技术领域。
背景技术
汽车地毯下声学减震垫安装在汽车地毯下方，起到吸音、隔音、隔热、减震、降噪的作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。在现有技术中，地毯下声学减震垫的高吸音、高隔音、可回收、轻量化、环保、制造工艺复杂等性能指标成为瓶颈，制约着汽车地毯下声学减震垫的发展。现有地毯下声学减震垫主要存在着以下问题：隔音性差；吸音性差；产品的材料无法进行回收再利用；产品重量大，不利于整车轻量化与节能；产品材料不环保，有刺激性气味及有害物质产生，且不可进行回收再利用；制造工艺复杂。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种在声学方面具有较强的耗散性，能够进一步提升产品吸隔音性能；生产过程中所产生的余料可回收使用；产品总体质量轻；材料环保且可进行回收再利用；制造工艺简单、生产效率高、能大大降低生产过程中工人的劳动强度的多层结构汽车地毯下声学减震垫的生产方法。
按照本发明提供的技术方案，一种多层结构汽车地毯下声学减震垫的生产方法，该生产方法包括如下步骤：
a、原材料铺放：按照自上至下的顺序铺设材料，依次为硬层用棉毡、PE膜与软层用棉毡；在硬层棉毡中提高L-PET的含量，以增加硬层硬度；而在软层棉毡中适当降低L-PET的含量，同时提高棉含量，以降低软层硬度），将用于制作声学减震垫软层用棉毡置于下层；将PE膜置于中间层，将用于制作声学减震垫硬层用棉毡置于上层；
b、通蒸汽热压成型：将步骤（1）铺放好的原材料放入模具；合模后从软层面通入蒸汽，同时在硬层面进行抽气处理；在此过程中对蒸汽进行引导，使蒸汽能够完全穿透各层材料；通蒸汽热压成型时，模具上模温度控制在170~180℃，模具下模温度控制在170~180℃，成型压力控制在11~13MPa，下模通蒸汽时间控制在30~40s，上模抽气时间控制在45~55S，模具保压时间控制在65~75s，蒸汽温度控制在170~180℃，通蒸汽与抽气同时进行；
c、冷却定型：将成型半成品置于冷却工装上进行常温冷压定型，得到多层结构汽车地毯下声学减震垫半成品；冷却定型时间控制在70~90s；
d、水刀切割：将汽车地毯下声学减震垫半成品放置在水刀切割治具上进行定位，定位后进行水刀切割，得到多层结构汽车地毯下声学减震垫成品，切割水压控制在40000~50000psi，水刀切割治具的切割气压控制在0.6~0.8MPa；同时将水切割余料回收、晾干、打碎后作为棉毡原材料。
2、如权利要求1所述的多层结构汽车地毯下声学减震垫的生产方法，其特征是：用于制作声学减震垫软层用棉毡，L-PET的重量百分含量为10%-20%，PET的重量百分含量为15%-25%，棉的重量百分含量为60%-70%，克重：1400-1600g/m2，厚度34-36mm。
3、如权利要求1所述的多层结构汽车地毯下声学减震垫的生产方法，其特征是：用于制作声学减震垫硬层用棉毡，L-PET的重量百分含量为25%-35%，PET的重量百分含量为15%-25%，棉的重量百分含量为45%-55%，克重：1100-1300g/m2，厚度4-6mm。
4、如权利要求1所述的多层结构汽车地毯下声学减震垫的生产方法，其特征是：PE膜克重：24-26g/m2。
本发明的有益效果：通过本发明的方法生产的多层结构汽车地毯下声学减震垫达到了高吸音、高隔音、环保与轻量化等性能指标要求；大大降低了地毯下声学减震垫重量，满足了整车轻量化设计的要求；选用热塑性毛毡使原材料成本减少，材料本身及加工余料可回收再利用；在材料加工过程中，采用通蒸汽热压成型、工装冷却定型、水刀切割，工艺稳定，确保了操作的安全性和准确度；制造工艺简单，在提升作业效率的同时，节约了制造成本；产品整个生产过程没有有害物质产生。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
以下实施例使用的PE膜购自上海昌汇国际贸易有限公司。
以下实施例使用的用于制作声学减震垫软层用棉毡和用于制作声学减震垫硬层用棉毡购自镇江均亚汽车内饰件有限公司。
实施例1
生产武汉神龙B73多层结构地毯下声学减震垫，其规格为：长1800×宽1430mm。
该多层结构汽车地毯下声学减震垫的生产方法包括如下步骤：
a、原材料铺放：基材选用热塑性棉毡及PE膜；将用于制作声学减震垫软层用棉毡置于下层；将PE膜置于中间层，将用于制作声学减震垫硬层用棉毡置于上层；
b、通蒸汽热压成型：将铺放好的原材料放入模具内进行通蒸汽加热压制成型；通蒸汽热压成型时，模具上模温度控制在180℃，模具下模温度控制在180℃，成型压力控制在12MPa，下模通蒸汽时间控制在30s，上模抽气时间控制在45s，模具保压时间控制在75s，蒸汽温度控制在180℃，通蒸汽与抽气同时进行；
c、冷却定型：将成型半成品置于冷却工装上进行自然冷却定型，得到多层结构汽车地毯下声学减震垫半成品；冷却定型时间控制在90s；
d、水刀切割：将汽车地毯下声学减震垫半成品放置在水刀切割治具上进行定位，定位后进行水刀切割，得到多层结构汽车地毯下声学减震垫成品，水刀切割治具的切割水压控制在40000~50000psi，水刀切割治具的切割气压控制在0.6~0.8MPa。
该产品可满足如下性能：
压缩率：48.64%；复原率：95.97%；含水率（%）：4.11%。
实施例2
生产东风本田2LX多层结构地毯下声学减震垫，其规格为：长1850×宽1490mm。
该多层结构汽车地毯下声学减震垫的生产方法包括如下步骤：
a、原材料铺放：基材选用热塑性棉毡及PE膜；将用于制作声学减震垫软层用棉毡置于下层；将PE膜置于中间层，将用于制作声学减震垫硬层用棉毡置于上层；
b、通蒸汽热压成型：将铺放好的原材料放入模具内进行通蒸汽加热压制成型；通蒸汽热压成型时，模具上模温度控制在178℃，模具下模温度控制在178℃，成型压力控制在12MPa，下模通蒸汽时间控制在30s，上模抽气时间控制在45s，模具保压时间控制在75s，蒸汽温度控制在178℃，通蒸汽与抽气同时进行；
c、冷却定型：将成型半成品置于冷却工装上进行自然冷却定型，得到多层结构汽车地毯下声学减震垫半成品；冷却定型时间控制在85s；
d、水刀切割：将汽车地毯下声学减震垫半成品放置在水刀切割治具上进行定位，定位后进行水刀切割，得到多层结构汽车地毯下声学减震垫成品，水刀切割治具的切割水压控制在40000~50000psi，水刀切割治具的切割气压控制在0.6~0.8Mpa。
该产品可满足如下性能：
压缩率：48.17%；复原率：96.74%；含水率（%）：4.13%。
实施例3
生产武汉神龙T73多层结构地毯下声学减震垫，其规格为：长1750×宽1480mm。
该多层结构汽车地毯下声学减震垫的生产方法包括如下步骤：
（a）、原材料铺放：基材选用热塑性棉毡及PE膜；将用于制作声学减震垫软层用棉毡置于下层；将PE膜置于中间层，将用于制作声学减震垫硬层用棉毡置于上层；
（b）、通蒸汽热压成型：将铺放好的原材料放入模具内进行通蒸汽加热压制成型；通蒸汽热压成型时，模具上模温度控制在175℃，模具下模温度控制在175℃，成型压力控制在13MPa，下模通蒸汽时间控制在35s，上模抽气时间控制在50s，模具保压时间控制在70s，蒸汽温度控制在175℃，通蒸汽与抽气同时进行；
（c）、冷却定型：将成型半成品置于冷却工装上进行自然冷却定型，得到多层结构汽车地毯下声学减震垫半成品；冷却定型时间控制在88s；
（d）、水刀切割：将汽车地毯下声学减震垫半成品放置在水刀切割治具上进行定位，定位后进行水刀切割，得到多层结构汽车地毯下声学减震垫成品，水刀切割治具的切割水压控制在40000~50000psi，水刀切割治具的切割气压控制在0.6~0.8Mpa。
该产品可满足如下性能：
压缩率：48.37%；复原率：95.71%；含水率（%）：4.23%。

Claims (4)

1.一种多层结构汽车地毯下声学减震垫的生产方法，其特征是：该生产方法包括如下步骤：
a、原材料铺放：按照自上至下的顺序铺设材料，依次为硬层用棉毡、PE膜与软层用棉毡；将用于制作声学减震垫软层用棉毡置于下层；将PE膜置于中间层，将用于制作声学减震垫硬层用棉毡置于上层；
b、通蒸汽热压成型：将步骤（1）铺放好的原材料放入模具；合模后从软层面通入蒸汽，同时在硬层面进行抽气处理；在此过程中对蒸汽进行引导，使蒸汽能够完全穿透各层材料；通蒸汽热压成型时，模具上模温度控制在170~180℃，模具下模温度控制在170~180℃，成型压力控制在11~13MPa，下模通蒸汽时间控制在30~40s，上模抽气时间控制在45~55s，模具保压时间控制在65~75s，蒸汽温度控制在170~180℃，通蒸汽与抽气同时进行；
c、冷却定型：将成型半成品置于冷却工装上进行常温冷压定型，得到多层结构汽车地毯下声学减震垫半成品；冷却定型时间控制在70~90s；
d、水刀切割：将汽车地毯下声学减震垫半成品放置在水刀切割治具上进行定位，定位后进行水刀切割，得到多层结构汽车地毯下声学减震垫成品，切割水压控制在40000~50000psi，水刀切割治具的切割气压控制在0.6~0.8MPa；同时将水切割余料回收、晾干、打碎后作为棉毡原材料。
2.如权利要求1所述的多层结构汽车地毯下声学减震垫的生产方法，其特征是：用于制作声学减震垫软层用棉毡，L-PET的重量百分含量为10%-20%，PET的重量百分含量为15%-25%，棉的重量百分含量为60%-70%，克重：1400-1600g/m2，厚度34-36mm。
3.如权利要求1所述的多层结构汽车地毯下声学减震垫的生产方法，其特征是：用于制作声学减震垫硬层用棉毡，L-PET的重量百分含量为25%-35%，PET的重量百分含量为15%-25%，棉的重量百分含量为45%-55%，克重：1100-1300g/m2，厚度4-6mm。
4.如权利要求1所述的多层结构汽车地毯下声学减震垫的生产方法，其特征是：PE膜克重：24-26g/m2。
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PB01 Publication
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20160803

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