CN204620827U - 制作汽车座椅滑轨卡板平台的连续模 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种制作汽车座椅滑轨卡板平台的连续模，它包括依次设置的冲孔切边模、打凸倒角模、冲孔修边模和切断分离模；所述的冲孔切边模包括外导套导柱、等高套筒、切边凸模、冲孔凸模、内导柱导套、外限位柱、冲孔凹模、切边凹模和内限位柱，外导套导柱固定在上模板和下模板上，等高套筒固定在上模板和卸料板之间；内导柱导套固定在上模固定板和下模固定板上，外限位柱分别固定在上模板和下模板上，内限位柱固定在下模固定板上；在所述的打凸倒角模中还设置有与下模板固定的浮升销。本实用新型的结构设计更合理、简单，使用方便可靠，定位准确，效率更高，用本实用新型能一模制作出两个对应的滑轨卡板平台，其精度高，成本低。

Description

制作汽车座椅滑轨卡板平台的连续模

技术领域

本实用新型涉及一种制作汽车座椅滑轨卡板平台的连续模，它主要适用于连续加工汽车座椅中的滑轨卡板平台。

背景技术

现有技术中，连续模由于其制作产品的效率高、稳定性好而被许多厂家使用。尽管连续模看似大同小异，但其实它的结构必须根据具体产品的结构进行全面设计。

中国专利号2014200184937公开了一种名称为“汽车座椅前横梁一出二连续模” 的实用新型专利，其中公开了上模板、下模板、下模垫板，以及凸模和凹模等结构。该专利申请的目的是克服现有模具冲压效率低、稳定性差的缺点，尽管其一模能出两件产品，但它无法制造出不同结构的滑轨卡板平台。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述缺陷，而提供一种结构设计更合理的制作汽车座椅滑轨卡板平台的连续模。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该制作汽车座椅滑轨卡板平台的连续模包括上、下模板，上、下模垫板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，导料装置，导料装置，安全装置、导正销、浮升销和上顶杆弹簧组件，其特征在于：该连续模包括依次设置的冲孔切边模、打凸倒角模、冲孔修边模和切断分离模，它们的上模和下模分别为同一模座；所述的冲孔切边模包括外导套导柱、等高套筒、切边凸模、冲孔凸模、内导柱导套、外限位柱、冲孔凹模、切边凹模和内限位柱，外导套导柱固定在上模板和下模板上，等高套筒固定在上模板和卸料板之间；内导柱导套固定在上模固定板和下模固定板上，外限位柱分别固定在上模板和下模板上，内限位柱固定在下模固定板上；在所述的打凸倒角模中还设置有与下模板固定的浮升销。由此使得本冲床在一次行程中，便可在工件不同的位置完成多次冲压工序，且操作时只需一人一机，不仅大大降低了人力成本及机械成本，而且提高了生产效率及生产的稳定性，提高了生产过程的安全性，降低了次品率。

本实用新型所述的安全装置固定在下模板上左右方向的中部，节省空间。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和效果：整体结构设计和排布更合理，更简单，使用方便可靠，定位准确，效率更高，用本实用新型能一模制作出两个对应的滑轨卡板平台，其精度高，成本低。

附图说明

图1为通过本实用新型制造出的滑轨卡板平台的结构示意图。

图2为本实用新型连续模的整体结构示意主视图。

图3为图2中Z-Z的结构示意简图。

图4为图3中A-A逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。

图5为图3中B-B逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。

图6为图3中C-C逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。

图7为图3中D-D逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1，通过本实用新型能一模制作出两个对应的卡板平台1，它包括冲孔11、倒角12、打凸13、冲孔修边14和切断分离15的形状，其中：切断分离15分别为卡板平台1的四个角。该卡板平台1本身为现有技术，但是制作它的设备结构各不相同。

参见图1～图7，本实用新型包括上模2中的上模板21，上模垫板22，上模固定板23和卸料板25，以及下模3中的下模板31，下模固定板32，下模垫板33，导料装置34和安全装置35；另外，还有导正销41，浮升销42和上顶杆弹簧组件43，由于这些部件和零件其具体结构、连接和作用与现有技术相同或等同，就不一一叙述了。

本实用新型根据卡板平台1的形状分别设计上模2和下模3的结构。

本实用新型包括依次设置的冲孔切边模51、打凸倒角模52、冲孔修边模53和切断分离模54，它们的上模2为同一模座，下模3也为同一模座。

本实用新型的冲孔切边模51包括外导套导柱511、等高套筒512、切边凸模513、冲孔凸模514、内导柱导套515、外限位柱516、冲孔凹模517、切边凹模518和内限位柱519。外导套导柱511固定在上模板21和下模板31上，等高套筒512固定在上模板21和卸料板25之间；切边凸模513、冲孔凸模514安装在上模固定板23上，冲孔凹模517、切边凹模518与下模固定板32固定；内导柱导套515固定在上模固定板23和下模固定板32上，用来导正上、下模2、3的运动位置，提高模具的精度；外限位柱516分别固定在上模板21和下模板31上，用于限制上模2和下模3的闭合高度，内限位柱519固定在下模固定板32上，起限位作用。

使用时，卸料板25通过内导柱导套515来控制位置，等高套筒512来控制开模的高度，通过压力机的冲压力，以及弹簧的弹力，切边凸模513、冲孔凸模514露出并与冲孔凹模517、切边凹模518配合，实施冲孔切边动作；通过该冲孔切边模51后，产品10有了图1中冲孔11的形状。

本实用新型的打凸倒角模52包括内导柱521、打凸凸模522、倒角凸模523、打凸凹模525、倒角凹模524、内导套526和浮升销42。打凸凸模522、倒角凸模523安装在上模固定板23上，打凸凹模525、倒角凹模524与下模固定板32固定；由于在打凸倒角过程中，产品10料片可能会卡在凸模或凹模内无法顺利拿出，浮升销42可以起顶料卸料作用。

使用时，压力机开始工作，通过打凸凸模527、倒角凸模529和打凸凹模524、倒角凹模521的配合来完成产品10的成型工序，内导柱525导向，浮升销42使产品10脱离凸模和凹模，使产品10有了图1中倒角12和打凸13的形状。

本实用新型的冲孔修边模53主要包括限位柱531、等高套筒532、修边凸模534，冲孔凸模533，冲孔凹模535和修边凹模536。限位柱531分别固定在上模板21和下模板31上，用于限制上模2和下模3的闭合高度；等高套筒532固定在上模板21和卸料板25之间；修边凸模534，冲孔凸模533安装在上模固定板23上，冲孔凹模535和修边凹模536与下模固定板32固定。

使用时，其工作原理与冲孔切边模51等同，通过该冲孔修边模53后，产品10有了图1中冲孔修边14的形状。

本实用新型的切断分离模54包括切断凸模541、切断凹模543和等高套筒542。切断凸模541安装在上模固定板23上，切断凹模543与下模固定板32固定，等高套筒542固定在上模板21和卸料板25之间。

使用时，其工作原理与冲孔切边模51等同，通过该切断分离模54后产品10有了图1中切断分离15的最终成型形状。

进料时，钢板按照两个宽度通过导料装置34，确保出料时有两个相同的卡板平台1。

本实用新型其它工位的模具结构本领域的技术人员已能实施。

为方便描述，本文中的产品10为从钢板开始至成品切断前各个工序中的形状。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明；而且，本实用新型零部件所取的名称也可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。

Claims (2)

1.一种制作汽车座椅滑轨卡板平台的连续模，包括上、下模板，上、下模垫板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，导料装置，安全装置、导正销、浮升销和上顶杆弹簧组件，其特征在于：该连续模包括依次设置的冲孔切边模、打凸倒角模、冲孔修边模和切断分离模，它们的上模和下模分别为同一模座；所述的冲孔切边模包括外导套导柱、等高套筒、切边凸模、冲孔凸模、内导柱导套、外限位柱、冲孔凹模、切边凹模和内限位柱，外导套导柱固定在上模板和下模板上，等高套筒固定在上模板和卸料板之间；内导柱导套固定在上模固定板和下模固定板上，外限位柱分别固定在上模板和下模板上，内限位柱固定在下模固定板上；在所述的打凸倒角模中还设置有与下模板固定的浮升销。

2.根据权利要求1所述的制作汽车座椅滑轨卡板平台的连续模，其特征在于：所述的安全装置固定在下模板上左右方向的中部。