CN106040849A - 加工汽车减震器卡簧的复合成型模具 - Google Patents

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CN106040849A CN201610684121.1A CN201610684121A CN106040849A CN 106040849 A CN106040849 A CN 106040849A CN 201610684121 A CN201610684121 A CN 201610684121A CN 106040849 A CN106040849 A CN 106040849A
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蒋文炯
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Xinchang Yulin Street Junbo Machinery Factory
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    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D37/00—Tools as parts of machines covered by this subclass
    • B21D37/08—Dies with different parts for several steps in a process

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种加工汽车减震器卡簧的复合成型模具，包括下模座、下垫板、下夹板、定位块、凸凹模、废料切刀、导柱、上模板、内脱板、内脱板背板、中间板、上夹板、上垫板、上模座和冲针。所述下垫板安装在下模座上，下夹板、凸凹模、废料切刀安装在下垫板上，凸凹模开有通孔，导柱安装在下夹板上，工件套入下夹板并且放在凸凹模上，定位块插入下夹板。本发明解决和消除工件在生产过程中因多次定位造成的较大误差，提高产品品质，降低生产过程中的不良报废品。

Description

加工汽车减震器卡簧的复合成型模具
技术领域
本发明涉及五金模具制造技术领域，具体涉及一种加工汽车减震器卡簧的复合成型模具。
背景技术
在汽车减震器卡簧成型工艺中，现有的工艺为：剪床开料→冲床落料→折直角→压U形→圈圆→压形→冲孔，是把工件外形在落料工序中剪切出来，再经后继工序压形、成形、冲孔压制成产品。由于工件在多个不同的模具上多次定位的累积误差，使得产品在最后冲孔工序后出现孔与产品边缘的距离不一致，严重超出产品的允许误差范围。并且多个不同的模具成本高，生产效率低。
发明内容
本发明为了克服以上现有技术存在的不足，提供了一种加工汽车减震器卡簧的复合成型模具，以解决和消除工件在生产过程中因多次定位造成的较大误差，提高产品品质，降低生产过程中的不良报废品。
本发明的目的通过以下的技术方案实现：本加工汽车减震器卡簧的复合成型模具，其特征在于：包括下模座、下垫板、下夹板、定位块、凸凹模、废料切刀、导柱、上模板、内脱板、内脱板背板、中间板、上夹板、上垫板、上模座和冲针；
所述下垫板安装在下模座上，下夹板、凸凹模、废料切刀安装在下垫板上，凸凹模开有通孔，导柱安装在下夹板上，工件套入下夹板并且放在凸凹模上，定位块插入下夹板；
所述上垫板安装在上模座下面，上夹板安装在上垫板下面，中间板安装在上夹板下面，内脱板背板位于中间板中间，内脱板背板和上模座之间设有弹簧，上模板安装在中间板下面，内脱板安装在内脱板背板下面，冲针安装在上夹板上并且穿过内脱板背板和内脱板。
作为一种优选结构，所述弹簧为两个。
作为一种优选结构，所述内脱板下表面与凸凹模上表面的形状匹配。凸凹模、上模板及内脱板的刃口型面部分根据产品外形仿形加工，定位块的基准边和产品的测量基准相一致，保证冲裁前后产品外形与产品测量基准相一致。
作为一种优选结构，所述凸凹模、废料切刀位于下夹板的中间，废料切刀紧贴凸凹模，上模板在多次下压切除工件边缘产生很多废料，废料在积压多次后，废料切刀在上模板的下压过程可以切除清理掉积压的废料。
本发明相对于现有技术具有如下的优点：
本加工汽车减震器卡簧的复合成型模具，用定位块进行定位，一次下压便可完成切削修整和冲孔两道工序，生产效率高，没有产生累积误差，加工出来的产品尺寸和形状一致。另外，模具压死顶低把产品整形出来，适用于有异形曲面的工件。并且，本发明只有一个模具，生产成本低。
附图说明
图1是本发明的加工汽车减震器卡簧的复合成型模具的剖视图。
1为下模座、2为下垫板、3为下夹板、4为定位块、5为凸凹模、6为产品、7为上模板、8为内脱板、9为内脱板背板、10为上夹板、11为上垫板、12为上模座、13为废料切刀、14为导柱、15为中间板、16为冲针。
图2为产品示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示的加工汽车减震器卡簧的复合成型模具，包括下模座、下垫板、下夹板、定位块、凸凹模、废料切刀、导柱、上模板、内脱板、内脱板背板、中间板、上夹板、上垫板、上模座和冲针；
下垫板安装在下模座上，下夹板、凸凹模、废料切刀安装在下垫板上，凸凹模开有通孔，导柱安装在下夹板上，工件套入下夹板并且放在凸凹模上，定位块插入下夹板；
上垫板安装在上模座下面，上夹板安装在上垫板下面，中间板安装在上夹板下面，内脱板背板位于中间板中间，内脱板背板和上模座之间设有两个弹簧，上模板安装在中间板下面，内脱板安装在内脱板背板下面，冲针安装在上夹板上并且穿过内脱板背板和内脱板。
内脱板下表面与凸凹模上表面的形状匹配。凸凹模、上模板及内脱板的刃口型面部分根据产品外形仿形加工，定位块的基准边和产品的测量基准相一致，保证冲裁前后产品外形与产品测量基准相一致。
凸凹模、废料切刀位于下夹板的中间，废料切刀紧贴凸凹模，上模板在多次下压切除工件边缘产生很多废料，废料在积压多次后，废料切刀在上模板的下压过程可以切除清理掉积压的废料。
本复合成型模具的冲压过程为：工件套入下夹板并且放在凸凹模上，定位块插入下夹板对工件进行定位，启动机器，上模座向下移动，内脱板压紧并导正工件，内脱板不动，弹簧开始压缩变形，上模座继续下行，上模板切削工件边缘同时冲针对工件进行冲孔。当上模座下行到最低点时，内脱板背板与上夹板贴死，内脱板与凸凹模压死工件起到整形修整的作用。加工之后的产品如图2所示。
上述具体实施方式为本发明的优选实施例，并不能对本发明进行限定，其他的任何未背离本发明的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.加工汽车减震器卡簧的复合成型模具，其特征在于：包括下模座、下垫板、下夹板、定位块、凸凹模、废料切刀、导柱、上模板、内脱板、内脱板背板、中间板、上夹板、上垫板、上模座和冲针；所述下垫板安装在下模座上，下夹板、凸凹模、废料切刀安装在下垫板上，凸凹模开有通孔，导柱安装在下夹板上，工件套入下夹板并且放在凸凹模上，定位块插入下夹板；所述上垫板安装在上模座下面，上夹板安装在上垫板下面，中间板安装在上夹板下面，内脱板背板位于中间板中间，内脱板背板和上模座之间设有弹簧，上模板安装在中间板下面，内脱板安装在内脱板背板下面，冲针安装在上夹板上并且穿过内脱板背板和内脱板。
2.根据权利要求1所述的加工汽车减震器卡簧的复合成型模具，其特征在于：所述弹簧为两个。
3.根据权利要求1所述的加工汽车减震器卡簧的复合成型模具，其特征在于：所述内脱板下表面与凸凹模上表面的形状匹配。
4.根据权利要求1所述的加工汽车减震器卡簧的复合成型模具，其特征在于：所述凸凹模、废料切刀位于下夹板的中间，废料切刀紧贴凸凹模。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109047501A (zh) * 2018-08-22 2018-12-21 广东鸿特精密技术（台山）有限公司 一种产品矫形和精冲的综合模具
CN112475018A (zh) * 2020-11-06 2021-03-12 广东技术师范大学 一种软包电芯外壳成型装置

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