CN102616201B - 车辆侧面安全气囊装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆侧面安全气囊装置，包括：树脂制座椅骨架(28)，其包括凹部(36)，所述凹部(36)在车辆上下方向上是细长的，并且朝车辆的前侧开放；模块外壳(40)，其布置于所述凹部(36)的内侧并且包括外侧壁和内侧壁，其中所述外侧壁和所述内侧壁彼此平行地布置并且在车辆前后方向上延伸，并且在水平截面图中，所述外侧壁布置于所述内侧壁在车辆宽度方向上的外侧；以及侧面安全气囊(42)，其以折叠的方式容纳于所述模块外壳(40)中。在所述外侧壁和所述内侧壁中的至少一个中，低刚性部设置于包括有在侧视图中与就座乘员的髂嵴重叠的范围的全部或部分的区域中。

Description

车辆侧面安全气囊装置

技术领域

本发明涉及一种车辆侧面安全气囊装置。

背景技术

日本专利第3805404号描述了一种结构，其中后座用侧面安全气囊装置设置于每个座椅侧部的内侧，所述座椅侧部布置在拆分折叠式座椅靠背的两侧上并固定到车身上。

然而，在上述现有技术中，如果布置在座椅侧部内侧的座椅骨架由树脂制成，则在发生侧面碰撞的情形下需要防止座椅骨架断裂或飞起。可以想到的是，使用金属外壳作为容纳安全气囊的外壳。然而，如果使用金属外壳，则在发生侧面碰撞的情形下存在外壳的部分通过座椅骨架或座椅衬垫与就座乘员的腰部(髂骨位置)接触的可能性。因此，上述现有技术还存在改进的空间。

发明内容

本发明提供了一种车辆侧面安全气囊装置，其中当座椅骨架由树脂制成时，有效地防止了座椅骨架在发生侧面碰撞的情形下飞起，并且车辆侧面安全气囊装置减小了输入到就座乘员的腰部的负载。

根据本发明的方案的车辆侧面安全气囊装置包括：座椅骨架，其由树脂制成并且支撑布置于座椅靠背的侧部的内侧中的衬垫，其中所述座椅骨架包括凹部，所述凹部在车辆的上下方向上是细长的，并且所述凹部朝车辆的前侧开放；模块外壳，其布置于所述凹部的内侧并且包括包含外侧壁和内侧壁的一对侧壁，其中所述外侧壁和所述内侧壁彼此平行地布置并且在所述车辆的前后方向上延伸，并且在水平截面图中，所述外侧壁在所述车辆的宽度方向上布置于所述内侧壁的外侧；以及侧面安全气囊，其以折叠的方式容纳于所述模块外壳中，其中当由充气装置产生的气体被供给到所述侧面安全气囊时，所述侧面安全气囊沿着车身的侧部的表面展开，所述表面面向车厢的内侧。在所述模块外壳中的所述外侧壁和所述内侧壁中的至少一个中，低刚性部设置于包括有在侧视图中与就座乘员的髂嵴重叠的范围的全部或部分的区域中。

在根据上述方案的车辆侧面安全气囊装置中，所述低刚性部可以设置于在所述侧视图中与所述就座乘员的所述髂嵴重叠的所述范围的所述全部或部分中。此外，模块外壳可以由金属制成。

根据上述方案，布置于座椅靠背的侧部的内侧中的衬垫通过由树脂制成的座椅骨架来支撑。座椅骨架包括凹部，所述凹部在车辆的上下方向上是细长的并且朝车辆的前侧开放，并且金属模块外壳布置于凹部的内侧。因此，有效地防止了在发生侧面碰撞的情形下座椅骨架例如飞起。

如果在发生侧面碰撞的情形下车身的侧部进入车厢，则模块外壳的侧壁可以移近乘员的腰部。在这种情况下，根据本发明的上述方案，由于在所述模块外壳中的所述外侧壁和所述内侧壁中的至少一个中，低刚性部设置于包括有在侧视图中与就座乘员的髂嵴重叠的范围的全部或部分的区域中，因此输入到就座乘员的腰部的负载被减小。

在根据上述方案的车辆侧面安全气囊装置中，所述外侧壁在所述车辆的所述前后方向上的长度可以比所述内侧壁在所述车辆的所述前后方向上的长度长，并且缺口部可以形成于所述外侧壁中以作为所述低刚性部。在根据上述方案的车辆侧面安全气囊装置中，所述外侧壁在所述车辆的所述前后方向上的长度可以比所述内侧壁在所述车辆的所述前后方向上的长度长，并且脆弱部可以设置于所述外侧壁中以作为所述低刚性部。

根据本发明的方案，布置于在车辆宽度方向上的外侧的外侧壁在车辆前后方向上的长度比布置于在车辆宽度方向上的内侧的内侧壁在车辆前后方向上的长度长。因此，存在外侧壁移近就座乘员的腰部的高可能性。然而，根据本发明的方案，由于缺口部或脆弱部设置于外侧壁内作为低刚性部，因此如果外侧壁移近就座乘员的腰部，则缺口部或脆弱部变得邻近就座乘员的腰部。

如上所述，根据本发明的方案的车辆侧面安全气囊装置具有如下优良的有益效果：当座椅骨架由树脂制成时，有效地防止了座椅骨架在发生侧面碰撞的情形下飞起，并且减小了输入到就座乘员的腰部的负载。

根据本发明的方案的车辆侧面安全气囊装置具有如下优良的有益效果：进一步降低了较大的负载被传递到就座乘员的腰部的可能性。

附图说明

下面将结合附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点和技术及工业重要性，其中相似的数字用于表示相似的元件，并且其中：

图1为从车辆侧面观察时的侧视图，示出了根据本发明的实施例的后座用侧面安全气囊装置的工作状态；

图2为主要部分的放大侧视图，其示出了就座乘员的髂嵴和图1所示的模块外壳之间的位置关系；

图3为示出了沿着图2的线III-III截取的状态的水平截面图；

图4为图2所示的模块外壳的立体图；以及

图5为示出了模块外壳的改进的示例并对应于图4的立体图。

具体实施方式

下文中，将结合图1至图5描述根据本发明的实施例的车辆侧面安全气囊装置。在图中，视情况而定，箭头FR表示车辆前侧，箭头UP表示车辆上侧，箭头IN表示在车辆的宽度方向(车辆宽度方向)上的内侧。

如图1和图3所示，作为根据实施例的车辆侧面安全气囊装置的后座用侧面安全气囊装置10应用到后座12中，并且后座12包括支撑乘员的臀部和股部的后座坐垫14以及支撑乘员的腰部和背部的后座座椅靠背16。根据车辆型号，头部保护装置设置于后座座椅靠背16的上端。

后座座椅靠背16为拆分折叠式后座座椅靠背并且包括能够相对于后地板21倾斜或折叠的成对的左右主体部24，以及成对的左右侧支撑件26。左右侧支撑件26中的每个布置于主体部24在车辆宽度方向上的外侧，也就是说，布置为比主体部24更靠近车门。此处，侧支撑件26可以被认为是根据本发明的“座椅靠背的侧部”。

成对的左右侧支撑件26分别固定到车身的侧壁上。每个侧支撑件26包括具有大致弯曲的截面形状的衬垫30。衬垫30的表面由罩32覆盖。此外，树脂制座椅骨架28布置在衬垫30的相反侧上。座椅骨架28在座椅靠背的高度方向上(座椅靠背高度方向)是细长的，并且其水平截面形状为朝车辆后侧开放的大致U形。衬垫30由座椅骨架28支撑。

如图3所示，座椅骨架28包括朝车辆后侧凹入并且具有大致长方体形状的凹部36。凹部36从大致中央位置延伸到座椅骨架28在车辆宽度方向上的内侧位置。构成后座用侧面安全气囊装置10的主要部分的安全气囊模块38安装在凹部36中。

安全气囊模块38包括：金属模块外壳40(见图2和图4)，其安装在凹部36的内侧；侧面安全气囊42，其以折叠的方式容纳在模块外壳40中；充气装置44，其为圆筒形状并且作为在发生侧面碰撞的情形下在侧面安全气囊42的内侧产生气体的气体产生器件；以及扩散器(未示出)，其作为围绕充气装置44的整流器件(flow regulating means)。

如图2至图4所示，模块外壳40具有在座椅靠背高度方向上细长的大致盒状，并且模块外壳40以使得模块外壳40的开口部面朝车辆前侧的方式布置。此外，模块外壳40包括：底壁40A，其为大致矩形平板；包含外侧壁40B和内侧壁40C的一对侧壁，它们从底壁40A的侧部在车辆的前后方向(车辆前后方向)上延伸出，并且彼此大致平行地布置；以及上壁40D和下壁40E，它们彼此大致平行地从底壁40A的上边缘和下边缘延伸出。外侧壁40B为布置于在车辆宽度方向上的外侧的侧壁(即，外侧壁40B布置于内侧壁40C在车辆宽度方向上的外侧)，而内侧壁40C为布置于在车辆宽度方向上的内侧的侧壁(即，内侧壁40C布置于外侧壁40B在车辆宽度方向上的内侧)。

侧面安全气囊42以预定的折叠方式被折叠(在该实施例中，侧面安全气囊42像手风琴一样被折叠)并且覆盖有包装材料(未示出)以保持形状。当使侧面安全气囊42膨胀并展开时，包装材料容易地破裂。总体上说，安全气囊可以被卷起，或者像手风琴一样折叠。在该实施例中，侧面安全气囊42像手风琴一样被折叠，从而侧面安全气囊42容易展开。然而，安全气囊可以被卷起，或者安全气囊的一部分可以被卷起，而安全气囊的另一部分可以像手风琴一样被折叠。

另一方面，回到图1，充气装置44和扩散器布置在折叠的侧面安全气囊42的内侧。充气装置44被布置为使得充气装置44的纵向为侧支撑件26的上下方向(座椅靠背高度方向)。设置有多个气体喷出孔的气体喷出部48形成为在充气装置44在纵向上的一端处(下端处)突出。此外，作为点火装置的引爆管和点火剂布置在充气装置44在纵向上的另一端处(上端处)。引爆管被电连接到例如布置在控制盒下方的安全气囊ECU，并且安全气囊ECU电连接到布置在车身的侧部内的侧面碰撞传感器。当侧面碰撞传感器检测到车辆的侧面碰撞时，侧面碰撞传感器向安全气囊ECU输出检测信号。安全气囊ECU判定侧面安全气囊42是否需要被致动，并且一旦安全气囊ECU判定出侧面安全气囊需要被致动，则预定的电流就施加到引爆管上并且点火剂被点燃。因此，气体从设置在充气装置44中的多个气体喷出孔排出。代替包括气体形成剂的充气装置44，可以使用包括高压气体的充气装置。

前面提及的充气装置44由用作整流器件的扩散器(未示出)覆盖。扩散器通过模锻等固定到充气装置44上。扩散器调节从充气装置44排出的气体的流动并且将气体供给到侧面安全气囊42中。成对的上下双头螺栓布置在扩散器中。上双头螺栓贯通侧面安全气囊42、模块外壳40的底壁40A以及凹部36的底壁部36A(见图3)，并且双头螺栓的远端与螺母螺纹接合。因此，扩散器的上部与模块外壳40一起紧固并固定到座椅骨架28上，并且侧面安全气囊42插入到扩散器和模块外壳40的底壁40A之间。安全气囊模块38的位于设置有充气装置44的高度处的区域被紧固并且固定到座椅骨架28上。

布置在扩散器中的下双头螺栓贯通侧面安全气囊42和模块外壳40的底壁40A，并且双头螺栓的远端与螺母螺纹接合。因此，扩散器的下部被紧固并且固定到模块外壳40上，并且侧面安全气囊42插入到扩散器和模块外壳40的底壁40A之间。

如图1所示，侧面安全气囊42在一个单元中包括：腰部保护气囊部56，其在就座乘员P的腰部和作为车身侧部的后侧车门的车门内装饰之间展开；以及胸部/肩部保护气囊部58，其在就座乘员P的胸部和肩部以及作为车身侧部的后侧车门的车门内装饰之间展开。因而，根据实施例的侧面安全气囊42被配置为在车辆的上下方向(车辆上下方向)上较大的侧面安全气囊。

如图3和图4所示，在前面提及的模块外壳40中，布置于在车辆宽度方向上的外侧的外侧壁40B在车辆前后方向上的长度比布置于在车辆宽度方向上的内侧的内侧壁40C在车辆前后方向上的长度长。也就是说，如图3所示，侧壁的尺寸被设定为使得外侧壁40B长度h1比内侧壁40C的长度h2长(h1＞h2)。

此外，如图2所示，在外侧壁40B中，在包括有在侧视图中与就座乘员P的髂嵴Q重叠的范围的区域中，缺口部60被形成为低刚性部。通过形成缺口部60，外侧壁40B的该区域的刚性低于外侧壁40B的其余部分的刚性。考虑到就座乘员P在体格上的差别，缺口部60在车辆上下方向上的宽度比髂嵴Q在车辆上下方向上的宽度宽。在该实施例中，在外侧壁40B中，缺口部60形成于包括有在侧视图中与就座乘员P的髂嵴Q重叠的范围的全部的区域中(确切地说，缺口部60形成于在座椅靠背高度方向上比在侧视图中与髂嵴Q重叠的整个范围宽的区域中)。然而，本发明不局限于上述构造。缺口部可以形成于在侧视图中与髂嵴Q重叠的范围的全部中，缺口部可以形成于包括有在侧视图中与髂嵴Q重叠的范围的部分的区域中，或者缺口部可以形成于在侧视图中与髂嵴Q重叠的范围的部分中。同样在这些实例中，依照形成有缺口部的区域(范围)获得减小刚性的效果。

接下来，将描述实施例的功能和效果。在发生侧面碰撞的情形下，根据实施例的后座用侧面安全气囊装置10利用布置在诸如中柱或后柱的车身侧部上的侧面碰撞传感器(未示出)来检测车辆侧面碰撞。检测信号从侧面碰撞传感器被输出到安全气囊ECU，并且安全气囊ECU判定出后座用侧面安全气囊装置10需要被致动。因此，安全气囊ECU致动充气装置44。也就是说，预定的电流被施加到充气装置44的引爆管上。因此，充气装置44产生大量的气体以使以折叠的方式容纳在模块外壳40内的侧面安全气囊42膨胀。因而，罩32沿着特定的爆裂线裂开，并且在侧支撑件26的前部上形成开口。因此，如图1和图3所示，侧面安全气囊42在就座乘员P的上身的侧部和后侧车门的车门内装饰之间膨胀且展开。更具体地，腰部保护气囊部56在就座乘员P的腰部和车门内装饰之间展开。胸部/肩部保护气囊部58也在就座乘员P的胸部和肩部以及车门内装饰之间展开。因此，在发生侧面碰撞的情形下通过侧面安全气囊42来保护乘员免受碰撞伤害。换句话讲，侧面安全气囊42沿着车身的侧部的表面展开，所述表面面向车厢的内侧。

在实施例，布置在侧支撑件26内侧的衬垫30由树脂制座椅骨架28支撑。座椅骨架28包括在车辆上下方向上细长且朝车辆前侧开放的凹部36。金属模块外壳40布置在凹部36的内侧。因此，有效地防止了在发生侧面碰撞的情形下座椅骨架28例如飞起。

如果在发生侧面碰撞的情形下车身的侧部进入车厢，则模块外壳40由于车身的侧部的进入而移近就座乘员P，如图3中的双点划线所示。在这种情况下，由于在根据实施例的模块外壳40中外侧壁40B在车辆前后方向上的长度比内侧壁40C在车辆前后方向上的长度长，因此外侧壁40B的前部可能邻近就座乘员P的腰部。然而，即使在这种情况下，由于外侧壁40B具有形成于包括有在侧视图中与就座乘员P的髂嵴Q重叠的范围的区域中的缺口部60，因此输入到就座乘员P的腰部的负载被减小。

根据如上所述根据实施例的后座用侧面安全气囊装置10，当座椅骨架28由树脂制成时，有效地防止了在发生侧面碰撞的情形下座椅骨架28例如飞起，并且减小了输入到就座乘员P的腰部的负载。

具体地，如在实施例中，布置于在车辆宽度方向上的外侧的外侧壁40B在车辆前后方向上的长度比布置于在车辆宽度方向上的内侧的内侧壁40C在车辆前后方向上的长度长(h1＞h2)。因此，存在外侧壁40B移近就座乘员的腰部的高可能性。然而，根据实施例，由于缺口部60形成于外侧壁40B中，如果外侧壁40B移近就座乘员P的腰部，则缺口部60变得邻近就座乘员P的腰部。因此，能够进一步减小较大的负载被传递到就座乘员P的腰部的可能性。

(实施例的补充描述)(1)在上述实施例中，根据本发明的车辆侧面安全气囊装置应用到后座用侧面安全气囊装置10中。然而，本发明不局限于后座用侧面安全气囊装置，本发明可以应用到前座用侧面安全气囊装置。

(2)在上述实施例中，作为示例已经描述了侧面安全气囊42包括腰部保护气囊部56和胸部/肩部支撑气囊部58的构造。然而，本发明不局限于这种构造，本发明可应用到具有其它保护性构造的任意侧面安全气囊。

(3)在上述实施例中，仅在外侧壁40B中形成有缺口部60，而在内侧壁40C中未形成有缺口部60。然而，本发明不局限于这种构造，可以仅在内侧壁中设置有低刚性部，或者可以在外侧壁和内侧壁内均设置有低刚性部。换句话讲，如果在发生侧面碰撞的情形下被车身的侧部推动而移近就座乘员P的髂嵴Q的侧壁为内侧壁，则低刚性部需要形成于内侧壁中，而如果外侧壁和内侧壁均移近髂嵴Q，则低刚性部需要形成于外侧壁和内侧壁二者中。

(4)(4)中的描述与上面(3)中的描述有关。在实施例中，外侧壁40B的长度h1比内侧壁40C的长度h2长。然而，本发明不局限于这种构造，并且本发明可以包括内侧壁在车辆前后方向上的长度比外侧壁在车辆前后方向上的长度长的结构，以及两个侧壁在车辆前后方向上的长度彼此相同的结构。

(5)在上述实施例中，缺口部60形成于外侧壁40B中以作为低刚性部。然而，本发明不局限于这种构造，而且可以采用其它的构造。例如，如图5所示，脆弱部82为在车辆前后方向上延伸的割缝，其可以分别形成在两个部分中，也就是说，在模块外壳80的外侧壁80A中沿座椅靠背高度方向的下端部和大致中间部。通过形成这些脆弱部82，降低了外侧壁80A的下部的刚性。

Claims (14)

1.一种车辆侧面安全气囊装置，包括：

座椅骨架（28），其支撑布置于座椅靠背（16）的侧部的内侧中的衬垫（30）；

模块外壳（40）；以及

侧面安全气囊（42），其以折叠的方式容纳于所述模块外壳（40）中，其中当由充气装置产生的气体被供给到所述侧面安全气囊（42）时，所述侧面安全气囊（42）沿着车身的侧部的表面展开，所述表面面向车厢的内侧，

其特征在于，

所述座椅骨架（28）由树脂制成，并且所述座椅骨架（28）包括凹部（36），所述凹部（36）在车辆的上下方向上是细长的，并且所述凹部（36）朝车辆的前侧开放；

所述模块外壳（40）布置于所述凹部（36）的内侧并且包括包含外侧壁和内侧壁的一对侧壁，其中所述外侧壁和所述内侧壁彼此平行地布置并且在所述车辆的前后方向上延伸，并且在水平截面图中，所述外侧壁在所述车辆的宽度方向上布置于所述内侧壁的外侧；并且

在所述模块外壳（40）中的所述外侧壁和所述内侧壁中的至少一个中，低刚性部设置于包括有在侧视图中与就座乘员的髂嵴重叠的范围的全部或部分的区域中。

2.根据权利要求1所述的车辆侧面安全气囊装置，其中

所述低刚性部设置于在所述侧视图中与所述就座乘员的所述髂嵴重叠的所述范围的所述全部或部分中。

3.根据权利要求1所述的车辆侧面安全气囊装置，其中

所述低刚性部为缺口部。

4.根据权利要求3所述的车辆侧面安全气囊装置，其中

所述缺口部在所述车辆的所述上下方向上的宽度比所述髂嵴在所述车辆的所述上下方向上的宽度宽。

5.根据权利要求1所述的车辆侧面安全气囊装置，其中

所述低刚性部为脆弱部。

6.根据权利要求5所述的车辆侧面安全气囊装置，其中

所述脆弱部为在所述车辆的所述前后方向上延伸的割缝。

7.根据权利要求6所述的车辆侧面安全气囊装置，其中

在所述外侧壁和所述内侧壁中的至少一个中，所述割缝形成于在所述座椅靠背（16）的高度方向上的下端部和中间部中的每个中。

8.根据权利要求1所述的车辆侧面安全气囊装置，其中

所述外侧壁在所述车辆的所述前后方向上的长度比所述内侧壁在所述车辆的所述前后方向上的长度长，并且缺口部形成于所述外侧壁中以作为所述低刚性部。

9.根据权利要求8所述的车辆侧面安全气囊装置，其中

所述缺口部形成于在所述侧视图中与所述就座乘员的所述髂嵴重叠的所述范围的所述全部或部分中。

10.根据权利要求8所述的车辆侧面安全气囊装置，其中

所述缺口部在所述车辆的所述上下方向上的宽度比所述髂嵴在所述车辆的所述上下方向上的宽度宽。

11.根据权利要求1所述的车辆侧面安全气囊装置，其中

所述外侧壁在所述车辆的所述前后方向上的长度比所述内侧壁在所述车辆的所述前后方向上的长度长，并且脆弱部设置于所述外侧壁中以作为所述低刚性部。

12.根据权利要求11所述的车辆侧面安全气囊装置，其中

所述脆弱部为在所述车辆的所述前后方向上延伸的割缝。

13.根据权利要求12所述的车辆侧面安全气囊装置，其中

在所述外侧壁和所述内侧壁中的至少一个中，所述割缝形成于在所述座椅靠背（16）的高度方向上的下端部和中间部中的每个中。

14.根据权利要求1至13中的任一项所述的车辆侧面安全气囊装置，其中

所述模块外壳（40）由金属制成。