CN102548825A - 具有前联接器盖板的轨道车辆 - Google Patents

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CN102548825A CN201080041444XA CN201080041444A CN102548825A CN 102548825 A CN102548825 A CN 102548825A CN 201080041444X A CN201080041444X A CN 201080041444XA CN 201080041444 A CN201080041444 A CN 201080041444A CN 102548825 A CN102548825 A CN 102548825A
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Abstract

本发明涉及一种轨道车辆，其具有用于轨道车辆的前联接器的盖板，其中，所述盖板由至少一个能运动的车头舱盖(1)构成，所述车头舱盖能借助驱动装置在打开和关闭的终点位置之间移动，其中，至少一个所述车头舱盖的运动被引导成，使得所述运动围绕转动轴线(A)沿着圆形轨迹段进行。

Description

具有前联接器盖板的轨道车辆
技术领域
本发明涉及一种具有用于轨道车辆的前联接器的盖板的轨道车辆，其中，该盖板由至少一个能运动的车头舱盖构成，所述车头舱盖可借助驱动装置在打开和关闭的终点位置之间移动。
背景技术
用于这样的轨道车辆的车头舱盖的盖板首先用于光学的和空气动力学的目的。通常提供两个叠置的车头舱盖，这些舱盖在需要时移动到打开的终点位置中，从而使得借助前联接器可联接附加的车辆部件。
现有技术的这样的车辆的示例是ICE2(德国铁路(DB)产品系列402)、ICE3(DB产品系列403/406)以及法国国有铁路公司(SNCF)的TGV。
在具有用于轨道车辆的前联接器的盖板的轨道车辆的所有这些实施方式中不利的是，车头舱盖的驱动装置的结构可被视为是耗费的。这同样针对车头舱盖(n)本身的装配以及其引导。
发明内容
以此为出发点，本发明的目的基于，在前述类型的轨道车辆中简化盖板的装配。
在该轨道车辆中，该目的由以下实现，即至少一个车头舱盖的运动被引导成，使得该运动围绕转动轴线沿着圆形轨迹段进行。
车头舱盖沿着圆形轨迹段的运动具有如下优点，即获得用于轨道车辆的前联接器的盖板的简单装配，并且结构简单地构成。
优选的是，水平地设置转动轴线，以便确定车头舱盖的运动，因为在这种情况下可实现转动运动的有利引导。
该驱动装置优选构成为缸驱动装置，其中，所述缸驱动装置的一侧铰接在轨道车辆的白车身上，并且缸驱动装置的另一侧铰接在至少一个车头舱盖上。那么，可尤其为气动缸的缸的操纵引起车头舱盖在两个终点位置之间移动。
优选的是，驱动装置在至少一个终点位置中构造成自锁，从而使得车头舱盖不再能够轻易地离开所占据的终点位置。
为了确定至少一个车头舱盖在圆形轨迹上或者说沿着圆形轨迹段的运动，有利的是，借助引导臂来引导车头舱盖，该引导臂的一个端部在侧向上铰接在轨道车辆的车头空间中，而该引导臂的另一端部与车头舱盖和驱动装置连接。
优选的是，设有另一车头舱盖，从而使得前联接器的盖板由上方的和下方的车头舱盖构成，这些车头舱盖能够以相一致的方式装配。前面依据车头舱盖的示例作出的实施方案在意义上适用于这两个车头舱盖的构造和它们的驱动装置。
附图说明
下面参考附图更详细地阐释本发明的实施例。附图示出：
图1示出图1的具有打开的车头舱盖的车头的立体图，
图2示出具有打开的车头舱盖的轨道车辆的车头的另一立体图，以及
图3示出图1的具有打开的车头舱盖的车头前端的立体图。
具体实施方式
图1示出轨道车辆的车头前端部分，所述车头前端部分具有上方的车头舱盖1，该上方的车头舱盖可在打开的终点位置和关闭的终点位置之间移动。
该上方的车头舱盖1的运动由引导臂2确定。
引导臂2在车头空间的侧向区域中可转动地安装，更确切地说，围绕转动轴线A转动，该转动轴线为上方的车头舱盖1的运动确定纯转动运动。因为转动轴线A位于轨道车辆的横向上或者说水平方向上，所以车头舱盖1在分别对应于关闭的或者打开的终点位置的上方的位置和下方的位置之间运动。
气动缸3在其白车身侧的端部上铰接在支架4上。例如不可伸缩的前联接器(没有示出)位于支架4的相对于车辆的靠内部。可看到的是，气动缸3的活塞杆5完全地伸出用于关闭的终点位置。相反，所述活塞杆5缩进用于打开的终点位置。现在，气动缸的3的操纵引起上方的车头舱盖1在圆弧轨迹上在打开的终点位置和关闭的终点位置之间移动，该圆弧轨迹通过转动轴线A确定。
气动缸3构造成对于两个终点位置是自锁的。
在图1中，在下方区域中还示出了另一气动缸，该气动缸用于操纵下方的车头舱盖6。以与借助气动缸3的上述方式同样的方式进行下方的车头舱盖6的气动缸的装配。
图2和图3的不同的立体图详细地图示出上述用于操纵车头舱盖1、8的组件的布置方式。因此从图2可看到，上方的车头舱盖1由总共两个气动缸操纵，其中，在图2中的右边示出的缸是上面所阐释的气动缸3。出于清楚的目的，在图1至3中以相同的附图标记表示功能相同的结构元件。这两个气动缸3在侧向上安装在车头空间中，从而使得车头空间的中间的区域保持是空的，以便实现联接过程。
由图2得知，也以与上面详细阐释的车头舱盖1同样的方式操纵下方的车头舱盖6，即借助在其终点位置中自锁的气动缸3。
图3示出车头空间的右下方区域，其中，尤其可良好地看出气动缸3铰接在下方的车头舱盖8上并且铰接在白车身侧上。

Claims (6)

1.轨道车辆，具有用于所述轨道车辆的前联接器的盖板，其中，所述盖板由至少一个能运动的车头舱盖(1)构成，所述车头舱盖能借助驱动装置在打开的终点位置和关闭的终点位置之间移动，
其特征在于，至少一个所述车头舱盖的运动被引导成，使得所述运动围绕转动轴线(A)沿着圆形轨迹段进行。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述转动轴线(A)水平地设置。
3.根据权利要求1或2之一所述的轨道车辆，其特征在于，所述驱动装置构成为缸驱动装置(3)，其中，所述缸驱动装置(3)的一侧铰接在所述轨道车辆的白车身上，并且所述缸驱动装置(3)的另一侧铰接在至少一个所述车头舱盖(1)上。
4.根据权利要求1至3之一所述的轨道车辆，其特征在于，所述驱动装置在至少一个终点位置中是自锁的。
5.根据权利要求1至4之一所述的轨道车辆，其特征在于，至少一个所述车头舱盖(1)的运动借助引导臂(2)来引导，所述引导臂的一个端部在侧向上铰接在所述轨道车辆的车头空间中，而所述引导臂的另一端部与所述车头舱盖(1)和所述驱动装置连接。
6.根据权利要求1至5之一所述的轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆具有另一车头舱盖(6)，所述另一车头舱盖设计成，使得两个车头舱盖(1、8)构成上方的和下方的车头舱盖，所述上方的车头舱盖和所述下方的车头舱盖能以相一致的方式装配。
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