CN102666205B - 车辆部件的衬套 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆部件的衬套，该衬套具有包括加强件的主体。

Description

车辆部件的衬套
技术领域
本发明涉及一种车辆部件的衬套，其具有包括加强件的主体。
背景技术
这种衬套特别用在车辆内部设备的领域中，并例如公开在DE 102007050398A1、DE 10064680A1、DE 19501292A1和DE 10120099C1中。然而，这些文件中公开的衬套部件的设计相对昂贵和/或制造相对昂贵。
发明内容
因此，本发明的目标是提供一种不具有现有技术中缺陷的车辆部件的衬套。
通过具有包括加强件的主体的车辆部件衬套来实现上述目标，其中主体和加强件由相同的材料制成。
本发明涉及车辆部件的衬套。这种衬套特别位于车辆内部。例如，本发明涉及车体衬套，特别是门衬套。然而，本发明意义上的衬套还是仪表盘。
现今，这种衬套通常由塑料材料和/或天然纤维材料制成，并且以三维方式成形。所述成形工艺例如可以通过压制平面材料板来实施。然而，替代地，能够想到以铸造、注模或喷射方法来生产衬套。
根据本发明，主体包括加强件，用来对主体局部加强。该加强件是单独的部件。所述加强件例如可以布置在例如用于扬声器、图盒等的凹陷的区域内。替代地或额外地，能够想到将单元特别是电气单元比如摇窗器或信息娱乐系统的部件布置在所述主体上。优选地，加强件还可以布置在所述区域内。
根据本发明，因此使主体和加强件由相同的材料制成。优选地，加强件形状锁合、力锁合和/或通过材料锁合连接到主体。特别优选地是，主体和加强件被压制在一起，导致形状锁合、力锁合和/或材料锁合。最优选地，用于主体和用于加强件的两个板被一起插入到模具中，然后压制在一起形成它们的最终形状。
优选地，主体包括从主体加工例如冲压出的凹陷，特别优选地是，所述材料用于生产加强件。结果，加强件由从主体去除的材料构成。
优选地，加强件至少局部平状地支承在主体上。然而，所述平状加强件优选包括增强其机械稳定性的结构，特别是三维结构。这种结构可以是肋等。
在进一步优选的实施例中，加强件至少局部定向成垂直于主体，并且还局部增强主体的机械稳定性。
本发明的另一个主题是车辆部件的衬套的生产方法，该衬套具有主体，主体包括凹陷和加强件，其中凹陷与主体形成为一体并且由此获得的材料用来生产加强件。
对根据本发明的衬套提出的实施例适用于根据本发明的方法，反之亦然。
优选地，加强件连接至主体，优选压制至主体。
根据本发明的方法的进一步优选的实施例，加强件的材料在连接之前被加工，优选被成形。这种成形工艺可由改变加强件的外轮廓构成，例如通过切割或其它去除材料的方法。然而，该优选实施例所指的成形还意味着在连接之前例如通过施力和/或热来成形加强件的材料。
附图说明
下面参考图1和图2来描述本发明。所述描述仅为举例，并不限制总的发明构思。所述描述同等适用于根据本发明的衬套以及根据本发明的方法。
图1示出了根据本发明的衬套的第一实施例；
图2示出了根据本发明的衬套的另一实施例。
具体实施方式
根据本发明的门衬套1示出在图1a和图1b的第一实施例中。所述衬套包括设有加强件3的主体2。在该情况下，主体和加强件由天然纤维材料构成。主体已经被成形例如压制成示出的三维形状。加强件3由与主体2相同的材料制成。优选地，加强件3的材料是先前已经从主体2去除例如冲压出的材料。材料的冲压出可发生在成形工艺期间。结果，可保留材料，减少浪费。本领域技术人员将理解到，虽然基板和加强件由相同的材料构成，但是，加强件可以由已经在制造先前衬套的制造期间产生的材料构成。
在将加强件3连接到主体2之前，结构4(在该情况下为三维加强肋)一体形成在其中，以增大其机械稳定性，特别是弯曲刚度。
根据图1a的部件再次示出在图1b中。主体2和加强件3之间的连接通过压制进行。结果，产生形状锁合、力锁合或材料锁合。
在图2中，示出了另一门衬套。所述门衬套还包括凹陷5和加强件3。凹陷5已经与主体2成为一体，在该情况下为冲压。在该情况下，加强件3局部是平的，并且包括垂直于主体2的平面的环，以增大根据本发明的衬套的机械稳定性，特别是抗弯性。
本领域技术人员会认识到，可以将加强件布置在主体的两侧。此外，本领域技术人员会理解，在已经将加强件布置到主体上之后，可以对加强件进行进一步的加工，例如材料去除加工。
此外，本领域技术人员会认识到，衬套的远离乘车厢的那侧可以被涂覆有防水涂层，面向乘车厢的那侧可以被涂覆有装饰层。此外，还可以将泡沫层等布置在衬套上。
附图标记列表
1  衬套
2  主体
3  加强件
4  结构
5  凹陷

Claims (10)

1.一种车辆部件的衬套(1)，该衬套具有包括凹陷(5)和加强件(3)的主体(2)，其特征在于，主体(2)和加强件(3)由相同的材料制成，并且凹陷(5)与主体形成为一体并且通过将凹陷(5)与主体形成为一体获得的材料形成加强件(3)。
2.如权利要求1所述的衬套，其特征在于，加强件(3)至少局部平状地支承在主体(2)上。
3.如权利要求1或2所述的衬套，其特征在于，加强件(3)至少局部定向成垂直于主体(2)。
4.如权利要求1或2所述的衬套，其特征在于，加强件(3)包括增强主体(2)的机械稳定性的三维结构(4)。
5.如权利要求1或2所述的衬套，其特征在于，该衬套设有装饰层。
6.一种车辆部件的衬套(1)的生产方法，该衬套具有主体(2)，主体(2)包括凹陷(5)和加强件(3)，其特征在于，凹陷(5)与主体形成为一体并且通过将凹陷(5)与主体形成为一体获得的材料用来生产加强件(3)。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，加强件(3)连接到主体。
8.如权利要求6所述的方法，其特征在于，加强件(3)通过压制到主体而连接到主体。
9.如权利要求7或8所述的方法，其特征在于，在连接之前，加强件的材料被加工。
10.如权利要求7或8所述的方法，其特征在于，在连接之前，加强件的材料通过被成形而被加工。
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