CN102225642A - 汽车用热固型环保轮罩材料 - Google Patents

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Abstract

一种具有热塑性的环保型汽车用轮罩材料。它是采用涤纶纤维和低熔点纤维为原料，使用非织造针刺技术制造，将涤纶纤维与低熔点纤维配制制造的具有热固性的底布与纯黑色的涤纶面布复合，经过对底布层的烫压工艺，使其成为具有挺度的柔性毯状材料。

Description

汽车用热固型环保轮罩材料
技术领域
本发明涉及一种汽车用轮罩材料，是一种具有热固性的环保型非织造材料。
背景技术
目前，汽车轮罩多采用金属板、橡塑板、玻钎板等传统材料，这些材料在制造加工与使用中不能同时具备环保、易加工、安全、降噪、轻型、耐用等综合性能优异等特点。随着传统材料日趋不能满足现代汽车工业发展的要求和不符合世界环保、节能的发展主题，目前国内外大量研发使用环保、节能工艺技术，生产能够满足汽车吸音降噪、安全、裁减方便、重量轻、耐水、可回收、环保等多重性能要求的新型汽车材料，替代以前的传统材料。
热固型环保轮罩材料是非织造材料，非织造材料在很多产业应用领域已完全能代替甚至超过传统的织造材料等材料。专家分析认为，非织造布在汽车上的应用不断增加，应加快汽车应用非织造材料的步伐。
发明内容
为了使汽车轮罩材料同时具备多重优点，克服传统轮罩材料的不足，本发明提供一种轮毂材料，该材料具有环保、易加工、强度高、降噪、柔性、成型后挺度优良、可回收利用等综合优异性能，利于汽车工业中的轮罩设计和加工，降低制造成本，提高了汽车轮罩的性能。
本发明解决问题的技术方案为：根据涤纶纤维制品的耐侯性、稳定性、强度好等优异性能，结合柔性复合材料有减震吸音、易加工的特点，利用低熔点纤维热熔时对其它纤维的粘连固结性能，将普通涤纶纤维与4080低熔点纤维和汇维仕低熔点纤维配比，使用非织造针刺技术，使纤维原料相互不规则交接，制造出具有热塑性能的底布，再使用针刺复合工艺将底布与纯黑色涤纶纤维制成的面布复合，复合后的材料经过热压定型后进行裁剪、检测、包装，由汽车制造厂或汽车零部件厂进行模压成形后装配汽车。
本使用新型的有益效果主要有：生产工艺简单能提高生产效率、降低了生产成本，轻量化降低汽车行驶油耗、柔韧性降低了汽车行驶中由轮胎导致的噪音，材料的稳定性延长了使用寿命，碰撞后不会有锐利坚硬碎片增加了汽车部件对人的安全，综合性能优越。
具体实施方式
本发明具体实施方式为：(1)使用非织造针刺设备、工艺，按普通涤纶短纤维55％、三维中空纤维5％、4080低熔点纤维15％、汇维仕低熔点纤维25％的比例配比纤维原料；将配比的原料混合后，通过开松-光电混合供料-梳理-铺网-预刺-下刺-主刺-成卷的工艺流程，制造出材料底布，底布密度区间范围为600g/m2-850g/m2，厚度3mm-4.5mm；(2)使用针刺设备、工艺，以100％黑色涤纶纤维原料，生产出黑色无纺面布，面布密度区间范围为220g/m2-350g/m2，厚度区间为1.5mm-2.5mm；(3)使用针刺复合设备、工艺，将底布与面布复合成基材；(4)使用烫压设备对基材的底布进行单面烫压，成其为具有挺度的毯状材料，烫压温度区间值为135℃-145℃，烫压后的基材密度区间为820g/m2-1200g/m2，厚度区间为3mm-5mm；(5)烫压好的材料最后进行裁剪、计量检测、包装。

Claims (5)

1.一种汽车用热固型环保轮罩材料，使用非织造针刺工艺制造的具有热塑性能的环保型毯状材料，其特征是：将具有热固定型功能的底布与起到表层装饰保护作用的非织造面布复合、压烫成形。
2.根据权利要求1所述的汽车用热固型环保轮罩材料，其特征是具有热固定型功能的底布是按普通涤纶短纤维55％、三维中空纤维5％、4080低熔点纤维15％、汇维仕低熔点纤维25％的原料比例配方，通过开松-光电混合供料-梳理-铺网-预刺-下刺-主刺-成卷的工艺流程，制造出来底布，底布密度区间范围为600g/m2-850g/m2，厚度3mm-4.5mm。
3.根据权利要求1所述的汽车用热固型环保轮罩材料，其特征是面布原料为100％黑色涤纶纤维，包含具有防火、抗污功能的黑色涤纶纤维原料。面布密度区间范围为220g/m2-350g/m2，厚度区间为1.5mm-2.5mm。
4.根据权利要求1所述的汽车用热固型环保轮罩材料，其特征是底布与面布通过非织造针刺工艺而复合在一起。
5.根据权利要求1所述的汽车用热固型环保轮罩材料，其特征是使用电热烫压设备对材料的底布进行单面烫压，成其为具有挺度的毯状材料，烫压温度区间值为135℃-145℃，烫压后的基材密度区间为820g/m2-1200g/m2，厚度区间为3mm-5mm。
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