CN201484319U - 汽车顶篷内饰板材 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的汽车顶篷内饰板材，其特征在于：所述汽车顶篷内饰板材由上向下依次包括面料层(1)、复合层(2)和底布层(3)，所述复合层的上、下两面分别附着有上胶膜(4)和下胶膜(5)，所述面料层与复合层的上胶膜粘合，所述底布层与复合层的下胶膜粘合。本实用新型的汽车顶篷内饰板材加工简单、生产效率高、成本低、产品韧性好、强度高、材质轻、粘合强度大、耐冲击性强、隔音、隔热、吸音性能优越、环保、寿命高、可再生利用，特别适合用作越野车、桥车、面包车、客车等车辆汽车顶篷内饰板。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内装饰领域，具体涉及一种汽车顶篷内饰板材。
背景技术
目前国内汽车顶篷内饰板的制作材料主要有酚醛树脂棉毡等热固型材料和硬质PU板材、麻纤维板材等热塑型材料几种。
酚醛树脂棉毡材料一般是采用在回收棉混入酚醛树制成棉毡片材，后经模具高温加压使配酚醛树脂固化成型，生产酚醛树脂棉毡材料时，灰尘大、气味浓重，设备模具投资较大、维护成本高，且由于产品中含酚醛树脂而对环境造成污染。采用酚醛树脂棉毡材料制作的顶衬板厚度薄、表面不平整，成品质量不稳定。
硬质PU板材材料一般是采用硬质PU发泡后切割成片材并两面附上玻纤布及PP粉或PE粉加热复合而成，此材料玻纤分布不均匀，制作成的顶篷板材韧性差、刚性低、容易分层、易折断、使用寿命较短，且成品厚度由材料厚度决定，不适用于不同厚度的顶篷内饰板的生产成型。
麻纤维板是采用聚丙烯粉、天然麻纤维混合加热针扎加压，再喷洒聚乙烯塑料PE粉或EVA粉经加热加压复合而成，设备投资大，采用麻纤维板制作的顶篷板材密度高、成品重量大、容易分层、容易吸水变形、使用寿命短，不适合高档高性能汽车使用。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种加工简单、生产效率高、成本低、产品韧性好、强度高、材质轻、粘合强度大、耐冲击性强、隔音、隔热、吸音性能优越、环保、寿命高、可再生利用的特别适用于越野车、桥车、面包车、客车等车辆使用的新型的汽车顶篷内饰板材。
本实用新型的技术方案是：
一种汽车顶篷内饰板材，其特征在于：所述汽车顶篷内饰板材由上向下依次包括面料层(1)、复合层(2)和底布层(3)，所述复合层(2)的上、下两面分别附着有上胶膜(4)和下胶膜(5)，所述面料层(1)与复合层(2)的上胶膜(4)粘合，所述底布层(3)与复合层(2)的下胶膜(5)粘合。
本实用新型的汽车顶篷内饰板材还可以是：
所述面料层为化纤针刺无纺布，所述化纤针刺无纺布优选涤纶针刺无纺布。
所述面料层为化纤针织布，所述化纤针织布优选复合型经编布。
所述胶膜的材料为PP胶或PE胶或EVA胶。
所述底布层为涤纶无纺布或化纤针织布。
本实用新型的汽车顶篷内饰板材具有加工简单、生产效率高、成本低、产品韧性好、强度高、材质轻、粘合强度大、耐冲击性强、隔音、隔热、吸音性能优越、环保、寿命高、可再生利用的优点，特别适合用作越野车、桥车、面包车、客车等车辆的汽车顶篷内饰板。
附图说明
图1为本实用新型的汽车顶篷内饰板材的结构示意图。
图2为采用本实用新型的汽车顶篷内饰板材制成的越野车顶衬板的示意图。
附图标记说明
1...面料层 2...复合层 3...底布层 4...上胶膜 5...下胶膜
6...遮阳板安装孔 7...抓手安装孔 8...尾灯安装孔 9...顶灯安装孔
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如附图1所示的本实用新型的汽车顶篷内饰板材，由上向下依次包括面料层1、复合层2和底布层3，复合层是采用增强聚丙烯与低密度短切玻纤混合加热加压加工制成的低密度短切玻纤增强聚丙烯复合层，复合层内均匀分布低密度短切玻纤，在制作板材时，利用模具将材料压薄成约1～2mm，聚丙烯将压薄后的低密度短切玻纤定型，成型时，板材进烘箱烘烤时，聚丙烯将慢慢熔化，原被定型的低密度短切玻纤分子结构伸直，从而使板材厚度膨胀至约10～15mm。复合层2的上、下两面分别附着有上胶膜4和下胶膜5，面料层1与复合层2的上胶膜4粘合，底布层3与复合层2的下胶膜5粘合。加热膨胀后，经成型模具加压成所需形状，模具中的冷却系统使聚丙烯再次将低密度短切玻纤固化定型厚度，从而得到与模具间隙相附的产品。
本实用新型的汽车顶篷内饰板材的面料层可以是化纤针刺无纺布(非织造布)，化纤针刺无纺布优选涤纶针刺无纺布。
本实用新型的汽车顶篷内饰板材的面料层还可以是化纤针织布，化纤针织布优选复合型经编布。
本实用新型的汽车顶篷内饰板材的胶膜的材料可采用PP胶或PE胶或EVA胶。
本实用新型的汽车顶篷内饰板材的底布层可以为涤纶无纺布。
生产本实用新型的汽车顶篷内饰板材的工艺方法如下：
1、混料：将低密度短切玻纤和增强聚丙烯原料按1∶1.5比例输送到原料混合缸中，均匀搅拌两种原料；
2、混合后原料均匀平铺在输送带上，过滤异物等，原料进入烘箱180℃加热，去除水份等易挥发物；
3、原料上下面经滚轮中间均匀喷涂上一层胶膜。
4、顶衬板组合：将底布放置在工作台上，底布经输送机构带动，在原料层下部经滚轮中间压合制成复合薄板。底布可采用涤纶无纺布、化纤针织布等。
5、将组合好的顶衬板进行冷却、保存。
6、生产时，将上述顶衬板放入烘箱中加热，烘箱设置温度200～230℃，加热70～80秒，板材加热膨胀后，输送至模具中间，表层预置面料，加压成型。压力10～50kg/cm2。保压时间80～90秒，将加压成型后的顶衬板从冷模中取出，放置于规定料架上，即制成顶衬板半成品。面料可采用化纤针刺布(非织造布)、化纤针织布等。
7、顶衬半成品，经切割安装孔、周边余料制成成品，切割可采用高压水切割，或冲切、剪切。
上述工艺方法设计合理，操作方便、可靠，生产效率高，可有效降低生产成本。采用上述工艺方法生产的汽车顶篷内饰板材板韧性好、强度高、材质轻、粘合强度大、耐冲击性强、隔音、隔热、吸音性能优越、环保、寿命高、可再生利用、表面平整、无瑕疵、无脱开鼓泡现象，无渗胶现象，无污迹现象，成品边沿光滑平整，耐高温性能好，在90℃、52％湿度试验8h后，产品外观及其他性能没有变化。
图2所示为采用本实用新型的汽车顶篷内饰板材制成的越野车顶衬板的一个具体实施例。在该越野车顶衬板上开有遮阳板安装孔6、抓手安装孔7、尾灯安装孔8和顶灯安装孔9等安装固定孔，可方便地将越野车顶衬安装在越野车顶盖内。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.汽车顶篷内饰板材，其特征在于：所述汽车顶篷内饰板材由上向下依次包括面料层(1)、复合层(2)和底布层(3)，所述复合层(2)的上、下两面分别附着有上胶膜(4)和下胶膜(5)，所述面料层(1)与复合层(2)的上胶膜(4)粘合，所述底布层(3)与复合层(2)的下胶膜(5)粘合。
2.根据权利要求1所述的汽车顶篷内饰板材，其特征在于：所述面料层为化纤针刺无纺布。
3.根据权利要求2所述的汽车顶篷内饰板材，其特征在于：所述化纤针刺无纺布为涤纶针刺无纺布。
4.根据权利要求1所述的汽车顶篷内饰板材，其特征在于：所述面料层为化纤针织布。
5.根据权利要求4所述的汽车顶篷内饰板材，其特征在于：所述化纤针织布为复合型经编布。
6.根据权利要求1所述的汽车顶篷内饰板材，其特征在于：所述胶膜的材料为PP胶或PE胶或EVA胶。
7.根据权利要求1所述的汽车顶篷内饰板材，其特征在于：所述底布层为涤纶无纺布或化纤针织布。
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