CN101439376B - 对车辆外覆盖件的拐角部分进行拉延筋工艺补充的方法 - Google Patents

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Abstract

一种对车辆外覆盖件的拐角部分进行拉延筋工艺补充的方法，所述方法包括：在所述拐角部分的圆弧边线上确定两个切点(F)，所述切点位于所述圆弧边线和与之邻接的外覆盖件的直线部分的直边边线相切处；从所述两个切点分别做直线(G)，所述直线的延伸方向基本垂直于所述两个切点的连线方向；设置两条斜向拉延筋(5)，所述两条斜向拉延筋分别位于两条直线的外侧并与所述直线基本平行。利用本发明提供的拉延筋工艺补充方法对车辆外覆盖件的拐角部分进行拉延筋工艺补充，能够有效解决外覆盖件的拐角部分周围的凸缘面在拉延过程中出现明显起皱现象的问题，提高了拉延件的表面质量，从而提高了最终成品零件的表面质量。

Description

对车辆外覆盖件的拐角部分进行拉延筋工艺补充的方法
技术领域
本发明涉及模具冲压领域，更具体地说，涉及一种对车辆外覆盖件的拐角部分进行拉延筋工艺补充的方法。
背景技术
近年来冲压工艺被广泛应用于汽车制造业，车辆中的许多外覆盖件和内部板件都是利用模具冲压而成的。通常利用模具成型零件的第一步是先利用拉延模对毛坯板料进行拉延造型，然后再根据零件形状的具体要求进行冲孔、修边、翻边、整形等等。在设计制造用于对板料进行拉延造型的拉延模之前，首先要作的是针对所要成型的零件的形状，对零件型面进行工艺补充，以据此来设计拉延模的模具型面。
在实际生产中，车辆中的有些外覆盖件，例如车体侧围外板、车门内板、以及燃油箱盖等，包括主体1和凸缘面2，主体1和凸缘面2之间通过圆角面3相连，如图1所示。此类零件的特点是拉延行程较大，而且主体1的拐角部分4的圆角角度约为90度(如图2所示)或者比90度更小。
此类零件在拉延的过程中，拐角部分4周围的凸缘面2上会出现明显的起皱现象，即使沿凸缘面2的外围边线设置拉延筋，除皱效果也不是很明显，有时反而容易在拐角部分拉延形状复杂的地方因进料不畅而造成破裂。特别是由于凸缘面通常是作为外覆盖件的焊接面，对于表面精度要求很高，因此如果拉延件上起皱明显，将严重影响最终成品零件的表面质量。
发明内容
本发明的目的是提供一种对车辆外覆盖件的拐角部分进行拉延筋工艺补充的方法，利用该方法能够解决拐角部分周围的凸缘面在拉延过程中出现明显起皱现象的问题。
本发明提供的对车辆外覆盖件的拐角部分进行拉延筋工艺补充的方法包括：在所述拐角部分的圆弧边线上确定两个切点，所述切点位于所述圆弧边线和与之邻接的外覆盖件的直线部分的直边边线相切处；从所述两个切点分别做直线，所述直线的延伸方向基本垂直于所述两个切点的连线方向；设置两条斜向拉延筋，所述两条斜向拉延筋分别位于两条直线的外侧并与所述直线基本平行。
利用本发明提供的拉延筋工艺补充方法对车辆外覆盖件的拐角部分进行拉延筋工艺补充，能够有效解决外覆盖件的拐角部分周围的凸缘面在拉延过程中出现明显起皱现象的问题，提高了拉延件的表面质量，从而提高了最终成品零件的表面质量。
附图说明
图1为本发明所适用的车辆外覆盖件的局部立体结构示意图；
图2为本发明所适用的车辆外覆盖件的局部正面结构示意图；
图3为本发明所适用的车辆外覆盖件的拐角部分的局部正面结构示意图，用于图示说明本发明的拉延筋工艺补充方法。
具体实施方式
下面，结合附图，对本发明进行详细说明。
本发明所适用的车辆外覆盖件包括主体1和凸缘面2，所述主体1和凸缘面2之间通过圆角面3相连，如图1所示，并且所述主体1的拐角部分4的圆角角度约为90度，如图2所示。当然，应当理解的是，本发明也同样适用于所述拐角部分的圆角角度小于90度的零件，在此仅是以90度的情况为例进行说明。
通常情况下，作为一般的零件，在进行工艺补充时，通常都需要先沿着零件的外围边线向外扩展延伸得到凹模圆角面以及压料面，然后再根据需要沿着压料面的外围边线设置拉延筋。但是，对于本发明为便于说明而作为示例的车辆外覆盖件-燃油箱盖来说，由于该零件本身就已包括具有一定弧度的圆角面3和相对较平的凸缘面2，可以在拉延过程中分别作为凹模圆角面和压料面，因此在对该零件进行工艺补充时，无需再补充凹模圆角面和压料面，只需根据需要沿着凸缘面2(即相当于压料面)的外围边线来设置拉延筋即可。
如图3所示，本发明提供的对车辆外覆盖件的拐角部分进行拉延筋工艺补充的方法包括：在所述拐角部分的圆弧边线上确定两个切点F，所述切点F位于所述圆弧边线和与之邻接的外覆盖件的直线部分的直边边线相切处；从所述两个切点F分别做直线G，所述直线G的延伸方向基本垂直于所述两个切点F的连线方向；设置两条斜向拉延筋5，所述两条斜向拉延筋5分别位于两条直线G的外侧并与所述直线G基本平行。
其中，所述斜向拉延筋5与距离其最近的直线G之间的距离可以根据需要来定，优选情况下，两者之间的距离大约为10-20mm。
由于不同的外覆盖件具有不同的具体形状要求及成型要求，因此有些外覆盖件的直线部分需要设置拉延筋，而有些无需设置拉延筋。对于直线部分需要设置拉延筋的情况，以外覆盖件的外围本身具有凸缘面2为例，当邻近并沿着与拐角部分相邻接的直线部分的凸缘面2的外围边线设置有直边拉延筋6时，所述斜向拉延筋5可以通过圆角与所述直边拉延筋6相连接。
可以理解的是，当外覆盖件本身不具有凸缘面2时，则需要在对零件进行工艺补充时补充出压料面(即相当于在外覆盖件的外围设置出凸缘面)。此时，如果外覆盖件的直线部分需要设置拉延筋，则邻近并沿着所述压料面(即相当于凸缘面)的外围边线设置直边拉延筋即可。当邻近并沿着与所述外覆盖件的拐角部分相邻接的直线部分的压料面(即相当于凸缘面)的外围边线设置有直边拉延筋6时，所述斜向拉延筋5与所述直边拉延筋6可以通过圆角相连。
下面对本发明的原理进行阐释。
参照图2，在拐角部分周围选取A、B、C三点，在拉延过程中，A、B、C三点处的材料分别沿图中箭头所示的方向流动。从图中可以看出，由于A、B两点的材料分别沿着垂直于C点材料流动的方向相向流动，因此对C点材料的流动形成了阻力，C点的材料因受到A、B两点材料的拥挤而无处流散，因此在凸缘面上形成褶皱。
当利用本发明提供的方法在拐角部分设置拉延筋之后，如图3所示，由于斜向拉延筋5对A、B两点材料沿垂直于C点材料流动方向的相向流动起到了阻挡作用，因此可以减缓A、B两点材料向拐角部分拥挤，使得C点的材料可以畅快地流入，从而有效解决了拐角部分周围的凸缘面在拉延过程中形成褶皱的问题，提高了拉延件的表面质量，从而提高了最终成品零件的表面质量。

Claims (2)

1.一种对车辆外覆盖件的拐角部分进行拉延筋工艺补充的方法，其特征在于，所述方法包括：在所述拐角部分的圆弧边线上确定两个切点(F)，所述切点(F)位于所述圆弧边线和与之邻接的外覆盖件的直线部分的直边边线相切处；从所述两个切点(F)分别做直线(G)，所述直线(G)的延伸方向基本垂直于所述两个切点(F)的连线方向；设置两条斜向拉延筋(5)，所述两条斜向拉延筋(5)分别位于两条直线(G)的外侧并与所述直线(G)基本平行；所述斜向拉延筋(5)与距离其最近的直线(G)之间的距离为10-20mm。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述外覆盖件的外围具有或设置有凸缘面(2)，邻近并沿着与所述拐角部分相邻接的外覆盖件的直线部分的凸缘面(2)的外围边线设置有直边拉延筋(6)，所述斜向拉延筋(5)与所述直边拉延筋(6)通过圆角相连。
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