CN106944794A - 一种汽车零部件生产方法 - Google Patents

Abstract

一种汽车零部件生产方法，汽车零部件生产方法包括激光下料、简易拉伸模具成型、激光切割轮廓、折弯成型，这种生产方法避免了多套模具的使用，简易拉伸模具的生产较容易、成本低，且修改灵活。该生产方法生产周期短，成本低、成材率高。

Description

一种汽车零部件生产方法

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件生产方法，该生产方法属于工艺领域，具体为汽车零部件生产领域。

背景技术

汽车是现代生活中广泛使用的一种交通工具，它在改变我们的生活,为了使汽车美观、安全得目的，翻边整形性的零部件应用更加普遍，已进入实审程序的申请号为201510077964.0的专利申请中指出：现今的生产工艺为拉延、修边冲孔、侧修边冲孔、翻边整形、二次侧修边、侧翻边整形,存在工艺复杂，模具制作难度大、成本高等问题,为此该申请提出了新的生产工艺：平板落料、拉延、修边冲孔、翻边整形、侧翻边整形，该工艺进一步简化了汽车零部件的生产工艺，降低了生产成本，但针对上述汽车零部件生产的技术方案中生产工艺可进一步优化，且生产中用到的模具较复杂且适用对象单一，修改不灵活，翻边程序操作复杂等问题。

针对以上情况，本案提出一种汽车零部件的生产方法。

发明内容

一种汽车零部件生产方法，其中汽车零部件生产方法包括：

激光下料：利用激光切割机将原料锯切为适当的尺寸、形状。激光切割具有效率高、板材变形量小、无刀具磨损、噪音小、切割材料种类多等优点。

简易模具拉伸成型：用简易模具将坯料拉伸出汽车零部件的基本形状。简易模具可将零件大体的轮廓压制出来，简易拉伸模具制作简单，成本低且当零件局部尺寸发生较小变化的情况下模具同样适用。反之，也可根据零件局部尺寸的变化灵活修改模具模腔；此过程避免了多套复杂模具的制作和使用，大大缩短了生产周期，无高昂的模具制造成本。

激光切割轮廓和孔：利用激光切割去掉多余的边并加工出零件上的孔及过度孔。

折弯成型：将上述坯料折弯成型，并对零件整形、定形。

在汽车零部件生产方法中，优选的，所述激光下料步骤包括设置平板下料线、1个或多个定位孔。设置平板下料县可直观检测切割路线的运行情况,及时发现切割路线的设置错误，避免大规模的切割出废料；设置定位孔可以将材料更好的固定在切割面板上，防止材料在切割过程中发生震动，保证切割的精确度和操作人员的安全性。

在汽车零部件生产方法中，优选的，所述拉伸步骤中的简易模具是一模多腔结构，可用于零部件的多步拉伸成型或多种零部件的一次或多次拉伸成型。这种一模多腔的拉伸模具在多步成型过程中可免去反复加热坯料、安装模具的过程，节省燃料、时间，降低生产成本。

在汽车零部件生产方法中，优选的，所述简易拉伸模具通过数控铣床和线切割加工一次性完成。

在汽车零部件生产方法中，优选的，采用三维激光切割孔、边，三维激光为非接触式切割，相对于二维激光设备及其他切割设备相比，具有柔性高、切口小，热影响区小，切割变形量小，对结构复杂的三维零部件、尺寸要求精度高的重要零部件具有明显优势。

在汽车零部件生产方法中，优选的，所述激光切割轮廓、孔和折弯成型步骤之间可插入翻边孔抽孔操作，所用抽孔设备为冲床。现今一体化的翻边孔零部件应用范围较广，也可利用上述方法制备，节省翻边模具的制作，缩短周期，降低成本。

在汽车零部件生产方法中，优选的，所述折弯成型通过数控折弯机或角度可调的折弯工具进行；数控折弯机适用于零件的批量生产，生产速度快；针对不同折弯角度、不同材质需要补偿的折弯回弹角度不同，利用角度可调的折弯工具，在折弯过程中可随时调整折弯角度使零部件达到更优的折弯效果。

在汽车零部件生产方法中，优选的，所述数控折弯机配有角度可调的标准折弯模具，适用于生产多种材质、多种折弯角度零部件的批量生产。

在汽车零部件生产方法中，优选的，所述折弯成型步骤中通过在材料外侧设置1个或多个凸胞来整形零件折弯后产生的回弹，凸胞可以防止零件在整形过程中直接接触零件，造成零件表面的破坏。

在汽车零部件生产方法中，优选的，所述折弯成型步骤中通过增大折弯角度整形折弯后的回弹部分或折弯后停留一段时间防止折弯后发生回弹，使折弯后的零部件轮廓达到更好的定型效果。

附图说明：

下面结合附图对具体实施方式作进一步的说明，其中：

图1是本发明生产方法的流程示意图。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施案例1：

汽车零部件的生产方法包括激光下料、简易拉伸模具成型、激光切割轮廓、折弯成型，其中激光下料步骤包括设置平板下料线且原料上设置了两个定位孔，折弯成型时利用可变角度的折弯工具辅助变形，汽车零部件的折弯角度为90°，将折弯工具的折弯角度调整到>90°，中和了零件折弯发生的回弹。整个工艺流程下来的生产周期缩短了25％～32％，成本是原有工艺的42％，折弯后的成品成材率增长了25％。

具体实施案例2：

汽车零部件的生产方法包括激光下料、简易模具多步拉伸成型、激光切割轮廓、折弯成型，其中激光下料步骤包括设置平板下料线并设置了3个定位孔，拉伸步骤中的简易模具采用一模多腔结构折弯成型时利用数控折弯机进行，其中数控折弯机配有角度可变的标准折弯模具。汽车零部件的折弯角度为80°，将折弯工具的底板与折弯板的角度调整到>80°，正好中和了零件折弯发生的回弹。整个工艺流程下来的生产周期缩短了30％～43％，成本是原有工艺的51％，折弯后的成品成材率增长了27％。

具体实施案例3：

汽车零部件的生产方法包括激光下料、简易拉伸模具成型、激光切割轮廓、折弯成型，其中激光下料步骤包括设置平板下料线、设置了3个定位孔，折弯成型时在零件外侧设置了2个凸胞对回弹部分进行整形，折弯成型时利用数控折弯机进行，折弯后停留一段时间防止折弯后发生回弹。整个工艺流程下来的生产周期缩短了20％～30％，成本是原有工艺的40％，折弯后的成品成材率增长了25％。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车零部件的生产方法，主要步骤包括：

激光下料：利用激光切割机将原料锯切为适当的尺寸、形状。

简易模具拉伸成型：用简易模具将坯料拉伸出汽车零部件的基本形状。

激光切割轮廓和孔：利用激光切割去掉多余的边并加工出零件上的孔及过度孔。

折弯成型：将上述坯料折弯成型，并对零件整形、定形。

2.如权利要求1所述汽车零部件的生产方法，其特征在于：激光下料步骤包括在原材料上设置平板下料线、一个或多个定位孔。

3.如权利要求1所述汽车零部件的生产方法，其特征在于：拉伸步骤中的简易模具是一模多腔结构。

4.如权利要求1所述汽车零部件的生产方法，其特征在于：简易拉伸模具通过数控铣床和线切割加工一次性完成。

5.如权利要求1所述汽车零部件的生产方法，其特征在于：激光切割轮廓、孔采用三维激光切割孔和边。

6.如权利要求1所述汽车零部件的生产方法，其特征在于：激光切割轮廓和孔及折弯成型步骤之间对有翻边孔的零件进行冲床抽孔操作。

7.如权利要求1所述汽车零部件的生产方法，其特征在于：折弯成型通过数控折弯机或角度可调的折弯工具进行。

8.如权利要求7所述汽车零部件的生产方法，其特征在于：数控折弯机配有折弯角度可调的标准折弯模具。

9.如权利要求1所述汽车零部件的生产方法，其特征在于：折弯成型步骤中通过在材料外侧设置1个或多个凸胞来整形零件折弯后产生的回弹。

10.如权利要求1～9任一所述汽车零部件的生产方法，其特征在于：折弯成型步骤中通过增大折弯角度或折弯后停留一段时间来消除回弹现象。