CN208853538U - 一种一出四汽车前围挡板加强板的连续冲压模具 - Google Patents

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Abstract

本新型公开一种一出四汽车前围挡板加强板的连续冲压模具,包括上模座、上模板、下模板及下模座;上模板底端上设若干沿横向方向依次设置的成型模,若干成型模包括冲裁模、翻角模、冲孔模及裁断模,下模板上沿横向方向依次设有与冲裁模、翻角模、翻孔模及裁断模相匹配的冲裁下模、翻角下模、冲孔下模及裁断下模;其中,冲裁模配合冲裁下模能冲裁成型具有四个汽车前围挡板加强板胚体的连体胚体;翻角模配合翻角下模能对连体胚体的每一胚体侧边进行折角,匹配成型连体初胚;冲孔模配合冲孔下模能对连体初胚的每一初胚进行冲孔并匹配成型为连体汽车前围挡板加强板;裁断模配合裁断下模能将连体汽车前围挡板加强板裁切为四个单体汽车前围挡板加强板。

Description

一种一出四汽车前围挡板加强板的连续冲压模具
技术领域
本实用新型涉及五金加工技术领域,尤其是一种一出四汽车前围挡板加强板的连续冲压模具。
背景技术
冲压模具是用于板料冲压成形和落料分离的模具,包括冲裁模、弯曲模、拉深模和翻孔模等。在冲压模具中,通过模具型腔对板料成形,通过冲压模具的冲裁刃口对板料实施分离或切割。最常用的冲压模具只有一个工位,完成一道生产工序。为提高生产率,可将多道冲压工序,如将落料、拉深、冲孔、切边等工序设计在一个冲压模具上,使板料在一个工位上完成多道冲压工序,这种冲压模具称为复合模。
冲压模具通常包括上模、下模、上模固定板、下模固定板、导向装置、定位装置和卸料装置。其中导向装置为导柱和导套结构,导柱与导套配合,导柱能够在导套内滑动,导向装置用于引导上模和下模定向对准,实现冲压工艺。
参考附图1,为现有汽车五金零件中的一种用于汽车前围挡板的加强板001,其包括主体部 002、第一侧部003和第二侧部004,主体部分002上还成型用于连接的孔005。实际制备中是通过将五金板经过冲裁、折弯翻角、冲孔以及裁断而制备而成。对应此类五金零件常常需要通过冲压模具来完成制备。而现有技术中对该种五金零件的制备时通过多个冲压模具分多个冲压工序而完成的,因此,需要多个冲压模具,冲压模具的增加必然造成生产成本的增加;其次, 多个冲压模具匹配,必然需要大型的机台来完成连续作业,设备成本增加,而且会造成加工产品的公差累计,造成产品的精度不高。
实用新型内容
本实用新型的解决的技术问题是针对上述现有技术中的存在的缺陷,提供一种一出四汽车前围挡板加强板的连续冲压模具,该冲压模具集成了多个冲压工序,能一体冲压制备成型四个汽车前围挡板盖板,冲压模具的加工精度高、使用寿命长。
为解决上述技术问题,本实用新型采取的技术方案如下:一种一出四汽车前围挡板加强板的连续冲压模具,包括自上而依次设置的上模座、上模板、下模板及下模座;所述上模板与上模座固接,所述下模板与下模座固接,所述上模板底端设若干竖向延伸的导柱,每一导柱能活动插入设在下模板匹配位置上的轴套内,匹配所述冲压模具的合模/脱模;所述上模板底端上设若干沿横向方向依次设置的成型模,所述若干成型模包括冲裁模、翻角模、冲孔模及裁断模, 所述下模板上沿横向方向依次设有与冲裁模、翻角模、翻孔模及裁断模相匹配的冲裁下模、翻角下模、冲孔下模及裁断下模;其中,所述冲裁模配合冲裁下模能冲裁成型具有四个汽车前围挡板加强板胚体的连体胚体;所述翻角模配合翻角下模能对连体胚体的每一胚体侧边进行折角,匹配成型连体初胚;所述冲孔模配合冲孔下模能对连体初胚的每一初胚进行冲孔并匹配成型为连体汽车前围挡板加强板;所述裁断模配合裁断下模能将连体汽车前围挡板加强板裁切为四个单体汽车前围挡板加强板。
作为对上述技术方案的进一步阐述:
在上述技术方案中,所述上模板与上模座之间设若干沿横向方向等间隔设置的方铁,所述下模板与下模座之间也设若干沿横向方向等间隔设置的方铁,所述方铁通过螺钉与上模座、上模板、下模板和下模座固接,匹配使所述上模板与上模座固接和所述下模板与下模座固接。
在上述技术方案中,所述上模板底端设若干竖向延伸的定位柱,所述下模板上设在数目上和位置上与定位柱相匹配的第一定位柱,所述冲压模具合模,所述定位柱与第一定位柱对接, 匹配冲裁模、翻角模、冲孔模和裁断模分别与冲裁下模、翻角下模、冲孔下模和裁断下模合模或脱模。
在上述技术方案中,所述上模板的四角上通过轴承固设四竖向延伸的导柱,所述下模板上与四导柱匹配正对的位置上固设轴套。
在上述技术方案中,所述冲裁模包括沿横向方向依次设置的第一内轮廓冲模、第一外轮廓冲模、第二内轮廓冲模和第二外轮廓冲模;所述第一内轮廓冲模配合设在匹配位置上的所述冲裁下模的第一内轮廓凹模,能在沿横向方向输送的五金板材上冲裁出第一内轮廓切口;所述第一外轮廓冲模包括两在纵向方向对称设置的第一外轮廓冲刀,两第一外轮廓冲刀配合设在匹配位置上的所述冲裁下模的第一外轮廓凹模,匹配对在沿横向方向输送的五金板材进行第一外轮廓边冲裁成型;所述第二内轮廓冲模配合设在匹配位置上的所述冲裁下模的第二内轮廓凹模,能在沿横向方向输送的五金板材上冲裁出第二内轮廓切口;所述第二外轮廓冲模包括两在纵向方向对称设置的第二外轮廓冲刀,两第二外轮廓冲刀配合设在匹配位置上的所述冲裁下模的第二外轮廓凹模,匹配对在沿横向方向输送的五金板材进行第二外轮廓边冲裁成型;所述冲裁模配合冲裁下模依次对沿横向方向输送的五金板材进行第一内轮廓切口、第一外轮廓边、第二内轮廓切口和第二外轮廓边冲裁,匹配冲裁成型出具有四个汽车前围挡板加强板胚体的连体胚体。
在上述技术方案中,所述翻角模包括依次设置的折角成型模和修角成型模,所述折角成型模和修角成型模上分别制有能将连体胚体的四个胚体侧边一体折弯并匹配成型折角和对成型的折角进行修角的型腔,所述翻角下模包括依次设置的折角成型凸模和修角成型凸模,所述折角成型凸模和修角成型凸模在位置上分别与折角成型模和修角成型模匹配正对;所述冲压模具合模,折角成型凸模和修角成型凸模分别冲入所述折角成型模和修角成型模的型腔,匹配将连体胚体的四个胚体侧边一体折弯并匹配成型折角和对成型的折角进行修角。
在上述技术方案中,所述冲孔模包括四组冲孔凸模,每一组冲孔凸模均包括大圆柱冲孔凸模和小圆柱冲孔凸模,所述冲孔下模包括两纵向对称设置的凸台,每一凸台上设有两在横向方向对称设置的两组成型孔,每一组成型孔包括在结构上与大圆柱冲孔凸模相匹配的大圆孔凹槽和在结构上与小圆柱冲孔凸模相匹配的小圆孔凹槽,所述冲压模具合模,使四组冲孔凸模的大圆柱冲孔凸模和小圆柱冲孔凸模对应冲入四组成型孔的大圆孔凹槽和小圆孔凹槽内,匹配对移动至冲孔模位置上的连体初胚的每一初胚进行冲孔并匹配成型为连体汽车前围挡板加强板。
在上述技术方案中,所述裁断模包括沿横向方向依次设置的纵向裁断模和横向裁断模,所述纵向裁断模包括两在纵向方向上对称设置的冲块,两冲块配合设在匹配位置上的所述裁断下模的纵向裁断凹模对移动至裁断模位置上的连体汽车前围挡板加强板进行纵向裁断;所述横向裁断模为“W”型凸模,且所述横向裁断模配合设在匹配位置上的所述裁断下模的横向裁断凹模对完成纵向裁断的连体汽车前围挡板加强板进行横向裁断,匹配将连体汽车前围挡板加强板裁切为四个单体汽车前围挡板加强板。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:本新型的汽车前围挡板加强板的冲压模具, 在上模板底端安设若干成型模,成型模包括冲裁模、翻角模、冲孔模及裁断模,若干成型模配合设在下模板上匹配上的冲裁下模、翻角下模、冲孔下模及裁断下模依次完成冲裁成型、折角成型、冲孔及裁断加工,一次成型处四个汽车前围挡板加强板;在一套冲压模具上复合多冲压工序,能一体冲压制备且一出四成型汽车前围挡板加强板,冲压模具的加工精度高、使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型冲压模具冲压的产品示意图
图2为本实用新型冲压模具的立体示意图;
图3为本实用新型冲压模具的分解示意图;
图4为本实用新型上模座、上模板及成型模的装配图;
图5为本实用新型下模座、下模板及成型下模的装配图;
图6为本实用新型加强板成型过程的状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
附图2-6实例了本实用新型的一种具体实施例,本实用新型为一种一出四汽车前围挡板加强板的连续冲压模具,它包括自上而依次设置的上模座1、上模板2、下模板3及下模座4,所述上模板2与上模座1固接,所述下模板3与下模座4固接,在本实施例中,所述上模板2与上模座1之间设若干沿横向方向等间隔设置的方铁5,所述下模板3与下模座4之间也设若干沿横向方向等间隔设置的方铁5,所述方铁5通过螺钉(附图未显示)与上模座1、上模板2、下模板3和下模座4固接,匹配使所述上模板2与上模座1固接和所述下模板3与下模座4固接;所述上模板2底端设若干竖向延伸的导柱6,每一导柱6能活动插入设在下模板3匹配位置上的轴套7内,匹配所述冲压模具的合模/脱模,在本实施例中,所述上模板2的四角上通过轴承 8固设四竖向延伸的导柱6,所述下模板3上与四导柱6匹配正对的位置上固设轴套7;所述上模板2底端上设若干沿横向方向依次设置的成型模9,所述若干成型模9包括冲裁模10、翻角模11、冲孔模12及裁断模13,所述下模板3上沿横向方向依次设有与冲裁模10、翻角模11、翻孔模12及裁断模13相匹配的冲裁下模14、翻角下模15、冲孔下模16及裁断下模17;其中,所述冲裁模10配合冲裁下模14能在五金板材100上冲裁出并成型具有四个汽车前围挡板加强板胚体的连体胚体200;具体的,在本实施例中,所述冲裁模10包括沿横向方向依次设置的第一内轮廓冲模101、第一外轮廓冲模102、第二内轮廓冲模103和第二外轮廓冲模104;所述第一内轮廓冲模101配合设在匹配位置上的所述冲裁下模14的第一内轮廓凹模141,能在沿横向方向输送的五金板材100上冲裁出第一内轮廓切口01(参考附图6);所述第一外轮廓冲模102包括两在纵向方向对称设置的第一外轮廓冲刀1021,两第一外轮廓冲刀1021配合设在匹配位置上的所述冲裁下模14的第一外轮廓凹模142,匹配对在沿横向方向输送的五金板材100进行第一外轮廓边02冲裁成型,实际中为冲裁为两纵向对称的第一外轮廓边02(参考附图6);所述第二内轮廓冲模103配合设在匹配位置上的所述冲裁下模14的第二内轮廓凹模143,能在沿横向方向输送的五金板材100上冲裁出第二内轮廓切口03;所述第二外轮廓冲模104包括两在纵向方向对称设置的第二外轮廓冲刀1041,两第二外轮廓冲刀1041配合设在匹配位置上的所述冲裁下模14的第二外轮廓凹模144,匹配对在沿横向方向输送的五金板材100进行第二外轮廓边04冲裁成型;所述冲裁模10配合冲裁下模14依次对沿横向方向输送的五金板材100进行第一内轮廓切口01、第一外轮廓边02、第二内轮廓切口03和第二外轮廓边04冲裁,匹配冲裁成型出具有四个汽车前围挡板加强板胚体的连体胚体200;所述翻角模 11配合翻角下模15能对连体胚体200的每一胚体侧边进行折角,匹配成型连体初胚400;在本实施例中,所述翻角模11包括依次设置的折角成型模111和修角成型模112,所述折角成型模111和修角成型模112上分别制有能将连体胚体200的四个胚体侧边一体折弯并匹配成型折角和对成型的折角进行修角的型腔(附图未标号),所述翻角下模15包括依次设置的折角成型凸模151和修角成型凸模152,所述折角成型凸模151和修角成型凸模152在位置上分别与折角成型模111和修角成型模112匹配正对;所述冲压模具合模,折角成型凸模151和修角成型凸模152分别冲入所述折角成型模111和修角成型模112的型腔,匹配将连体胚体200的四个胚体侧边一体折弯并匹配成型折角(参考附图6中的300)和对成型的折角进行修角(修角后产品参考附图6中的400);所述冲孔模12配合冲孔下模16能对连体初胚400的每一初胚进行冲孔并匹配成型为连体汽车前围挡板加强板500;在本实施例中,所述冲孔模12包括四组冲孔凸模121,每一组冲孔凸模121均包括大圆柱冲孔凸模122和小圆柱冲孔凸模123,且每一组冲孔凸模121在位置上匹配位于移至冲孔模12下端的连体初胚400的四个初胚上端;所述冲孔下模16包括两纵向对称设置的凸台161,每一凸台161上设有两在横向方向对称设置的两组成型孔162,每一组成型孔162包括在结构上与大圆柱冲孔凸模122相匹配的大圆孔凹槽 163和在结构上与小圆柱冲孔凸模123相匹配的小圆孔凹槽164,所述冲压模具合模,使四组冲孔凸模121的大圆柱冲孔凸模122和小圆柱冲孔凸模123对应冲入四组成型孔162的大圆孔凹槽163和小圆孔凹槽164内,匹配对移动至冲孔模12位置上的连体初胚400的每一初胚进行冲孔并匹配成型为连体汽车前围挡板加强板500;所述裁断模13配合裁断下模17能将连体汽车前围挡板加强板500裁切为四个单体汽车前围挡板加强板001;在本实施例中,所述裁断模13包括沿横向方向依次设置的纵向裁断模131和横向裁断模132,所述纵向裁断模131包括两在纵向方向上对称设置的冲块,两冲块配合设在匹配位置上的所述裁断下模17的纵向裁断凹模171对移动至裁断模13位置上的连体汽车前围挡板加强板500进行纵向裁断,匹配成型为半连体汽车前围挡板加强板600;所述横向裁断模132为“W”型凸模,且所述横向裁断模132配合设在匹配位置上的所述裁断下模17的横向裁断凹模172对完成纵向裁断的连体汽车前围挡板加强板600进行横向裁断,匹配将连体汽车前围挡板加强板500裁切为四个单体汽车前围挡板加强板001;在本实施例中,所述上模板2底端设若干竖向延伸的定位柱18,所述下模板3上设在数目上和位置上与定位柱18相匹配的第一定位柱19,所述冲压模具合模,所述定位柱18与第一定位柱19对接,匹配冲裁模10、翻角模11、冲孔模12和裁断模13分别与冲裁下模14、翻角下模15、冲孔下模16和裁断下模18合模或脱模。
以上并非对本实用新型的技术范围作任何限制,凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本新型的技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种一出四汽车前围挡板加强板的连续冲压模具,其特征在于:包括自上而依次设置的上模座、上模板、下模板及下模座;所述上模板与上模座固接,所述下模板与下模座固接,所述上模板底端设若干竖向延伸的导柱,每一导柱能活动插入设在下模板匹配位置上的轴套内,匹配所述冲压模具的合模/脱模;所述上模板底端上设若干沿横向方向依次设置的成型模,所述若干成型模包括冲裁模、翻角模、冲孔模及裁断模,所述下模板上沿横向方向依次设有与冲裁模、翻角模、翻孔模及裁断模相匹配的冲裁下模、翻角下模、冲孔下模及裁断下模;其中,所述冲裁模配合冲裁下模能冲裁成型具有四个汽车前围挡板加强板胚体的连体胚体;所述翻角模配合翻角下模能对连体胚体的每一胚体侧边进行折角,匹配成型连体初胚;所述冲孔模配合冲孔下模能对连体初胚的每一初胚进行冲孔并匹配成型为连体汽车前围挡板加强板;所述裁断模配合裁断下模能将连体汽车前围挡板加强板裁切为四个单体汽车前围挡板加强板。
2.根据权利要求1所述的一种一出四汽车前围挡板加强板的连续冲压模具,其特征在于,所述上模板与上模座之间设若干沿横向方向等间隔设置的方铁,所述下模板与下模座之间也设若干沿横向方向等间隔设置的方铁,所述方铁通过螺钉与上模座、上模板、下模板和下模座固接,匹配使所述上模板与上模座固接和所述下模板与下模座固接。
3.根据权利要求2所述的一种一出四汽车前围挡板加强板的连续冲压模具,其特征在于,所述上模板底端设若干竖向延伸的定位柱,所述下模板上设在数目上和位置上与定位柱相匹配的第一定位柱,所述冲压模具合模,所述定位柱与第一定位柱对接,匹配冲裁模、翻角模、冲孔模和裁断模分别与冲裁下模、翻角下模、冲孔下模和裁断下模合模或脱模。
4.根据权利要求2所述的一种一出四汽车前围挡板加强板的连续冲压模具,其特征在于,所述上模板的四角上通过轴承固设四竖向延伸的导柱,所述下模板上与四导柱匹配正对的位置上固设轴套。
5.根据权利要求1~4任一项所述的一种一出四汽车前围挡板加强板的连续冲压模具,其特征在于,所述冲裁模包括沿横向方向依次设置的第一内轮廓冲模、第一外轮廓冲模、第二内轮廓冲模和第二外轮廓冲模;所述第一内轮廓冲模配合设在匹配位置上的所述冲裁下模的第一内轮廓凹模,能在沿横向方向输送的五金板材上冲裁出第一内轮廓切口;所述第一外轮廓冲模包括两在纵向方向对称设置的第一外轮廓冲刀,两第一外轮廓冲刀配合设在匹配位置上的所述冲裁下模的第一外轮廓凹模,匹配对在沿横向方向输送的五金板材进行第一外轮廓边冲裁成型;所述第二内轮廓冲模配合设在匹配位置上的所述冲裁下模的第二内轮廓凹模,能在沿横向方向输送的五金板材上冲裁出第二内轮廓切口;所述第二外轮廓冲模包括两在纵向方向对称设置的第二外轮廓冲刀,两第二外轮廓冲刀配合设在匹配位置上的所述冲裁下模的第二外轮廓凹模,匹配对在沿横向方向输送的五金板材进行第二外轮廓边冲裁成型;所述冲裁模配合冲裁下模依次对沿横向方向输送的五金板材进行第一内轮廓切口、第一外轮廓边、第二内轮廓切口和第二外轮廓边冲裁,匹配冲裁成型出具有四个汽车前围挡板加强板胚体的连体胚体。
6.根据权利要求5所述的一种一出四汽车前围挡板加强板的连续冲压模具,其特征在于,所述翻角模包括依次设置的折角成型模和修角成型模,所述折角成型模和修角成型模上分别制有能将连体胚体的四个胚体侧边一体折弯并匹配成型折角和对成型的折角进行修角的型腔,所述翻角下模包括依次设置的折角成型凸模和修角成型凸模,所述折角成型凸模和修角成型凸模在位置上分别与折角成型模和修角成型模匹配正对;所述冲压模具合模,折角成型凸模和修角成型凸模分别冲入所述折角成型模和修角成型模的型腔,匹配将连体胚体的四个胚体侧边一体折弯并匹配成型折角和对成型的折角进行修角。
7.根据权利要求5所述的一种一出四汽车前围挡板加强板的连续冲压模具,其特征在于,所述冲孔模包括四组冲孔凸模,每一组冲孔凸模均包括大圆柱冲孔凸模和小圆柱冲孔凸模,所述冲孔下模包括两纵向对称设置的凸台,每一凸台上设有两在横向方向对称设置的两组成型孔,每一组成型孔包括在结构上与大圆柱冲孔凸模相匹配的大圆孔凹槽和在结构上与小圆柱冲孔凸模相匹配的小圆孔凹槽,所述冲压模具合模,使四组冲孔凸模的大圆柱冲孔凸模和小圆柱冲孔凸模对应冲入四组成型孔的大圆孔凹槽和小圆孔凹槽内,匹配对移动至冲孔模位置上的连体初胚的每一初胚进行冲孔并匹配成型为连体汽车前围挡板加强板。
8.根据权利要求5所述的一种一出四汽车前围挡板加强板的连续冲压模具,其特征在于,所述裁断模包括沿横向方向依次设置的纵向裁断模和横向裁断模,所述纵向裁断模包括两在纵向方向上对称设置的冲块,两冲块配合设在匹配位置上的所述裁断下模的纵向裁断凹模对移动至裁断模位置上的连体汽车前围挡板加强板进行纵向裁断;所述横向裁断模为“W”型凸模,且所述横向裁断模配合设在匹配位置上的所述裁断下模的横向裁断凹模对完成纵向裁断的连体汽车前围挡板加强板进行横向裁断,匹配将连体汽车前围挡板加强板裁切为四个单体汽车前围挡板加强板。
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