CN101716631B - 一种汽车线束连续冲模模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车线束连续冲模的模具，它包括凸模组件(23)、凹模组件(24)，所述的凸模组件(23)包括上模座(1)、垫冲子的上垫板(2)和冲子固定板(3)；所述的凹模组件(24)包括下垫板(7)、下模座(8)、模脚(9)和落料板(6)；条形薄钢板料带(5)位于凸模组件(23)和凹模组件(24)之间，在所述的冲子固定板(3)上固定有用于冲压的凸模，且在所述下垫板(7)对应于所述用于冲压的凸模的位置处固定有与所述凸模数目相同的用于冲压的凹模；从而能够在不停下机床、不更换模具头的情况下连续工作，完成多道工序。

Description

一种汽车线束连续冲模模具

技术领域

[0001] 本发明涉及一种连续冲模模具，特别是涉及一种汽车线束连续冲模模具。 背景技术

[0002] 在十分成熟的模具冲压技术中，对冲压件产品的最终完成，往往需要多道工序来 实现，通常情况下，每冲压一道工序，都需要在冲床上将冲压头取下，换上新一道工序的冲 压模具头。当产品需要多道冲压工序时，更换模具头的工作就显得十分繁琐，而且要时时地 停下车床的运转，既费时间又不安全。后来出现了冲床连续模，主要靠模具设计连续机构， 但模具机构过于复杂、繁琐。

[0003] 冲压所使用的模具称为冲压模具，简称冲模。冲模是将材料（金属或非金属）批 量加工成所需冲件的专用工具。冲模在冲压中至关重要，没有符合要求的冲模，批量冲压生 产就难以进行；没有先进的冲模，先进的冲压工艺就无法实现。

[0004] 普通的单工程模具，一般由一个凸模和一个凹模，也可以有多个凸模和多个凹模， 但在冲床一次行程中只能完成一种冲裁工序。如：以上汽车音响喇叭模，就是由十副以上单 工程模具组成，才能打出一个合格的产品。

[0005] 从事模具冲压工作的工人，都希望能有一种可以不停下机床、不更换模具头而能 连续工作，完成多道工序的简单结构的创新设计，以提高工作效率，使操作人员安全稳定、 操作简便。

发明内容

[0006] 针对上述问题，本发明的主要目的在于提供连续冲模模具，特别是涉及一种汽车 线束连续冲模模具，从而能够在不停下机床、不更换模具头的情况下连续工作，完成多道工序。

[0007] 按照本发明的技术方案，该汽车线束连续冲模的模具，它包括凸模组件（23)、凹模 组件（M)，所述的凸模组件包括上模座（1)、垫冲子的上垫板（¾和冲子固定板（3)； 所述的凹模组件04)包括下垫板（7)、下模座（8)、模脚（9)和落料板（6)；条形薄钢板料带 (5)位于凸模组件和凹模组件04)之间，在所述的冲子固定板C3)上固定有用于冲压 的凸模，且在所述下垫板（7)对应于所述用于冲压的凸模的位置处固定有与所述凸模数目 相同的用于冲压的凹模，所述凸模组件包括用于打凸的冲子（10)、冲孔的冲子（11)、切边 的凸模（12)、倒C角的凸模（13)、成型头部U型的凸模（14)、折弯45°的凸模（15)和折弯 90°的凸模（16)；所述凹模组件包括用于倒C角的凹模（22)、成型头部U型的凹模（21)、 折弯45°的凹模00)、折弯90°的凹模（19)；在所述的冲子固定板（3)上固定还有用于切 边落料的凸模(17)。

[0008] 本发明的积极进步效果在于：本发明有以下优点：一：连续冲压。二 ：一人三机，节 约人员，机器，效率是以前的4倍，大大节约成本。

[0009] 附图说明[0010] 图1为本发明多工位的连续模具俯视图；

[0011] 图2为本发明多工位的连续模具各工位模具位置剖视图；

[0012] 图3为本发明冲压工艺顺序俯视图；

[0013] 图4为本发明冲压工艺顺序前视图；

[0014] 图5为图4中A向折弯45°的凸模和凹模示意图；

[0015] 图6为图4中B向折弯90°的凸模和凹模示意图；

[0016] 图7为本发明的实施产品示意图。

[0017] 具体实施方式

[0018] 下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。

[0019] 图1为本发明多工位的连续模具俯视图、图2为本发明多工位的连续模具各工位 模具位置剖视图，其包括连接冲床的上模座1，垫冲子的上垫板2，冲子固定板3，用于打凸 的冲子10，用于冲孔的冲子11，用于切边的凸模12，用于倒C角的凸模13，用于成型头部U 型的凸模14，用于折弯45°的凸模15，用于折弯90°的凸模16和用于切边落料的凸模17， 用于脱料的上挡板4，用于脱料的脱料板6，用于垫入子零件的下垫板7，用于倒C角的凹模 22，用于成型头部U型的凹模21，用于折弯45°的凹模20，用于折弯90°的凹模19，用于连 接冲床的下模座8和模脚9。

[0020] 所述上模座1、上垫板2、冲子固定板3这三层从上到下依次固定连接；所述上挡板 4与冲子固定板3的侧面固定连接；所述用于打凸的冲子10，用于冲孔的冲子11，用于切边 的凸模12，用于倒C角的凸模13，用于成型头部U型的凸模14，用于折弯45°的凸模15， 用于折弯90°的凸模16和用于切边落料的凸模17按照冲压工艺顺序固定在冲子固定板3 的对应位置上；所述上模座1、上垫板2、冲子固定板3、上挡板4，用于打凸的冲子10，用于 冲孔的冲子11，用于切边的凸模12，用于倒C角的凸模13，用于成型头部U型的凸模14， 用于折弯45°的凸模15，用于折弯90°的凸模16和用于切边落料的凸模17共同组成所述 多工位的连续模具的凸模组件23。

[0021] 所述下垫板7、下模座8和模脚9从上至下依次固定连接；所述落料板6固定在下 垫板7的侧面；所述用于倒C角的凹模22，用于成型头部U型的凹模21，用于折弯45°的 凹模20，用于折弯90°的凹模19按照冲压工艺顺序固定在下垫板7对应的位置上；所述下 垫板7、下模座8、模脚9、落料板6、用于倒C角的凹模22、用于成型头部U型的凹模21、用 于折弯45°的凹模20、用于折弯90°的凹模19共同组成所述多工位的连续模具的凹模组 件24。

[0022] 条形薄钢板料带5位于多工位的连续模具的凸模组件23和凹模组件M之间。

Claims (5)

1. 一种汽车线束连续冲模的模具，它包括凸模组件（23)、凹模组件（M)，所述的凸模 组件包括上模座（1)、垫冲子的上垫板（¾和冲子固定板（3)；所述的凹模组件04)包 括下垫板（7)、下模座（8)、模脚（9)和落料板（6)；条形薄钢板料带（5)位于凸模组件03) 和凹模组件04)之间，其特征在于：在所述的冲子固定板C3)上固定有用于冲压的凸模，且 在所述下垫板（7)对应于所述用于冲压的凸模的位置处固定有与所述凸模数目相同的、与 所述凸模形状互补的凹模；所述凸模组件包括用于打凸的冲子（10)、冲孔的冲子（11)、切 边的凸模（12)、倒C角的凸模（13)、成型头部U型的凸模（14)、折弯45°的凸模（15)和折 弯90°的凸模（16)；所述凹模组件包括用于倒C角的凹模02)、成型头部U型的凹模01)、 折弯45°的凹模00)、折弯90°的凹模（19)；在所述的冲子固定板（3)上固定还有用于切 边落料的凸模(17)。

2.如权利要求1所述的模具，其特征在于：在所述的冲子固定板（3)上固定还有用于 脱料的上挡板⑷。

3.如权利要求2所述的模具，其特征在于：所述上挡板（4)与冲子固定板（3)的侧面 固定连接。

4.如权利要求1-3任一项所述的模具，其特征在于：所述上模座（1)、上垫板O)、冲子 固定板C3)从上到下依次固定连接。

5.如权利要求1-3任一项所述的模具，其特征在于：所述下垫板（7)、下模座（8)和模 脚（9)从上至下依次固定连接。